FI79268C - Towbar for a trailer fitted with a hydraulic brake for passenger cars - Google Patents
Towbar for a trailer fitted with a hydraulic brake for passenger cars Download PDFInfo
- Publication number
- FI79268C FI79268C FI863542A FI863542A FI79268C FI 79268 C FI79268 C FI 79268C FI 863542 A FI863542 A FI 863542A FI 863542 A FI863542 A FI 863542A FI 79268 C FI79268 C FI 79268C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- brake
- brake reaction
- flange
- reversing
- och
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
1 792681 79268
Henkilöauton nestejarrullisen perävaunun veto-aisaTowbar for a passenger car with a liquid brake trailer
Keksintö koskee henkilöauton nestejarrullisen perävaunun vetoaisaa.The invention relates to a drawbar for a liquid brake trailer for a passenger car.
5 Keksinnössä on käytetty ennestään tunnettuina osina henkilöauton jar- rupääsylinteriä, jossa on yläpuolella kiinteä jarrunestesäiliö, sekä tavanomaista kuulapääkytkintä.The invention uses, as known components, a passenger car brake master cylinder with a fixed brake fluid reservoir above it and a conventional ball head switch.
Keksinnöllä tehdään mahdolliseksi käyttää henkilöauton jarrullisessa 10 perävaunussa, esim. asuntovaunut, trailerit yms. joilta vaaditaan yli 750 kg:n kokonaispainoa, levyjarruja, jotka ovat käytännössä aina hydraulisia.The invention makes it possible to use disc brakes in a car trailer with 10 brakes, e.g. caravans, trailers, etc., which require a total weight of more than 750 kg, which are practically always hydraulic.
Hydraulisten levyjarrujen edut autoissa ovat tunnettuja verrattuna 15 rumpujarruihin, mutta niiden edut korostuvat vielä enemmän perävaunu-käytössä; kuten asuntovaunun talviseisonnassa jarrujen kiinniruostumi-nen, josta aiheutuu purkamisvaikeus, tai venetrailerin järveen upottaminen useita kertoja päivässä veneitä nostettaessa ja laskettaessa vesille.The advantages of hydraulic disc brakes in cars compared to 15 drum brakes are known, but their advantages are even more pronounced in trailer use; such as the rusting of the brakes during the winter stand of the caravan, which causes difficulty in dismantling, or the immersion of the boat trailer in the lake several times a day when the boats are being raised and lowered.
2020
Aikaisemmin tunnettu levyjarrurakenteinen vetoaisajärjestely henkilöauton perävaunulle on ruotsalainen sähkömagneettinen, auton omaan jarrupiiriin liitetyllä muuttuvalla liukuvastuksella toteutettu rakenne, joka vaatii ylimääräisen sähköpistokkeen perävaunulle, joka 25 sisältää jarrun käyttö- ja ohjaussähköt.The previously known disc brake drawbar arrangement for a passenger car trailer is a Swedish electromagnetic structure implemented with a variable sliding resistor connected to the car's own brake circuit, which requires an additional electrical plug for the trailer, which includes brake actuation and control electricity.
Näin ollen sitä ei voida hyväksyä esim. Suomen tieliikennelain mukaiseen ristiinkytkentään kuten esitetty keksintö.Therefore, it cannot be accepted, for example, for cross-connection in accordance with the Finnish Road Traffic Act, as the invention presented.
Keksinnön etuna on mahdollisuus siirtyä käyttämään rumpujarruja te-30 hokkaampia, tasapainoisempia, helppohoitoisempia eli turvallisempia levyjarruja henkilöauton jarrullisessa perävaunussa ristiinkytken-nässä. Keksinnölle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa.The advantage of the invention is the possibility to switch to the use of drum brakes te-30 more efficient, balanced, easier to maintain, i.e. safer disc brakes in the braked trailer of a passenger car in the cross-connection. The invention is characterized by what is stated in the claim.
35 Keksinnön mukaisen nestejarrullisen perävaunun vetoaisan erään suo ritusmuodon rakenne ja toiminta selviää seuraavasta selostuksesta, jossa on seurattava samalla rakennepiirrustusta.The structure and operation of an embodiment of a drawbar of a liquid-braked trailer according to the invention will become apparent from the following description, in which the structural drawing must be followed at the same time.
Kuva A on keksintö päältä kuvattuna ja kuva B esitää sivulta näh tynä käsijarrun. Viitenumerointi on sama molemmissa kuvissa.Figure A is a top view of the invention and Figure B is a side view of the parking brake. The reference numbering is the same in both figures.
2 792682 79268
Vedetään perävaunua: 5 Kun kuulapääkytkin 1 on kytketty autoon ja perävaunua vedetään en simmäisen jarrureaktiovarren 5 päädyssä olevan laipan 19 kautta, niin veto siirtyy jarrun ulkoputken A kautta perävaunuun ja vaunu siirtyy eteenpäin.Towing a trailer: 5 When the ball head switch 1 is connected to the car and the trailer is pulled through the flange 19 at the end of the first brake reaction arm 5, the traction passes through the brake outer tube A to the trailer and the trolley moves forward.
Jarrutetaan autoa:Braking the car:
Ensimmäinen jarrureaktiovarsi 9 siirtyy suuntaan B, liikettä vaimentaa vaimenninjousi 6, koska liukuakseli 14 on kiinteästi sovitettuna perävaunun rungossa. Tällöin suuntaan B siirtyy myös jarrureaktio-laippa 18 joka vaikuttaa toisen jarrureaktiovarren 16 kautta jarruin pääsylinteriin 15 jolloin perävaunu jarruttaa. Liukuakseli 14 päässä oleva ohennus rajoittaa liikkeen sellaiseksi, ettei jarrupääsylin-teri 15 hajoa.The first brake reaction arm 9 moves in the direction B, the movement is damped by a damping spring 6, because the sliding shaft 14 is fixedly arranged in the body of the trailer. In this case, the brake reaction flange 18 also moves in the direction B, which acts via the second brake reaction arm 16 on the brake master cylinder 15, whereby the trailer brakes. The thinning at the end of the sliding shaft 14 limits the movement so that the brake master cylinder 15 does not disintegrate.
Peruutetaan autoa: 20 Kierretään kuulapääkytkintä 1 pituusakselinsa ympäri suuntaan C kunnes peruutussalvan laukaisujousen 20 avulla aukeava peruutussalpa 23 voidaan painaa kuulapääkytkimen 1 rungon ja ulkoputken 4 väliin ja kierretään kuulapääkytkin 1 takaisin suuntaan D pituusakselinsa ympäri, jolloin peruutussalpa 23 jää peruutussalvan lukituskielen 2 alle.Reversing the car: 20 Rotate the ball head switch 1 about its longitudinal axis in direction C until the reversing latch 23 opening by the reversing latch release spring 20 can be pressed between the ball head switch body 1 and the outer tube 4 and rotate the ball head switch 1 back in direction D around its longitudinal axis.
25 Peruutussalvan kiristysjousien 8 tehtävänä on peruutuksen aikana pitää jarrureaktiovarsi 5 kiristettynä suuntaan B, jolloin peruutussalpa 23 ei pääse peruutussalvan lukituskielen 2 alta pois, mutta jos autoa siirretään suuntaan A, niin peruutussalvan kiristysjouset 8 antavat myöten noin 3 mm, jollois peruutussalvan laukaisujousi 20 nostaa pe-30 ruutussalvan 23 välistä pois automaattisesti kuten esim. nykyiset katsastusvaatimukset edellyttävät.The function of the reversing latch tension springs 8 during reversing is to keep the brake reaction arm 5 tightened in direction B, so that the reversing latch 23 cannot escape from under the reversing latch locking tongue 2, but if the car is moved in direction A, the reversing latch tension springs 8 also reduce the reversing latch release by about 3 mm. 30 between the screen latches 23 automatically as required by current inspection requirements.
Käsijarrun käyttö:Using the parking brake:
Jarrureaktiolaippaan 18 kytketty käsijarrunreaktiotanko 24 vaikuttaa 35 käsijarrusta 27 vedettäessä suoraan jarrupääsylinteriin 15 sekä käsi- jarrunlisäysjousi 25 jää puristuksiin mutterin 26 ja jarrureatiolai-passa 18 olevan vapaareiän väliin lisäten jarrua mahdollisen pienen nestevuodon yhteydessä. Kun käsijarrunrektiotanko 24 on jarrureaktio- laipan 18 vapaareiässä 0 10 mm, ei normaali jarrutus vaikuta käsijar ruun.The handbrake reaction rod 24 connected to the brake reaction flange 18 acts 35 when the handbrake 27 is pulled directly on the brake master cylinder 15 and the handbrake boost spring 25 is pinched between the nut 26 and the free hole in the brake reaction flange 18, increasing the brake in the event of a small fluid leak. When the parking brake rod 24 is in the free hole 0 10 mm of the brake reaction flange 18, normal braking does not affect the parking brake.
3 79268 5 Turvavaijeri: Käsijarrunturvavaijeri 9 kytketään autoon mahdollisen vetokoukun katkeamisen vuoksi, jolloin se liikkuu turvavaijerintoimintaputkessa 10 vetäen lukittuvan käsijarrun 27 päälle, jolloin perävaunu pysähtyy itsestään.3 79268 5 Safety cable: The parking brake safety cable 9 is connected to the car due to a possible breakage of the towbar, which moves in the safety cable operating tube 10 by pulling on the lockable parking brake 27, whereby the trailer stops automatically.
10 Käsijarrunrajoitinholkki 13 on estämässä esim. käsijarrunturvavaije- rin 9 kiinniunohtumisen vuoksi jarrupääsylinterin 15 vaurion perävaunua autosta irrotettaessa.10 The parking brake limiter sleeve 13 is preventing damage to the brake master cylinder 15 when removing the trailer from the car, e.g. due to the parking brake cable 9 getting caught.
1515
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI863542A FI79268C (en) | 1986-09-02 | 1986-09-02 | Towbar for a trailer fitted with a hydraulic brake for passenger cars |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI863542A FI79268C (en) | 1986-09-02 | 1986-09-02 | Towbar for a trailer fitted with a hydraulic brake for passenger cars |
FI863542 | 1986-09-02 |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI863542A0 FI863542A0 (en) | 1986-09-02 |
FI863542A FI863542A (en) | 1988-03-03 |
FI79268B FI79268B (en) | 1989-08-31 |
FI79268C true FI79268C (en) | 1989-12-11 |
Family
ID=8523088
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI863542A FI79268C (en) | 1986-09-02 | 1986-09-02 | Towbar for a trailer fitted with a hydraulic brake for passenger cars |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FI (1) | FI79268C (en) |
-
1986
- 1986-09-02 FI FI863542A patent/FI79268C/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI79268B (en) | 1989-08-31 |
FI863542A0 (en) | 1986-09-02 |
FI863542A (en) | 1988-03-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3656619B1 (en) | Electric drive and braking device | |
US7497457B2 (en) | Trailer towing system | |
US4466632A (en) | Trailer hitch having a winch coupling assist | |
US20070138760A1 (en) | Retractable Boat Trailer | |
CA1243339A (en) | Vehicle tow bar | |
FI79268C (en) | Towbar for a trailer fitted with a hydraulic brake for passenger cars | |
US4211299A (en) | Parking apparatus for laterally shifting a vehicle | |
US5016899A (en) | No-slack restricted-drum stabilizer for commercial multitrailer combinations | |
US5752587A (en) | Auxiliary braking system | |
US2868333A (en) | Vehicle emergency brake | |
FI90843C (en) | Coupling piece for changing the ball coupling method to another coupling method | |
KR100711260B1 (en) | Safety brake system for vehicle being tracted such as a trailer | |
SE8801888D0 (en) | INSTRUCTION FOR STABILIZING OUR TRAILERS | |
KR200334036Y1 (en) | The cable type inertial brake device of trailer | |
CN211195741U (en) | Three-rod type vehicle hard traction device | |
FI12032U1 (en) | TRAILER TRACTOR | |
US4362312A (en) | Reach compensator for logging truck and trailer | |
GB2092536A (en) | Trailer vehicle winching apparatus | |
US2497016A (en) | Automatic trailer brake | |
RU2805422C1 (en) | Single-axle trailer overrun brake | |
JPH09193843A (en) | Trailer | |
KR200334035Y1 (en) | The hydraulic inertial brake device of trailer | |
CZ20014257A3 (en) | Vehicle formation formed by a towing vehicle and an articulated trailer | |
SI9700082A (en) | Height-adjustable traction device for trailers | |
KR20240121408A (en) | Inertial brake anti-reactivation lock for towed vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: KOIVISTOINEN, PERTTI OLAVI |