FI82154C - Braenslepatron. - Google Patents

Description

1 82154

Polttoainepatruuna

Keksinnön kohteena on polttoainepatruuna, joka käsittää useita polttoainesauvoja, olennaisesti neliön muoteisella poikkileikkauksella muodostetun vaippaputken, pöhjalevylait-teen, alaspäin viettävällä jäähdytysveden tuloaukolla muodostetun pohjaosan, välielimen, jossa on kulmaosa ja kaksi vaakatasoista ja 90° suuntaerotuksella mainitusta kulmaosasta ulkonevaa vartta, mainitun vaippaputken ympäröimän ja nostokah-valla varustetun nostolevyn, jolloin mainitut polttoainesauvat ovat mainitun vaippaputken ympäröimät ja mainitun pohjalevy-laitteen kannattamat, jota pöhjalevylaitetta vuorostaan kannattaa mainittu pohjaosa, jolloin mainittu nostolevy on sovitettu vetovoimanvälittävään yhteyteen mainittuun pohjalevylait-teeseen, ja mainittu välielin on sovitettu mainitun kulmaosan osalta mainitun vaippaputken ensimmäiseen kulmaan ja mainittujen varsien osalta mainitun vaippaputken kumpaakin ulkosivua pitkin, jolloin mainittu vaippaputki on sovitettu mekaaniseen yhteyteen mainitun nostolevyn kanssa, sekä mekaaniseen yhteyteen mainitun välielimen kanssa.

Tällainen polttoainepatruuna tunnetaan ruotsalaisesta patenttijulkaisusta 222.551.

Tunnetussa polttoainepatruunassa aikaansaadaan yllämainittu yhteys nostolevyn ja vaippaputken välillä siten, että vaippaputki yläpäässään on varustettu usealla vaippaputken kuhunkin kulmaan kiinnitetyllä kulmahelalla. Kulmahelat kulkevat kunkin vaippaputken kulman yli ja nojaavat kunkin nostolevyyn kiinnitetyn pystysuoran pylvään ylempään päätypintaan, jolloin yksi kulmaheloista yhdessä yllämainitun välielimen kanssa on kiinnitetty vastaavaan pylvääseen pultin avulla, joka on ruuvattu pylvään päätypintaan tehtyyn pystysuoraan reikään.

Yllämainitut kulmahelat aiheuttavat sen, että vaippaputki voidaan asentaa vasta kun polttoainesauvat ovat paikallaan, sekä sen, että purkauksen yhteydessä ei voida poistaa polt- 2 82154 toainesauvoja ennen kuin vaippaputki on purettu. Ei siis voida kiinnittää vaippapinta pohjaosaan vaakatasossa sijaitsevien, kierteitettyjen pulttien tai vastaavien ei-ylhäältäpäin käytettävien kiinnityselinten avulla. Kun vaippaputken seinämät jonkin ajan käytön jälkeen muuttavat muotoaan tavanomaisella tavalla - s.o. niiden ulkopinta muuttuu kuperaksi - on siksi olemassa vaara, että vaippaputken ja pohjaosan välinen hydraulinen liitos alkaa vuotaa.

Keksinnön tarkoituksena on ratkaista ongelma alussa mainitun tyyppisen polttoainepatruunan osalta siten, että yllä mainitut epäkohdat vältetään.

Keksinnölle tunnusomaiset piirteet selviävät alla olevista patenttivaatimuksista.

Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin kaaviomaisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen polttoainepatruunan ensimmäistä suoritusmuotoa pystyleikkauksena pitkin viivaa I-I kuviossa 2, kuvio 1A esittää suurennetussa mittakaavassa kuvion 1 mukaista yksityiskohtaa, kuvio 2 esittää samaa polttoainepatruunaa katsottuna kohtisuoraan kuvion 1 viivan II-II vaakasuoraa tasoa vastaan, kuvio 3 esittää vaakaleikkausta kuvion 1 viivaa III-III pitkin, kuvio 4 esittää ylhäältäpäin kuvioissa 1-3 esitettyyn polt-toainepatruunaan sisältyvää nostolevyä, kuvio 5 esittää samaa nostolevyä katsottuna nuolen V suunnassa, kuvio 6 esittää samaa nostolevyä katsottuna kohtisuoraan vasten pystysuoraa tasoa kuvion 4 viivojen VI-VI läpi, kuvio 7 esittää ylhäältäpäin katsottuna kuvioissa 1-3 esitettyyn polttoainepatruunaan sisältyvää välielementtiä, kuvio 8 esittää pystyleikkausta pitkin kuvion 7 viivaa VIII-VIII, kuvio 9 esittää yllämainitun välielementin vaakakuvantoa suunnassa IX,

II

3 82154 kuvio 10 esittää samaa välielementtiä vaakakuvantona suunnassa X' kuvio 11 esittää keittovesireaktorin reaktorimodulia ylhäältäpäin. Neljä kuvioiden 1, 2 ja 3 mukaista polttoainepatruunaa on sijoitettu kukin kuvioiden 7-10 mukaisella omalla välielimellä, kuvio 12 esittää pystyleikkauksena pitkin kuvion 13 viivaa XII-XII polttoainepatruunan yläosaa keksinnön toisen suoritusmuodon mukaisesti, kuvio 13 esittää samaa polttoainepatruunaa ylhäältäpäin katsottuna , kuvio 14 esittää saman polttoainepatruunan yläosaa vaakakuvantona. Kuvioissa 12-14 esitetyn polttoainepatruunan ei esitetty osa on samanlainen kuin kuvioissa 1-3 esitetyn patruunan vastaava osa, s.o. samanlainen kuin vastaava osa ruotsalaisessa patenttihakemuksessa no 8304263-0 esitetyssä patruunassa, kuvio 15 esittää pystyleikkauksena pitkin kuvion 16 viivaa XV-XV polttoainepatruunan yläosaa keksinnön kolmannen suoritusmuodon mukaisesti. Tämän polttoainepatruunan ei-esitetty osa on samanlainen kuin vastaava osa ruotsalaiseesa patenttihakemuksessa no 312.181 esitetyssä patruunassa, kuvio 16 esittää kuviossa 15 esitettyä polttoainepatruunaa ylhäältäpäin, kuvio 17 esittää saman polttoainepatruunan yläosaa vaakata-soisena sivukuvantona

Kuvioissa 1-11 on vaippaputki esitetty viitenumerolla 1, jolla vaippaputkella on olennaisesti neliön muotoinen poikkileikkaus. Vaippaputki 1 ympäröi ilman mainittavaa pelivaraa pohjaosan 2 ylemmän, neliönmuotoisen osan, jolla on ympyränmuotoinen, alaspäin viettävä tuloaukko 3 jäähdytysvettä ja moderaattori-vettä varten. Pohjaosa 2 kannattaa vaippaputken 1 lisäksi kan-natuslevyä 4. Vaippaputkessa 1 on alimmaisena suhteellisen paksu seinämäosa, joka on kiinnitetty pohjaosaan 2 ja kanna-tuslevyyn 4 usean vaakasuoran pultin avulla, jotka on esitetty viiva-piste-viivoilla 5. Vaippaputki 1 on jaettu neljään pystysuoraan osaputkeen 6 onton, ristin muotoisen poikkileikkauksen 4 82154 omaavan kanavaelimen 7 avulla, joka on hitsattu kiinni vaip-paputken 1 neljään seinään. Kanavaelimessä 7 on neljä onttoa siipeä 8. Kanavaelin 7 on alimmaisena liitetty moderaattorive-den tuloputkeen 9. Osaputket 6 sisältävät kukin oman kuudentoista polttoainesauvan 10 osanipun. Kukin osanippu sisältää lisäksi säleikkömäisen pohjalevyn 11, säleikkömäisen ylälevyn 12 ja useita jakelijoita 13. Neljää pohjalevyä 11 kannattaa kannatinlevy 4, ja ne on osittain viety kukin tässä olevaan omaan neliönmuotoiseen reikään 14. Jokaisessa osanipussa on ainakin yksi polttoainesauvoista muodostettu suhteellisen pitkillä, kierteitetyillä päätytulpilla, jolloin alempi pääty-tulppa on viety pohjalevyn 11 läpi ja varustettu mutterilla 15, kun toisaalta ylempi päätytulppa on viety ylälevyn 12 läpi ja on varustettu mutterilla 16.

Vaipan 1 ylempi päätyosa ympäröi ristinmuotoisen nostolevyn 17, jossa on neljä vaakatasoista vartta 18, 18’, 19, 19', jotka lähtevät yhteisestä keskikohdasta. Jokaisen varren ulkopäässä on nuolenkärjen näköinen osa, joka vaippaputken 1 jokaisessa kulmassa nojaa vaippaputken 1 sisempään seinämäpintaan. Nos-tokahva 20 on kiinnitetty varsiin 19 ja 19'. Nostolevy 17 ja kahva 20 muodostavat yhdessä teräksisen valetun nostoelimen. Vaippaputkessa 1 on varsien 19 ja 19' päätyosissa olevat, keskenään samanlaiset, pystysuorat korvat 21 ja vastaavasti 21', jotka kukin ovat symmetrisiä pystysuoran lävistäjätason suhteen. Muuten vaippaputken 1 yläreuna sijaitsee samalla tasolla. Varret 18 ja 18' ovat ylinnä varustetut kukin omalla vaakasuoraan ulkonevalla laipalla 22 ja vastaavasti 22', jotka kukin lepäävät vaippaputken 1 kulloinkin omalla kulmaosalla. Varsien 19 ja 19' päätyosat on varustettu kukin omalla läpimenevällä, pystysuoralla reiällä 23 ja vastaavasti 23', jotka kukin on varustettu ylemmällä osalla, jolla on suurempi halkaisija ja kierteitetyllä alaosalla, jolla on pienempi halkaisija. Nostolevyn keskiosassa on neljä läpimenevää pystysuoraa reikää 25.

5 82154

Kuvioissa 1-3 esitetty polttoainepatruuna on varustettu valetulla välielimellä 26, jonka tehtävänä on säilyttää vakio etäisyys vierekkäin sovitettujen polttoainepatruunojen välillä. Sitäpaitsi välielin 26 toimii kiinnityselimenä vaippaputken 1 pitämiseksi nostolevyn 17 suhteen ja jousielimen 27 kiinnikkeenä, jjoka on sovitettu puristamaan polttoainepatruuna sydänritiläruudun kukin omaa sivua 28 vasten.

Välielimellä 26 on ylinnä prismamainen osa 29, joka vaakaleikkauksena on olennaisesti kolmionmuotoinen, ja jonka pystysuora dimensio on esitetty kirjaimella h. Prismamainen osa 29 on osa välielimen 26 kulmaosasta, jonka koko pystydimensio H on suunnilleen kuusi kertaa h. Kulmaosassa on alinna laippa 30. Yllämainitulla kulmaosalla on L-muotoinen halkileikkauspinta suurimmalla osalla pystysuorasta pituudesta H. Kulmaosasta ulkonee kaksi vartta 31, jotka pystykuvantona muodostavat keskenään 90 kulman. Kukin varsi 31 sisältää ylemmän varsiosan 32, joka ulkonee vaakasuoraan prismanmuotoisesta osasta 29, ja joka kuten tämä on sovitettu pystysuoraan vaippaputken 1 yläreunan yläpuolelle. Varsiosan 32 alapuolella nojaa kukin varsi - koko vaakasuoralla pituudellaan - vastaavan vaippaputken seinämän ulkosivua vastaan. Kukin varsi 31 on ulkopäässään varustettu suhteellisen paksulla päätyosalla 33, jonka tehtävänä on toimia välipölkkynä. Kustakin päätyosasta 33 ulkonee vastaava, suorakulmaisella poikkileikkauksella varustettu, vaakasuora uloke 34. Ulokkeet 34 on suunnattu yhdensuuntaisesti vaippaputken 1 läpi kulkevan ajatellun pystysuoran lävistäjätason 35 kanssa. Ajateltu pystytaso 35 kulkee välielimen 26 läpi ja muodostaa tämän symmetriatason.

Yllämainitut vaippaputken 1 korvat 21 ja 21' on kukin varustettu kahdella läpimenevällä reillä 36 vastaavaa uloketta 34 varten, jolloin kukin uloke 34 - vaippaputken 1 vastaavassa kulmassa - on viety vaippaputkeen 1 toisen reiän 36 kautta ja sovitettu päätyosallaan toiseen. Täten aikaansaadaan suora mekaaninen yhteys vaippaputken 1 ja välielimen 26 välille. Ulokkeet 34 nojaavat vasten vastaavia varren 19 tai vastaavasti 6 82154 nostolevyn 17 varren 19' ylöspäinviettäviä pintoja, ja ovat kiinnitetyt tähän omalla kierteitetyllä, pystysuoralla pultilla 37. Kukin pultti 37 on pienellä pelivaralla viety ulokkeessa 34 olevan vastaavan reiän 38 läpi ja ruuvattu nostolevyn 17 vastaavaan reikään 23 tai vastaavasti 23'.

Täten on välielin 26 sovitettu mekaaniseen yhteyteen vaip-paputken 1 ja nostolevyn 17 kanssa. Nämä liitokset ovat riittävän vahvat jotta polttoainepatruunaa nostettaessa ne pystyvät siirtämään koko nostovoiman nostolevyltä 17 vaippaputkelle 1. Vaadittava nostovoiman siirtäminen vaippaputken 1 ja pohjaosan 2 välillä tapahtuu ainoastaan pulttien 5 avulla.

Jotta aikaansaataisiin redundantti liitos vaippaputken 1 ja nostolevyn 17 välillä on neljä pystysuoraa kiskoa 39 viety kukin omaan onttoon siipeen 8 kanavaelimessä 7 ja hitsattu tähän. Kukin kisko 39 on yläosassaan varustettu pystysuoralla, pulttimaisella osalla 40, joka pelivaralla on viety nostolevyn 17 keskiosassa olevan vastaavan reiän 25 läpi ja varustettu mutterilla 41. Vaihtoehtoisesti voidaan neljän kiskon 39 sijasta käyttää yhtä ainoata keskeistä kiskoa, mikäli neljä reikää 25 on korvattu yhdellä ainoalla keskeisellä reiällä. Jousielin 27 on kiinnitetty välielimeen 26 pystysuoran pultin 42 avulla, joka on viety yllämainitussa osassa 29 olevaan vastaavaan reikään 43.

Kun polttoainesauvat poistetaan, sirretään polttoainepatruunat erityiseen huoltoaltaaseen, jonka jälkeen pultit 37 irrotetaan ja poistetaan. Tämän jälkeen sovitetaan lävistävä vaakasuora voima välielimeen 26, jolloin ulokkeet 34 vedetään ulos vaippaputken seinämien reistä 36 ja väliosa poistetaan. Kun mutterit 41 on irrotettu ja poistettu voidaan myös nostolevy 17 poistaa, jonka jälkeen yllämainitut osaniput voidaan nostaa ja poistaa.

Kuvioissa 12-14 esitetyssä polttoainepatruunassa käytetään välielintä, joka on tehty samanlaiseksi kuin ylläselostettu, ja ti 7 82154 joka tämän tapaan on esitetty viitenumerolla 26. Myös yksityiskohtien viitenumerot ovat samat molemmissa välielimissä. Polttoainepatruunassa on vaippaputki 51, joka on halkaisijaltaan lähes neliönmuotoinen. Vaippaputki 51 on onton kanavaeli-men 57 avulla, jossa on neljä onttoa siipeä 58, jaettu neljäksi osaputkeksi, jotka kukin sisältävät osanipun, joka Sisältää kuusitoista polttoainesauvaa 60. Kukin osanippu on varustettu pohjalevyllä, joka on samantyyppinen kuin kuviossa 1 esitetty, ja ylälevyllä 62. Kussakin osanipussa on kaksi polttoaine-sauvoista muodostettu suhteellisen pitkillä yläpäätulpilla ja pohjapäätulpilla. Nämä on viety ylälevyn ja vastaavasti poh-jalevyn läpi ja ne ovat varustetut muttereilla. Yläpäätulppien mutterit on esitetty viitenumerolla 66. Jokainen ylälevy 62 on varustettu kahdella pystysuoralla, ylöspäin suunnatulla ja keskenään samanlaisella ulokkeella 68, jotka muodostavat ylälevyn integroidun osan. Ristin muotoinen nostolevy 67 nojaa ulokkeen 68 päätypintoihin ja se on kiinnitetty ylälevyihin neljän kierteitetyn pultin 69 avulla, jotka on viety kukin oman reiän läpi nostolevyssä 67 ja ruuvattu kiinni kuhunkin kierteitettyyn reikään ulokkeessa 68. Nostokahva 72 on valettu nostolevyyn 67.

Samalla tavalla kuin kuvioissa 1-3 esitetyssä polttoainepatruunassa nojaavat välielimen 26 vaakatasoiset ulokkeet 34 kukin vasten nostolevyn 67 ylöspäin viettävää pintaa. Ulokkeet 34 on kiinnitetty nostolevyyn 67 kukin omalla pystysuoralla pultilla 70, joka on ruuvattu kiinni nostolevyyn. Samalla tavalla kuin kuvioissa 1-3 esitetyssä polttoainepatruunassa ovat ulokkeet 34 sovitetut suoraan mekaaniseen yhteyteen vaippaputken 51 kanssa koska ne tämän jokaisessa kulmassa ovat kahden reiän ympäröimiä, jotka reiät sijaitsevat vaippaputken kussakin sivupinnassa. Mutta jälkimmäisessä tapauksessa ovat nämä reiät niin mitoitetut, että muodostuu suuri pystysuuntainen väli vaakatasoisten ulokkeiden 34 ja vaippaputken 51 välisessä mekaanisessa liitoksessa. Väli on yli 40 mm, edullisesti yli 80 mm. Syy siihen, että tarvitaan näin suurta väliä on siinä tosiasiassa, että polttoainesauvojen pituus lisääntyy olennaisesti 8 82154 jonkin ajan käytön jälkeen. Koska ylälaatat 62 on sovitettu jäykkään mekaaniseen liitokseen nostolevyn 67 kanssa, on tällöin aivan välttämätöntä, että jälkimmäisellä on mahdollisuus liikkua ylöspäin - muuten polttoainesauvat saattaisivat taipua. Kullakin reiällä 71 on edullisesti aksiaalinen dimensio M, joka on ainakin kaksi kertaa, edullisesti kolme kertaa, niin suuri kuin ulokkeessa 34 reiän 71 ympäröimän osan pystysuora dimensio. Sovitettaessa nostovoima kahvaan 72 nousee aluksi ainoastaan nostolevy, välilevy ja neljä osanippua. Kun ulokkeet 34 ovat tulleet kosketukseen reikien 71 reunoissa nousee myös vaippaputki 51 ja tähän kiinnitetty pohjaosa. Kun polttoaine-sauvat poistetaan, poistetaan ensin välikappale 26, jonka jälkeen kaikki osaniput nostetaan vaippaputkesta 51 samanaikaisesti kahvaan 72 sovitetun nosturin avulla.

Yllä selostettua välielintä 26 käytetään myös kuvioissa 15-17 esitetyssä polttoainepatruunassa. Tällä on monta polttoainepa-truunaa 110, jotka sijaitsevat vaippaputken 101 sisällä, joka vaippaputki on muodostettu lähes neliön muotoisella poikkileikkauksella. Polttoainepatruunalla on neliön muotoinen nostolevy 117, joka on varustettu nostolevyyn valetulla nos-tokahvalla 120. Nostolevy 117 on varustettu usealla pystysuoralla läpimenevällä reiällä, joihin polttoainesauvojen ylemmät päätytulpat on viety, jolloin kaikki polttoainesauvat ovat sovitetut nostolevyn 117 avulla. Osa polttoainesauvoista on muodostettu nostosauvoina. Näissä on suhteellisen pitkät pääty-tapit, jolloin ne päätytappien yli on viety nostolevyn 117 läpi ja ovat varustetut kukin omalla mutterillaan 116. Nostosauvojen alemmat päätytapit on samalla tavalla viety pohjalevyn läpi ja varustettu mutterilla. Samoin kuin yllämainitussa, ruotsalaisessa patenttijulkaisussa selostetussa polttoainesauvassa kannattaa alempaa pohjalevyä pohjaosa, jota ympäröi vaippaputken 101 alaosa ja on kiinnitetty tähän usean vaakasuoran pultin avulla.

Ylälevyssä 117 on kaksi pystysuoraa, keskenään samanlaista uloketta 119, jotka on muodostettu kuhunkin kahteen toistensa 9 82154 suhteen diagonaaliseen kulmaan. Vaippaputken 101 vastaavat kulmat ovat muodostetut kukin omalla korvallaan 123, joka vastaavasti kuin vastaavat korvat ylläesitetyissä polttoaine-sauvoissa muodostaa pidennetyn vaippaputken 101 kulmaosan.

Kukin korva 123 on varustettu kahdella suorakulmaisella aukolla 124, jotka on mitoitettu samalla tavalla kuin vastaavat aukot 71 kuviossa 14 esitetyssä polttoainesauvassa. Välielimen 26 vaakasuora uloke 34 nojaa kukin omaan pystysuoran ulokkeen 119 ylöspäin viettävään pintaan ja on kiinnitetty tähän ulokkeeseen 119 kierteitetyn, pystysuoran pultin 125 avulla.

Kun nosturi sovitetaan kahvaan 120 nostetaan ensin nostolevy 117, pohjalevy ja kaikki polttoainesauvat. Kun ulokkeet 34 ovat tulleet kosketukseen reikien 124 yläreunan kanssa nousee myös vaippaputki 101 ja tähän kiinnitetty pohjaosa. Kun polttoainesauvat nostetaan vaippaputkesta 101 poistetaan ensin välielin 26, jonka jälkeen nostovoimaa sovitetaan kahvaan 120.

Yllä selostettujen polttoainesauvojen lisäksi keksintö käsittää useita piirustuksissa ei-esitettyjä suoritusmuotoja. Siten esimerkiksi nostolevy tai tähän kiinnitetty kahva voidaan varustaa reillä, joihin välielimen vaakasuora uloke viedään samalla kuin ne viedään vaippaputkessa oleviin reikiin. Edelleen ei ole välttämätöntä tehdä kaksi läpimenevää reikää vaippaputkeen kullekin ulokkeelle. Toinen läpimenevä reikä voidaan korvata painetulla syvennyksellä tai konsolimaisella, esim. paintetulla ulokkeella vaippaputken seinämän sisäpuolella.

Claims (1)

1. ίο 82154 Patenttivaatimus Polttoainepatruuna, joka käsittää useita polttoainesauvoja (10), olennaisesti neliön muoteisella poikkileikkauksella muodostetun vaippaputken (1), pohjalevylaitteen, alaspäin viettävällä jäähdytysveden tuloaukolla muodostetun pohjaosan (2), välielimen (26), jossa on kulmaosa (29) ja kaksi vaakatasoista ja 90° suuntaerotuksella mainitusta kulmaosasta ulkonevaa vartta (31), mainitun vaippaputken (1) ympäröimän ja nostokah-valla varustetun nostolevyn (17), jolloin mainitut polttoaine-sauvat ovat mainitun vaippaputken ympäröimät ja mainitun pohjalevylaitteen kannattamat, jota pohjalevylaitetta vuorostaan kannattaa mainittu pohjaosa (2), jolloin mainittu nostolevy (17) on sovitettu vetovoimanvälittävään yhteyteen mainittuun pohjalevylaitteeseen, ja mainittu välielin (26) on sovitettu mainitun kulmaosan (29) osalta mainitun vaippaputken (1) ensimmäiseen kulmaan ja mainittujen varsien (31) osalta mainitun vaippaputken (1) kumpaakin ulkosivua pitkin, jolloin mainittu vaippaputki (1) on sovitettu mekaaniseen yhteyteen mainitun nostolevyn (17) kanssa, sekä mekaaniseen yhteyteen mainitun välielimen (26) kanssa, tunnettu siitä, että mainittu vaippaputki (1) on kiinnitetty pohjaosaan (2) usealla vaakasuoralla pultilla tai vastaavalla, ja että mekaaninen liitos välielimen (26) ja nostolevyn (17) välille ja mekaaninen liitos välielimen (26) ja vaippaputken (1) välille aikaansaadaan kahden vaakasuoran, kukin omasta varrestaan lähtevän (31) ja oman vaip-paputkensa seinämän läpi viedyn ulokkeen (34) avulla, jolloin kukin uloke on suunnattu yhdensuuntaisesti ajatellun pystysuoran mainitun ensimmäisen kulman läpi kulkevan lävistäjätason kanssa, ja sijaitsee suurimmaksi osaksi vaippaputken (101) sisemmän rajoituspinnan sisäpuolella, ja että mainitut ulokkeet (34) on kiinnitetty nostolevyyn (17) ylhäältäpäin käytettävän ja irrotettavan mekaanisen liitoksen avulla. Il 11 82154 Bränslepatron innehällande ett flertal bränslestavar (10), ett med i huvudsak kvadratiskt tvärsnitt utformat höljerör (1), en bottenplatteanord-ning, en med en nedätvettande inloppsöppning för kylvatten utformad botten-del (2), ett distansorgan (26) med ett hörnparti (29) och tvä horisontellt och med en riktningsskillnad pä cirka 90° frän nämnda hörnparti utgiende armar (31). en av nämnda höljerör (1) omsluten och med ett lyfthandtag försedd lyftplatta (17), varvid nämnda bränslestavar är omslutna av nämnda höljerör och uppburna av nämnda bottenplatteanordning, som i sin tur är uppburen av nämnda bottendel (2), medan nämnda lyftplatta (17) är anordnad i dragkraft-överförande förbindning med nämnda bottenplatteanordning, och nämnda distansorgan (26) är anordnat med nämnda hörnparti (29) vid ett första hörn hos nämnda höljerör (1) och med nämnda armar (30 längs var sin yttersida hos nämnda höljerör (1), under det att nämnda höljerör (1) är anordnat i mekanisk förbindning med nämnda lyftplatta (17), samt i mekanisk förbindning med nämnda distansorgan (26), kännetecknad därav, att nämnda höljerör (1) är fästat vid nämnda bottendel (2) medelst ett flertal horisontellt riktade bultar eller liknande, och att mekanisk förbindning mellan nämnda distansorgan (26) och nämnda lyftplatta (17) samt mekanisk förbindning mellan nämnda distansorgan (26) och nämnda höljerör (1) ästadkommes via tvä horisontella, frän var sin av nämnda armar (30 och genom var sin höljerörsvägg förda utspräng (3^), varvid varje utspring är riktat paral-lellt med ett tänkt, vertikalt diagonalplan genom nämnda första hörn, och tili största delen befinner sig innanför höljerörets (101 ) inre begränsningsyta, och att nämnda utspräng (31*) är fixerade vid nämnda lyftplatta (17) medelst en ovanifrän ätkomlig och upplösbar mekanisk förbindning.