FI77209C - FOERFARANDE OCH ANORDNING FOER ATT GE INFORMATION OM STATUS AV DOERRAR I EN HISSKORG. - Google Patents
FOERFARANDE OCH ANORDNING FOER ATT GE INFORMATION OM STATUS AV DOERRAR I EN HISSKORG. Download PDFInfo
- Publication number
- FI77209C FI77209C FI831852A FI831852A FI77209C FI 77209 C FI77209 C FI 77209C FI 831852 A FI831852 A FI 831852A FI 831852 A FI831852 A FI 831852A FI 77209 C FI77209 C FI 77209C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- door
- receiver
- status
- signal
- elevator car
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B19/00—Mining-hoist operation
- B66B19/06—Applications of signalling devices
Description
7720977209
Menetelmä ja laite informaation antamiseksi hissikorin ovien tilastaMethod and apparatus for providing information on the condition of elevator car doors
Esillä oleva keksintö liittyy menetelmään ja laitteeseen informaation antamiseksi kuilussa olevan monikerroksisen hie-sikorin ovien tilasta.The present invention relates to a method and apparatus for providing information on the condition of the doors of a multilayer sandbox in a shaft.
Kun monikerroksinen hieeikori pysähtyy kuilussa olevaan asemaan, hissikorin yhden tai useamman tason ovet voidaan avata tai sulkea muista ovista riippumattomasti. Valvojan, joka lähettää signaalit vintturijärjestelmän ohjaajalle, on tunnettava jokaisen oven tila eli tiedettävä, onko ovi avoin vai suljettu ennen kuin hän voi antaa hissin ohjaajalle merkin, että hieeikori voidaan siirtää pois asemalta.When the multilayer sweat car stops at a position in the shaft, the doors of one or more levels of the elevator car can be opened or closed independently of the other doors. The supervisor, who sends signals to the winch system pilot, must know the status of each door, i.e., whether the door is open or closed, before he can signal to the elevator pilot that the sweeper can be moved out of the station.
Nykyisissä hissikoreissa voi olla ainakin neljä kerrosta ja käytännössä esiintyy tilanteita, että eri kerrokset voivat pysähtyä aseman eri tasojen kohdalle. Esimerkiksi nelikerroksinen hieeikori voi pysähtyä nelitasoisen aseman kohdalle siten, että kukin kerros vastaa suoraan yhtä aseman tasoista tai mahdollisesti siten, että alin kerros on aseman ylimmän, toisen tai kolmannen tason kohdalla. Valvojan on näissä olosuhteissa vaikeaa tuntea jatkuvasti hissikorin kunkin oven tilaa, varsinkin kun muistetaan, että hiseikorisea tai jollakin tasolla olevat henkilöt voivat milloin tahansa kääntää ovia ilmoittamatta tästä valvojalle.Current elevator cars may have at least four floors and in practice there are situations where different floors may stop at different levels of the station. For example, a four-layer sand basket may stop at a four-level station so that each layer corresponds directly to one of the station levels, or possibly with the lowest layer at the top, second, or third level of the station. In these circumstances, it is difficult for the supervisor to constantly know the status of each door in the elevator car, especially when it is remembered that persons in the elevator car or at some level can turn the doors at any time without notifying the supervisor.
Ongelmaan valvojan pitämiseksi tietoisena kunkin oven tilasta liittyy se, että hieeikori ei yleensä ole kytkettynä suoraan tshonsyöttölähteeseen ja täten siinä ei ole valmiina laitteita tehon syöttämiseksi jonkin tyyppiselle oven tilainformaa-tion valvojalle antavalle koneistolle.The problem with keeping the supervisor aware of the status of each door is that the chopper is generally not directly connected to the power supply source and thus does not have ready devices to supply power to some type of door status information controller.
2 772092 77209
Julkaisussa GB-1 053 674 on kuvattu laite informaation antamiseksi hissikorin oven tilasta, laitteen sisältäessä elimet sellaisen signaalin kehittämiseksi, joka ilmaisee oven tilan, hissikorista etäällä olevan vastaanottimen sekä lähettimen signaalin lähettämiseksi vastaanottimeen. Tässä järjestelyssä kuitenkin käytetään vain yhtä anturia yhtä ovea varten ja informaatio ovesta lähetetään nostovaijeria pitkin maan pinnalla olevaan vastaanottimeen. On selvää, että tällä järjestelyllä on vakavia puutteita ja rajoituksia.GB-1 053 674 describes an apparatus for providing information on the status of an elevator car door, the device including means for generating a signal indicating the status of the door, a receiver remote from the elevator car and a transmitter signal for transmitting to the receiver. However, in this arrangement, only one sensor is used for one door and information about the door is sent along a hoisting wire to a receiver on the ground. It is clear that this arrangement has serious shortcomings and limitations.
Julkaisussa DE-1 157 752 käsitellään tietoa hissikorin painosta. Tämä tieto lähetetään maanalaiseen vastaanottimeen eikä järjestely siten mahdollista ohjausinformaation saamista hissikorin liikkeen ohjaamisesta kuilussa vastaavalle henkilölle.DE-1 157 752 deals with information on the weight of an elevator car. This information is sent to an underground receiver and the arrangement thus does not make it possible to obtain control information for the person responsible for controlling the movement of the elevator car in the shaft.
Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada aikaan parannettu menetelmä ja laite oven tilainformaation antamiseksi selitetyissä olosuhteissa.It is an object of the present invention to provide an improved method and apparatus for providing door status information under the described conditions.
Keksinnön kohteena on menetelmä informaation antamiseksi monikerroksisen hissikorin ovien tilasta, joka on tunnettu siitä, että siihen sisältyy vaiheet, joissa kullekin ovelle kehitetään ensimmäinen signaali, joka yksilöi oven ja sen tilan, moduloidaan kantoaaltosignaalia ensimmäisillä signaaleilla, lähetetään kantoaalto vastaanottimelie kuilun maanalaisella asemalla, demoduloidaan kantoaalto kyseistä ensimmäistä signaalia vastaavan toisen signaalin johtamiseksi kutakin ovea varten ja syötetään toiset signaalit ilmoittimelle kunkin oven tilan ilmaisemiseksi.The invention relates to a method for providing information on the status of multi-storey car doors, characterized in that it comprises the steps of generating for each door a first signal identifying the door and its status, modulating the carrier signal with the first signals, transmitting the carrier to the receiver underground to derive a second signal corresponding to the first signal for each door and input the second signals to a detector to indicate the status of each door.
Signaalit voidaan kehittää kyselemällä kussakin ovessa olevat elimet, jotka antavat ilmaisun oven tilasta. Nämä elimet voidaan kysellä peräkkäin ja syklisesti.The signals can be generated by interrogating the elements in each door that give an indication of the status of the door. These bodies can be queried sequentially and cyclically.
3 772093 77209
Signaalit voidaan lähettää millä tahansa sopivalla taajuudella, edullisimmin kuitenkin infrapuna-alueella olevalla taajuudella .The signals can be transmitted at any suitable frequency, but most preferably at a frequency in the infrared range.
Infrapunalähetys suunnataan edullisimmin alaspäin hissikoris-ta.The infrared transmission is most preferably directed downwards from the elevator car.
Lähetetyt signaalit voidaan heijastaa tai suunnata muulla tavoin ylöspäin vastaanottimeen.The transmitted signals may be reflected or otherwise directed upward to the receiver.
Kunkin oven tila voidaan ilmaista näkyvällä tai kuultavalla vastaanottimen ohjaamalla ilmoittimella.The status of each door can be indicated by a visible or audible indicator controlled by the receiver.
Keksinnön kohteena on myös laite informaation antamiseksi monikerroksisen hissikorin ovien tilasta, joka on tunnettu siitä, että siihen sisältyy useita kytkimiä, joita asianomaiset ovet ohjaavat, lähetin, jolla on infrapuna-alueella oleva kantoaalto, joka on moduloitu kytkimien kehittämillä tiedoilla, vastaanotin, joka vastaanottaa lähetetyn kantoaallon, ja kuilun maanalaisella asemalla olevat vastaanottimen ohjaamat elimet kunkin oven tilan ilmaisemiseksi.The invention also relates to a device for providing information on the status of the doors of a multi-storey car, characterized in that it comprises a plurality of switches controlled by the respective doors, a transmitter having an infrared carrier modulated by information generated by the switches, a receiver receiving the transmitted receiver, and receiver-controlled means at the underground station of the shaft to indicate the status of each door.
Lähetinelimet toimivat edullisimmin infrapuna-alueella.The transmitter elements most preferably operate in the infrared range.
Keksintö ulottuu lisäksi laitteeseen, jossa lähetyselimet on asennettu hissikoriin ja ovat siten suunnattuja, että infra-punalähetys suuntautuu alaspäin.The invention further extends to a device in which the transmitting members are mounted in an elevator car and are oriented so that the infrared transmission is directed downwards.
Laitteeseen voi sisältyä elimet lähetetyn signaalin sieppaamiseksi ja suuntaamiseksi vastaanottimeen. Näihin elimiin voi sisältyä ainakin yksi sopivaa materiaalia, esim. ruostumatonta terästä oleva heijastin.The device may include means for capturing and directing the transmitted signal to the receiver. These members may include at least one suitable material, e.g. a stainless steel reflector.
4 772094 77209
Vastaanotin voi olla suunnattu vastaanottamaan ylöspäin suunnattuja signaaleja.The receiver may be directed to receive uplink signals.
Signaalin kehittävät elimet voivat reagoida kytkinelimiin, joita asianomaiset ovet ohjaavat. Kukin signaali voi olla koodattu yksilöllisesti kyseisen oven yksilöimiseksi.The signal generating means can react to the switching means controlled by the respective doors. Each signal may be uniquely coded to identify that door.
Keksintöä selitetään lähemmin esimerkin avulla oheiseen piirustukseen viitaten, jossa: kuvio 1 esittää kaaviollisesti keksinnön mukaista laitetta ja kuvio 2 esittää tapaa, jolla kuvion 1 laitetta käytetään.The invention will be explained in more detail by way of example with reference to the accompanying drawing, in which: Fig. 1 schematically shows a device according to the invention and Fig. 2 shows a manner in which the device of Fig. 1 is used.
Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista laitetta, johon sisältyy lähetin 10, vastaanottoyksikkö 12 ja näyttöyksikkö 14.Figure 1 shows a device according to the invention, which includes a transmitter 10, a receiving unit 12 and a display unit 14.
Lähettimessä on neljä tuloa, jotka on merkitty yhteisesti numerolla 16 ja joita kytkimet 18, 20, 22 ja 24 ohjaavat. Tulot on kytketty skanneriin 26, joka puolestaan on kytketty monikanavaiseen infrapunalähettimeen 28. Lähetinyksikkö on itsenäinen ja se saa tehon paristosta 30, joka sijaitsee lähetinyksikön kotelon sisällä. Paristona on normaalisti kuivaparisto.The transmitter has four inputs, collectively labeled 16 and controlled by switches 18, 20, 22 and 24. The inputs are connected to a scanner 26, which in turn is connected to a multi-channel infrared transmitter 28. The transmitter unit is independent and is powered by a battery 30 located inside the housing of the transmitter unit. The battery is normally a dry battery.
Vastaanottoyksikkö 12 saa tehonsyötön pienjännitteisestä vaihto-virtasyöttöjohdosta 32 ja siihen sisältyy teholähdeyksikkö 34, joka muodostaa toimintaan tarvittavan tasajännitteen. Vastaan-otinyksikkö sisältää infrapunavastaanottimen 36, joka on kytketty monikanavaiseen dekooderiin 38. Dekooderi on vuorostaan kytketty pitopiiriin 40.The receiving unit 12 is powered by a low voltage AC power supply line 32 and includes a power supply unit 34 that generates the DC voltage required for operation. The receiver unit includes an infrared receiver 36 connected to a multi-channel decoder 38. The decoder is in turn connected to a holding circuit 40.
Pitopiirin 40 lähtölinjat 42 on kytketty näyttöyksikön 14 näyttö-logiikkapiireihin 44. Logiikkapiirit saavat tehonsyötön teho-lähdeyksiköltä 46, joka on kytketty vaihtovirtasyöttöjohtoon 32. Logiikkapiirien lähtölinjat on kytketty punaisten ja vihreiden valoa emittoivien diodien pareihin 48, 50, 52 ja 54 sekä releeseen 56. Releen koskettimet ovat saatavilla lähtönavoissa 58.The output lines 42 of the latch circuit 40 are connected to the display logic circuits 44 of the display unit 14. The logic circuits receive power from the power supply unit 46 connected to the AC supply line 32. The output lines of the logic circuits are connected to red and green light emitting diode pairs 48, 50, 52 and 54. contacts are available at output terminals 58.
5 772095 77209
Kuvio 2 esittää monikerroksista hissikoria pysähtyneenä maanalaiseen asemaan 62. Tässä esimerkissä hissikorissa 60 on neljä kerrosta 64, 66, 68 ja 70 ja kussakin kerroksessa on erillinen ja toisista riippumattomasti toimiva ovi.Figure 2 shows a multi-storey elevator car stopped at an underground station 62. In this example, the elevator car 60 has four floors 64, 66, 68 and 70, and each floor has a separate and independent door.
Keksinnön mukaan hissikoriin on asennettu kytkimet 18-24 siten, että kerroksien 64-70 ovien liike voi ohjata kytkimiä. Lähetin-yksikkö 10 on asennettu hissikoriin lähelle ylimmän kerroksen kattoa siten, että lähetin 28, kts. kuvio 1, on suunnattuna alaspäin. Lähettimessä 10 on lähtöaukko 72, joka on peitetty tiiviisti ikkunalla, joka on läpinäkyvä lähettimen lähettämälle infrapunataajuudelle. Lisäksi kuten kuviossa 2 on esitetty, ikkuna on suunnattu putkeen 74, niin että ikkuna on tehokkaasti mekaanisesti suojattuna kaikkiin suuntiin paitsi alaspäin, joka on päälähetyssuunta.According to the invention, switches 18-24 are mounted on the elevator car so that the movement of the doors of floors 64-70 can control the switches. The transmitter unit 10 is mounted in the elevator car near the roof of the top floor so that the transmitter 28, see Fig. 1, faces downwards. Transmitter 10 has an output port 72 that is tightly covered by a window that is transparent to the infrared frequency transmitted by the transmitter. In addition, as shown in Fig. 2, the window is directed to the tube 74 so that the window is effectively mechanically shielded in all directions except downward, which is the main transmission direction.
Vastaanottoyksikkö 12 ja näyttöyksikkö 14 on asennettu asemaan 62 kaaviollisesti esitetyllä tavalla. Vastaanottoyksikkö 12, jossa on vastaanotin 36, kts. kuvio 1, on asennettu aseman 62 alimmalle tasolle ja suunnattu alaspäin. Myös vastaanottoyksikössä on infrapunasäteilyä läpäisevä ikkuna 76 ja kuten kuviossa 2 on esitetty ikkunaa suojaava alaspäin suunnattu putki 78. Näyttöyksikkö 14 on asennettu sopivaan paikkaan asemalla 62 siten, että se on asemalla työskentelevän valvojan helposti nähtävissä.The receiving unit 12 and the display unit 14 are mounted on the station 62 as shown schematically. The receiving unit 12 with the receiver 36, see Fig. 1, is mounted on the lowest level of the station 62 and is directed downwards. The receiving unit also has an infrared transmissive window 76 and, as shown in Figure 2, a downwardly facing tube 78 protecting the window. The display unit 14 is mounted at a suitable location on station 62 so that it is readily visible to a supervisor working at the station.
Vastaanottoyksikön 12 alle on sijoitettu ruostumatonta terästä oleva heijastin 80.A stainless steel reflector 80 is located below the receiving unit 12.
Kuviossa 2 on esitetty lisäksi jonkin verran yksinkertaistettuna telineen, jonka kohdalle hissikori pysähtyy, eri tasot 82-88.Figure 2 further shows, somewhat simplified, the different levels 82-88 of the scaffold at which the elevator car stops.
Lähetinyksikkö 28 on suunniteltu lähettämään riittävän tehon, joka varmistaa, että vastaanottoyksikkö 12 vastaanottaa riittävän voimakkaan signaalin, kun hissikori on kuviossa 2 esitetyssä asennossa ja myös kun alin kerros 70 on tason 82 kohdalla.The transmitter unit 28 is designed to transmit sufficient power to ensure that the receiver unit 12 receives a sufficiently strong signal when the elevator car is in the position shown in Figure 2 and also when the lowest layer 70 is at level 82.
6 77209 Tässä yhteydessä on mainittava, että kerros 70 voi käytännössä olla minkä tahansa tason 82-88 kohdalla. Ensimmäisessä tapauksessa lähetin on suurimman etäisyyden päässä vastaanottimesta. Lähetin on lähimpänä vastaanotinta, kun kerros 64 on tason 88 kohdalla.6 77209 In this context, it should be noted that layer 70 can be at virtually any level 82-88. In the first case, the transmitter is at the greatest distance from the receiver. The transmitter is closest to the receiver when layer 64 is at level 88.
Lähetin 74 sijaitsee hissikorissa lähellä kuilun sitä sivua, johon vastaanotin on asennettu. Lähetin on siten aina likimain suunnattuna vastaanottimeen siten, että sen lähettämä infrapunasäde osuu heijastimeen 80.The transmitter 74 is located in the elevator car near the side of the shaft where the receiver is mounted. The transmitter is thus always approximately directed at the receiver so that the infrared beam it transmits hits the reflector 80.
Kun hissikori pysähtyy telineen kohdalle siten, että jokin hissi-korin kerroksista on telineen jonkin tason kohdalla, lähetin-yksikkö lähettää tällöin infrapunataajuisen säteen, joka osuu heijastimeen 80 ja muuttaa suuntaansa lähettimeen 12. Skanneri-yksikkö 26 suorittaa kytkimien 18-24 kyselyä jatkuvasti ja peräkkäin syklisesti ja saa kytkimiltä informaation, joka ilmaisee ovatko kyseiset ovet avoimia vai suljettuja. Oven tilasta riippuen skanneriyksikkö 26 kehittää asianomaisen signaalin. Esimerkiksi skanneriyksikkö kehittää oven yksikäsitteisesti yksilöivän koodatun signaalin, jos ovi on suljettuna, ja jos ovi on avoimena, se ei kehitä koodia. Tämä muodostaa turvallisesti vikaantuvan ominaisuuden. Skanneriyksikkö multipleksoi neljä signaalia tai koodia ja niitä käytetään moduloimaan lähettimen 28 kantoaaltoa tai lähtösignaalia. Heijastimeen 80 suunnattu lähetetty infrapunasignaali siirtää siten informaation, joka yksilöi ovet yksikäsitteisesti ja ilmaisee kunkin oven tilan.When the elevator car stops at the rack with one of the elevator car layers at some level of the rack, the transmitter unit then emits an infrared beam that hits the reflector 80 and changes direction to the transmitter 12. The scanner unit 26 interrogates switches 18-24 continuously and sequentially. cyclically and receives information from the switches indicating whether the doors in question are open or closed. Depending on the state of the door, the scanner unit 26 generates the relevant signal. For example, the scanner unit generates an encoded signal that uniquely identifies the door if the door is closed and if the door is open, it does not generate a code. This constitutes a safe failing feature. The scanner unit multiplexes four signals or codes and is used to modulate the transmitter 28 output or output signal. The transmitted infrared signal directed to the reflector 80 thus transmits information that uniquely identifies the doors and indicates the status of each door.
Heijastimeen 80 osuva signaali suuntautuu ylöspäin vastaanotin-yksikköön 12, jossa sen vastaanottaa vastaanotin 36 ja se demoduloidaan, minkä jälkeen demoduloitu signaali dekoodataan dekoodauslaitteessa 38. Skanneriyksikön tulosignaaleja vastaavat neljä signaalia syötetään tämän jälkeen pitopiirille 40, joka antaa lähtölinjoilleen 42 jatkuvat signaalit, jotka ilmaisevat ovien tilan. Koska jokainen linjoista 42 vastaa yhtä kytkimistä 18-24 ja siten yhtä kerroksien 64-70 ovista, myös ovet ovat yksikäsitteisesti yksilöityjä.The signal impinging on the reflector 80 is directed upwards to the receiver unit 12, where it is received by the receiver 36 and demodulated, after which the demodulated signal is decoded in the decoding device 38. Four signals corresponding to the scanner unit input signals are then fed to the holding circuit 40. . Since each of the lines 42 corresponds to one of the switches 18-24 and thus one of the doors of the layers 64-70, the doors are also unambiguously identified.
7 772097 77209
Linjoilla 42 olevat signaalit syötetään logiikkapiireille 44 ja diodiparit 48-54 aktivoidaan asianomaisella tavalla oven tilasta riippuen. Esimerkiksi jos kerroksen 64 ovi on avoin, aktivoidaan parin 48 vastaava punainen diodi, kun taas jos ovi on suljettuna, aktivoidaan osoitetun parin vihreä diodi. Vastaava tilanne vallitsee muiden diodiparien 50-54 kohdalla muiden kerrosten ovien suhteen.The signals on lines 42 are applied to logic circuits 44 and diode pairs 48-54 are activated as appropriate depending on the state of the door. For example, if the door of layer 64 is open, the corresponding red diode of pair 48 is activated, while if the door is closed, the green diode of the indicated pair is activated. A similar situation exists for other diode pairs 50-54 with respect to the doors of the other layers.
Kun kaikki ovet ovat kiinni, logiikkapiiri 44 antaa lisäksi signaalin, joka aktivoi releen 56 ja tämä sulkee koskettimen napojen 58 välillä, jotka on kytketty lukituspiiriin. Tämä kosketin varmistaa esimerkiksi, että vintturilaitteen käyttäjä ei voi päästää jarruja ennen kuin hissikorin kaikki ovet on suljettu. Jos joku ovista avataan, rele 56 päästää ja lukitus-piirin toiminta tulee estetyksi.When all the doors are closed, the logic circuit 44 further provides a signal which activates the relay 56 and this closes the contact between the terminals 58 connected to the locking circuit. This contact ensures, for example, that the user of the winch device cannot release the brakes until all the doors of the elevator car have been closed. If one of the doors is opened, relay 56 releases and the interlock circuit becomes disabled.
Korostettakoon, että lähetin 10 ja vastaanotin 12 on asennettu alaspäin suunnatuiksi varmistamaan, että ikkunoihin 72 ja 76 kerääntyy mahdollisimman vähän likaa ja että ne ovat hyvin suojattuina kuiluun putoavilta esineiltä siten, että järjestelmän toimintakyky säilyy. Heijastin 80 sijaitsee vastaanottimen lähellä ja tämän etuna on, että vaikka heijastimen pinnalle kerääntyy pölyä tai muita vieraita aineita, vieras aine aikaansaa vastaanotetun infrapunasignaalin sirontaa jäljelle jääneen heijastimen 80 suoran heijastuksen lisäksi, mikä aikaansaa signaalin suuntautumisen vastaanottimeen. Koska lähetin ja vastaanotin on suunnattu alaspäin siten, että niiden ikkunat ovat alapuolella, yksiköt voidaan tehdä vesi- ja pölytiiviiksi ja niiden kyky kestää riittävästi mekaanisia iskuja voidaan varmistaa.It should be emphasized that the transmitter 10 and receiver 12 are mounted facing downwards to ensure that windows 72 and 76 accumulate as little dirt as possible and are well protected from objects falling into the shaft so that the system remains operational. The reflector 80 is located near the receiver and has the advantage that although dust or other foreign matter accumulates on the surface of the reflector, the foreign substance causes the received infrared signal to be scattered in addition to the direct reflection of the remaining reflector 80, which directs the signal to the receiver. Because the transmitter and receiver are directed downward with their windows below, the units can be made watertight and dustproof and their ability to withstand sufficient mechanical shocks can be ensured.
Infrapunalähetyssignaalin käytöllä saavutetaan erityisiä etuja.The use of an infrared transmission signal provides special advantages.
On havaittu, että infrapunalähetin kuluttaa erittäin vähän tehoa ja siten sille voidaan syöttää tehoa hissikorissa olevasta paristosta 30 huomattavan pitkän ajan. Toiseksi kuten edellä on korostettu, lähetttimen ja vastaanottimen välillä esimerkiksi heijastimen pinnalla oleva lika tai vieras aine ei häiritse liiaksi infrapunataajuista signaalia. Myöskään sähkömagneettiset β 77209 häiriöt eivät vaikuta signaaliin. Eräänä etuna on, että lähetetty infrapunasäde ei ole voimakkaasti suunnattu ja se osuu siten heijastimeen riippumatta hissikorin asemasta sen ollessa pysähtyneenä aseman 62 kohdalle. Viimeksi mainitun seikan suhteen on lisäksi mainittava, että lähettimen ja vastaanottimen oikea fysikaalinen sijainti auttaa suuresti varmistamaan, että yksikkö 12 vastaanottaa riittävän signaalin.It has been found that the infrared transmitter consumes very little power and thus can be supplied with power from the battery 30 in the elevator car for a considerable period of time. Second, as highlighted above, dirt or foreign matter on the surface of the reflector, for example, between the transmitter and the receiver does not interfere too much with the infrared signal. The signal is also not affected by electromagnetic interference β 77209. One advantage is that the transmitted infrared beam is not strongly directed and thus hits the reflector regardless of the position of the elevator car when it is stopped at station 62. With regard to the latter point, it should also be mentioned that the correct physical location of the transmitter and receiver greatly helps to ensure that the unit 12 receives a sufficient signal.
Keksinnön mukaisessa laitteessa käytettävien kanavien lukumäärän määrää valvottavien ovien lukumäärä. Muiden tietojen, esim. lä-hetysyksikön 10 pariston 30 tilan lähettämiseen voidaan kuitenkin käyttää lisäkanavia.The number of channels used in the device according to the invention is determined by the number of monitored doors. However, additional channels may be used to transmit other information, e.g., the status of the battery 30 of the transmitting unit 10.
Claims (6)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ZA823817 | 1982-06-01 | ||
| ZA8203817 | 1982-06-01 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI831852A0 FI831852A0 (en) | 1983-05-24 |
| FI831852L FI831852L (en) | 1983-12-02 |
| FI77209B FI77209B (en) | 1988-10-31 |
| FI77209C true FI77209C (en) | 1989-02-10 |
Family
ID=25576102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI831852A FI77209C (en) | 1982-06-01 | 1983-05-24 | FOERFARANDE OCH ANORDNING FOER ATT GE INFORMATION OM STATUS AV DOERRAR I EN HISSKORG. |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU556151B2 (en) |
| BR (1) | BR8302930A (en) |
| CA (1) | CA1221419A (en) |
| DE (1) | DE3319631A1 (en) |
| FI (1) | FI77209C (en) |
| FR (1) | FR2527579B1 (en) |
| GB (1) | GB2122573B (en) |
| SE (1) | SE458359B (en) |
| ZM (1) | ZM4683A1 (en) |
| ZW (1) | ZW11983A1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102807148B (en) * | 2012-07-24 | 2014-01-22 | 中国矿业大学 | Mine cage system with traveling cable and lifting control method for system |
| CN105259862B (en) * | 2015-10-27 | 2018-03-30 | 神华集团有限责任公司 | A kind of vertical operation-control system and its control method |
| CN114314281A (en) * | 2022-01-21 | 2022-04-12 | 吴春松 | Underground mine pit each middle section well head door interlocking protection device |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE398091A (en) * | ||||
| GB221219A (en) * | 1923-08-31 | 1924-11-27 | Rheinische Metallwaaren- Und Maschinenfabrik | |
| US2853158A (en) * | 1956-07-13 | 1958-09-23 | Elevator Construction & Servic | Closure control mechanism |
| FR1206297A (en) * | 1958-07-09 | 1960-02-09 | Forderanlagen Ernst Heckel M B | Checking the emptying of a transport bucket used in an extraction well |
| GB955616A (en) * | 1961-08-16 | 1964-04-15 | Ace Machinery Ltd | Improved means for communicating between the cage of a lift and its tower or shaft |
| US3743056A (en) * | 1971-05-19 | 1973-07-03 | Westinghouse Electric Corp | Fail-safe detector |
| DE2236424C3 (en) * | 1971-08-11 | 1982-07-22 | Oehler-, Wyhlen-Lagertechnik AG, Aarau | Device for controlling and monitoring the movements of the platform of a storage and retrieval vehicle |
| CA1080307A (en) * | 1976-01-29 | 1980-06-24 | Andrew E. Deczky | Optical telemetry for aluminium reduction plant bridge cranes |
| DE2733441A1 (en) * | 1977-07-25 | 1979-02-08 | Guenter Grigoleit | Wire-free lift control system - transmits signals by radiant energy via microprocessors to central control unit in machine room |
| GB2073434B (en) * | 1980-03-28 | 1984-03-14 | Plessey Co Ltd | Remote switch monitoring circuit for mining |
-
1983
- 1983-05-24 GB GB08314326A patent/GB2122573B/en not_active Expired
- 1983-05-24 FI FI831852A patent/FI77209C/en not_active IP Right Cessation
- 1983-05-25 SE SE8302944A patent/SE458359B/en not_active IP Right Cessation
- 1983-05-27 AU AU15047/83A patent/AU556151B2/en not_active Ceased
- 1983-05-27 ZW ZW119/83A patent/ZW11983A1/en unknown
- 1983-05-31 DE DE19833319631 patent/DE3319631A1/en not_active Ceased
- 1983-05-31 CA CA000429370A patent/CA1221419A/en not_active Expired
- 1983-06-01 FR FR8309070A patent/FR2527579B1/en not_active Expired
- 1983-06-01 BR BR8302930A patent/BR8302930A/en not_active IP Right Cessation
- 1983-06-08 ZM ZM46/83A patent/ZM4683A1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8302944L (en) | 1983-12-02 |
| AU1504783A (en) | 1983-12-08 |
| CA1221419A (en) | 1987-05-05 |
| AU556151B2 (en) | 1986-10-23 |
| FR2527579B1 (en) | 1988-08-19 |
| FR2527579A1 (en) | 1983-12-02 |
| FI77209B (en) | 1988-10-31 |
| GB8314326D0 (en) | 1983-06-29 |
| GB2122573A (en) | 1984-01-18 |
| FI831852A0 (en) | 1983-05-24 |
| ZW11983A1 (en) | 1983-08-10 |
| DE3319631A1 (en) | 1984-01-12 |
| BR8302930A (en) | 1984-02-07 |
| FI831852L (en) | 1983-12-02 |
| SE8302944D0 (en) | 1983-05-25 |
| SE458359B (en) | 1989-03-20 |
| ZM4683A1 (en) | 1984-02-21 |
| GB2122573B (en) | 1985-11-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6269910B1 (en) | Elevator rescue system | |
| CN102092404B (en) | Device for preventing and detecting the falling of an object on a railway line, and method for detecting the falling of an object on the line | |
| GB2526072B (en) | A method of operating an automatic door installation | |
| US8220750B2 (en) | Infrared communication power drive unit and method for activating same in an aircraft cargo loading system | |
| US20090121085A1 (en) | Infrared Communication System for Activating Power Drive Units in an Aircraft Cargo Loading System | |
| CN107851349A (en) | The order of floor evacuated is needed in building with elevator device | |
| CA1257417A (en) | Method for privately controlling an elevator | |
| FI77209C (en) | FOERFARANDE OCH ANORDNING FOER ATT GE INFORMATION OM STATUS AV DOERRAR I EN HISSKORG. | |
| WO1998031182A1 (en) | System and method for transmitting information for amphibious traveling vehicle and system for controlling operation of the vehicle | |
| CN111108053B (en) | Secure elevator hoistway and car top access | |
| JPH04235881A (en) | Emergency remote rescue device for detached house elevator | |
| US10538253B2 (en) | Cableway installation, method for enhancing security of a cableway installation and security system for a cableway installation | |
| CN206437731U (en) | Elevator hoistways monitoring system | |
| MXPA01004116A (en) | Device for signaling the position of an elevator car in the case of passenger evacuation. | |
| CN113296455A (en) | Stereo garage and safety monitoring method thereof | |
| EP0512575B1 (en) | Electronic code key | |
| JPH0753148A (en) | Safety device of elevator | |
| JP5955518B2 (en) | Elevator system | |
| JP2009197470A (en) | Mechanical parking facility and method of controlling storage/retrieval of the same | |
| JPH0390471A (en) | Safety monitoring device at platform | |
| JPS6324910B2 (en) | ||
| JPH0210479B2 (en) | ||
| JPH04361961A (en) | Elevator cage location indicating device | |
| JPS62148789A (en) | System for opening and closing control of shield body | |
| Kumar et al. | Wireless remote control system for electrically operated traction cranes |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: ANGLO AMERICAN CORP OF SOUTH AFRICA LTD |