FI86786B - Anordning foer koerbanans belysning. - Google Patents

Description

86786 Järjestely ajotien valaisemiseksi

Keksinnön kohteena on järjestely ajotien valaisemiseksi, jossa on ainakin kaksi valaisinta tien varressa, ja 5 jonka järjestelyn mukaisesti valot sytytetään tietyksi ajaksi.

Nykyisen valaistusjärjestelmän mukaisesti ajoteiden ym. ajoneuvojen kulkuväylien valot sytytetään hämärän tullen ja valot pidetään palamassa aamun valkenemiseen saak-10 ka, riippumatta siitä, onko tieosuuksilla liikennettä vai ei. Kun valot palavat silloinkin, kun tiellä ei ole liikennettä, aiheutuu tästä runsaasti valaistusenergian turhaa kulutusta.

Keksinnön mukaisena perusajatuksena onkin tarkoitus 15 päästä eroon yllä kuvatusta turhasta sähkönkulutuksesta. Tämä saavutetaan siten, että valaistusta tarvitseva ajotien osa määritetään kulloinkin tiellä kulkevan ajoneuvon valaisutarpeen perusteella.

Toisaalta suuri osa teistä jätetään nykyisin koko-20 naan valaisematta, koska niillä on hyvin vähän liikennettä pimeän ja hämärän aikaan. Niinpä keksinnön mukaisella järjestelyllä voidaan käyttää taloudellisesti valaistusta tällaisissakin kohteissa ja parantaa samalla liikenneturvallisuutta.

25 Keksinnön edulliset suoritusmuodot poikkeavat toi sistaan riippuen muun muassa tienvarressa käytettyjen valaisimien rakenteesta, tarvittavasta järjestelmän ohjauksesta ja siitä, halutaanko ohjata kaksisuuntaisen tien valaistusta tien molemmin puolin tai vain ajoneuvon käyttä-30 mältä puolelta, jolloin vastaantulevan liikenteen kaista jää valaisematta, jolloin sähköenergian säästö on suurempi.

Seuraavassa keksintöä ja sen edullisia suoritusmuotoja selostetaan tarkemmin. Keksinnön mukainen järjestely 35 toteutetaan jo tunnetulla tekniikalla siten, että tielle, n 2 86786 haluttuun kohtaan, asennetaan ilmaisin, joka käynnistää valaistuksen päällekytkennän, kun ajoneuvo ohittaa sen. Ilmaisin voi olla valokenno, yliajettava tunnistin, infra-ilmaisin, magneettikenttä tai muu sellainen.

5 Kun ilmaisin saa tiedon ajoneuvon tulosta, se kyt kee tievalaistuksen syttymään ajoneuvon etenemissuuntaan halutulla tavalla. Valaistus voidaan sytyttää ennalta määrätylle osuudelle ja ennalta säädetyksi ajaksi. Se voidaan myös kytkeä syttymään ajoneuvon kulkusuunnassa portaittain 10 esimerkiksi niin, että syttyminen edessä on säädetty ajoneuvolle kullakin tieosuudella sopivan ajonopeuden mukaiseksi, esimerkiksi nopeudelle 60... 140 km/h.

Valojen sammuminen voidaan vastaavasti säätää tapahtuvaksi ennalta säädetyn ajan kuluttua sen jälkeen, kun 15 ajoneuvo on antanut sytytysimpulssin tai valot voidaan ohjata sammumaan portaittain ajoneuvon kohtuulliseen etään-tymisnopeuteen sovitettuna, esimerkiksi 50 ... 120 km/h.

Voidaan menetellä myös niin, että taakse jääneet valot sammuvat erillisestä ilmaisimesta tai sama ilmai-20 sin, joka sytyttää edessä olevat valot, antaa ohjauskomennon sammuttaa taaksejääneet valot.

Ohjausjärjestelmänä toimii tietokone, mikroprosessori tai ratkaisuksi voi riittää sähkökytkin.

Kun samalla tieosuudella kulkee useampia ajoneu-25 voja peräkkäin, ohjaus säädetään niin, että viimeksi tullut sytytyskomento kumoaa sitä ennen tulleet sammutusko-mennot.

Käytetystä valaisintekniikasta riippuen voidaan järjestelmä toteuttaa myös niin, että sammuttamisen ase-30 masta valaisimet säädetään ainoastaan himmenemään halutussa määrin, mikä aikaansaa säästöä valojen sytytysenergian vähenemisen kautta. Tämä voi saada valot kirkkaiksi nopeammin, kuin kokonaan sammuneiden valojen sytyttäminen ja vähentää näin myös mahdollista valaisimien kulumista.

νΛ 35 ‘ 3 86786 Hälytysajoneuvoja varten järjestelmä voidaan yhdistää hälytyskeskukseen tai muuhun paikkaan, josta voidaan antaa ohjauskomento, jonka mukaan valaistus sytytetään yhdelle tai useammalle ennalta määrätylle tieosuudelle 5 tietyksi ajaksi tai toistaiseksi, jotta hälytysajoneuvot voivat kulkea haluamallaan maksiminopeudella järjestelmän perusohjauksesta riippumatta.

Jos autoilijoita halutaan varoittaa tiellä tapahtuneesta onnettomuudesta, voidaan järjestelmään liittää mah-10 dollisuus antaa hälytyskeskuksesta tai muusta paikasta erillinen valomerkki tievalaisinten avulla, jotta autoilijat tietävät varoa lähestyessään onnettomuuspaikkaa.

Vaikka keksintöä on edellä selostettu esimerkkeihin viitaten, on selvää, ettei keksintö ole rajoittunut nii-15 hin, vaan sitä voidaan muunnella monin tavoin oheisten patenttivaatimusten esittämän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Esimerkiksi ohjausjärjestelmän toimintojen monipuolisuus ja tarve sijoittaa ilmaisimia eri kohtiin riippuu 20 kulloisenkin tien tyypistä; onko kyseessä moottoritie, jossa on pitkiä yksisuuntaisia ajotaipaleita, molempiin suuntiin liikennöitävä tie, kuinka paljon on liityntälii-kennekohtia jne.

Kuten sanottua, voidaan ohjausjärjestelmä ja ilmai-25 simet tehdä tunnettua tekniikkaa käyttäen. Kaikissa tapauksissa pystyy alan asiantuntija kuitenkin toteuttamaan järjestelyn halutulla tavalla, minkä vuoksi yksityiskohtaisempia kytkentöjä ei ole esitetty.

Kaikkiin edellä esitettyihin valaistusjärjestelyi-30 hin voidaan kytkeä myös luonnonvalon tunnistus siten, että valaistus heikkenee luonnonvalon lisääntyessä ja päinvastoin.

r

Claims (8)

1. Järjestely ajotien valaisemiseksi, jossa on ainakin kaksi valaisinta tien varressa, jonka järjestelyn 5 mukaisesti valot sytytetään tietyksi ajaksi, tunnet-t u siitä, että valaistusta tarvitseva ajotien osa määritetään kulloinkin tiellä kulkevan ajoneuvon valaisutarpeen perusteella.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely ajo- 10 tien valaisemiseksi, tunnettu siitä, että valaistuksen ohjausimpulssi tulee yhdestä pisteestä siten, että sen ohi kulkeva ajoneuvo aikaansaa edessä olevan halutun pituisen tieosuuden valaistuksen syttymään ja samalla taaksejääneen tieosuuden valaistuksen sammumaan.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely ajo tien valaisemiseksi, tunnettu siitä, että valaistuksen sytyttämiskomento tulee yhdestä ohjauspisteestä ja sammutuskomento toisesta, etäämpänä olevasta ohjauspisteestä.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely ajo tien valaisemiseksi, tunnettu siitä, että valaistus säädetään syttymään ja sammumaan portaittain halutulla osalla tietä.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely ajo- 25 tien valaisemiseksi, tunnettu siitä, että sammuttamisen sijasta valaistus himmennetään haluttuun voimakkuuteen .

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely ajotien valaisemiseksi, tunnettu siitä, että kahden 30 tai useamman ajoneuvon kulkiessa tiellä samaan suuntaan valaistuksen ohjausjärjestelmään viimeksi tullut sytytys-komento kumoaa sitä aikaisemmin annetut sammutuskomennot.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely ajotien valaisemiseksi, tunnettu siitä, että vastak- 35 kaisia kulkusuuntia varten asennettujen valaisimien ohjaamiseksi on oma ohjausjärjestelmänsä. Λ , 86786 D

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely ajotien valaisemiseksi, tunnettu siitä, että kumpaakin kulkusuuntaa varten asennettujen valaisimien ohjaus toimii symmetrisesti saman ohjauskomennon perusteella. N ^ 6 86736