FI80129B - FOERFARANDE FOER FRAMSTAELLNING AV EN TERMISKT OCH MEKANISKT HOEGT BELASTBAR OCH MOT KORROSION SKYDDAD GASTVAOVAEGSVENTIL FOER EN MED TUNG BRAENNOLJA DRIVEN FOERBRAENNINGSMOTOR. - Google Patents

FOERFARANDE FOER FRAMSTAELLNING AV EN TERMISKT OCH MEKANISKT HOEGT BELASTBAR OCH MOT KORROSION SKYDDAD GASTVAOVAEGSVENTIL FOER EN MED TUNG BRAENNOLJA DRIVEN FOERBRAENNINGSMOTOR. Download PDF

Info

Publication number
FI80129B
FI80129B FI861038A FI861038A FI80129B FI 80129 B FI80129 B FI 80129B FI 861038 A FI861038 A FI 861038A FI 861038 A FI861038 A FI 861038A FI 80129 B FI80129 B FI 80129B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
valve
reinforcing material
och
valve plate
layer
Prior art date
Application number
FI861038A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI861038A (en
FI861038A0 (en
FI80129C (en
Inventor
Welf Amende
Wolfram Lausch
Original Assignee
Man B & W Diesel Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man B & W Diesel Gmbh filed Critical Man B & W Diesel Gmbh
Publication of FI861038A0 publication Critical patent/FI861038A0/en
Publication of FI861038A publication Critical patent/FI861038A/en
Publication of FI80129B publication Critical patent/FI80129B/en
Application granted granted Critical
Publication of FI80129C publication Critical patent/FI80129C/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
    • F01L3/04—Coated valve members or valve-seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K26/00—Working by laser beam, e.g. welding, cutting or boring
    • B23K26/34—Laser welding for purposes other than joining
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K35/00—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting
    • B23K35/22—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting characterised by the composition or nature of the material
    • B23K35/24—Selection of soldering or welding materials proper
    • B23K35/30—Selection of soldering or welding materials proper with the principal constituent melting at less than 1550 degrees C
    • B23K35/3033—Ni as the principal constituent
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K35/00—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting
    • B23K35/22—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting characterised by the composition or nature of the material
    • B23K35/24—Selection of soldering or welding materials proper
    • B23K35/30—Selection of soldering or welding materials proper with the principal constituent melting at less than 1550 degrees C
    • B23K35/3046—Co as the principal constituent
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B23P15/001—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass valves or valve housings
    • B23P15/002—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass valves or valve housings poppet valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Plasma & Fusion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Laser Beam Processing (AREA)
  • Lubricants (AREA)

Description

Menetelmä suurta termistä ja mekaanista rasitusta kestävän ja korroosiolta suojatun kaasunvaihtoventtiilin valmista miseksi raskasöljykäyttöistä polttomoottoria varten 1 80129 5 Keksinnön kohteena on menetelmä suurta termistä ja mekaanista rasitusta kestävän ja korroosiolta suojatun kaasunvaihtoventtiilin valmistamiseksi raskasöljykäyttöistä polttomoottoria varten, jonka venttiilinlautaseen muodostetaan armeerattu venttiilinistukka siten, että ympäröivään 10 syvennykseen sovitettu, edullisesti nikkeli- tai koboltti-valtaista superseosta oleva armeerausmateriaali liitetään sulatusmenetelmällä venttiilin perusaineeseen ja tähän ar-meerauskerrokseen hiotaan sitten ulkopuolelle venttiilin-istukkapinta ja venttiilinlautasen kehäpinta.The invention relates to a method for manufacturing a high thermal and mechanical stress resistant and corrosion-protected gas exchange valve , preferably a nickel- or cobalt-dominated superalloy reinforcement material is bonded to the valve base material by a melting method, and this reinforcement layer is then ground on the outside of the valve seat surface and the circumferential surface of the valve plate.

15 Tämä menetelmä tunnetaan julkaisun "Lasers In Modern15 This method is known from "Lasers In Modern

Industry", 1979, sivuilla 128 - 134 olevasta artikkelista "High Power Laser Surface Treatment". Kaasunvaihtoventtiilin armeeraus on siinä esitetty kappaleissa "Valve Cladding" ja "Valve Alloying" sekä kuvissa 4-8. Siinä liitetään 20 kaasunvaihtoventtiilin venttiilinlautasen ympäri ulottuvassa syvennyksessä oleva armeerausmateriaali suurteholaserin avulla venttiilin perusaineeseen, jolloin armeerausmateriaali sulaa liitoskohdassa venttiilin perusaineeseen kiinni. Sulamisvyöhyke on kuitenkin vain muutamia millimetrin 25 tuhannesosia. Armeerausmateriaalin verrattain tiiviistä kiinnittymisestä huolimatta venttiilin perusmateriaaliin tapahtuu tällä tavalla valmistetussa kaasunvaihtoventtii-lissä syöpymistä, kun sitä käytetään raskasöljykäyttöisessä polttomoottorissa, ja tällöin esiintyy sekä märkäkorroosio-30 ta että kuumakorroosiota, erityisesti ns. veitsikorroosio-ta, kummassakin ulkopuolisessa ympäri ulottuvassa armeerausmateriaalin ja venttiilin perusaineen liitoskohdassa.Industry ", 1979," High Power Laser Surface Treatment "on pages 128-134. The reinforcement of the gas exchange valve is shown in" Valve Cladding "and" Valve Alloying "and in Figures 4-8. It incorporates reinforcement material in a recess extending around the valve plate of 20 gas exchange valves. However, the melting zone is only a few thousandths of a millimeter of 25 millimeters. 30 hot corrosion, in particular so-called knife corrosion, at each of the outer circumferential joints between the reinforcing material and the valve base material.

Keksinnön tarkoituksena on sen vuoksi saada aikaan menetelmä suurta termistä ja mekaanista rasitusta kestävän 35 sekä korroosiolta suojatun kaasunvaihtoventtiilin valmis tamiseksi raskasöljykäyttöistä polttomoottoria varten, 2 80129 jonka avulla kaasunvaihtoventtiili voidaan suojata mootto-rikäytössä siten, että vältytään olennaiselta osin veitsi-korroosiolta kummassakin ulkopuolisessa, venttiilinlautasen ympäri ulottuvassa liitoskohdassa armeerausmateriaalin ja 5 venttiilin perusaineen välillä eivätkä raskasöljyn palamis-jätteiden kuumakorroosiovaikutus moottorin käytön aikana ja raskasöljyjätteiden ja raskasöljyn aineosien märkäkorroo-siovaikutus moottorin seistessä pysty enää turmelemaan venttiilin perusaineen ja venttiilinistukan muodostavan 10 armeerausmateriaalin välistä liitosta.It is therefore an object of the invention to provide a method for manufacturing a high thermal and mechanical stress resistant and corrosion protected gas exchange valve for a heavy duty internal combustion engine, by means of which the gas exchange valve can be protected at the junction between the reinforcing material and the valve base 5 and the hot corrosion effect of the heavy oil combustion waste during engine operation and the wet corrosion effect of the heavy oil waste and heavy oil components when the engine is stopped can no longer damage the valve base material and the valve seat.

Tämä tehtävä voidaan keksinnön mukaan ratkaista kahdella eri menetelmällä, ensinnäkin patenttivaatimuksen 1 mukaisesti siten, että venttiilinistukkapinnan ja venttiilinlautasen kehäpinnan hionnan jälkeen sulatetaan ulkopin-15 nan ympäri ulottuvat saumakohdat venttiilin perusaineen ja armeerausmateriaalin väliltä suunnatulla kuumennuksella rajatulta alueelta, jotta saadaan aikaan kaksi venttiilinlautasen ympäri ulottuvaa suojakerrosta, tai patenttivaatimuksen 2 tunnusmerkkiosassa esitetyllä tavalla siten, että 20 venttiilinistukkapinnan ja venttiilinlautasen kehäpinnan hionnan jälkeen tuodaan venttiilinlautasen kummankin ympäri ulottuvan saumakohdan päälle, jotka muodostuvat armeerausmateriaalin ja venttiilin perusaineen välille, sivusuunnassa rajoitettu armeerausmateriaalia oleva kerros ja kum-25 pikin näistä kerroksista sulatetaan sitten liitoskohdassa olevan aineyhdistelmän kanssa suunnatulla kuumennuksella, jotta saadaan aikaan kaksi venttiilinlautasen ympäri ulottuvaa suojakerrosta.According to the invention, this object can be solved by two different methods, firstly according to claim 1, so that after grinding the valve seat surface and the circumferential surface of the valve plate, the seams extending around the outer surface are melted between the valve base material and the reinforcing material. or as set forth in the characterizing part of claim 2, such that after grinding the valve seat surface and the circumferential surface of the valve plate, a layer of reinforcing material is laterally constrained with directed heating to provide two layers of protection extending around the valve plate .

Tämän menetelmän edullisia yksityiskohtia on määri-30 telty alivaatimuksissa.Advantageous details of this method are defined in the subclaims.

Riippumatta siitä, kumman menetelmän mukaan kaasunvaihtoventtiili suojataan korroosiovaikutukselta, syntyy rajatulla alueella tapahtuvan sulamisen ansiosta venttii-lautaseen kaksi ympäri ulottuvaa sulamisvyöhykettä, joiden 35 vuoksi venttiilinistukan muodostavan armeerausmateriaalin il 3 ja venttiilin perusaineen väliset saumakohdat eivät ulotu venttiilinlautasen ulkopintaan. Sulamisvyöhyke muodostaa tällöin verrattain leveän, ympäri ulottuvan peitteen venttiilin perusaineen ja venttiilinistukan muodostavan arraee-5 rausmateriaalin väliselle saumakohdalle.Regardless of the method according to which the gas exchange valve is protected against corrosion, melting in a limited area creates two circumferential melting zones in the valve plate, so that the joints between the reinforcing material il 3 and the valve base do not extend to the outer surface of the valve. The melting zone then forms a relatively wide, circumferential cover for the joint between the valve base material and the array material forming the valve seat.

Seuraavassa keksinnön mukaisia menetelmiä selostetaan lähemmin piirustusten avulla.In the following, the methods according to the invention will be described in more detail with the aid of the drawings.

Kuvio 1 esittää raskasöljykäyttöisen polttomoottorin kaasunvaihtoventtiiliä, kun venttiilinistukan muodostava 10 armeerausmateriaali on sovitettu paikalleen.Figure 1 shows the gas exchange valve of a heavy oil combustion engine with the reinforcing material 10 forming the valve seat fitted.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista kaasunvaihtovent-tiiliä, kun venttiilinlautanen on hiottu venttiilinistukan armeerauksen kohdalta muotoonsa.Fig. 2 shows the gas exchange valve according to Fig. 1 when the valve plate has been ground to its shape at the reinforcement of the valve seat.

Kuvio 3 esittää kuvion 2 mukaista kaasunvaihtovent-15 tiiliä/kun sille on suoritettu jälkikäsittely ensimmäisellä keksinnön mukaisella menetelmällä.Fig. 3 shows the gas exchange valve brick according to Fig. 2 / after it has been subjected to a post-treatment by the first method according to the invention.

kuvio 4 esittää kuvion 2 mukaista kaasunvaihtoventtiiliä toisen keksinnön mukaisen menetelmän ensimmäisen vaiheen jälkeen.Fig. 4 shows the gas exchange valve according to Fig. 2 after the first step of the second method according to the invention.

20 Kuvio 5 esittää kuvion 4 mukaista kaasunvaihtovent tiiliä toisen keksinnön mukaisen menetelmän toisen vaiheen jälkeen.Fig. 5 shows the gas exchange valve of Fig. 4 after the second step of the second method according to the invention.

Aluksi on syytä mainita, että kuvioissa esitetty kaasunvaihtoventtiili voi olla sekä raskasöljykäyttöisen 25 polttomoottorin poistoventtiili että imuventtiili. Vaikka imuventtiiliin ei kohdistukaan niin suurta termistä rasitusta kuin poistoventtiiliin, on se kuitenkin jälkimmäisen tapaan moottorin käytön aikana alttiina raskasöljyn pala-misjätteiden kuumakorroosiovaikutukselle ja moottorin seis-30 tessä raskasöljyjätteiden ja raskasöljyn aineosien märkä-korroosiovaikutukselle.First of all, it should be mentioned that the gas exchange valve shown in the figures can be both the exhaust valve and the intake valve of a heavy oil internal combustion engine. Although the intake valve is not subjected to as much thermal stress as the exhaust valve, it is still exposed to the hot corrosion effect of heavy oil combustion waste during engine operation and to the wet corrosion effect of heavy oil waste and heavy oil components when the engine is stopped.

Kussakin kuviossa on näkyvissä vain osa muuten esittämättä jätetyn kaasunvaihtoventtiilin venttiilinlautasesta 1. Armeeratun venttiilinistukan saamiseksi venttiilinlauta-35 seen 1 muodostetaan venttiilinlautaseen 1 ensiksi ympäri 4 80129 ulottuva syvennys 2. Tähän ympäri ulottuvaan syvennykseen 2 sovitetaan sitten nikkeli- tai kobolttivaltaista super-seosta oleva armeerausmateriaali ja liitetään venttiilin perusaineeseen sulatusmenetelmällä. Tämä tapahtuu käyttä-5 mällä plasmahitsaustekniikkaa tai suurteholaserin avulla. Tämän vaiheen jälkeen on venttiilinlautasessa 1 - kuten kuviosta 1 voidaan nähdä - ympäri ulottuva, syvennyksen 2 kokonaan täyttävä armeerausmateriaalikerros 3, joka on kiinnittynyt venttiilin perusaineeseen.In each figure, only a part of the valve plate 1 of the gas exchange valve, not otherwise shown, is shown. to the valve base by the melting method. This is done using plasma welding technology or a high power laser. After this step, the valve plate 1 has - as can be seen from Fig. 1 - an extending layer of reinforcing material 3 completely filling the recess 2, which is attached to the base material of the valve.

10 Tämä kiinteä liitos syntyy siten, että armeeraus materiaali sulaa sulatusmenettelyn takia ympäri ulottuvan syvennyksen 2 pohjalla olevalta rajavyöhykkeeltä hienoisesti (muutamia millimetrin sadasosia) kiinni venttiilin perusaineeseen ja diffundoituu siihen.10 This fixed connection is formed in such a way that the reinforcing material melts slightly (a few hundredths of a millimeter) from the boundary zone at the bottom of the recess 2 extending around the valve base material and diffuses into it.

15 Tämän jälkeen venttiilinlautanen 1 työstetään lo pulliseen muotoonsa, jolloin - kuten kuviosta 2 voidaan nähdä - poistamalla osa armeerausmateriaalikerrosta 3 hiotaan tähän kartiomainen venttiilinistukkapinta 4 ja lieriömäinen venttiilin kehäpinta 5.The valve plate 1 is then machined into its final shape, whereby - as can be seen from Fig. 2 - by removing a part of the reinforcing material layer 3, a conical valve seat surface 4 and a cylindrical valve circumferential surface 5 are ground.

20 Tällainen kaasunvaihtoventtiili on tähän asti otettu näin käsiteltynä käyttöön raskasöljykäyttöisessä polttomoottorissa. Korroosiovaikutuksen takia on ulkopinnan ympäri ulottuvissa saumakohdissa - katso nuolet 6 ja 6 kuviossa 2 - armeerausmateriaalin 3 ja venttiilin perusaineen 25 välisessä liitoksessa havaittu tapahtuvan korroosiota. Tämä korroosio tulee näkyviin rakona, joka käyttöajan pidetessä suurenee ja voi pahimmassa tapauksessa johtaa kaasunvaihto-venttiilin mekaanisen käyttörasituksen vaikutuksesta ar-meerausmateriaalikerroksen 3 irtoamiseen.20 Such a gas-exchange valve has hitherto been introduced in this way in a heavy-duty internal combustion engine. Due to the corrosion effect, corrosion has been observed in the joint between the reinforcing material 3 and the valve base material 25 at the joints extending around the outer surface - see arrows 6 and 6 in Fig. 2. This corrosion appears as a gap which increases over time and can, in the worst case, lead to the detachment of the reinforcement material layer 3 due to the mechanical operating stress of the gas exchange valve.

30 Näiden epäedullisten vaikutusten välttämiseksi ja kaasunvaihtoventtiilin suojaamiseksi raskasöljyn palamis-jätteiden ja raskasöljyn aineosien ulkopinnan ympäri ulottuvissa saumakohdossa 6 ja 7 aiheuttamilta syövyttäviltä vaikutuksilta suoritetaan kaasunvaihtoventtiilille keksin-35 nön mukaan jälkikäsittely, jossa voidaan käyttää kahta eri menetelmää.In order to avoid these adverse effects and to protect the gas exchange valve from the corrosive effects of heavy oil combustion residues and heavy oil components extending around the outer surface at the joints 6 and 7, the gas exchange valve according to the invention is subjected to post-treatment using two different methods.

5 801295,80129

Ensimmäisen keksinnön mukaisen menetelmän mukaan venttiilinistukkapinnan 4 ja venttiilinlautasen kehäpinnan 5 hionnan jälkeen sulatetaan ulkopinnan ympäri ulottuvat saumakohdat 6 ja 7 venttiilin perusaineen ja armeerausma-5 teriaalin väliltä suunnatulla kuumennuksella rajatulta alueelta. Suunnattu kuumennus tapahtuu tällöin edullisesti kulloiseenkin ympäri ulottuvaan saumakohtaan 6 ja 7 suunnatulla suurteholaserin säteellä. Näin tulevat venttiilinlautasen kehäpinnan ympäri ulottuvat saumakohdat 6 ja 7 10 peitetyiksi useamman millimetrin kymmenesosan paksuisella, sulatetusta armeerausmateriaalista ja venttiilin perusaineesta koostuvalla, kulloinkin venttiilinlautasen ympäri ulottuvalla suojakerroksella 8 ja 9.According to the method according to the first invention, after grinding the valve seat surface 4 and the circumferential surface 5 of the valve plate, the seam points 6 and 7 extending around the outer surface are melted from the area delimited by heating between the valve base material and the reinforcing material. The directional heating then takes place preferably with a high-power laser beam directed at the respective circumferential seam points 6 and 7. In this way, the seams 6 and 7 10 extending around the circumferential surface of the valve plate are covered with a protective layer 8 and 9, each tens of millimeters thick, consisting of molten reinforcing material and valve base material, respectively extending around the valve plate.

Hieman toisella tavalla toimitaan toisessa keksinnön 15 mukaisessa menetelmässä. Siinä tuodaan - kuten kuviosta 4 voidaan nähdä - kaasunvaihtoventtiilin venttiilinlautasen 1 venttiilinistukkapinnan 4 ja venttiilinlautasen kehäpinnan 5 hionnan jälkeen kummankin ympäri ulottuvan saumakohdan 6 ja 7 päälle, jotka muodostuvat armeerausmateriaalin ja 20 venttiilin perusaineen välille, sivusuunnassa rajoitettu, armeerausmateriaalia oleva kerros 10, 11. Tämä armeeraus-materiaali voi olla samaa kuin venttiilinistukan muodostava armeerausmateriaali tai sen tyyppistä. Näiden kerrosten 10, 11 paksuus voi olla muutaman kymmenesosamillimetrin luok-25 kaa. Kummankin saumakohdan 6, 7 päällä venttiilinlautasessa 1 ympäri kulkevan, armeerausmateriaalia olevan kerroksen 10, 11 tuonti voi tapahtua sinänsä tunnetulla liekkiruis-kutusmenetelmällä tai päällystämällä ne nestemäiseen sideaineeseen yhdistetyllä jauhemaisella armeerausmateriaalilla. 30 Menetelmän seuraavassa vaiheessa kumpikin näistä armeerausmateriaalia olevista kerroksista 10 ja 11 sulatetaan sitten venttiilinlautasen saumakohdissa jo olevan aineyhdistelmän kanssa suunnatulla kuumennuksella. Myös tässä tapauksessa tapahtuu suunnattu kuumennus edullisesti kulloinkin kerrok-35 seen 10, 11 kohdistetulla suurteholaserin säteellä. Tällöin 6 80129 venttiilinlautaseen 1 muodostuu - kuten kuviosta 5 voidaan nähdä - kaksi ympäri ulottuvaa suojakerrosta 12 ja 13, jotka peittävät venttiilinistukan armeerausmateriaalin ja venttiilin perusaineen väliset liitoskohdat kokonaan vent-5 tiilinlautasen 1 ulkopinnalla. Nämä suojakerrokset 12 ja 13 ovat sulatettua materiaalia, joka koostuu kerrosten 10 ja 11 materiaalista sekä venttiilinistukan muodostavasta armeerausmateriaalista 3 ja venttiilin perusaineesta.In a slightly different way, the method according to the invention 15 is carried out. It can be seen - as can be seen from Fig. 4 - after grinding the valve seat surface 4 of the valve plate of the gas exchange valve 1 and the circumferential surface 5 of the valve plate on each of the circumferential seam points 6 and 7 formed between the reinforcing material and the material may be the same as or of the reinforcing material forming the valve seat. The thickness of these layers 10, 11 can be on the order of a few tenths of a millimeter. The introduction of the layer 10, 11 of reinforcing material running around the valve plate 1 on each of the joint points 6, 7 can take place by a flame spraying method known per se or by coating them with a powdered reinforcing material combined with a liquid binder. In the next step of the method, each of these layers 10 and 11 of reinforcing material is then melted by directional heating with a combination of substances already present at the joints of the valve plate. Also in this case, the directional heating preferably takes place with a beam of a high-power laser applied to the layer 35, 11 in each case. In this case, as can be seen from Fig. 5, two circumferential protective layers 12 and 13 are formed in the valve plate 1 80129, which completely cover the joints between the reinforcing material of the valve seat and the valve base on the outer surface of the valve plate 1. These protective layers 12 and 13 are a fused material consisting of the material of the layers 10 and 11, as well as the reinforcing material 3 forming the valve seat and the base material of the valve.

Kun keksinnön mukaiset toimenpiteet on suoritettu, 10 on enää tarpeen ainoastaan lyhty venttiilinistukan 4 lii-kahionta, jotta saadaan tasoitettua sen pinta suojakerrosten 8 ja 12 alueelta ja se saadaan mitoiltaan oikeaksi.Once the operations according to the invention have been carried out, it is no longer necessary only to over-grind the lantern valve seat 4 in order to smooth its surface in the area of the protective layers 8 and 12 and to obtain the correct dimensions.

Riippumatta siitä, kumman menetelmän mukaan toimitaan, saavat venttiilinistukan muodostavan armeerausmate-15 riaalin 3 ja venttiilin perusaineen välisen liitoksen peittävät suojakerrokset 8, 9 yhtäältä ja 12, 13 toisaalta aikaan se, että syöpymistä ei enää pääse tapahtumaan venttiilinistukan muodostavan armeerausmateriaalin 3 ja venttiilin perusaineen välisessä liitoskohdassa. Kaasunvaihtoventtiili 20 on siten suojattu tehokkaasti raskasöljyn palamisjätteiden ja raskasöljyn aineosien syövyttävältä vaikutukselta, jolloin sen käyttöikä raskasöljykäyttöisessä polttomoottorissa pitenee huomattavasti.Regardless of which method is used, the protective layers 8, 9 covering the joint between the reinforcing material 3 forming the valve seat and the valve base material on the one hand and 12, 13 on the other hand cause corrosion to no longer occur in the reinforcement material 3 and the valve base material forming the valve seat. . The gas exchange valve 20 is thus effectively protected from the corrosive effect of heavy oil combustion waste and heavy oil components, whereby its service life in a heavy oil-powered internal combustion engine is considerably extended.

ilil

Claims (6)

7 801297 80129 1. Menetelmä suurta termistä ja mekaanista rasitusta kestävän ja korroosiolta suojatun kaasunvaihtoventtii-5 Iin valmistamiseksi raskasöljykäyttöistä polttomoottoria varten, jonka venttiilinlautaseen (1) muodostetaan armee-rattu venttiilinistukka siten, että ympäröivään syvennykseen (2) sovitettu, edullisesti nikkeli- tai kolbottival-taista superseosta oleva armeerausmateriaali (3) liitetään 10 sulatusmenetelmällä venttiilin perusaineeseen ja tähän armeerauskerrokseen hiotaan sitten ulkopuolelle venttii-linistukkapinta (4) ja venttiilinlautasen kehäpinta (5), tunnettu siitä, että venttiilinistukkapinnan (4) ja venttiilinlautasen kehäpinnan (5) hionnan jälkeen sula-15 tetaan ulkopinnan ympäri ulottuvat saumakohdat (6,7) venttiilin perusaineen ja armeerausmateriaalin (3) väliltä suunnatulla kuumennuksella rajatulta alueelta, jotta saadaan aikaan kaksi venttiilinlautasen (1) ympäri ulottuvaa suojakerrosta (8,9).A method for manufacturing a high thermal and mechanical stress-resistant and corrosion-protected gas exchange valve for a heavy oil-fired internal combustion engine, the valve plate (1) of which is formed with an armored valve seat so that the surrounding recess (2) is fitted with a nickel or collar the reinforcing material (3) is bonded to the valve base material by a melting method and this reinforcing layer is then ground outside the valve liner surface (4) and the valve plate circumferential surface (5), characterized in that the valve seat surface (4) and the valve plate circumferential surface extending seam points (6, 7) from the area delimited by heating between the valve base material and the reinforcing material (3) to provide two protective layers (8, 9) extending around the valve plate (1). 2. Menetelmä suurta termistä ja mekaanista rasitus ta kestävän ja korroosiolta suojatun kaasunvaihtoventtii-lin valmistamiseksi raskasöljykäyttöistä polttomoottoria varten, jonka venttiilinlautaseen (1) muodostetaan armee-rattu venttiilinistukka siten, että ympäröivään syvennyk-25 seen (2) sovitettu, edullisesti nikkeli- tai kobolttival-taista superseosta oleva armeerausmateriaali (3) liitetään sulatusmenetelmällä venttiilin perusaineeseen ja tähän armeerauskerrokseen hiotaan sitten ulkopuolelle venttii-linistukkapinta (4) ja venttiilinlautasen kehäpinta (5), 30 tunnettu siitä, että venttiilinistukkapinnan (4) ja venttiilinlautasen kehäpinnan (5) hionnan jälkeen tuodaan venttiilinlautasen (1) kummankin ympäri ulottuvan saumakohdan (6,7) päälle, jotka muodostuvat armeerausmateriaalin (3) ja venttiilin perusaineen välille, sivusuun-35 nasa rajoitettu armeerausmateriaalia oleva kerros (10,11) 8 80129 ja kumpikin näistä kerroksista (10,11) sulatetaan sitten liitoskohdassa olevan aineyhdistelmän kanssa suunnatulla kuumennuksella, jotta saadaan aikaan kaksi venttiilinlau-tasen (1) ympäri ulottuvaa suojakerrosta (12,13).A method for manufacturing a high thermal and mechanical stress-resistant and corrosion-protected gas exchange valve for a heavy oil-fired internal combustion engine, the valve plate (1) of which is formed with an armored valve seat so fitted to the surrounding recess (2), preferably nickel or the reinforcing material (3) of the superalloys is bonded to the valve base material by a melting method and this reinforcement layer is then ground outside the valve stem surface (4) and the valve plate circumferential surface (5), characterized in that the valve stub surface (4) 1) over each of the circumferential seam points (6,7) formed between the reinforcing material (3) and the valve base, a layer (10,11) 8 80129 of reinforcing material limited to the lateral direction 35 and each of these layers (10,11) is then melted compound at the junction with directional heating to provide two protective layers (12, 13) extending around the valve plate (1). 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että suunnattu kuumennus tapahtuu kulloisenkin saumakohdan (6,7) alueelle kohdistetulla suurteholaserin säteellä.Method according to Claim 1 or 2, characterized in that the directional heating takes place with a beam of a high-power laser applied to the region of the respective seam point (6, 7). 4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, 10 tunnettu siitä, että suojakerroksen (10,11) muodostavat armeerausmateriaali on samaa kuin venttiilinistukan muodostava armeerausmateriaali (3).Method according to Claim 2, characterized in that the reinforcing material forming the protective layer (10, 11) is the same as the reinforcing material (3) forming the valve seat. 5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että armeerausmateriaalia oleva 15 kerros (10,11) tuodaan liekkiruiskutusmenetelmällä.Method according to Claim 2, characterized in that the layer 15 (10, 11) of reinforcing material is introduced by a flame spraying method. 6. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kerros (10,11) tuodaan nestemäiseen sideaineeseen yhdistetyn jauhemaisen armeerausma-teriaalin muodossa. 9 80129Method according to Claim 2, characterized in that the layer (10, 11) is introduced into the liquid binder in the form of a powdered reinforcing material. 9 80129
FI861038A 1985-05-11 1986-03-13 FOERFARANDE FOER FRAMSTAELLNING AV EN TERMISKT OCH MEKANISKT HOEGT BELASTBAR OCH MOT KORROSION SKYDDAD GASVAEXELVENTIL FOER EN MED TUNG BRAENNOLJA DRIVEN FOERBRAENNINGSMOTOR. FI80129C (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3517077 1985-05-11
DE3517077A DE3517077C1 (en) 1985-05-11 1985-05-11 Process for armoring the valve seat surface of a thermally and mechanically highly resilient and corrosion-protected gas exchange valve for a heavy oil-operated internal combustion engine

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI861038A0 FI861038A0 (en) 1986-03-13
FI861038A FI861038A (en) 1986-11-12
FI80129B true FI80129B (en) 1989-12-29
FI80129C FI80129C (en) 1990-04-10

Family

ID=6270527

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI861038A FI80129C (en) 1985-05-11 1986-03-13 FOERFARANDE FOER FRAMSTAELLNING AV EN TERMISKT OCH MEKANISKT HOEGT BELASTBAR OCH MOT KORROSION SKYDDAD GASVAEXELVENTIL FOER EN MED TUNG BRAENNOLJA DRIVEN FOERBRAENNINGSMOTOR.

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0204121B1 (en)
JP (1) JPH0815658B2 (en)
DE (2) DE3517077C1 (en)
FI (1) FI80129C (en)
NO (1) NO162164C (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3715327A1 (en) * 1987-05-08 1988-11-17 Castolin Sa Process for producing a wear-resistant coating
DE3936479A1 (en) * 1989-11-02 1991-05-08 Guenter Link Metallic and ceramic substrate coating method - using powder material applied to surface in liq. medium and melted by laser beam
DE19912889A1 (en) * 1999-03-23 2000-09-28 Daimler Chrysler Ag Production of a valve seat for a cylinder head of an I.C. engine comprises using an additional material made of an an alloy of aluminum, silicon and nickel
DE19959378B4 (en) * 1999-12-09 2005-03-03 Mtu Aero Engines Gmbh Coating process for magnesium alloy components
DE10156196C1 (en) 2001-11-15 2003-01-02 Daimler Chrysler Ag Production of a valve seat used for a cylinder head of internal combustion engine comprises fusing an additive material made from an alloy or a mixture of an aluminum-lead alloy and a further component at a certain point on a cylinder head
DE102005028316B4 (en) * 2005-06-18 2008-01-24 Daimler Ag Method for reworking a crankcase and cylinder crankcase
WO2007115043A2 (en) * 2006-03-29 2007-10-11 High Performance Coatings Inc. Valves having corrosion resistant ceramic coating
DE102008018875A1 (en) * 2008-04-14 2009-10-15 Märkisches Werk GmbH Exhaust valve on a reciprocating engine
JP2011101897A (en) * 2009-11-12 2011-05-26 Nittan Valve Co Ltd Poppet valve seat of which is built up and method of manufacturing it
DK177960B1 (en) 2014-04-08 2015-02-02 Man Diesel & Turbo Deutschland An exhaust valve for an internal combustion engine
CN111822941B (en) * 2019-04-22 2022-01-14 中国科学院金属研究所 Manufacturing method of wear-resistant rotary blade
DE102019207536A1 (en) * 2019-05-23 2020-11-26 Mahle International Gmbh Gas exchange valve

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5152951A (en) * 1974-11-05 1976-05-11 Nippon Steel Corp Paipukozobutsuno zeiseihakaiboshiho
US4122817A (en) * 1975-05-01 1978-10-31 Trw Inc. Internal combustion valve having an iron based hard-facing alloy contact surface
FR2380419A2 (en) * 1977-02-15 1978-09-08 Dervaux Ets IC engine valve body - is provided with a welded-on plate which is partially melted before welding
DE2815114A1 (en) * 1978-04-07 1979-10-18 Kraftwerk Union Ag METHOD FOR COMPENSATING JOINT WELD SEAMS

Also Published As

Publication number Publication date
NO162164B (en) 1989-08-07
FI861038A (en) 1986-11-12
JPS61259881A (en) 1986-11-18
NO162164C (en) 1989-11-15
EP0204121B1 (en) 1989-01-25
DE3661956D1 (en) 1989-03-02
NO861853L (en) 1986-11-12
EP0204121A1 (en) 1986-12-10
DE3517077C1 (en) 1986-11-06
FI861038A0 (en) 1986-03-13
FI80129C (en) 1990-04-10
JPH0815658B2 (en) 1996-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI80129B (en) FOERFARANDE FOER FRAMSTAELLNING AV EN TERMISKT OCH MEKANISKT HOEGT BELASTBAR OCH MOT KORROSION SKYDDAD GASTVAOVAEGSVENTIL FOER EN MED TUNG BRAENNOLJA DRIVEN FOERBRAENNINGSMOTOR.
US4832252A (en) Parts for and methods of repairing turbine blades
US20070075455A1 (en) Method of sealing a free edge of a composite material
US7690112B2 (en) Process and apparatus for producing a turbine component, turbine component and use of the apparatus
CA3086430C (en) Spark plug and method for manufacturing a spark plug
EP3114343A1 (en) One-piece piston featuring additive machining produced combustion bowl rim and cooling gallery
US6131800A (en) Method for coating and welding stator vanes of a gas turbine
US20100064515A1 (en) Method for repairing and/or replacing individual elements of a gas turbine component
JPH10286685A (en) Build-up method with laser beam and build-up structure
JP6978990B2 (en) Cylinder liner, block manufacturing method and cylinder liner manufacturing method
US6195886B1 (en) Method of repairing a cylinder head having cooling water passages
WO2016025130A1 (en) Method for building a gas turbine engine component
JP2875960B2 (en) Manufacturing method of valve seat
US6648515B2 (en) Edge welded sliding bearing
EP0126748A1 (en) The connection of aluminium or aluminium alloys to other metal materials
JPS63194884A (en) Laser build-up welding method
JP6657341B2 (en) Cylinder liner, block manufacturing method, and cylinder liner manufacturing method
CN110894813A (en) Cylinder liner, method of manufacturing the same, and method of manufacturing cylinder block using the same
JP2001182611A (en) Cylinder head and method of manufacturing it
JP2772545B2 (en) Piston for internal combustion engine
JPS5862344A (en) Method for preventing cracking of cylinder head in internal-combustion engine
US2359700A (en) Engine cylinder and method of protecting the same against corrosion
JPS6142467A (en) Production of auxiliary combustion chamber for diesel engine
JPS58167849A (en) Piston machining method for internal-combustion engine
JPS6026110A (en) Water-cooled exhaust valve seat of internal-combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: M.A.N.-B&W DIESEL GMBH