FI79672C

FI79672C - Circuit arrangement.

Info

Publication number: FI79672C
Application number: FI882619A
Authority: FI
Inventors: Pekka Jaervinen
Original assignee: Jaervinen Marita Ky
Priority date: 1988-06-03
Filing date: 1988-06-03
Publication date: 1990-02-12
Also published as: FI882619A0; FI79672B

Description

1 796721 79672

KYTKENTÄLAITECONNECTION DEVICE

Keksinnön kohteena on laite ns. vaihtolavojen ja konttien kytkemiseksi hanhenkaulavarusteiseen vetomestariin, millä 5 vetomestarilla ja hanhenkaulalla vaihtolavan toisen pään ollessa varustettu tunnetuilla, irrotettavilla pyörästöillä, vaihtolavaa voidaan halutusti siirtää satamissa ja ro-ro-aluksissa ja muualla.The invention relates to a device called for connecting the pallets and containers to a gooseneck puller, with which puller and gooseneck the other end of the pallet is provided with known detachable wheels, the pallet can be moved as desired in ports and ro-ro vessels and elsewhere.

10 Vaihtolavojen eli ns. swap body'ien käyttö on oleellisesti lisääntynyt kansainvälisessä liikenteessä viime aikoina. Tämän liikenteen yhtenä kuljetustapahtumana on usein merikuljetus. Vaihtolavat lastataan satamassa laivaan ja puretaan määräsatamassa siitä yleisesti hyväksikäyttäen ns. ro-ro-15 kalustoa, so. vetomestaria, hanhenkaulaa ja lauttavaunua tai kahden viimeksi mainitun sijasta kiinteällä hanhenkaulalla varustettua nosto-siirtovaunua ja pyörätöntä lastinkantajaa. Olennaista nykykäytännössä on, että mainittu ro-ro-kalusto, jonka toimintaa ja laitteita on esitetty mm.10 Demountables, so-called The use of swap bodies has increased significantly in international traffic recently. One of the modes of transport for this traffic is often sea transport. The pallets are loaded on the ship in the port and unloaded at the port of destination, generally using the so-called ro-ro-15 equipment, i.e. a tug, a goose neck and a ferry carriage, or a hoist transfer carriage with a fixed goose neck instead of the latter two and a wheelless load carrier. It is essential in current practice that the said ro-ro equipment, the operation and equipment of which have been presented e.g.

20 patenttijulkaisussa DE 1 297 999, on tarkoitettu pääasiassa ISO-konttistandardin mukaisten yksiköitten käsittelyyn. Vaihtolavat poikkeavat olennaisesti näistä etenkin pituusmitoiltaan, joskin käsittävät pohjarakenteessaan asemaltaan ja kooltaan mainitun normin mukaiset liitoselimet, 25 so. konttikulmakappaleet tai vastaavat.20 in DE 1 297 999, is mainly intended for the handling of units according to the ISO container standard. Interchangeable pallets differ substantially from these, in particular in their longitudinal dimensions, although in their base structure they comprise connecting members according to said standard in terms of position and size, i.e. container corner pieces or the like.

Tavanomaisiin lauttavaunuihin ja vastaaviin lastattuna vaihtolavat ylittävät pituussuunnassa vaunun äärimitat ja vaunun käsittely tavanomaisella hanhenkaulalla ei enää onnistu. 30 Myös vaunun tilankäytön tehokkuus kärsii olennaisesti.When loaded on conventional ferry wagons and the like, the demountables exceed the longitudinal dimensions of the wagon in the longitudinal direction and it is no longer possible to handle the wagon with a conventional goose neck. 30 The space efficiency of the wagon also suffers significantly.

Ongelmaa on pyritty ratkaisemaan mm. erikoisrakenteisilla, tavanomaista pidempikärkisillä hanhenkauloilla. Toteutetut ratkaisut ovat kuitenkin lujuudeltaan heikkoja ja valmistukseltaan työläitä ja kalliita. Lisäksi nämä 35 erikoiskaulat eivät sovellu enää tavanomaiseen hanhenkaulakäyttöön.Efforts have been made to solve the problem, e.g. with specially constructed, longer-than-usual goose-necks. However, the implemented solutions are weak in strength and laborious and expensive to manufacture. In addition, these 35 special necks are no longer suitable for conventional gooseneck use.

2 796722,79672

Ennestään on myös tunnettu ruotsalainen ns. 1cont-roller-systeemi', jossa merikontin toiseen päähän, alakulmakappaleisiin asennetaan irrotettavasti pyörästö ja toiseen päähän tartutaan päädyn kulmakappaleisiin 5 erikoisrakenteisella hanhenkaulalla. Tässä menetelmässä säästetään kontin alta siirron mahdollistava vaunu. Tämä menetelmä ei kuitenkaan sellaisenaan sovellu vaihtolavojen käsittelyyn, koska yleisimmissä normien mukaisissa ja käytössä olevissa vaihtolavoissa ei ole konttikulmakappaleita päädyissä 10 vaan esim. eräässä yleisesti käytössä olevassa ja kansainvälisesti liikennöidyssä 7150 mm-tyypissä runsaan puolen metrin etäisyydellä päädyistä keskilinjaan päin.There is also a well-known Swedish so-called 1cont-roller system ', in which a wheel is removably mounted on the lower corner pieces of one end of the sea container and the corner pieces 5 of the end are gripped at the other end with a specially constructed gooseneck. This method saves a wagon that can be moved under the container. This method is not suitable for exchange of pallets in processing, since in the most common and according to the standards in use is not demountables container corner pieces 10 at the ends but for example. In one widely used internationally and in congested 7150 mm type, over half a meter from the ends towards the center line.

Nykyisen satamissa ja merikuljetuksessa tapahtuvan 15 vaihtolavakäsittelyn suurin epäkohta on epäilemättä huono yhteensopivuus olemassa olevaan ro-ro-kalustoon.The biggest drawback of the current 15 demountable handling in ports and sea transport is undoubtedly the poor compatibility with existing ro-ro equipment.

Keksinnön mukaisen laitteen avulla saadaan aikaan ratkaiseva parannus edellä esitetyissä epäkohdissa. Tämän toteuttamiseksi 20 keksinnön mukaiselle laitteelle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen tunnusmerkkiosassa. Keksinnön tärkeimpänä etuna voidaan pitää, että vaihtolavojen kuljetus voi tapahtua käsittelyvaiheita lisäämättä pääasiallisesti nykyisin käytössä olevalla ro-ro-kalustolla ja että tarvittava 25 lisä, keksinnön mukainen kytkentälaite, on teknisesti yksinkertainen ja toimintavarma sekä valmistuskustannuksiltaan edullinen. Hankintakustannuksiltaan arvokkaiden erikoispitkien lauttavaunujen investointeja ei tarvita. Myös käytössä oleviin nykyisiin lauttavaunuihin ja vastaaviin ei tarvita lukittavia 30 pidennysosia.Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti oheiseen piirustukseen viittaamalla.The device according to the invention provides a decisive improvement in the above-mentioned drawbacks. To achieve this, the device according to the invention is characterized by what is stated in the characterizing part of the claim. The main advantage of the invention is that the transport of the demountable pallets can take place without increasing the processing steps, mainly with the ro-ro equipment currently in use, and that the required additional coupling device according to the invention is technically simple and reliable and inexpensive to manufacture. No investment is required in extra long ferry wagons that are valuable in terms of acquisition costs. The lockable extension parts 30 are also not required for the existing ferry carriages and the like in use. In the following, the invention will be explained in detail with reference to the accompanying drawing.

Kuvio 1 esittää sivulta nähtynä vaihtolavaa varustettuna sinänsä tunnetuilla, irrotettavilla pyörästöillä ja keksinnön mukaisella kytkentäkappaleella.Figure 1 shows a side view of a demountable platform provided with detachable gears known per se and a coupling piece according to the invention.

35 Kuvio 2 esittää sivulta keksinnön mukaisen kytkentäkappaleen liittymistä vaihtolavaan.Figure 2 shows a side view of the connection of a coupling piece according to the invention to a demountable platform.

Kuvio 3 esittää samaa kuin kuvio 2 mutta vaihtolavan päästä katsottuna.Figure 3 shows the same as Figure 2 but seen from the end of the demountable platform.

i 3 79672and 3,79672

Kuvio 4 esittää erästä toista keksinnön mukaista kytkentäkappaletta sivulta.Figure 4 shows another coupling piece according to the invention from the side.

Kuviossa 1 normin mukainen sinänsä tunnettu vaihtolava 1 5 käsittää lastitilan 2, vaihtolavakiskot 3, normin mukaisissa asemissa kulmakappaleet 4 sekä mahdolliset trukkitaskut 5. Vaihtolava 1 voi lisäksi olla varustettu taitettavilla seisontajaloilla, joita ei ole esitetty kuvioissa.In Fig. 1, a standard demountable 1 according to the standard comprises a cargo space 2, demountable rails 3, corner pieces 4 in standard positions and possible truck pockets 5. The demountable 1 can furthermore be provided with foldable standing legs, which are not shown in the figures.

Vaihtolavan 1 toisen pään kulmakappaleisiin 4 on kiinnitetty 10 irrotettavasti, esim. konttilukoilla, pyörästö 6. Kiinnitys voi tapahtua esim. siten, että trukilla trukkitaskuista 5 kannatettuna vaihtolava 1 lasketaan oikea-asemaisesti pyörästön 6 päälle. Samoin voi trukkikannatuksella laskea vaihtolava 1 oikea-asemaisesti toisesta päästään keksinnön mukaisen 15 kytkentäkappaleen 7 päälle. Kytkentäkappale 7 on jäljempänä selitettävää rakennetta ja käsittää mm. konttilukot 8, joilla se lukitaan vaihtolavan 1 toisen pään kulmakappaleisiin 4.The gear unit 6 is removably fastened to the corner pieces 4 of the other end of the demountable 1, e.g. with container locks. The fastening can take place e.g. Likewise, with a forklift support, the demountable 1 can be lowered in a correct position at one end onto the coupling piece 7 according to the invention. The connecting piece 7 has a structure to be explained below and comprises e.g. container locks 8 with which it is locked to the corner pieces 4 of the other end of the demountable platform 1.

Kuvioissa 2 ja 3 on esitetty keksinnön mukaisen 20 kytkentäkappaleen 7 rakenne. Periaatteellisesti kytkentäkappale 7 koostuu: (a) sinänsä tunnetusta hanhenkaulan kytkentälaatikosta 9, johon hanhenkaula nostovaiheessa lukittuu (b) kannattimista 10 ja 11, jotka vastaavat 25 vaihtolavakiskoihin 3 ja jotka ovat samalla mainitun kytkentälaatikon 9 rakenneosia ja jossa kannattimessa 10 on sinänsä tunnetut osat sen lukitsemiseen tarkoituksenmukaisesti konttilukoilla 8 kulmakappaleisiin 4 kuvion mukaisesti 30 (c) vaihtolavakiskoihin 3 sisäpuolisesta vastaavista ohjaimista 12, jotka pitävät konttilukkojen 8 ohella vaihtolavaa 1 asemassaan kytkentäkappaleeseen 7 nähden.Figures 2 and 3 show the structure of the coupling piece 7 according to the invention. In principle, the coupling piece 7 consists of: (a) a gooseneck junction box 9 known per se, into which the gooseneck is locked during the lifting step; with container locks 8 to the corner pieces 4 according to Fig. 30 (c) to the demountable rails 3 from internal corresponding guides 12 which, in addition to the container locks 8, hold the demountable 1 in position relative to the coupling piece 7.

4 796724,79672

Kytkentäkappale 7 on tarkoituksenmukaista teräsrakennetta ja mm. hanhenkaulan kynnen vastepalkki 13 voi sijaita muunkinlaisessa tarkoituksenmukaisessa asemassa kannattimeen 11 ja sinä oleviin konttilukkoihin 8 nähden kuin mitä on esitetty 5 kuvioissa. Kytkentälaatikon 9 etuosa on edullisesti kuvion 2 mukaisessa asemassa vaihtolavan 1 päätyyn nähden. Kytkentälaatikon 9 etuosa on tarkoituksenmukaista teräsrakennetta, jossa on huomioitu alustaan kohdistuva pintapaine mm. merikuljetusta ajatellen. Etuosa on yhdistetty 10 kytkentälaatikon 9 sivuina toimivilla levyillä 14 kannattimen 11 rakenteeseen. Ohjaimet 12 ovat edullisesti kytkentäkappaleen 7 pituisia teräsprofiileja ja toimivat myös rakenteellisina tukiosina.The connecting piece 7 has a suitable steel structure and e.g. the gooseneck nail stop beam 13 may be located in a different position relative to the support 11 and the container locks 8 therein than shown in the figures 5. The front part of the junction box 9 is preferably in the position according to Fig. 2 with respect to the end of the demountable platform 1. The front part of the junction box 9 is a suitable steel structure in which the surface pressure on the base is taken into account e.g. for maritime transport. The front part is connected to the structure of the support 11 by plates 14 acting as sides of the junction box 9. The guides 12 are preferably steel profiles of the length of the coupling piece 7 and also act as structural support parts.

Kun hanhenkaula lukitaan kytkentäkappaleen 7 kytkentälaatikkoon 15 9 vastaa sen kärjen etuosa alapinnaltaan ja kynneltään vastepalkkiin 13 sekä kärjen tyviosa yläpinnaltaan kannattimeen 10. Hanhenkaulalla nostettaessa vaihtolavaa l kytkentäkappaleella 7 aiheutetaan vetoa kulmakappaleisiin 4 kytkettyihin konttilukkoihin 8 ja puristusta kannattimen 10 20 kautta vaihtolavakiskojen 3 alapintaan.When the goose neck is locked in the junction box 15 9 of the coupling piece 7, the front part of its tip corresponds to the stop beam 13 and the base part of the tip to the bracket 10.

Merikonttitapauksessa sekä niiden ISO-konttimittaisten vaihtolavojen kohdalla, joilla kulmakappaleet sijaitsevat aivan päätynurkissa, edellä kuvatun kaltainen kytkentäkappale ei 25 toimi. Konttilukko 8 sijaitsisi tällöin kannattimen 10 yhteydessä kytkentälaatikon 9 etuosassa ja hanhenkaulalukituksessa vastepalkki 13 pyrkisi kääntymään mainitun lukituspisteen ympäri ja todennäköisesti vaurioittaisi joko kulmakappaleita 4 tai konttilukkoja 8.In the case of sea containers, as well as for ISO container-sized demountables where the corner pieces are located right at the end corners, a coupling piece 25 as described above will not work. The container lock 8 would then be located in connection with the bracket 10 at the front of the junction box 9 and in the gooseneck lock the stop beam 13 would tend to pivot around said locking point and would probably damage either the corner pieces 4 or the container locks 8.

30 Näihin tapauksiin voidaan soveltaa kuviossa 4 esitettyä keksinnön mukaista kytkentäkappaletta 7', joka on rakenteeltaan pituussuunnassa olennaisesti L-muotoinen. Hanhenkaulan lukittumisen aiheuttama kiertyminen estetään tukeutumalla kontin tai vaihtolavan päätyyn. Hanhenkaulan kärjen etuosaan 35 vastaava palkki 13' sijaitsee olennaisesti kontin 1' alla, mikä rakenne aikaansaa mahdollisimman lyhyen pituuslisän, mitta m kuviossa 4. Valitsemalla mitta m tarkoituksenmukaisesti ja yhdistämällä kytkentäkappaleen 7' rakennetta oleva kytkentäkappale aiemmin kuvatuilla pyörästöillä varustettuun I: 5 79672 40ft päädyttömään 'platform container'iin, voidaan tällä yhdistelmällä tehokkaasti kuljettaa yli 12 m pitkiä 'swap body'ja hanhenkaulalla varustetulla vetomestarilla. Konttiversiossa kytkentäkappale 7' ei sisällä ohjaimia 12.In these cases, the coupling piece 7 'according to the invention shown in Fig. 4, which is substantially L-shaped in the longitudinal structure, can be applied. The twist caused by the locking of the gooseneck is prevented by resting on the end of the container or demountable. The beam 13 'corresponding to the front part of the gooseneck tip 35 is located substantially below the container 1', which structure provides the shortest possible length gain, dimension m in Figure 4. By appropriately selecting dimension m and connecting the coupling of the coupling piece 7 'to the I: 5 79672 40ft endless platform container, this combination can be efficiently transported over 12 m long ‘swap bodies’ and with a gooseneck puller. In the container version, the coupling piece 7 'does not include guides 12.

5 Muutenkin on todettava, että edellä keksintöä on selostettu vain sen muutamaan edulliseen soveltamisesimerkkiin viitaten, joiden yksityiskohtiin ei keksintöä kuitenkaan haluta mitenkään ahtaasti rajata, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia seuraavassa esitettävien patenttivaatimusten määrittämän 10 keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.Moreover, it should be noted that the invention has been described above with reference to only a few preferred application examples, the details of which, however, are not intended to be narrowly limited, but many modifications are possible within the scope of the inventive idea defined by the following claims.

Claims

6 79672 CLAIMS Coupling device for transporting demountables (1), containers (1 ') with detachable wheels (6) 5 at one end in port areas and on ships with a gooseneck connected to a towbar, characterized in that the coupling piece (7,7 *) comprises a structure known per se one or more pairs of locking devices (8,8 ') behind a gooseneck junction box (9.9') and a bracket (8, 8 ·) corresponding to the upper surface of said junction box and corresponding to the upper surface of the gooseneck base, by means of which locking devices the releasable releasably locks the coupling. 15 20 25 1 to 7 79672 Copying arrangements for the driving system (1), containing (1 ') and molding within a single drive system (6), for use in the case of a bullmasting system fartyg, kännetecknad av att kopplings-anordningen (7, 7 ') omfattar en kopplingsbox (9, 9') för en svanhals av i och fig sänd kstruct construct and et eller flera par läsanningningar (8, 8 ') som väsentligen utgör en del the coupling box construction and the end of the cantilever of the console (10, 10 ') are connected to the base of the coupling, in which case it is possible to carry out the coupling operation of the coupling.