FI82306C - VENTILATIONSSYSTEM. - Google Patents
VENTILATIONSSYSTEM. Download PDFInfo
- Publication number
- FI82306C FI82306C FI881673A FI881673A FI82306C FI 82306 C FI82306 C FI 82306C FI 881673 A FI881673 A FI 881673A FI 881673 A FI881673 A FI 881673A FI 82306 C FI82306 C FI 82306C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- air
- cabin
- space
- supply air
- bed
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/02—Ducting arrangements
- F24F13/06—Outlets for directing or distributing air into rooms or spaces, e.g. ceiling air diffuser
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Ventilation (AREA)
Description
8230682306
Ilmanvaihtoj är j es telinä Ventilationssystera 5 Keksinnön kohteena on ilmanvaihtojärjestelmä.The invention relates to a ventilation system.
Laivojen hyttien ilmanvaihtojärjestely on tavanomaisesti muodostunut laiteratkaisusta, jossa ilmanvaihdon raittiin ilman päätelaite on sovitettu hyttitilan kattoon. Haittana edellä mainitussa tunnetussa ratkai-10 sussa on tuloilman aiheuttama voimakas ääni sekä tuloilmasta aiheutuva vedon tunne. Erityisesti sellaisissa hyttiratkaisuissa, joissa hyttiti-la käsittää kerrossängyn, on ongelmia kattopuhalluksesta erityisesti yläsängyssä oleskelevalle. Vedon tunne nimenomaan lähinnä ilmanvaihdon päätelaitetta on voimakkainta.The ventilation arrangement of the cabins of ships is usually formed by an equipment solution in which a terminal for fresh ventilation air is arranged on the ceiling of the cabin space. The disadvantages of the above-mentioned known solution are the loud noise caused by the supply air and the feeling of traction caused by the supply air. Especially in cabin solutions where the cabin space comprises a bunk bed, there are problems with ceiling blowing, especially for those staying in the upper bed. The feeling of traction, especially near the ventilation terminal, is strongest.
1515
Keksinnön päämääränä on sellainen ilmanvaihtojärjestelmä, jossa on pystytty välttämään edellä mainitut epäkohdat.The object of the invention is to provide a ventilation system which has been able to avoid the above-mentioned drawbacks.
Keksinnön päämäärään on päästy ratkaisulla, jossa on oivallettu si-20 joittaa tuloilman pääte-elin huonetilan lattiatason tuntumaan ja erityisesti kiinteässä asemassa olevan sängyn alle. Keksinnöllä on pystytty saavuttamaan mm. seuraavat merkittävät edut. On pystytty hyödyntämään vapaa muutoin käyttämätön tila. Tuloilman pääte-elin on pystytty sijoittamaan siten, ettei sen tuottama ilmavirtaus kohdistu suoraan 25 huonetilassa asuviin tai työskenteleviin henkilöihin. Keksinnön mukaisen ilmanvaihtojärjestelmän pääte-elin on helposti asennettavissa huonetiloihin. Keksinnössä on oivallettu käyttää kiinteissä sijaintikoh-dissa olevia huonekaluja ilmavirtauksen ohjaamisessa ja toisaalta ilmavirtauksen estämisessä tietyissä suunnissa.The object of the invention has been achieved by a solution in which it is realized that the supply air terminal member is located close to the floor level of the room space and in particular under a bed in a fixed position. The invention has been able to achieve e.g. the following significant benefits. It has been possible to take advantage of free otherwise unused space. The supply air terminal member has been able to be positioned so that the air flow it produces is not directly on the people living or working in the 25 rooms. The terminal member of the ventilation system according to the invention can be easily installed in the rooms. The invention has realized the use of furniture in fixed locations to control the air flow and, on the other hand, to prevent the air flow in certain directions.
3030
Keksinnön mukaiselle ilmanvaihtojärjestelmälle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että tuloilmalaite on sovitettu kiinteässä asemassa olevan sängyn alapuoliseen tilaan, jota tilaa yläpuolelta rajoittaa sängyn patja ja tätä kannattavat elimet, joka patja toimii tuloilma-35 laitteesta purkautuvan ilman äänen valmentajana ja joka patja ulottuu huomattavasti tuloilmalaitteen sijaintikohdasta vaakasuunnassa sivulle, jolloin hyttitilaan purkautuvalle ilmalle sallitaan suurehkot nopeudet.The ventilation system according to the invention is mainly characterized in that the supply air device is arranged in a space below the fixed bed, which space is bounded above by the bed mattress and supporting members, which mattress acts as a , in which case higher velocities are allowed for the air discharged into the cabin space.
2 823062 82306
Keksinnössä on oivallettu käyttää hyväksi huonekalun ilmaa läpäisemätöntä pintaelementtiä. Tällöin on voitu käyttää hyödyksi pintaelementin yläpuolista tilaa sellaiseen tarkoitukseen, jota muutoin virtaava ilma saattaisi häiritä. Pintaelementtinä voi olla esim. sängyn patja ja/tai 5 patjaa kannattava elementti, jolloin kyseisen elementin yläpuolisesta tilasta saadaan keksinnön mukaisesti vedoton ja viihtyisä lepo- ja sänkytila.The invention has realized the use of an air-impermeable surface element of furniture. In this case, it has been possible to take advantage of the space above the surface element for a purpose which might otherwise be disturbed by the flowing air. The surface element can be, for example, a bed mattress and / or an element supporting 5 mattresses, whereby the space above the element in question provides a draft-free and comfortable resting and bed space according to the invention.
Järjestelmää voidaan käyttää sellaisten hyttien yhteydessä, jossa hytti 10 on tarkoitettu laivan tai kelluvan merirakenteen matkustajatilaksi tai pitkäaikaiseksi asumistilaksi, huoltotilaksi, yhteistilaksi kuten ruokalaksi, tai vastaavaksi. Järjestelmää voidaan hyödyntää huoltokomerol-la varustetun hytin yhteydessä. Ilma tuodaan ensin keskitetysti kunkin hytin huoltokomeroon, tästä yksittäin tämän hytin ilmanvaihtokanavaa 15 pitkin tuloilmalaitteeseen.The system can be used in connection with cabins in which cabin 10 is intended as a passenger or long-term living space, service space, common space such as a canteen, or the like in a ship or floating marine structure. The system can be utilized in connection with a cabin equipped with a service cabinet. The air is first introduced centrally into the service closet of each cabin, hence individually along the ventilation duct 15 of this cabin to the supply air device.
Kun keksinnön mukaista järjestelmää käytetään laivojen matkustajahyt-tien ilmastoinnissa tuodaan raitis ilma ensin hytin huoltokomeroon, joka sijaitsee edullisesti siten modulimaisessa hytissä, että huoltoko-20 mero on avattavissa laivan käytävään päin. Huoltokomero käsittää käytä-: : vään avautuvan oven. Tällöin päästään helposti säätämään ja huoltamaan ► ·;’ ilmanvaihtolaitteita. Raitis ilma tuodaan kyseisen huoltokomeron kautta ja johdetaan edelleen ilmakanavaa pitkin esim. lattiarakenteiden kautta itse hyttitilaan sinne avautuvan ilmanvaihdon päätelaitteen kautta.When the system according to the invention is used in the air-conditioning of passenger cabins on ships, fresh air is first introduced into the cabin service compartment, which is preferably located in a modular cabin so that the service compartment can be opened towards the ship's corridor. The service compartment comprises a door that opens into the entrance. This makes it easy to adjust and maintain the ventilation equipment. Fresh air is brought in through the service closet and is further led along the air duct, e.g. through floor structures, to the cabin space itself via a ventilation terminal that opens there.
2525
Keksintöä ei ole kuitenkaan tarkoitus rajoittaa pelkästään matkustaja-hyttikäyttöön vaan keksinnön laajemmassa suoritusmuodossa voidaan ilmanvaihtojärjestelmää käyttää ylipäätänsä majoitustilojen hotellihuoneiden ja vastaavien ilmanvaihtojärjestelmänä.However, the invention is not intended to be limited to passenger-cabin use alone, but in a broader embodiment of the invention, the ventilation system can be used in general as a ventilation system for hotel rooms and the like in accommodation facilities.
: 30 \ Keksintöä selostetaan seuraavassa viittaamalla oheisien piirustuksien kuvioissa esitettyihin keksinnön eräisiin edullisiin suoritusmuotoihin, joihin keksintöä ei ole tarkoitus yksinomaan rajoittaa.The invention will now be described with reference to some preferred embodiments of the invention shown in the figures of the accompanying drawings, to which the invention is not intended to be exclusively limited.
• 35 Kuviossa 1 on esitetty periaatteellisena sivukuvantona tekniikan tason mukainen hyttirakenne. Esitettynä on tuloilman tuonti.• Figure 1 shows a schematic side view of a cabin structure according to the prior art. Shown is the supply air supply.
3 823063 82306
Kuviossa 2A on esitetty pohjapiirroksena matkustajalaivan hyttisovi-telma.Figure 2A is a plan view of a cabin arrangement of a passenger ship.
5 Kuviossa 2B on esitetty matkustajahytin pohjapiirros ja keksinnön mukainen ilmanvaihtojärjestely.Figure 2B shows a plan view of a passenger cabin and a ventilation arrangement according to the invention.
Kuviossa 3A on esitetty keksinnön mukainen ilmanvaihtolaitteisto laivan matkustajahyttiin asennettuna.Figure 3A shows a ventilation device according to the invention mounted in a passenger cabin of a ship.
1010
Kuviossa 3B on esitetty kuvion 3A hyttirakenne päältäpäin ja esitettynä on erityisesti ilman heittokuvio.Fig. 3B shows a top view of the cabin structure of Fig. 3A and shows in particular the air discharge pattern.
Kuviossa 1 on esitetty tekniikan tason mukainen hyttisovitelma laivas-15 sa. Ilmakanavan S,' kautta tuodaan ilma ilmanvaihdon pääte-elimeen S,. Ilmanvaihdon pääte-elin S, sijaitsee hyttitilan H, katossa. Näin ollen aiheutuu raittiista tuloilmasta huomattava vedon tunne varsinkin ker-rossängyllä varustetussa hytissä ylemmässä sängyssä oleskelevaan henkilöön. Tuloilmalaite aiheuttaa myös merkittävää ääntä, koska tuloilma 20 pääsee purkautumaan vaimennuksetta hyttitilaan. Kuviossa 1 on merkitty kaksi vierekkäistä hyttiä H,, H,. Hyttien lattiarakennetta on merkitty kirjaimella L, seinää kirjaimella Q ja päällyskansirakennetta kirjaimella R. Laivan runkopalkit P,,P2, ... ovat tietyllä jaotuksella rakenteen R alla. Asetettaessa hytit H,,H,,... lattiatilaan L on tekniikan 25 tason ratkaisussa hankaluutena, että runkopalkkien Pt,P2... ja hytin seinän Q,,Q2 välinen etäisyys d,,dj. . . ei muodostu vakioksi, vaan kukin ilmanvaihtolaitteiston pääte-elin S,,S2 on asetettava paikalleen palkeista P,,P2,... aiheutuvien tilaongelmien vuoksi hyttikohtaisesti. Laivan hytit Η,,Η,,... rakennetaan valmiiksi tehtaalla ja ne ainoastaan 30 asennetaan laivaan. Näin ollen muodostuu hyvin monta erilaista hyttiä, joissa ainoana erona on ilmanvaihdon päätelaitteen paikka katossa.Figure 1 shows a prior art cabin arrangement on a ship. Air is introduced to the ventilation terminal S1 via the air duct S, '. Ventilation terminal S, located in the roof of cabin space H,. Thus, the fresh supply air causes a considerable feeling of traction, especially in a cabin with a bunk bed for a person staying in an upper bed. The supply air device also makes a significant noise because the supply air 20 can be discharged into the cabin space without damping. In Figure 1, two adjacent cabins H ,, H, are marked. The floor structure of the cabins is marked with the letter L, the wall with the letter Q and the deck structure with the letter R. The hull beams P ,, P2, ... are with a certain distribution under the structure R. When placing the cabins H ,, H ,, ... in the floor space L, the difficulty in the solution of the prior art 25 is that the distance d ,, dj between the frame beams Pt, P2 ... and the cabin wall Q ,, Q2. . . does not become constant, but each terminal member S ,, S2 of the ventilation system must be installed on a cabin-by-cabin basis due to space problems caused by the beams P ,, P2, ... The ship's cabins Η ,, Η ,, ... are pre-built at the factory and only 30 are installed on the ship. Thus, a large number of different cabins are formed, with the only difference being the location of the ventilation terminal on the roof.
Tämän vuoksi hyttien asennus on aikaavievää ja hyvin hankalaa.This makes the installation of cabins time consuming and very cumbersome.
Kuviossa 2A on esitetty laivan hyttisovitelma pohjapiirroksena. Hytit 35 H,...H, on sovitettu modulimaisesti kuhunkin laivalohkoon. Kukin hytti 4 82306 H,...H, käsittää huoltotilan eli huoltokomeron K,...K,, jonka kautta ilma voidaan johtaa hyttitilassa H,...Hg olevaan tuloilmalaitteeseen.Figure 2A is a plan view of a ship's cabin arrangement. Cabins 35 H, ... H, are modularly adapted to each ship block. Each cabin 4 82306 H, ... H, comprises a service space, i.e. a service cabinet K, ... K ,, through which air can be led to the supply air device in the cabin space H, ... Hg.
Kuviossa 2B on esitetty erään hytin H, pohjapiirros ja kuviossa on esi-5 tetty myös keksinnön mukainen ilmanvaihtolaitteen sovitus. Keksinnön mukaisesti tuodaan raitis ilma ilmanvaihdon pääte-elimeen 10 ilma-kanavaa 11 pitkin. Ilmanvaihdon pääte-elin 10 on sovitettu sijaitsemaan sängyn 13 ja sängyn 13 patjan 13b alapuolella lattian tuntumassa. Kuviossa 2B on esitetty pääte-elimestä 10 purkautuvan ilman heittokuviota 10 T:llä. Heittokuvio sijaitsee olennaisesti sängyn 13 alla. Näin ollen sängyn 13 alta kulkeutuva ilma saapuu olennaisesti ilman impulssia ja nopeutta tilaan 14 sängyn vieressä. Poistoilmakanava on sovitettu sijaitsemaan hytin yläosassa katon tuntumassa. Poistoilmakanava voi käsittää säätöventtiilin hytistä poistuvan ilmamäärän säätämiseksi. Ilma 15 tuodaan keskitetysti kunkin hytin huoltokomeroon Κ,,Κ,,... ja sieltä se johdetaan kanavaa 11 pitkin tuloilmalaitteeseen 10, josta se on sovitettu purkautumaan huonekalun, edullisesti sängyn 13, alapuoliseen vapaaseen tilaan 12 (nuoli L,).Fig. 2B shows a floor plan of a cabin H and also shows an arrangement of a ventilation device according to the invention. According to the invention, fresh air is introduced into the ventilation terminal member 10 via the air duct 11. The ventilation terminal member 10 is adapted to be located below the bed 13 and the mattress 13b of the bed 13 near the floor. Figure 2B shows the discharge pattern of the air discharged from the terminal member 10 by 10 T. The throw pattern is located substantially below the bed 13. Thus, the air passing under the bed 13 enters the space 14 next to the bed substantially without impulse and velocity. The exhaust air duct is adapted to be located at the top of the cabin near the roof. The exhaust air duct may comprise a control valve for controlling the amount of air leaving the cabin. The air 15 is introduced centrally to the service cabinet Κ ,, Κ ,, ... of each cabin and from there it is led along the duct 11 to the supply air device 10, from which it is arranged to discharge into the free space 12 below the furniture, preferably the bed 13 (arrow L,).
‘ . 20 Kuviossa 3A on esitetty keksinnön mukaisen huonetilan, erityisesti ;’· hytin, ilmanvaihtoratkaisu. Hytti on esitetty sivukuvantona. Hytti käsittää kiinteässä asemassa olevat sängyt. Alasänky 15 ja yläsänky 16 on asetettu päällekkäin. Ilmantulon päätelaite 10 on sovitettu alimman sängyn 15 alle. Näin ollen vaimentaa sekä pääte-elin 10 että sängyn 25 patja 15b tuloilman äänen ja näin on hyttitila meluton. Tuloilman heittokuvio T sijaitsee myös olennaisesti sängyn 15 alapuolella vapaassa tilassa 12 ja näin ollen ilmavirta sängyn alta tulee ilman suurta nopeutta varsinaiseen oleskeluvyöhykkeeseen 14 ja poistuu edelleen hytistä hyttitilan yläosassa olevan poistokanavan 17 kautta. Poistokanava 17 30 voi käsittää hyttitilassa olevan säädettävän venttiilin 18, esim. lau-tasventtiilin, jonka avulla voidaan säätää poistoilman määrää. Ilman tuloa huonetilaan pääte-elimestä 10 on merkitty nuolilla L, ja ilman poistumista hyttitilasta on merkitty nuolilla Lj.‘. Figure 3A shows a ventilation solution for a room space according to the invention, in particular a cabin. The cabin is shown in a side view. The cabin comprises fixed beds. The lower bed 15 and the upper bed 16 are placed on top of each other. The air inlet terminal 10 is arranged under the lowest bed 15. Thus, both the terminal member 10 and the mattress 15b of the bed 25 attenuate the sound of the supply air and thus the cabin space is noise-free. The supply air discharge pattern T is also located substantially below the bed 15 in the free space 12 and thus the air flow under the bed enters the actual living zone 14 without high speed and further exits the cabin through the exhaust duct 17 at the top of the cabin space. The exhaust duct 17 30 may comprise an adjustable valve 18 in the cabin space, e.g. a check valve, by means of which the amount of exhaust air can be adjusted. Air entering the room from the terminal member 10 is indicated by arrows L, and air leaving the cabin space is indicated by arrows Lj.
5 823065 82306
Kuviossa 3B on esitetty kuvion 3A hyttiratkaisu päältäpäin. Esitettynä on heittokuvio T. Kuviosta nähdään, että heittokuvio jää olennaisesti sängyn IS alle.Figure 3B shows a top view of the cabin solution of Figure 3A. Shown is the throw pattern T. It can be seen from the figure that the throw pattern remains substantially under the bed IS.
5 Ilmavirtausta ohjaavana ja vaimentavana tasoelementtinä voi olla ilma* tiivis levy. Kyseinen tasoelementti voi muodostua kuitenkin myös pelkästään sängyn patjasta. Olennaista on kuitenkin, että efektiivinen ilmavirtauksen heittokuvio tehokkaasti rajoitetaan pystysuunnassa sanotun tasoelementin esim. patjan alapuolelle.5 The planar element controlling and damping the air flow can be an air * tight plate. However, this level element can also consist only of the bed mattress. It is essential, however, that the effective airflow throw pattern is effectively limited vertically below said planar element, e.g. a mattress.
1010
Keksinnön mukainen hytti-ilmanvaihto mahdollistaa tuloilmalaitteen näkymättömissä olon. Tuloilmalaitteen sovittaminen nimenomaan kiinteässä asemassa olevan sängyn alle mahdollistaa myös sen, että sängyn alla voi olla suurempia nopeuksia ilman että hytissä olevalle henkilölle 15 aiheutuu vedon vaaraa. Näin pystytään hyödyntämään myös sängyn alla oleva täysin hyödytön tila. Tuloilmalaitteessen mahtuu lisäksi äänen-vaimennusmateriaalia sekä sänky toimii myös äänenvaimentimena ja näin ollen hytissä nukkuvan henkilön korviin ei aiheudu ääntä raittiin ilman sisäänpuhalluksesta. Keksinnön mukainen ilmanvaihtojärjestelmä parantaa 20 huomattavasti hyttiviihtyvyyttä. Keksinnön mukainen ratkaisu mahdollistaa myös lämmön edullisen hyväksikäytön hyttitilassa. Lämpö saadaan aina alas, koska lämmitetty ilma tuodaan alhaalta. Näin ollen keksinnön mukaisesti voidaan hyttitilaa lämmittää edullisesti ilmalämmitystä käyttäen. Tuloilmalaitteen sijaitessa hyttitilan alaosassa lämmin ilma 25 kohoaa ylöspäin ja poistuu poistoilmakanavan 17 kautta.The cabin ventilation according to the invention allows the supply air device to be invisible. The fitting of the supply air device specifically under the stationary bed also makes it possible to have higher speeds under the bed without the risk of traction for the person in the cabin 15. In this way, it is also possible to take advantage of the completely useless space under the bed. The supply air device also holds sound-absorbing material, and the bed also acts as a silencer, and therefore no sound is caused by fresh air being blown into the ears of a person sleeping in the cabin. The ventilation system according to the invention considerably improves cabin comfort. The solution according to the invention also enables advantageous utilization of heat in the cabin space. The heat is always brought down because the heated air is brought in from below. Thus, according to the invention, the cabin space can be heated advantageously using air heating. When the supply air device is located at the bottom of the cabin space, the warm air 25 rises upwards and exits through the exhaust air duct 17.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI881673A FI82306C (en) | 1988-04-11 | 1988-04-11 | VENTILATIONSSYSTEM. |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI881673 | 1988-04-11 | ||
FI881673A FI82306C (en) | 1988-04-11 | 1988-04-11 | VENTILATIONSSYSTEM. |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI881673A0 FI881673A0 (en) | 1988-04-11 |
FI881673A FI881673A (en) | 1989-10-12 |
FI82306B FI82306B (en) | 1990-10-31 |
FI82306C true FI82306C (en) | 1991-02-11 |
Family
ID=8526247
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI881673A FI82306C (en) | 1988-04-11 | 1988-04-11 | VENTILATIONSSYSTEM. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FI (1) | FI82306C (en) |
-
1988
- 1988-04-11 FI FI881673A patent/FI82306C/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI82306B (en) | 1990-10-31 |
FI881673A0 (en) | 1988-04-11 |
FI881673A (en) | 1989-10-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4652041A (en) | Mobile living quarters | |
US2172944A (en) | Ventilating system | |
US2291220A (en) | Ventilating system | |
US6267666B1 (en) | Room air conditioning method and an air-conditioned ceiling for a method of this type | |
FI82306C (en) | VENTILATIONSSYSTEM. | |
US3967780A (en) | Air conditioning system | |
KR20150064295A (en) | Displacement ventilation system of ship or offshore structure and method thereof | |
ES2197445T3 (en) | AIR CONDITIONING SYSTEM FOR SHIPS.SP. | |
US2775186A (en) | Ventilating apparatus | |
FI73068B (en) | VENTILATIONS- / VAERMEVAEXLARSYSTEM FOER DJURSKYDD, SAERSKILT BROILERHOENSHUS. | |
JPH0478897B2 (en) | ||
US3313227A (en) | Air distribution system | |
JPH06193952A (en) | Air conditioner | |
KR20120004239U (en) | Wardrobe For Cabin With Duct function | |
KR102648276B1 (en) | Unit toilet system for large surface ships | |
JP3205722B2 (en) | Air circulation system | |
JP2004033007A (en) | Building for livestock farming | |
JP2533618B2 (en) | Air conditioning duct | |
US4442760A (en) | Flow splitting arrangement for air conditioning terminal units | |
KR960014806A (en) | Floor Blowing Air Conditioning System | |
JPH1114092A (en) | Ventilating heating system in house | |
JPH09217480A (en) | Muffler for air vent of house and house ventilator using it | |
USRE20178E (en) | System fob air conditioning | |
US3106147A (en) | Jet air circulator | |
KR0142636B1 (en) | Airconditioning system from floor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FG | Patent granted |
Owner name: HALTON OY Owner name: WAERTSILAE MERITEOLLISUUS OY |
|
MA | Patent expired |