FI77414B - Anordning foer minskning av baksug i ett fordon. - Google Patents

Description

1 77414

Laite peräimun vähentämiseksi ajoneuvossa - Anordning för minskning av baksug i ett fordon

Esillä olevan keksinnön kohteena on laite ajoneuvon ohjaamon ja kuormatilan välisen ajoviiman aiheuttaman patoalueen pienentämiseksi tai poistamiseksi johtamalla ajoviiman aiheuttama ilmanvirtaus ja ajoneuvon moottorin jäähdytysilma ohjaamon taakse, jonka ohjaamon etu- ja takakulmiin, sen katolle ja/tai pohjan alle edullisesti on järjestetty ilmanvirtauksen ohjauslevyt.

Suurikokoisten ajoneuvojen liikkuessa eteenpäin muodostuu niiden taakse ja välitiloihin huomattavia patoalueita, eli peräimun aiheuttamia alipainealueita, jotka vaikuttavat haitallisesti ajoneuvon kulkuun. Näitä haittoja on pyritty pienentämään muotoilemalla ajoneuvon ääriviivat yhä virtaviivaisemmiksi, käyttämällä erilaisia ilman ohjauslevyjä eli spoilereita, jotka sijoitetaan ajoneuvon puskurin alapuolelle tai korin yläreunaan. Lisäksi on hyvin tunnettua sijoittaa kuorma-autojen ja rekkojen ohjaamon katolle ilmanvirtauksen ohjauslevyjä, jotka ohjaavat ilmanvirtauksen kuormatilan yli.

Näillä tunnetuilla ratkaisuilla ei kuitenkaan vaikuteta ajoneuvon peräimuun ja ennen kaikkea ei kuorma- ja rekka-autojen ohjaamon ja kuormatilan väliseen tilaan muodostuneeseen alipaineeseen.

Keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin yksinkertainen ja helposti toteutettavissa oleva ratkaisu, jolla etenkin suurikokoisten ajoneuvojen ohjaamon ja kuormatilan välitilaan muodostunut patoalue voidaan pienentää tai poistaa kokonaan. Ratkaisua voidaan myöskin soveltaa vähentämään kuormatilan peräimua.

2 77414

Keksinnön mukaiselle laitteelle on tunnusomaista se, että kuormatilan etuseinä on rei'itetty tai verkkomainen.

Käytännössä ilma ohjaamon ja kuormatilan väliseen tilaan voidaan johtaa esimerkiksi ajoneuvon moottoritilan kautta, jolloin siis jäähdytysilma johdetaan välitilaan. On myös mahdollista sijoittaa ohjaamon etu- ja takakulmiin, katolle ja/tai pohjan alle sinänsä tunnettuja ilmanvirtauksen ohjaus-levyjä, joiden avulla ajoviiman aiheuttama ilmanvirtaus saadaan ohjatuksi alipaineiseen välitilaan.

Keksinnön toiminnan kannalta on edullista se, että kuormatilan etuseinä on rei'itetty. Edullisesti se on rakenteeltaan verkkomainen.

Keksintöä selostetaan tarkemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joista kuva 1 esittää keksinnön periaatteen mukaista rakennetta, kuva 2 esitää kuvan 1 mukaista tapausta ylhäältäpäin katsottuna, ja kuva 3 esittää yksityiskohtaa suurennettuna.

Kuvassa 1 on esitetty kuorma-auton ohjaamo 1 ja sen kuorma-tilan 11 etuosa, joka kuorma-auto on varustettu keksinnön mukaisella rakenteella. Ajoneuvon liikkuessa eteenpäin sen jäähdyttimen 2 kautta virtaa jäähdytys!lmaa moottoritilaan. Keksinnön periaatteen mukaisesti moottoritilan takaseinänä 3 on poistettu, jolloin jäähdytysilma pääsee purkautumaan ohjaamon 1 ja kuormatilan 11 etuseinämän 4 väliseen tilaan 12. Purkautuessaan tähän välitilaan lisäilman määrä täyttää siinä olevan patoalueen ja näin saadaan peräimun aiheuttama haitalli 3 77414 linen vaikutus eliminoiduksi. Ilmanvirtauksen ohjaamisen tehostamiseksi on välitilaan 12 sijoitettu etuseinämän 4 ja ohjaamon 1 väliin ohjauslevy 6, joka jakaa välitilan kahdeksi osaksi. Alaosassa purkautuu moottorin jäähdytysilma välitilaan, josta se virtaa edelleen rei'itetyn etuseinämän 4 läpi. Välitilan 12 ylempään osaan ilmaa virtaa ohjaamon 1 katolle sijoitetun rei'itetyn ohjauslevyn läpi. Tämä rei'itetty ohjauslevy 5 ohjaa ilmanvirtauksen osittain ylöspäin niin, että ilma virtaa kuormatilan yli. Osa ilmasta virtaa kuitenkin rei'itetyn levyn läpi välitilaan 12. Tätä ilmanvirtausta tehostetaan vielä toisella rei'itetyn ohjauslevyn alle sijoitetulla ajoneuvon pituussuunnassa kuperalla ohjauslevyllä 13. Kuvan 1 esittämässä tapauksessa väliohjauslevy 6 on vinosti asetettu välitilaan. Tällainen asento ei luonnollisestikaan ole välttämätön keksinnön toteuttamiseksi vaan väliohjauslevy voi olla sijoitettu mihinkä tahansa asentoon, sille voidaan antaa mitä erilaisimpia muotoja, se voi olla rei'itetty tai se voidaan poistaa kokonaan. Kuperan ohjauslevyn 13 avulla ilmanvirtaus saadaan ohjautumaan pitkin tätä kuperaa pintaa välitilan 12 alempiin osiin.

Kuvassa 2 on esitetty kuvan 1 mukainen toteutus ylhäältäpäin katsottuna. On kuitenkin huomattava, että kuvassa 1 ei ole esitetty tässä kuvassa 2 esitettyjä ohjaamon 1 etu- ja takakulmiin sijoitettuja ohjauslevyjä.

Kuten kuvasta 2 ilmenee ohjaamon 2 kumpaankin etukulmaan on sijoitettu kulman muotoa vastaavat ohjauslevyt 7, jotka on sijoitettu välimatkan päähän ohjaamosta, muodostaen väliinsä sopivan kanavamaisen ohjausvälitilan.

Ohjaamon takakulmiin sijoitetaan lisäksi toiset ohjauslevyt Θ, jotka ohjaavat ohjaamon sivuseinämiä pitkin virtaavan 4 77414 ilmanvirtauksen välitilaan 12. Takimmaiset ohjauslevyt 8 on taivutettu kahdeksi osaksi ja sijoitettu ohjaamoon siten, että etummaisen taivutetun osan kaltevuuskulma ajoneuvon kulkusuuntaan nähden on korkeintaan 10° ja takimmaisen osan vastaava kaltevuuskulma on korkeintaan 25°. Näiden molempien osien liitoskohta eli taivutuskohta on pyöristetty ilmanvirtauksen ohjaamisen helpottamiseksi. Tällaisella järjestetyllä ilmanvirtaus saadaan tehokkaasti kulkemaan pitkin ohjauslevyä jolloin myöskin ohjauslevyn ulkopintaa seuraava virtaus vielä pysyy kiinni ohjauslevyssä eikä irtoa siitä.

Turbulenttisen virtauksen vähentämiseksi on ohjauslevyjen 7 ja 8 ulkopintaan muodostettu ainakin 1 ajoneuvon korkeus-suunnassa kulkeva turbulenssiura, jolla estetään turbulentti-kierteiden muodostus. Nämä turbulenssiurat sijoitetaan edullisesti ohjauslevyjen ulkopintaan sen etuosan reuna-alueelle tai ohjauslevyn kaareviin kohtiin.

Kuten piirustuksista ilmenee kuormatilan etuseinämä 4 on rei'itetty. Edullisessa tapauksessa tämä sivuseinämä muodostuu kehikon varaan järjestetystä tukevasta verkkorakenteesta. Tällaisen etuseinämän etuna on paitsi ilmanvirtaukseen nähden edullinen rakenne, myöskin se, että se parantaa näkyvyyttä taaksepäin ohjaamosta sekä keventää rakennetta. Erityisen edullinen tämä ratkaisu on esimerkiksi kuljetettaessa puutavaraa tai vastaavia tuotteita.

li