FI77722B - Arrangemang vid braensleroernaetet till stora dieselmotorer. - Google Patents

Description

77722

JÄRJESTELY ISOJEN DIESELMOOTTOREIDEN POLTTOAINEPUTKISTOSSA -ARRANGEMANG VID BRÄNSLERÖRNÄTET TILL STORA DIESELMOTORER

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen järjestely erityisesti isojen dieselmoottoreiden polttoaineputkistossa.

Isoilla dieselmoottoreilla tarkoitetaan tässä mm sellaisia moottoreita, jotka soveltuvat erikokoisiin laivoihin tai lämpövoimalaitoksiin. Polttoaineputkisto, johon keksintö kohdistuu, käsittää polttoaineen syöttöputken ja paluuput-ken, jotka on kytketty ruiskutuspumppuihin, jotka syöttävät polttoainetta moottorin sylintereihin. Ylimääräinen polttoaine johdetaan pois ruiskutuspumpusta polttoaineen paluuput-kella syötettäväksi uudelleen syöttöputken kautta ruiskutus-pumppuihin. Moottorin ja ruiskutuspumpun toiminnasta johtuen erityisesti johdettaessa polttoainetta paluuputkeen ilmenee voimakkaita painepiikkejä, jotka aiheuttavat voimakkaita paineenvaihteluja polttoaineputkistossa. Jotta polttoaine-putkisto kestäisi nämä painepiikit, se on tavanomaisesti jouduttu rakentamaan verraten paksuseinäisistä putkista, mikä tekee putkistosta raskaan ja kalliin. Painepiikit voivat myös vaurioittaa polttoaineputkistossa olevia laitteita.

Keksinnön tarkoituksena on ainakin osaksi eliminoida edellä mainittuja erityisesti dieselmoottoreiden polttoaineputkistossa esiintyvistä painepiikeistä johtuvia ongelmia. Keksinnön tarkoituksena on toisaalta ehkäistä painepiikkien syntymistä ja toisaalta aikaansaada rakenteeltaan ja kustannuksiltaan edullinen polttoaineputkisto.

Keksinnön tavoitteet saavutetaan patenttivaatimuksessa 1 ja alivaatimuksissa tarkemmin esitetyllä tavalla. Painepiikit saadaan olennaisesti .vaimennettua mikäli ruiskutuspumpun polttoaineen paluuputkeen yhdistävä kanava muotoillaan siten, että poikkipinta-ala kasvaa suunnassa ruiskutuspumpusta mainittuun polttoaineen paluuputkeen. Putkiston 2 77722 rakenne saadaan tällöin edulliseksi käyttämällä yhtenäisten paksuseinäisten polttoaineputkien sijaan erillisiä putki-elementtejä, jotka järjestetään peräkkäin ja erotetaan toisistaan yhdyskappaleella, jonka kautta polttoaineputket yhdistetään ruiskutuspumppuihin. Putkielementit voivat tällöin olla tavanomaisia polttoaineputkia huomattavasti ohuempi seinäiset.

Painepiikkien vaimennusta voidaan tehostaa järjestämällä polttoaineen paluuputkeen yhteydessä oleva kanava tiettyyn kulmaan paluuputken akseliin nähden. Vaimennukseen voidaan edelleen vaikuttaa mainitun kanavan sopivalla muotoilulla. Edullinen putkistorakenne saadaan, mikäli sekä syöttöputkel-le että paluuputkelle käytetään yhteisiä yhdyskappaleita, joissa on tällöin kanava kummankin kyseisen polttoaineputken yhdistämiseksi erikseen ruiskutuspumppuun.

Putkien lämpölaajenemisesta johtuvien liikkeiden huomioonottamiseksi putkisto voidaan edullisesti rakentaa "joustavaksi" esimerkiksi tukemalla putkistoelementit ainakin toisesta päästään siten, että tuenta sallii putkielementtien aksiaa-lisuuntaisen liikkeen. Käytännössä tämä voidaan aikaansaada varustamalla yhdyskappale laipalla, johon putkielementti tuetaan liikuteltavasti ja tiivistetään, sekä järjestämällä tietty riittävä välys putkielementin ja yhdyskappaleen rungon väliin.

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää keksinnön mukaista polttoaine-putkisto järjestelyä putkien pituussuuntaan katsottuna, kuvio 2 esittää kuvion 1 järjestelyä ylhäältä katsottuna ja osittain leikattuna.

Piirustuksessa tarkoittaa viitenumero 1 polttoaineen syöttö-putkea, jonka kautta moottorin polttoaine tuodaan ruiskutus-

II

3 77722 pumppuun 3 edelleen syötettäväksi asianomaisen sylinterin polttoainekammioon. Vastaavasti viitenumero 2 tarkoittaa polttoaineen paluuputkea, jolla ylimääräinen polttoaine johdetaan pois ruiskutuspumpusta 3 syötettäväksi takaisin pumppuun syöttöputken 1 kautta. Polttoaineputket 1 ja 2 on yhdistetty ruiskutuspumppuun 3 yhdyskappaleella 4, joka käsittää kanavat 5 ja 6, joiden kautta polttoaine siirretään syöttöputkesta 1 pumppuun 3 ja pumpusta 3 paluuputkeen 2.

Kuten kuviosta 2 käy ilmi ruiskutuspumpusta 3 paluuputkeen 2 ylimääräistä polttoainetta johtava yhdyskappaleen 4 kanava 6 on järjestetty laajentumaan paluuputkea 2 kohti painepiik-kien tasoittamiseksi. Vaikutusta voidaan tehostaa järjestämällä kanava 6 sopivaan kulmaan putken 2 akseliin nähden sekä kanavan 6 sopivalla muotoilulla. Painepiikkien tasoituksen ansiosta polttoaineputket voidaan keksinnön mukaisesti edullisesti kokoonpanna kuvion 2 osoittamalla tavalla erillisistä elementeistä 2a,2b,2c jne., jotka on tuettu yhdyskappaleisiin 4. Tätä tarkoitusta varten yhdyskappaleet 4 on varustettu laipoilla 7.

Lämpölaajenemisesta johtuvan putkielementtien pituuden vaihteluiden huomioonottamiseksi nämä on ainakin toisesta päästään tuettu siten, että tuenta sallii tästä johtuvat putkielementtien siirtymiset. Viitaten kuvioon 2 yhdyskappaleet 4 voidaan tätä varten varustaa erityisellä laipalla 7'» johon on kiinnitetty toinen laippa 7’’. Varustamalla laippa 7’ tiivisteellä 8, joka sallii putkielementin 2b siirtymisen, sekä järjestämällä putkielementin 2b ja yhdyskappaleen 4 runko-osan väliin riittävä välys A, saadaan putkielementti tuettua ja samalla lämpölaajenemisesta johtuvat pituuden vaihtelut otettua huomioon. Vastaavaa järjestelyä voidaan luonnollisesti käyttää tuettaessa polttoaineputkien päässä olevia putkielementtejä moottorin runkoon tai siihen liitettyyn tukielementtiin, putkiston suojakoteloon tms.

Keksintö ei rajoitu esitettyyn sovellusmuotoon vaan useita muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (6)

1. Järjestely erityisesti isojen dieselmoottoreiden poltto-aineputkistossa, johon kuuluu pääasiassa moottorin pituussuuntaisesta ulottuvat polttoaineen syöttöputki (1) ja paluuputki (2), jotka on järjestetty kytkettäväksi ruiskutus-pumppuihin (3) polttoaineen syöttämiseksi moottorin sylinte-reihin ja joista mieluimmin kumpikin on muodostettu joukosta erillisiä putkielementtejä (2a,2b,2c), jotka on järjestetty peräkkäin ja erotettu toisistaan yhdyskappaleella (4), joka käsittää kanavan (5,6) polttoaineputken yhdistämiseksi ruiskutuspumppuun (3), tunnettu siitä, että ruiskutuspumpun (3) polttoaineen paluuputkeen (2) yhdistävä yhdyskappaleen kanava (6) on muotoiltu siten, että sen poikkipinta-ala kasvaa suunnassa ruiskutuspumpusta (3) mainittuun polttoaineen paluuputkeen (2).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että yhdyskappaleen (4) mainittu polttoaineen paluu-putkeen yhdistetty kanava (6) on järjestetty vinosti polttoaineen paluuputken (2) akseliin nähden.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että polttoaineen syöttöputken (1) ja paluuputken (2) peräkkäiset putkielementit on liitetty samaan yhdyskappa-leeseen (4), joka käsittää kanavan (5,6) kummankin polttoaineputken (1,2) yhdistämiseksi ruiskutuspumppuun (3).

4. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että mainitut putkielementit (2a,2b,2c) on ainakin toisesta päästään tuettu siten, että tuenta sallii putkielementtien aksiaalisuuntaisen liikkeen.

4 77722

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että yhdyskappale (4) on varustettu laipalla (7',7'' ), jonka liityntäaukkoon putkielementti (2b) on sovitettu siten, että putkielementin ja yhdyskappaleen rungon väliin jää II 77722 sopivan suuruinen välys (A), joka sallii putkielementin (2b) lämpölaajenemisesta johtuvat aksiaaliliikkeet.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että mainittu liityntäaukko on varustettu putkielementin liikkeet sallivalla tiivisteellä (8).