FI76966B

FI76966B - STOEDBEN I SYNNERHET FOER HOEJANDE OCH SAENKANDE AV EN SLAEPVAGN.

Info

Publication number: FI76966B
Application number: FI864117A
Authority: FI
Inventors: Lennart Liljestroem
Original assignee: Lennart Liljestroem
Priority date: 1986-10-13
Filing date: 1986-10-13
Publication date: 1988-09-30
Also published as: KR890700089A; DK307588A; DK307588D0; FI864117A0; AU8107387A; FI864117A; FI76966C; WO1988002707A1

Description

7696676966

Tukijalat erityisesti perävaunun nostamiseksi ja laskemiseksiSupport legs especially for raising and lowering the trailer

Keksinnön kohteena on tukijalat erityisesti perävaunua varten, joita tukijalkoja käytetään paineväliainesylinterien avulla.The invention relates to support legs, in particular for a trailer, which support legs are driven by means of pressure medium cylinders.

Ennestään tunnetaan monenlaisia hydraulisia tukijalkaratkaisuja perävaunuja varten. Epäkohtana näissä ratkaisuissa on usein se, että ne toimivat kaksivaiheisesti: ensin tukijalat siirretään perävaunun rungosta ulos ja sitten alas maata vasten ja päinvastoin, kun tukijalkoja ei tarvita.A wide variety of hydraulic outrigger solutions for trailers are already known. The disadvantage of these solutions is often that they operate in two stages: first the outriggers are moved out of the trailer body and then down against the ground and vice versa when the outriggers are not needed.

Eräs tukijalkaratkaisu on esitetty suomalaisessa patentissa 57718. Perävaunun takatelin pyörien väliin on sijoitettu tukijalat. Nämä ovat hydraulisesti nostettavissa ja laskettavissa siten, että perävaunun takapää voidaan niiden avulla tukea maahan. Epäkohtana näissä tukijaloissa on edellä mainittu kaksivaiheisuus ja se, että ne saattavat haitata takatelin siirtoa.A support leg solution is disclosed in Finnish patent 57718. Support legs are placed between the wheels of the rear bogie of the trailer. These can be raised and lowered hydraulically so that the rear end of the trailer can be supported on the ground. The disadvantage of these outriggers is the above-mentioned two-stage and the fact that they may impede the rear bogie transmission.

Keksinnön tarkoituksena on mm. edellä esitettyjen epäkohtien poistaminen ja yksinkertaisten ja helposti säädettävien tukijalkojen toteuttaminen.The object of the invention is e.g. elimination of the above drawbacks and implementation of simple and easily adjustable outriggers.

Tämä saavutetaan niiden keksinnön tunnusomaisten piirteiden avulla, jotka on esitetty oheisissa patenttivaatimuksissa.This is achieved by the features of the invention set out in the appended claims.

Keksinnön mukaisten tukijalkojen eduista voidaan mainita mm. etteivät ne lepotilassa sisäänvedettyinä häiritse muita mahdollisia perävaunun toimintoja. Lisäksi tukijalkoihin on yhdistetty pyörät, jolloin ne soveltuvat erityisesti sellaisten perävaunujen kanssa käytettäviksi, joita on tarkoitus siirtää tukijalkojen varassa.The advantages of the support legs according to the invention include that they do not interfere with other possible trailer functions when retracted in sleep mode. In addition, wheels are connected to the outriggers, making them particularly suitable for use with trailers intended to be moved on outriggers.

Seuraavassa keksintöä ja sen muita etuja selitetään yksityiskohtaisesti oheisten piirustusten avulla, joissaIn the following, the invention and its other advantages will be explained in detail with the aid of the accompanying drawings, in which

Kuvio 1 esittää sivulta päin puoliperävaunun takapäätä, johon keksinnön mukaiset tukijalat on kiinnitetty jaFigure 1 shows a side view of the rear end of a semi-trailer to which the outriggers according to the invention are attached and

Kuvio 2 esittää vastaavasti puoliperävaunun takapäätä ylhäältäpäin nähtynä.Figure 2 shows the rear end of the semi-trailer, respectively, seen from above.

76966 276966 2

Tukijalat 1, joita on ainakin kaksi, on sijoitettu perävaunun 2 takapäähän takatelin 3 tai vastaavan takapyörärakenteen läheisyyteen tämän molemmin puolin. Perävaunu takatelineen on esim. sellainen kuin suomalaisessa patentissa 57718 on esitetty. Tällaisen puoli- tai taysiperävaunun yhteydessä keksinnön mukaiset tukijalat soveltuvat hyvin käytettäväksi.The support legs 1, of which there are at least two, are placed at the rear end of the trailer 2 in the vicinity of the rear bogie 3 or a similar rear wheel structure on both sides thereof. The trailer rear rack is, for example, as disclosed in Finnish patent 57718. In connection with such a semi- or full-trailer, the outriggers according to the invention are well suited for use.

Kumpikin tukijalka 1 käsittää pitkänomaisen jalkaosan A ja paineväliaine-sylinterin 5. Nämä on kiinnitetty ensimmäisistä päistään kääntyvästä perävaunun runkoon 7 ja tämän pituussuunnassa etäisyyden a päähän toisistaan. Sylinterin 5 pituus mäntä 6 sisäänvedettynä ja jalkaosan A pituus ovat yhteensä likipitäen näiden kiinnityspisteiden etäisyyden a suuruinen.Each support leg 1 comprises an elongate leg portion A and a pressure medium cylinder 5. These are fixed at their first ends to the pivoting body 7 of the trailer and at a distance a in the longitudinal direction thereof. The length of the cylinder 5 with the piston 6 retracted and the length of the leg portion A together are approximately equal to the distance α of these attachment points.

Jalkaosan A maata vasten laskettavaan päähän asennetaan tukielin joko sopiva tassu tai, kuten kuvioissa 1 ja 2, pyörärakenne 8. Sylinterin 5 toinen pää eli männän pää on kiinnitetty tukielimen keskiosan ja samalla jalka-osan A sivulta katsotun keskiviivan A-A yläpuolelle silloin kun tukijalat ovat sisäänvedetyt. Tällöin jalkaosa A alkaa varmasti kääntyä alaspäin maata vasten, kun sylinteriin johdetaan paineväliainetta.At the end of the foot part A, which is lowered against the ground, a support member is mounted either a suitable paw or, as in Figures 1 and 2, a wheel structure 8. The other end of the cylinder 5, i.e. the piston head, is fixed above the center of the support member and the side line A-A. In this case, the foot part A will surely start to turn downwards against the ground when a pressure medium is introduced into the cylinder.

Tukijalkaan on edullisesti liitetty pyörärakenne 8. Tämä voi olla kuvioissa 1 ja 2 esitetyn kaltainen tai siitä poikkeava esim. yksipyöräinen ratkaisu. Kummankin tukijalan pyörärakenne 8 käsittää tässä tapauksessa kaksi pyörää 9, 10, jotka on yhdistetty akselilla 11 tai vastaavalla yhdyskap-paleella toisiinsa. Akseli 11 on kiinnitetty jalkaosan alapäähän edullisesti sen keskiviivalle A-A. Tämän yläpuolelle on vuorostaan kiinnitetty tapin 12 tms. avulla sylinterin 5 männän pää.A wheel structure 8 is preferably connected to the support leg. This may be as shown in Figures 1 and 2 or different from it, e.g. a unicycle solution. The wheel structure 8 of each support leg in this case comprises two wheels 9, 10 connected to each other by a shaft 11 or a corresponding connecting piece. The shaft 11 is attached to the lower end of the leg part, preferably to its center line A-A. Above this, in turn, the piston head of the cylinder 5 is fixed by means of a pin 12 or the like.

Jalkaosa A voidaan toteuttaa tarvittaessa kotelomaisena joko umpinaisena tai yhdeltä sivulta avoimena palkkina. Tällöin sen yhteyteen, edullisesti sisään, voidaan järjestää sen pituussuunnassa toinen paineväliainesylinteri 13 ja esim. jalkaosan A jatke. Sylinteri 13 on ensimmäisestä päästä kiinnitetty jalkaosaan A ja sen toinen pää jalkaosan A jatkeeseen tai suoraan jalkaosan päässä olevaan tukielimeen kuten esim. pyöräparin 9, 10 akselille 11. Toisen sylinterin 13 avulla jalkaosaa A voidaan tarpeen vaatiessa pidentää.If necessary, the leg part A can be implemented as a housing-like beam, either closed or open on one side. In this case, a second pressure medium cylinder 13 and e.g. an extension of the leg part A can be arranged in connection with it, preferably inwards, in its longitudinal direction. The cylinder 13 is attached from the first end to the foot part A and its other end to an extension of the foot part A or directly to a support member at the end of the foot part, such as the shaft 11 of a pair of wheels 9, 10.

Tukijalat 1 on edullista kiinnittää perävaunun 2 varsinaisen rungon 7 sivulle. Perävaunun 2 poikittaista takapalkkia IA pidennetään ja etäisyyden tl 3 76966 a päähän siitä kiinnitetään poikkipalkki 15. Tukijalan 1 jalkaosan 4 ja sylinterin 5 ensimmäiset päät kiinnitetään kääntyvästi näihin palkkeihin 14, 15. Näiden väliin ulkopuolelle voidaan kiinnittää suojapalkki 16 tms..It is advantageous to attach the support legs 1 to the side of the actual body 7 of the trailer 2. The transverse rear beam IA of the trailer 2 is extended and a cross beam 15 is attached at a distance tl of 3 76966a.

Sisäänvedetyssä asennossa tukijalat 1 ovat rungon suuntaiset (esitetty kuviossa 1 katkoviivoin). Tällöin ne eivät häiritse perävaunun normaalia käyttöä ja pääsy perävaunun takatelin läheisyyteen huolto- yms. toimenpiteiden suorittamiseksi on vapaa. Kun takateli vedetään perävaunun etupäähän, esim. suomalaisessa patentissa 57718 esitetyllä tavalla, tai se halutaan yksinkertaisesti poistaa perävaunun alta (esim. vaihtaa toiseen teliin), tukijalkojen sylintereille 5 johdetaan paineväliaine, jolloin ne alkavat kääntyä rungon 7 tasosta alaspäin. Kun tukijalat lepäävät tukevasti maata vasten, paineväliaineen syöttö sylinterille 5 lopetetaan, jonka jälkeen takateli 3 voidaan ajaa eteen. Tukijalkojen avulla perävaunun takapäätä voidaan nostaa korkeammallekin kuin mitä se on takatelin varassa levätessään. Toisaalta perävaunun takapää voidaan laskea lähelle maanpintaa ja kuitenkin, mikäli tukijalat 1 on varustettu pyörillä, sitä voidaan siirtää vetovaunun avulla paikasta toiseen.In the retracted position, the support legs 1 are parallel to the frame (shown in Fig. 1 by broken lines). In this case, they do not interfere with the normal use of the trailer and access to the vicinity of the trailer's rear frame for maintenance, etc. is free. When the rear bogie is pulled to the front end of the trailer, e.g. as described in Finnish patent 57718, or is simply removed from under the trailer (e.g. changed to another bogie), a pressure medium is applied to the outrigger cylinders 5 and begins to pivot down from the body 7. When the outriggers rest firmly against the ground, the supply of pressure medium to the cylinder 5 is stopped, after which the rear bogie 3 can be driven forward. With the help of the outriggers, the rear end of the trailer can be raised even higher than it rests on the rear bogie when resting. On the other hand, the rear end of the trailer can be lowered close to the ground, and yet, if the support legs 1 are provided with wheels, it can be moved from one place to another by means of a towing vehicle.

Edellä keksintöä on selostettu lähinnä sen yhteen edulliseen toteutusesi-merkkiin viitaten, mutta on selvää, että keksintöä voidaan monin tavoin muunnella oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Näin ollen esim. jalka-osa 4 ja sylinteri 5 voidaan yhdistää tukielimeen, kuten pyörärakenteeseen | 8, muutenkin kuin edellä esitetyllä tavalla epäkeskeisesti; ne voidaan : yhdistää samalle akselille 11 tai vastaavalle, mikäli sisäänvedetyssä asen nossa jalkaosan 4 ja sylinterin 5 välinen kulma ylöspäin on alle 180 astetta. Tämä voidaan järjestää esim. sopivien kiinteiden esteiden tms. avulla.The invention has been described above mainly with reference to one preferred embodiment thereof, but it is clear that the invention can be modified in many ways within the scope of the appended claims. Thus, for example, the leg part 4 and the cylinder 5 can be connected to a support member, such as a wheel structure | 8, other than eccentrically as described above; they can be: connected to the same shaft 11 or the like, if in the retracted position the upward angle between the foot part 4 and the cylinder 5 is less than 180 degrees. This can be arranged, for example, by means of suitable fixed barriers or the like.

Claims

A support leg (1) in particular for raising and lowering a trailer, the support legs comprising two leg members (4) and pressure medium cylinders (5), each leg leg (4) consisting of an elongate member, which is pivotally attached to its first leg. end (4a) at the frame (7) of the trailer (2), and between the leg part (4) and the body (7) the cylinder (5) is arranged in such a way that the leg part (4) can be pivoted by means of the cylinder, known as -15, each leg portion and the pressure media cylinder (4, 5) are pivotally attached with their first ends (4a, 5a) to the rear of the trailer (2) in connection with the actual body (7) between a rear beam (14) and a cross member (15) or corresponding parts 20 of the body (7) and at a distance (a) from each other in the lumbar direction of the trailer (2); and the other end (5b) of the cylinder (5) is pivotally attached to the other end (4b) of the leg portion (4) or in the vicinity thereof, and the length of the cylinder (5) with the cowling (6) retracted and the length of the the leg portion (4) corresponds substantially to the distance (a) between the attachment points of the first ends (4a, 5a) thereof.

2. A leg structure according to claim 1, characterized in that a second pressure medium cylinder (13) is provided in connection with the leg parts (4) in their longitudinal direction, by means of which the leg parts can be extended.

Leg structure according to Claim 1 or 2, characterized in that the other end 35 of the cylinder (5) is fixed above the center line (A-A) of the leg part (4) seen from the side where the supporting legs are retracted.