FI81646C

FI81646C - SKENVAEXEL.

Info

Publication number: FI81646C
Application number: FI851961A
Authority: FI
Inventors: Heinz Kopilovitsch
Original assignee: Voest Alpine Ag
Priority date: 1984-05-17
Filing date: 1985-05-16
Publication date: 1990-11-12
Also published as: NO161392B; YU83285A; NO161392C; FI851961L; HRP921299B1; PT80268B; HUT37471A; AT379834B; PT80268A; DE3577333D1; SI8510832A; YU46370B; GR851176B; NO851987L; HU190558B; RO91982A; EP0162038A3; PL252806A1; DD234046A5; FI81646B

Description

1 816461 81646

Raidevaihdetrack gear

Keksinnön kohteena on raidevaihde, etenkin suuren säteen omaava raidevaihde, jossa kielikiskot ovat säädettävissä asetuslaitteen avulla kahteen pääteasentoon, joissa kulloinkin yksi kielikisko on sille kuuluvaa vastakiskoa vasten, jolloin kielikiskoihin on järjestetty asemanvarmistuslaite kielikiskojen aseman varmistamiseksi, jossa laitteessa on vähintään yksi kielikiskoihin yhdistetty kiinteän kääntöak-selin ympäri kääntyvä, voimalaitteella kuormitettu monivar-tinen vipu, jota voidaan käyttää asetuslaitteella säädettävien kielikiskojen avulla, jolloin etenkin puristusjousella muodostetun voimalaitteen voiman vaikutuslinja on vivun molemmissa pääteasemissa sen kääntöakselin eri sivuilla.The invention relates to a track switch, in particular to a large radius track switch, in which the tongue rails can be adjusted by means of a setting device to two end positions, in each case one tongue rail against the corresponding counter rail. a rotatable, power-loaded multi-lever lever which can be actuated by means of tongue-adjustable tongue rails, the line of action of the force of the power unit formed in particular by the compression spring being at both end positions of the lever on different sides of its pivot axis.

Etenkin suuren säteen omaavien kielikiskojen yhteydessä vaihdekielien pituuden ja elastisuuden johdosta kielikiskojen oikea asema ei ole taattu vaihteen keskialueella tai vast, välialueilla. Tästä syystä on myös vaarana, että näillä alueilla etäällä olevan kielikiskon ja vastakiskon välinen sisäväli on liian pieni pyörien laippojen vapaata läpikulkua varten. Tämä vahingoittaa pyörän laippoja, mikä voi johtaa edelleen raiteilta suistumiseen. DE-kuulutusjulkaisusta 27 28 413 tunnetaan vaihde, jossa läpikulkevat kiskot taivutetaan vaihdealueella pääraiteen aseinaan tai sivuraiteen asemaan. Kiskojen taivutus tapahtuu kahdella asetusvaunulla, joista toinen kulkee pääraiteiden suhteen yhdensuuntaista rataa pitkin ja toinen sivuraiteiden suhteen yhdensuuntaista rataa pitkin. Näillä asetusvaunuilla voidaan kiinnittää myös taivutetut läpikulkevat kiskot niiden vastaavassa taivutusasemassa jokaisen ratapölkyn kohdalla. Tällainen järjestely on kuitenkin erittäin kallista eikä sitä voida myöskään käyttää niille kuuluvaa vastakiskoa vasten tai nostetaan tältä.Especially in the case of large radius tongue rails, due to the length and elasticity of the gear tongues, the correct position of the tongue rails is not guaranteed in the middle or intermediate areas of the gear. For this reason, there is also a risk that in these areas the internal distance between the remote tongue rail and the counter rail is too small for the free passage of the wheel flanges. This will damage the wheel flanges, which can further lead to derailment. DE publication 27 28 413 discloses a gear in which the passing rails are bent in the gear area as a weapon in the main track or in the position of a siding. The rails are bent by two setting carriages, one running along a track parallel to the main tracks and the other along a track parallel to the side tracks. These setting carriages can also be used to fasten bent through rails in their respective bending position at each sleeper. However, such an arrangement is very expensive and cannot be used against or lifted against their respective counter rail.

Mainitun tyyppinen rakenne ilmenee julkaisusta US-2 906 477, jossa tavoitteena on varmistaa kielikiskojen kärjen 2 81646 sijoittuminen siten, että sitä pidetään vapaana jousivoimista. Kiskonpään asema on tällöin saavutettava muilla keinoin kuin jousella, kuten jo viitejulkaisun palstan 1 riveillä 1-3 on esitetty. Tätä tarkoitusta varten ehdottaa US-2 906 477 että muodostetaan ns. kuolokohtalukitus. Siten on saatava aikaan monivartisen vivun sellainen kääntöasento, jossa se vipuvarsi, joka tangon välityksellä tarttuu kieli-kiskoon, sijaitsee ojentuneessa asennossa tai vastaavasti linjassa kielikiskoon tarttuvan tangon kanssa. Tällaisella rakenteella jää koko joukko ongelmia käsittelemättä ja siten myös ratkaisematta. Erityisesti on ilman muuta selvää ja nähtävissä, että ilman lisätoimenpiteitä kielikiskojen vaihto tai vastaavasti asettelu toiseen kohtaan ei ole mahdollista. Ojentunut asento tai vastaavasti kuolokohtalukitus johtaa nimittäin siihen, että tällainen vaihto lukitsee kielikiskot. Näiden asettelu näyttää siten selvästi mahdolliselta vain siirtoliikkeen monimutkaisella pakko-ohjauksella, jolloin monivartinen vipu ensin irrotetaan ojentuneesta asennostaan. Ilmeisesti esitettyjen soikiorei-kien avulla on mahdollista tasata kolmlvartisen vivun kouki stamisesta aiheutuvat molempien kiskojen erilaiset siirtymäreitit. Joka tapauksessa on varmaa, että tällaisilla soikiorei1illä ei saavuteta mitenkään täsmällistä vastetta kielikiskojen etäisyydelle vaihteen keskialueella.A structure of this type is apparent from U.S. Pat. No. 2,906,477, the aim of which is to ensure that the tip 2 81646 of the tongue rails is positioned so that it is kept free of spring forces. The position of the rail head must then be achieved by means other than a spring, as already shown in lines 1 to 3 of column 1 of the reference publication. For this purpose, US-2,906,477 proposes that a so-called kuolokohtalukitus. Thus, a pivoting position of the multi-arm lever must be provided in which the lever arm which engages the tongue-rail via the rod is in an extended position or in line with the rod engaging the tongue-rail, respectively. With such a structure, a whole series of problems remain unaddressed and thus also unsolved. In particular, it is clear and obvious that without additional measures it is not possible to change the language rails or to place them in another place. Namely, an extended position or, correspondingly, a dead center lock results in such a change locking the tongue rails. The arrangement of these thus clearly seems possible only with the complex forced control of the transfer movement, in which case the multi-arm lever is first released from its extended position. Apparently with the oval holes shown, it is possible to compensate for the different transition paths of the two rails caused by the hooking of the three-arm lever. In any case, it is certain that such oval holes do not in any way achieve a precise response to the distance of the tongue rails in the middle region of the gear.

Keksinnön päämääränä on tästä syystä taata tällaisten vaihteiden yhteydessä vaihdekielien oikea asento vaihteen välialueilla tai vast, niiden keskialueella ja siten etäällä olevan vaihdekielen ja vastakiskon välinen tarvittava vähim-mäisetäisyys. Tämän tehtävän ratkaisemiseksi keksintö on olennaisesti sellainen, että asemanvarmistuslaite on järjestetty kielikiskojen pituuden välialueelle, etenkin sen keskialueelle, että erillään olevan kielikiskon etäisyyden vastakiskosta määräävä vivun pääteasema on määrätty vivun kanssa yhdessä toimivalla kiinteällä, vastakiskosta erillisellä, mahdollisesti aseteltavalla vasteella.It is therefore an object of the invention to guarantee, in connection with such gears, the correct position of the gear tongues in the intermediate areas of the gear unit or in their central area and thus in the required minimum distance between the remote gear tongue and the counter rail. In order to solve this task, the invention is essentially such that the position securing device is arranged in the intermediate region of the length of the tongue rails, in particular in the central region, that the end position of the separate tongue rail from the counter rail is determined by a fixed, positively adjustable stop cooperating with the lever.

Il 3 81646Il 3 81646

Esillä oleva keksintö kohdistuu raidevaihteisiin ja erityisesti raidevaihteisiin, joissa on suuri säde ja siksi on oleellista järjestää asemanvarmistuslaite kielikiskojen pituuden välialueelle, erityisesti näiden keskialueelle, koska tunnetuilla rakenteilla ei ole saavutettavissa vaaditun etäisyyden pitoa tällä välialueella. Vasteella tai vasteilla määritetään tämä oikea asema ja taataan myös vaihdekielten ollessa hyvin elastisia, että vaihdekielet ovat välialueilla ja keskialueella oikeassa asemassa, niin että etäällä olevan kielikiskon ja sille kuuluvan vastakis-kon välisen vapaan läpikulun säilyminen on taattu. Vaihteiden siirto voi tapahtua edelleen kielikiskojen kärkialueelle järjestetyllä puristussululla ja yhdellä tai useammalla välialueella säädetään nyt kielikiskon oikea asema, jolloin asemanvarmistuslaitteen siirto tapahtuu itse kielikiskoilla automaattisesti ilman, että tarvitaan omaa käyttölaitetta.The present invention relates to track gauges and in particular to track gauges with a large radius and therefore it is essential to provide a positioning device in the intermediate region of the length of the tongue rails, in particular in the middle region thereof, because the required distance cannot be achieved by known structures. The response or responses determine this correct position and also ensure that the switching tongues are in the correct position in the intermediate and central regions, so that the free passage between the remote tongue rail and its associated counter-rail is guaranteed. The shifting of the gears can still take place by means of a compression lock arranged in the tip area of the tongue rails, and the correct position of the tongue rail is now adjusted in one or more intermediate areas, whereby the positioning device is moved automatically on the tongue rails without the need for its own drive.

Keksinnön erään edullisen sovellutusmuodon mukaisesti molempien kulmavipujen varret on tuettu yhtä ainoaa yhteistä voima-akkua vasten. Vaihteen siirrossa molemmat kulmavivut kääntyvät eri kääntösuunnassa. Voima-akun tuentapisteet siirtyvät siten vastasuunnassa. Siten kulmat, jotka sulkevat voima-akun voimasuunnan sisäänsä molempien kulmavipujen voima-akkuun kytkeytyvien varsien kanssa niiden pääteasemassa, suurenevat ja molemmat kulmavivut pidetään tästä syystä suuremmalla varmuudella pääteasemissaan. Tämä lisääntynyt varmuus on silloin olennaisen merkittävä, kun kielikiskot on pidettävä välialueella yksinomaan kulmavivuilla asemassaan. Tällaisessa rakenteessa kulmavivut on järjestettävä raiteiden väliin, koska nehän toimivat keskenään yhdessä jousiakun kautta. Kun kumpikin kulmavipu on tuettu erillisen voima-akun kautta kiinteään vastatukeen, kulmavivut voidaan järjestää myös raiteiden ulkopuolelle niiden molemmille sivuille.According to a preferred embodiment of the invention, the arms of both angle levers are supported against a single common power battery. When shifting the gear, both angle levers turn in different turning directions. The support points of the power battery thus move in the opposite direction. Thus, the angles that enclose the direction of force of the power battery with the power arm arms of both angle levers engaging at their end position increase, and both angle levers are therefore held with greater certainty in their end positions. This increased security is essential when the tongue rails have to be held in the intermediate area exclusively by angular levers. In such a structure, the angle levers must be arranged between the rails, since they work together through a spring battery. When each corner lever is supported by a separate power battery on a fixed counter-support, the corner levers can also be arranged outside the tracks on both sides.

Keksinnön mukaisesti myös molemmat kielikiskot voi olla yhdistetty keskenään asemanvarmistuslaitteen alueella niihin 4 81646 nivelletyn, mahdollisesti pituudeltaan säädettävän liitostangon avulla, jolloin vaste on muodostettu kulloinkin vastakiskoa vasten olevalla kielikiskolla. Tämä on etenkin silloin edullista, kun asemanvarmistuslaite on järjestetty alueelle tai alueen lähelle, jossa viereinen kielikisko on vielä vastakiskoa vasten. Viereinen kielikisko on siten pidetty asemassaan vasteella vastakiskoa vasten ja liitostangon johdosta on myös etäällä oleva kielikisko kiinnitetty asemaltaan.According to the invention, the two tongue rails can also be connected to one another in the region of the position securing device by means of a connecting rod 4 81646 articulated to them, possibly with an adjustable length, the stop being in each case formed by a tongue rail against the counter rail. This is particularly advantageous when the position securing device is arranged in or near an area where the adjacent tongue rail is still against the counter rail. The adjacent tongue rail is thus held in position by a stop against the counter rail, and due to the connecting rod, the remote tongue rail is also fixed in position.

Keksinnön mukaisesti asemanvarmistuslaitteessa voi kuitenkin myös olla kaksivartinen kulmavipu tai suoraviivainen vipu, jonka toiseen varteen on nivelletty molemmat kielikiskot ja jonka toiseen varteen kytkeytyy voima-akku. Tässä tapauksessa kumpikin kielikisko voi olla yhdistetty liitostangon avulla kulmavivun kyseiseen varteen, jolloin muodostuu myös molempien kielikiskojen liitäntä toisiinsa. Kyseinen vipuvarsi voi kuitenkin olla nivelletty myös molemmat kielikiskot yhdistävään liitostankoon, missä tapauksessa vivun nivellystä varten on järjestettävä poikittain liitostangon suhteen kulkeva pitkittäisreikä.According to the invention, however, the position securing device may also have a two-arm angle lever or a straight lever, one arm of which is articulated by both tongue rails and the other arm of which is connected to a power battery. In this case, each tongue rail can be connected to the respective arm of the angle lever by means of a connecting rod, whereby the connection of both tongue rails to each other is also formed. However, said lever arm can also be articulated to a connecting rod connecting the two tongue rails, in which case a longitudinal hole running transversely to the connecting rod must be provided for articulating the lever.

Keksinnön mukaisesti asemanvarmistuslaitteessa voi olla myös kolmivartinen vipu, jonka kaksi vartta on nivelletty kulloinkin yhteen kielikiskoon ja jonka kolmas varsi on tuettu voima-akkua vasten. Tässä tapauksessa molempien vipuvarsiin nivellettyjen liitostankojen ansiosta on olemassa myös liitäntä molempien vaih-dekielien välillä.According to the invention, the position securing device can also have a three-arm lever, the two arms of which are in each case articulated to one tongue rail and the third arm of which is supported against the power battery. In this case, thanks to the two connecting rods articulated to the lever arms, there is also a connection between the two gear tongues.

Piirustuksissa keksintöä on selitetty kaaviomaisesti sovellutusesimerkkien avulla.In the drawings, the invention is schematically explained by means of application examples.

Kuvio 1 esittää päällyskuvaa raidevaihteesta, kuviot 2-6 esittävät asemanvarmistuslaitteen erilaisia sovellutuksia suuremmassa mittakaavassa päällyskuvana.Fig. 1 shows a plan view of the track gauge, Figs. 2-6 show various applications of the position securing device on a larger scale as a plan view.

Kuviossa 1 on esitetty koko vaihdealue päällyskuvana. Numeroilla 1 ja 2 on merkitty molempia vastakiskoja, numeroilla 3 ja 4 molempia kielikiskoja. Kielialueella A riippuen vaihteen asennostaFigure 1 shows the entire gear range in plan view. Numbers 1 and 2 denote both counter rails, numbers 3 and 4 denote both tongue rails. In language area A depending on the position of the gear unit

IIII

5 81646 joko kielikiskon 3 kielenkärki on vastakiskoa 1 vasten tai kieli-kiskon 4 kielenkärki on vastakiskoa 2 vasten. Vaihteen asetus tapahtuu tavanomaisella tavalla puristussulun muodostavalla, piirustuksessa ei-esitetyllä asetuslaitteella, joka kytkeytyy kielialueella A kielikiskoihin 3 ja 4. Kielikiskojen elastisuuden johdosta suuren säteen omaavien vaihteiden yhteydessä kieli-kiskojen asemaa ei ole varmistettu vaihteen välialueilla. Tästä syystä on vaihteen tai vast, kielikiskojen aseman välialueelle tai vast, keskialueelle järjestetty asemanvarmistuslaite B, joka määrää kielikiskojen asennon tällä alueella.5 81646 either the tongue tip of the tongue rail 3 is against the counter rail 1 or the tongue tip of the tongue rail 4 is against the counter rail 2. The gear unit is set in the usual way with a setting device, not shown in the drawing, which forms a compression lock and which connects to the tongue rails 3 and 4 in the tongue area A. Due to the elasticity of the tongue rails, the position of the tongue rails is not ensured. For this reason, a position securing device B is arranged in the intermediate region of the gear or counter, the language rail position, or in the middle region, which determines the position of the language rails in this region.

Tämä asemanvarmistuslaite B on esitetty kuviossa 2 suuremmassa mittakaavassa. Jälleen vastakiskoja on merkitty numeroilla 1 ja 2 ja kielikiskoja numeroilla 3 ja 4. Raiteiden väliin on kiinnitetty levy 5 ratapölkkyihin. Tässä levyssä on kääntöakselit 6, joihin on kiinnitetty kulmavivut 7 ja 8 kääntyvästi. Varsien 9 ja 10 päät on nivelletty pituudeltaan säädettävien tankojen 11 kautta kielikiskoihin. Varret 12 ja 13 on tuettu puristusjousella muodostetulla voima-akulla 14 toisiaan vasten. Kuvion 2 mukaisessa esityksessä kielikisko 4 on etäällä vastakiskosta 2, jolloin vastakiskon 2 ja kielikiskon 4 välistä läpikulkua on merkitty numerolla 15. Kielikiskon 3 kielenkärki on vastakiskoa 1 vasten. Kulmavivun 8 pääteasema, joka määrää vastakiskon 2 ja kielikiskon 4 välisen suurimman läpikulun 15, on määrätty vasteella 16. Kulma-vivun 7 pääteasema on määrätty vastaavalla tavalla vasteella 17. Akselit 6 ja vasteet 16 ja 17 on kiinnitetty kiinteästi levyyn 5, joka on puolestaan kiinnitetty ei-esitettyihin ratapölkkyihin.This position securing device B is shown in Fig. 2 on a larger scale. Again, the counter rails are marked with the numbers 1 and 2 and the tongue rails with the numbers 3 and 4. A plate 5 is attached to the sleepers between the tracks. This plate has pivot shafts 6 to which the angle levers 7 and 8 are pivotally attached. The ends of the arms 9 and 10 are articulated to the tongue rails via length-adjustable rods 11. The arms 12 and 13 are supported by a power battery 14 formed by a compression spring against each other. In the representation according to Fig. 2, the tongue rail 4 is remote from the counter rail 2, whereby the passage between the counter rail 2 and the tongue rail 4 is marked with the number 15. The tongue tip of the tongue rail 3 is against the counter rail 1. The end position of the angle lever 8, which determines the maximum passage 15 between the counter rail 2 and the tongue rail 4, is determined by the stop 16. The end position of the angle lever 7 is similarly determined by the stop 17. The shafts 6 and the stops 16 and 17 are fixed to the plate 5. to sleepers not shown.

Vaihteen asetuksessa tangoilla 11 otetaan kulmavipujen varret 9 ja 10 mukaan. Kulmavivut 7 ja 8 käännetään ja kielikisko 3 nostetaan vastakiskolta 1, jolloin kielikisko 4 asettuu vastakiskoa 2 vasten. Tällöin muodostuu kuviossa 2 esitetyn järjestelyn peilikuvanisesti sama asento. Voima-akku 14 on nyt toisessa suunnassa vino ja siirtyessään tähän uuteen asentoon voima-akku 14 ylittää kippiasennon, jossa se on suorassa linjassa varsien 12 ja 13 kanssa ja on tästä syystä puristunut kokoon pienimpään 6 81646 määrään. Tässä siirretyssä asemassa varsi 12 on sitten vastetta 17 vasten ja varsi 13 on nostettu vasteelta 16.In the gear setting, the rods 11 take the angle lever arms 9 and 10 along. The angle levers 7 and 8 are turned and the tongue rail 3 is lifted from the counter rail 1, whereby the tongue rail 4 rests against the counter rail 2. In this case, the same position is formed in a mirror image of the arrangement shown in Fig. 2. The power accumulator 14 is now oblique in the other direction and, moving to this new position, the power accumulator 14 exceeds the tilt position where it is in direct alignment with the arms 12 and 13 and is therefore compressed to a minimum of 6,81646. In this displaced position, the arm 12 is then against the stop 17 and the arm 13 is raised from the stop 16.

Koska voima-akulla 14 varret 12 ja 13 on aina puristettu toista vastetta 16 ja 17 vasten (piirustuksessa esitetyssä asennossa varsi 13 on puristettu vastetta 16 vasten), rajoitetaan kulma-vivuilla 7 ja 8 yhteistoiminnassa voima-akun 14 kanssa myös vastakiskon 2 ja kielikiskon 4 välinen ahtain läpikulku 15 ja tämän ahtaimman läpikulun takaamisesta riippuu se, että pyörien laipat voivat ajaa esteettä vastakiskojen 1 ja 2 yli.Since the power battery 14 always presses the arms 12 and 13 against the second stop 16 and 17 (in the position shown in the drawing, the arm 13 is pressed against the stop 16), the angle levers 7 and 8 in cooperation with the power battery 14 also limit the counter rail 2 and the tongue rail 4. The narrowing of the narrowest passage 15 and the guarantee of this narrowest passage depends on the fact that the wheel flanges can run freely over the counter rails 1 and 2.

Siirrettäessä vaihdetta varsien 12 ja 13 päät tai vast, nivelkoh-dat 18 ja 19 siirtyvät siten vastasuunnassa. Siten kulma, jonka voima-akun 14 voiman vaikutuslinja 20 sulkee sisäänsä varsien 12 ja 13 kanssa, tulee olennaisesti suuremmaksi kuin silloin kun voima-akku 14 olisi kiinteästi tuettu, ja kulmavipujen 7 ja 8 pääteasema, joka määrää vastakiskon ja kielikiskon välisen läpikulun 15, säilytetään erittäin suurella varmuudella. Numerolla 21 on merkitty teleskooppiputkea, joka estää voima-akun muodostavan puristusjousen 14 taipumisen.When the gear is moved or the ends of the arms 12 and 13, the articulation points 18 and 19 thus move in the opposite direction. Thus, the angle enclosed by the force line 20 of the power battery 14 with the arms 12 and 13 becomes substantially greater than when the power battery 14 were fixedly supported, and the end position of the angle levers 7 and 8, which determines the passage 15 between the counter rail and the tongue rail, is maintained. with very high certainty. Numeral 21 denotes a telescopic tube which prevents the compression spring 14 forming the power battery from bending.

Kuvion 3 mukaisessa järjestelyssä on jälleen kielikiskojen 3 ja 4 asento vastakiskojen 1 ja 2 suhteen määrätty kulmavivuilla 7 ja 8. Varret 9 ja 10 kytkeytyvät säädettävien tankojen 22 kautta kohdassa 23 kielikiskoihin 3 ja 4. Varsiin 12 ja 13 kytkeytyvät jälleen voima-akut 24. Nämä voima-akut 24 on kuitenkin tässä tuettu kiinteästi ratapölkkyihin 26 kiinnitettyihin levyihin 25 kiinnitettyjä vastatukia 27 vasten.In the arrangement according to Fig. 3, the position of the tongue rails 3 and 4 with respect to the counter rails 1 and 2 is again determined by the angle levers 7 and 8. The arms 9 and 10 are connected to the tongue rails 3 and 4 via adjustable rods 22 at 23. however, the power accumulators 24 are here supported against counter-supports 27 fixed to the plates 25 fixed to the sleepers 26.

Molemmat kielikiskot voi olla yhdistetty keskenään mahdollisesti pituudeltaan säädettävällä tangolla 30. Kun tällä alueella jompikumpi kielikiskoista 3 ja 4 on vastakiskoa 1 tai 2 vasten, vasteet 29 voidaan korvata liitostangolla 30.The two tongue rails can be connected to each other by a rod 30, possibly with an adjustable length. When in this area either of the tongue rails 3 and 4 is against the opposite rail 1 or 2, the stops 29 can be replaced by a connecting rod 30.

Kuvion 3 mukaisessa sovellutusesimerkissä levyt 25 on järjestetty kulmavipujen 7 ja 8 kanssa raiteiden ulkopuolelle niiden molemmilleIn the embodiment according to Figure 3, the plates 25 are arranged with the corner levers 7 and 8 outside the tracks on both of them.

IIII

7 81 646 sivuille. Nämä kulmavivuilla 7 ja 8 varustetut levyt 25 voidaan kuitenkin järjestää myös raiteiden väliin.7 81 646 pages. However, these plates 25 with corner levers 7 and 8 can also be arranged between the rails.

Kuvion 4 mukaisessa järjestelyssä on asemanvarmistuslaitteessa kaksivartinen vipu 31, 32, joka on kiinteän akselin 33 ympäri kääntyvä. Kiinteään vastatukeen 34 on tuettu jousella muodostettu voima-akku 35 kääntyvästi, jota vasten vipuvarsi 32 on tuettu. Vipuvarsi 31 kytkeytyy liitostankoon 36, joka on nivelletty molempiin kielikiskoihin 3 ja 4. Kun kielikiskoja 3 ja 4 siirretään piirustuksessa esitetystä asemasta oikealle, tulee vipuvarsi 31 asentoon 31', vipuvarsi 32 tulee asentoon 32' ja voima-akku 35 tulee asentoon 35' ja tällöin kielikisko 4 tulee vastakiskoa 2 vasten. Kielikiskon kulloinkin kyseessä oleva asento on määrätty voima-akun 35 voimalla ja kulloinkin kyseessä olevien kielikiskojen 3 ja 4 kyseessä oleviin vastakiskoihin 1, 2 tulevalla vasteella. Koska liitostanko 36 on jäykkä, on nivelkohdassa 37 pitkittäisreikä 38.The arrangement according to Figure 4 has a two-lever lever 31, 32 in the position securing device, which pivots about a fixed axis 33. The fixed counter-support 34 is pivotally supported by a spring-formed power battery 35 against which the lever arm 32 is supported. The lever arm 31 engages a connecting rod 36 articulated to both tongue rails 3 and 4. When the tongue rails 3 and 4 are moved from the position shown in the drawing to the right, the lever arm 31 enters position 31 ', the lever arm 32 enters position 32' and the power accumulator 35 enters position 35 'and then the tongue rail 4 comes against the counter rail 2. The respective position of the tongue rail in each case is determined by the force of the power battery 35 and the response to the respective mating rails 1, 2 of the respective tongue rails 3 and 4. Since the connecting rod 36 is rigid, there is a longitudinal hole 38 in the joint point 37.

Kuvion 5 mukaisessa järjestelyssä asemanvarmistuslaite on muodostettu kolmivartisella vivulla, joka on kiinteän vastatuen 39 ympäri kääntyvä. Tähän kolmivartiseen vipuun on nivelletty kohdassa 40 kielikiskoon 3 nivelletty tanko 41, kohtaan 42 on nivelletty kielikiskoon 4 nivelletty liitostanko 43. Vipu-varteen 44 on nivelletty jälleen voima-akku 45, joka on tuettu kiinteää vastatukea 46 vasten. Säädettäessä kielikiskoja 3, 4 esitetystä asemasta oikealle nivelkohdat 40 tulevat jälleen asemaan 40', nivelkohdat 42 tulevat asemaan 42', vipuvarsi 44 tulee asentoon 44' ja voima-akku 45 tulee asemaan 45'. Pääteaseman määräävä vaste muodostetaan kulloinkin vieressä olevalla, kyseistä vastakiskoa 1 tai 2 vasten tulevalla kielikiskolla 3 tai 4 .In the arrangement according to Figure 5, the position securing device is formed by a three-arm lever which pivots about a fixed counter-support 39. A rod 41 articulated to the tongue rail 3 is articulated to this three-arm lever at 40, a connecting rod 43 articulated to the tongue rail 4 is articulated to the lobe arm 4. A power accumulator 45 is again articulated to the lever arm 44 and is supported against a fixed counter-support 46. When adjusting the tongue rails 3, 4 to the right of the position shown, the articulation points 40 return to position 40 ', the articulation points 42 enter position 42', the lever arm 44 enters position 44 'and the power accumulator 45 enters position 45'. The dominant response of the terminal is formed by the adjacent tongue rail 3 or 4 next to the respective counter rail 1 or 2.

Kuvion 6 mukaisessa järjestelyssä on asemanvarmistuslaitteessa suoraviivainen kaksivartinen vipu 47, 48, joka on kiinteän akselin 49 ympäri kääntyvä. Numerolla 50 on merkitty jäykkää β 81646 liitostankoa, joka on nivelletty kohdissa 51 ja 52 kielikiskoi-hin 3 ja 4. Vipuvarsi 47 on nivelletty liitostankoon 50 kohdassa 53 olevan pitkittäisreiän avulla. Vipuvarteen 48 kytkeytyy jälleen jäykkään vastatukeen 54 kääntyvästi tuettu voima-akku 55, joka painaa kippiaseman ylittämisen jälkeen kieli-kiskon 3 tai 4 sitä kuuluvaa vastakiskoa 1 tai 2 vasten.The arrangement according to Figure 6 has a rectilinear two-arm lever 47, 48 in the position securing device, which pivots about a fixed axis 49. Numeral 50 denotes a rigid β 81646 connecting rod articulated at points 51 and 52 to the tongue rails 3 and 4. The lever arm 47 is articulated to the connecting rod 50 at a longitudinal hole at point 53. The lever arm 48 is again connected to a rigid counter-support 54 by a pivotally supported power battery 55 which, after crossing the tilting position, presses the tongue rail 3 or 4 against its associated counter rail 1 or 2.

IlIl

Claims

9,81646

A track switch, in particular a large radius track switch, in which the tongue rails (3, 4) can be adjusted by means of a setting device to two end positions, in each case one tongue rail against the counter rail (1, 2) belonging to Sile, the tongue rails (3, 4) being arranged a position securing device (B) for securing the position of the tongue rails (3, 4), the device having at least one pivot about a fixed pivot axis (6, 33, 39, 49) connected to the tongue rails (3, 4) by a power device (14, 24, 35 45, 55) a loaded multi-lever lever (7, 8; 31, 32; 44; 47, 48) which can be actuated by means of adjustable tongue rails (3, 4), in particular a power device (14; 24; 35; 45; 55) formed by a compression spring the line of action of the force (20) is at both end positions of the lever (7, 8; 31, 32; 44; 47, 48) on different sides of its pivot axis (6; 33; 39, 49), characterized in that the position securing device (B) is arranged on the tongue rails ( 3, 4) the length of the intermediate region, especially in the central region that the distance of the separate tongue rail (3, 4) from the opposite rail (1, 2) is determined by the lever (7, 8); 31, 32; 44; 47, 48) the end position is determined by a fixed, separately adjustable stop (16, 17; 29) cooperating with the lever.

Track gear according to Claim 1, characterized in that the position securing device (B) has two double-arm angle levers (7, 8), the second arm (9, 10) of which is in each case articulated to one tongue rail (3, 4).

Gearbox according to Claim 2, characterized in that the arms (12, 13) of the two angle levers (7, 8) are supported against a single common power unit (14). 10 81 646