FI75776C - ISGAOENDE FARTYG. - Google Patents
ISGAOENDE FARTYG. Download PDFInfo
- Publication number
- FI75776C FI75776C FI831120A FI831120A FI75776C FI 75776 C FI75776 C FI 75776C FI 831120 A FI831120 A FI 831120A FI 831120 A FI831120 A FI 831120A FI 75776 C FI75776 C FI 75776C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- ice
- compressed air
- suction
- water
- suction funnel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/08—Ice-breakers or other vessels or floating structures for operation in ice-infested waters; Ice-breakers, or other vessels or floating structures having equipment specially adapted therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B1/00—Equipment or apparatus for, or methods of, general hydraulic engineering, e.g. protection of constructions against ice-strains
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/88—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements acting by a sucking or forcing effect, e.g. suction dredgers
- E02F3/90—Component parts, e.g. arrangement or adaptation of pumps
- E02F3/902—Component parts, e.g. arrangement or adaptation of pumps for modifying the concentration of the dredged material, e.g. relief valves preventing the clogging of the suction pipe
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/70—Suction grids; Strainers; Dust separation; Cleaning
Description
1 75776 Jäissä kulkeva vesikulkuneuvo1 75776 Ice craft
Keksinnön kohteena on jäissä kulkeva vesiäjoneuvo, jossa on jääsuutinlaitteisto, joka koostuu moottorikäyttöi-5 sestä pumpusta, joka on imujohdon välityksellä yhdistetty vesiajoneuvon ulkolaidoitukseen sovitettuun imusuppiloon ja painejohdon välityksellä ulkolaidoitukseen aukeavaan sekoitussuuttimeen, joka on varustettu ilmansyötöllä. Keksinnön kohteena on myös menetelmä jäissä kulkevissa aluksis-10 sa olevien jääsuutinlaitteistojen meriveden sisääntuloau-kon jäätymisen estämiseksi.The invention relates to an ice-water water vehicle having an ice-nozzle apparatus consisting of a motor-driven pump connected via a suction line to a suction funnel adapted for the outer lining of a watercraft and to a mixing nozzle open to the outer lining via a pressure line. The invention also relates to a method for preventing freezing of the seawater inlet of ice nozzle installations in ice-floating vessels.
Keksinnön mukainen jäissä kulkeva vesikulkuneuvo on käytettävissä kaikkialla siellä, missä alukset kulkevat jäiden vaarantamilla merialueilla ja on olemassa meriveden si-15 säänottoaukkojen jäätymisvaara tai jään muodostumisvaara, joiden aukkojen kautta vettä imetään sisään tämän jääsuu-tinjärjestelmän käyttämiseksi.The ice-water watercraft according to the invention can be used wherever vessels operate in ice-endangered sea areas and there is a risk of freezing or ice formation of seawater intakes through which water is sucked in to operate this ice-filter system.
Jäätä murtavien vesikulkuneuvojen, offshore-laittei-den ja meriteknisten rakenteiden, joita käytetään jään 20 peittämissä vesistöissä, on käytössä voitettava aktiivisesti ja vastaavasti passiivisesti jään vastustus, jonka aiheuttajana on jään suhteellinen liike vesikulkuneuvoihin, offshore-laltteisiin, meriteknisiin rakennelmiin tai vesirakenteisiin nähden. Fysikaalisesti on tunnetusti samante-25 kevää, joutuuko jään vastuksen kohteeksi aktiiviseksi jäätä murtava kulkuneuvo tai paikallaan oleva rakenne, jota ahto-jäät passiivisesti rasittavat. Murtuneiden jäälohkareiden välisen keskinäisen kitkavastuksen ja jäälohkareiden ja jäätä murtavan aluksen ulkolaidoituksen välisen kitkan 30 vähentämiseksi on tunnettua käyttää paineilmaa, jota tulee ulos suuresta määrästä aukkoja, jotka on tehty ulkolaidoitukseen veden alapuolelle.Ice-breaking watercraft, offshore equipment, and marine structures used in ice-covered waterways must actively and passively overcome ice resistance caused by the relative movement of ice to watercraft, offshore rigs, marine structures, or water structures. Physically, it is known to be the same spring-25 as to whether an ice-breaking vehicle or a stationary structure that is passively stressed by icing ice becomes the object of ice resistance. In order to reduce the mutual frictional resistance between the broken ice blocks and the friction 30 between the ice blocks and the outer plating of the ice-breaking vessel, it is known to use compressed air coming out of a large number of openings made for the outer plating underwater.
Edelleen on tunnettua käyttää kakslvaihesuihkuja aallokon paikalliseksi vaimentamiseksi ja kelluvien palopesäk-35 keiden sammuttamiseksi merellä. "Air bubbling" -järjestelmällä on erittäin laajasta putkistosta ja lukuisista veden- 2 75776 alaisista ulkolaidoituksessa olevista aukoista johtuvan rakenteellisen epäkohdan lisäksi hydrodynaaminen epäkohta, joka johtuu puhtaiden paineilmasuihkujen pienestä ulottuvuudesta vedessä ja vähäisestä energian siirrosta puristettua 5 ilmaa olevassa, tunnetusti hyvin vähäisen tiheyden omaavassa puhtaassa kaasusuihkussa. Tämän lisäksi kohoaa vuotojen vaara lukuisten vedenalaisten päästöaukkojen yhteydessä. Puhtaiden painevesisuihkujen käyttö ei kykene tuottamaan riittävää pyörteilyä vedessä leveillä sektoreilla ja kuohu-10 tetun veden kitkaa vähentävää tehoa. Vedenalaiset räjähdykset eivät turvallisuussyistä luonnollisestikaan tule kysymykseen räjähdysaaltojen painesysäysten vuoksi, kun ajatellaan, että alusten rakenteet koestetaan vastaanottamisen yhteydessä yleensä ainoastaan yhden barin ylipaineella.It is further known to use two-stage jets to locally suppress the wave and extinguish floating fires at sea. The "air bubbling" system, in addition to the structural disadvantage of very wide piping and numerous underwater openings in the 2 75776 lining, has a hydrodynamic disadvantage due to the small reach of clean compressed air jets in water and the low energy transfer in a compressed air . In addition, there is an increased risk of leakage at numerous underwater outlets. The use of clean pressurized water jets is not able to produce sufficient swirling in the water in wide sectors and the friction-reducing effect of effervescent water. Underwater explosions are, of course, out of the question for safety reasons due to the pressure impulses of the blast waves, given that the structures of ships are usually tested at an overpressure of only one bar when received.
15 Puhtaiden painevesisuihkujen suuren ulottuvuuden yh distämiseksi pienen ulottuvuuden omaavan kaasusuihkun vastusta vähentäviin ominaisuuksiin on jäätä murtavien vesi-kulkuneuvojen yhteydessä tunnettua sovittaa vesikulkuneuvon rungon vedenalaiselle alueelle yksi tai useampia painevesi-20 suuttimia ja varustaa kukin ainakin yhdellä kaasuinjekto-rilla, joten saadaan aikaan voimien pieneneminen suljettujen tai lohkareista yhteenjäätyneiden jääpeitteiden murtamiseksi ja lisäksi llma-/vesiseoksen avulla kohotetun pyör-teilyn välityksellä vähennetään kitkavastusta jäälauttojen 25 välillä keskenään ja jäälauttojen ja rakenteen välillä (DE-GM 75 34 838.8).In order to combine the high dimension of clean pressurized water jets with the resistance-reducing properties of a small-scale gas jet, it is known in ice-water watercraft to fit one or more pressurized in order to break the ice cover from the boulders and, in addition, by means of increased rotation by means of an air / water mixture, the frictional resistance between the ice boards 25 with each other and between the ice boards and the structure is reduced (DE-GM 75 34 838.8).
Edelleen on tullut tunnetuksi jäissä kulkeva vesi-kulkuneuvo, joka on varustettu jääsuutinjärjestelmällä, joka muodostuu moottorista sekä pumpusta, joka on imujohdon 30 välityksellä yhdistetty vesikulkuneuvon ulkolaidoitukseen sovitettuun imusuppiloon ja painejohdon välityksellä se-koitussuuttimeen, jonka yhteydessä imusuppilo on varustettu ristikolla, joka muodostuu pystysuorista sauvoista, jotka sijaitsevat likimain ulkolaidoituksen tasossa ja vaakasuun-35 täisistä sauvoista, jotka ovat kohollaan näiden yläpuolella, jolloin edelleen virtaussuunnassa imuaukon eteen kulku- 3 75776 neuvon ulkolaidoitukseen upotettuun taskuun sovitettu suih-kusuutin on suunnattu siten, että sen suihku pyyhkäisee imusuppilon imuaukon yli ja joka suutin on liitetty sivujoh-don välityksellä paineveden pääjohtoon, joten estetään jää-5 suutinjärjestelmään johtavan meriveden tuloaukon jäätyminen (DE-GM 80 28 149.1).It has further become known to operate an ice-water vehicle equipped with an ice nozzle system consisting of a motor and a pump connected via a suction line 30 to a suction funnel adapted to the outer plating of a watercraft and a pressure line to a mixing nozzle. located approximately in the plane of the outer plating and of horizontal rods 35 raised above them, the spray nozzle arranged further downstream of the suction opening in the pocket embedded in the outer plating being directed so that its jet sweeps over the suction opening of the suction funnel and connected via a side line to the mains of the pressurized water, thus preventing freezing of the seawater inlet leading to the ice-5 nozzle system (DE-GM 80 28 149.1).
Kuitenkin on kaikkien tunnettujen jääsuutinjärjestelmien yhteydessä tähän asti osoittautunut, että jäissä kulkevan vesikulkuneuvon pitemmässä käytössä jääsuutinjärjes-10 telmän meriveden sisääntuloaukon jäätyminen ei ole estettävissä. Jo tämän meriveden sisääntuloaukon osittainen jäätyminen johtaa koko laitteiston oleelliseen tehon laskuun.However, in the case of all known ice-nozzle systems, it has hitherto been shown that freezing of the seawater inlet of the ice-nozzle system 10 cannot be prevented with prolonged use of the ice-craft. Even the partial freezing of this seawater inlet will lead to a substantial reduction in the power of the entire installation.
Esillä olevalla keksinnöllä tulee saada aikaan sellainen jääsuutinjärjestelmä jäissä kulkevia vesikulkuneuvoja 15 varten, jonka avulla tällaisten jääsuutinjärjestelmien meriveden sisääntuloaukot voidaan pitää vapaina jäistä mahdollisimman vähäisellä energian kulutuksella, jolloin myös estetään vielä jään muodostuminen meriveden sisääntuloaukko-jen vieressä olevassa imusuppilon sisätilassa.The present invention is intended to provide an ice nozzle system for ice-moving water vehicles 15 which allows the seawater inlets of such ice nozzle systems to be kept free of ice with minimal energy consumption, thereby also preventing ice formation inside the suction funnel adjacent to the seawater inlets.
20 Tämän tehtävän ratkaisemiseksi keksinnön mukaisesti lmusuppilo on yhdistetty paineilman tuottavaan laitteeseen paineilmajohdon välityksellä, johon on sovitettu pumpun alipaineella ohjattavissa oleva venttiili ja jonka vapaa paineilman ulostulopää aukeaa imusuppilon sisätilaan Imu-25 suppilon aukon yläpuolella paineilmalla aikaansaatujen, tulppamaisten imuvesimassojen muodostamiseksi.To accomplish this object, according to the invention, a funnel is connected to a compressed air generating device via a compressed air line fitted with a pump vacuum controlled valve and having a free compressed air outlet opening into the suction funnel above the
Keksinnön erään edullisen ratkaisun mukaisesti sekoi-tussuutin on tehty ejektoriksi ja varustettu ilmansyötöllä.According to a preferred solution of the invention, the mixing nozzle is made as an ejector and provided with an air supply.
Tällä jääsuutinjärjestelmällä saadaan aikaan, että 30 kun painejohtoon yhdistetty ja ulkolaidoitukseen aukeava se-koitussuutin on tehty ejektoriksi, jäälohkareiden välinen keskinäinen kitkavastus ja jäälohkareiden ja aluksen ulko-laidoituksen välinen kitkavastus vähenee oleellisesti, mikä on johdettavissa sekoitussuuttimesta tulevien painevesisuih-35 kujen ulostuloalueella esiintyvästä voimakkaammasta pyörtei-lystä. Sekoitussuuttimen ejektroimaisen suoritusmuodon vuok- 4 75776 si rempaa ulostuleva painevesi mukaansa suuremman ilmamäärän, niin että tuloksena ovat ulostulevien painevesisuihku-jen suuremmat toimintaulottuvuudet. Jo sovittamalla pieni lukumäärä tällaisia sekoitussuuttimia jäissä kulkevan vesi-5 kulkuneuvon ulkolaidoitukseen, estetään mahdollisesti ylös kohoavien jäälauttojen johtaminen ja lisäksi pidetään vielä myös sekoitussuuttimen peräänkytketty imulaite ja vastaavasti imusuppilo vapaana jäistä.With this ice nozzle system, when the mixing nozzle connected to the pressure line and opening to the outer plating is made an ejector, the mutual frictional resistance between the ice blocks and the frictional resistance between the ice blocks and the ship's outer plating is substantially reduced. common organization. According to the ejectric embodiment of the mixing nozzle, the outgoing pressurized water increases the amount of air according to it, so that the operating dimensions of the outgoing pressurized water jets result. By fitting a small number of such mixing nozzles to the outer plating of the water-5 vehicle running on the ice, the conduction of any rising ice floes is prevented and, in addition, the down suction device of the mixing nozzle and the suction hopper are kept free of ice.
Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista, 10 että meriveden sisääntulotilaan johdetaan sivulta yksittäisten paineilmasysäysten muodossa paineilmaa yksittäisten, mäntämäisesti meriveden sisääntuloalueen suunnassa vaikuttavien vesisysäysten aikaansaamiseksi ja paineilmasysäysten lukumäärää ohjataan pumpun alipaineen avulla.The method according to the invention is characterized in that compressed air is supplied to the seawater inlet space from the side in the form of individual compressed air pulses to produce individual pulses acting in the direction of the seawater inlet region and the number of compressed air pulses is controlled by the pump vacuum.
15 On osoittautunut, että jos painevettä syötetään yksit täisten painesysäysten muodossa jääsuutinjärjestelmän imu-suppilon alueelle, imusuppilon imuaukkoa peittävälle ristikolle kerääntyneet jäälohkareet painuvat pois imusuppilon imualueelta, niin että imusuppilon imuaukko voidaan vaivat-20 tomasti pitää vapaana jäistä. Yksittäisten paineilmasysäysten ohjaus tapahtuu vastaavan laitteen välityksellä, jota pumpun alipaine ohjaa. Jos nimittäin jäälohkareet ovat kerääntyneet imusuppilon ristikolle, niin paine laskee pumpun imusivulla ja syntyy alipaine, jonka suuruus on riippu-25 vainen jäälohkareiden peittämän imuaukon suuruudesta. Sinä hetkenä, jolloin jäätymisen alkaessa syntyy alipaine, tapahtuu ohjauslaitteen välityksellä useiden paineilmasysäysten syöttö imusuppilon sisätilaan. Näillä paineilmasysäyk-sillä vaikutetaan imusuppilon imemään meriveteen siten, 30 että yksittäisinä ajanjaksoina merivesimassoja työnnetään tulppamaisesti imusuppilon aukon läpi sillä seurauksella, että ristikolle kerääntyneet jäälohkareet painuvat pois.It has been found that if pressurized water is supplied in the form of individual pressure pulses to the suction funnel area of the ice nozzle system, the ice blocks accumulated on the grate covering the suction funnel suction are pushed out of the suction funnel suction area so that the suction funnel suction can be easily freed. The control of the individual compressed air impulses takes place via a corresponding device which is controlled by the vacuum of the pump. Namely, if the ice blocks have accumulated on the grate of the suction funnel, then the pressure drops on the suction side of the pump and a vacuum is created, the magnitude of which depends on the size of the suction opening covered by the ice blocks. At the moment when a vacuum is created at the beginning of freezing, several compressed air pulses are fed into the interior of the suction funnel via the control device. These compressed air impulses act on the seawater sucked by the suction funnel so that, in individual periods, the seawater masses are plugged through the opening of the suction funnel with the result that the ice blocks accumulated on the grid are pushed out.
Tämän ratkaisun johdosta on saatu aikaan energian käytön kannalta halpa menetelmä jääsuutinlaitteistojen meri-35 veden imuaukkojen pitämiseksi vapaina jäistä. Tämä jääsuutinlaitteistojen jäistä vapaana pitäminen tapahtuu erittäin 5 75776 pienellä energian kulutuksella, sillä paineilman tuotantolaite alkaa toimia aina ainoastaan silloin paineilman tuottamiseksi, kun pumpun imusivulle muodostuu alipaine, joka osoittaa jäätymisen alkavan imuaukon alueella. Tähän tulee 5 lisäksi se seikka, että paineilman syöttö on ohjattavissa siten, että paineilmasysäyksiä tuotetaan ainoastaan lyhyiksi hetkiksi, jotka riittävät tällaisen jääsuutinlaitteiston imuaukon pitämiseen jäistä vapaana.As a result of this solution, an inexpensive method for energy use has been provided to keep the sea-35 water inlets of ice nozzle installations free of ice. This de-icing of the ice nozzle systems takes place with a very low energy consumption, as the compressed air production unit always starts to produce compressed air only when a vacuum is created on the suction side of the pump, indicating that freezing begins in the suction area. In addition, 5 the fact that the supply of compressed air can be controlled so that compressed air impulses are produced only for short moments sufficient to keep the inlet of such ice nozzle equipment free of ice.
Edelleen on osoittautunut, että jos paineilmaa paine-10 taan sysäyksittäin imusuppilon sisätilaan, otetaan ainoastaan lyhyeksi hetkeksi vettä kulloinkin imetystä merivesi-määrästä nk. painetulppien muodostamiseksi, joiden avulla imusuppilon meriveden imuaukko voidaan pitää vapaana jäistä.It has further been found that if compressed air is pressurized to the interior of the suction funnel, water is taken only briefly from the respective amount of seawater sucked to form so-called pressure plugs, by means of which the suction funnel seawater inlet can be kept free of ice.
Keksintöä selitetään seuraavassa viittaamalla olevaan 15 piirustukseen.The invention will now be described with reference to the accompanying drawings.
Kuviossa 2 on esitetty jääsuutinlaitteisto, joka on varustettu paineilman syötöllä imusuppiloon.Figure 2 shows an ice nozzle apparatus provided with a supply of compressed air to a suction funnel.
Kuvion mukainen jääsuutinlaitteisto muodostuu moottorin 1 avulla käytetystä pumpusta 2 sekä imujohdosta 3 ja 20 painejohdosta 5. Imujohto 3 on yhteydessä imusuppiloon 4, jonka aukko 4a on tehty aluksen ulkolaidoitukseen 12. Imusuppilon 4 imuaukko 4a on peitetty sauvaristikolla 14, joka muodostuu pystysuorista sauvoista ja vaakasuorista sauvoista.The ice nozzle apparatus according to the figure consists of a pump 2 driven by a motor 1 and a suction line 3 and a pressure line 5. The suction line 3 communicates with a suction funnel 4, the opening 4a of which is made for the ship's outer plating 12. The suction funnel 4 suction opening 4a is covered by a rod bar. .
25 Pumpulla 2 imetään imujohdon 3 kautta imusuppilon 4 läpi merivettä ja johdetaan painejohtoa 5 pitkin numerolla 6 osoitettuun sekoitussuuttimeen, johon syöttöjohdon 7 kautta sekoitetaan ilmaa. Tämä ilma-vesl-seos puhalletaan Sitten aluksen ulkolaidoitukseen 12 tehdyn aukon 6a kautta 30 ulos.The pump 2 draws seawater through the suction funnel 4 through the suction line 3 and passes it along the pressure line 5 to the mixing nozzle indicated at 6, into which air is mixed via the supply line 7. This air-to-water mixture is then blown out through an opening 6a in the outer plating 12 of the ship.
Imusuppilon 4 sisältila 4b on paineilmajohdon 31 välityksellä yhteydessä paineilman tuotantolaitteeseen 30. Paineilma johdon 31 paineilman ulostulopää 31a aukeaa imusuppilon 4 sisätilaan 4b tämän aukon 4a yläpuolelle. Edullisesti 35 on paineilmajohto 31 tuotu sivulta ja suorassa kulmassa imusuppilon pituusakseliin nähden sisään imusuppilon 4 sisätilaan 4b.The inner space 4b of the suction hopper 4 is connected to the compressed air production device 30 via the compressed air line 31. The compressed air outlet end 31a of the compressed air line 31 opens into the interior space 4b of the suction hopper 4 above this opening 4a. Preferably, the compressed air line 31 is introduced from the side and at right angles to the longitudinal axis of the suction funnel into the interior 4b of the suction funnel 4.
6 757766 75776
Paineilman syötön ohjaaminen ja vastaavasti paineilman tuotantolaitteen 40 käyttöön ottaminen tapahtuu pumpun 2 alipaineella ohjattavan venttiilin 33 avulla, jonka piirustuksessa ei esitetty ohjauslaite on yhteydessä pumpun 2 5 imunpuolelseen sisätilaan siten, että alipaineen muodostuessa pumpun imunpuoleisella alueella venttiili 33 avautuu ja paineilman tuotantolaite 30 alkaa toimia. Laite kokonaisuudessaan on tällöin tehty siten, että paineilman tuotantolaitteen 30 avulla venttiilin 33 vastaavan ohjauksen yhtey-10 dessä painetaan yksittäisiä paineilmasysäyksiä imusuppilon 4 sisätilaan 4b. Nämä painesysäykset etenevät imusuppiloon 4 sisään virtaaviin merivesimassoihin sillä seurauksella, että yksittäisistä paineilmasysäykslstä riippuvaisesti muodostuu tulppamaisia meriveslmassoja, jotka painetaan imu-15 suppilon 4 ulostuloaukon 4a läpi, mikä on piirustuksessa osoitettu nuolella X. Ristikon 14 edessä numerolla 100 osoitettu jäälohkare painetaan sitten pois imusuppilon 4 aukosta 4a ulospuristettujen vesimassojen avulla esimerkiksi nuolen X1 suuntaan, niin että imusuppilon 4 imuaukko 20 voidaan siten pitää vapaana jäistä. Paineilman tuotantolaitteen 30 tuottama paineilma vaikuttaa imetyn meriveden vesipatsaaseen imusuppilon ja vastaavasti jääsuutinlaitteis-ton merilaatikon imualueella, niin että ristikolle 14 kiinnittyneiden jäälohkareiden poistaminen tapahtuu imusuppilon 25 aukosta 4a ulospuristetun veden avulla. Koska tuotetaan ainoastaan yksittäisiä paineilmasysäyksiä jaksoittaisesti ja samalla tavalla myös yksittäisiä painevesisysäyksiä, ei millään tavoin tapahdu imutapahtuman pitempää keskeytystä, vaan kunakin hetkenä, jolloin ristikko 14 on jäistä vapaa, 30 alenee pumpun imusivulla alipaine ja pumppu 2 voi jälleen täydellä teholla imeä merivettä imusuppilon 4 läpi.The control of the compressed air supply and the commissioning of the compressed air production device 40 takes place by means of a vacuum-controlled valve 33 of the pump 2, the control device not shown in the drawing communicates with the suction side of the pump 2 5 so that when a vacuum is created in the pump suction area. The device as a whole is then made in such a way that, by means of the compressed air production device 30, in connection with the corresponding control of the valve 33, individual compressed air pulses are pressed into the interior 4b of the suction funnel 4. These pressure impulses propagate into the seawater masses flowing into the suction funnel 4, with the result that, depending on the individual compressed air impulses, plug-like seawater masses are formed which are pressed through the outlet 4a of the suction funnel 4, indicated by arrow X 4a pressed out by means of water masses, for example, the arrow X1 direction so that the inlet bellmouth 4 suction opening 20 can be considered free of ice. The compressed air produced by the compressed air generating device 30 acts on the water column of the sucked seawater in the suction area of the suction funnel and the sea box of the ice nozzle equipment, respectively, so that the ice blocks attached to the grid 14 are removed by means of water. Since only individual compressed air pulses are produced periodically and in the same way individual pressurized water pulses, there is no longer interruption of the suction process, but each time the grid 14 is free of ice, the vacuum on the pump suction side decreases
Claims (4)
Applications Claiming Priority (10)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19818126170 DE8126170U1 (en) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | "ICE WATER VEHICLE" |
| DE8126172 | 1981-09-09 | ||
| DE8126170 | 1981-09-09 | ||
| DE8126171 | 1981-09-09 | ||
| DE19818126169 DE8126169U1 (en) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | "ICE WATER VEHICLE" |
| DE8126169 | 1981-09-09 | ||
| DE19818126171 DE8126171U1 (en) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | "ICE WATER VEHICLE" |
| DE19818126172 DE8126172U1 (en) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | "ICE WATER VEHICLE" |
| DE8200183 | 1982-09-09 | ||
| PCT/DE1982/000183 WO1983000850A1 (en) | 1981-09-09 | 1982-09-09 | Ice-breaker vessel |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI831120A0 FI831120A0 (en) | 1983-03-31 |
| FI831120L FI831120L (en) | 1983-03-31 |
| FI75776B FI75776B (en) | 1988-04-29 |
| FI75776C true FI75776C (en) | 1988-08-08 |
Family
ID=27436248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI831120A FI75776C (en) | 1981-09-09 | 1983-03-31 | ISGAOENDE FARTYG. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (1) | FI75776C (en) |
| WO (1) | WO1983000850A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1017722C2 (en) * | 2001-03-28 | 2002-10-01 | Solutherm B V | Method and device for removing an ice / water mixture from a container via a drain. |
| CN108843555B (en) * | 2018-06-13 | 2020-11-06 | 浙江汉青环境科技有限公司 | Oxygen increasing pump |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8028249U1 (en) * | 1981-03-19 | Jastram-Werke GmbH & Co KG, 2050 Hamburg | Watercraft with an ice nozzle system with an ice-proof seawater inlet | |
| GB1072370A (en) * | 1963-04-26 | 1967-06-14 | Horlicks Ltd | Improvements in or relating to the breaking of sheet ice |
| US3405527A (en) * | 1965-01-25 | 1968-10-15 | Pan American Petroleum Corp | Protecting marine structures from floating objects |
| US3572273A (en) * | 1969-08-06 | 1971-03-23 | Southwest Res Inst | Apparatus for breaking a layer of ice on a body of water by repetitive combustive explosions |
| US4208172A (en) * | 1978-03-08 | 1980-06-17 | Dill Richard G | Marina siphon device |
| SU729318A1 (en) * | 1978-09-21 | 1980-04-25 | Новосибирский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института транспортного строительства | Suction dredger soil-intake arrangement |
| SU732576A1 (en) * | 1978-10-02 | 1980-05-05 | Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Free vortical pump |
-
1982
- 1982-09-09 WO PCT/DE1982/000183 patent/WO1983000850A1/en active IP Right Grant
-
1983
- 1983-03-31 FI FI831120A patent/FI75776C/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI831120A0 (en) | 1983-03-31 |
| WO1983000850A1 (en) | 1983-03-17 |
| FI75776B (en) | 1988-04-29 |
| FI831120L (en) | 1983-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8479673B1 (en) | Vessel for research and development of offshore renewable energy resources | |
| FI59962B (en) | PROCEDURE FOR PROCESSING OF CAVITATIONS AND PROCESSING | |
| JPS57191188A (en) | Floating type structure in frozen sea | |
| EP3473536A1 (en) | A self-propelled offshore installation vessel | |
| CN107021189A (en) | A kind of binary overflow oil recovering ship | |
| FI75776C (en) | ISGAOENDE FARTYG. | |
| EP0110989B1 (en) | Shipboard ice lubrication system and jet pump for use therein | |
| KR20150063216A (en) | Rear type icebreaking support device for ice covered water operating vessel | |
| CN104986302B (en) | Device and method for controlling steamship to preventing from turning to one side and sinking | |
| KR890002883B1 (en) | Method and apparatus for mooring a ship in frigid weather conditions | |
| WO2012104741A1 (en) | A floating unit for energy production | |
| RU2326785C1 (en) | Method of destruction of ice cover for marine ice breakers and device to its realisation | |
| RU2007102660A (en) | METHOD FOR PROTECTING TERRITORIAL WATERS AND A DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION | |
| RU2656385C1 (en) | Complex for prevention of ice formation | |
| RU2617292C1 (en) | Device for localization and collection of oil or oil products from water surface | |
| GB1380903A (en) | Damage control in ships | |
| RU2300477C1 (en) | Ship at displacement of destroyer (versions) | |
| RU65016U1 (en) | SHIP BY THE BATTERY OF THE DIGGER CLASS (OPTIONS) | |
| CN114160349B (en) | Underwater dirt and paint removing and spraying device for ship | |
| US3210945A (en) | Self-propelled dry dock pumping plant | |
| CN210797484U (en) | Offshore crude oil recovery device | |
| JPS60261475A (en) | Semi-diving type fire fighting ship | |
| RU2167080C2 (en) | Anti-icing device | |
| KR200491438Y1 (en) | Underwater Exhaust Pipe of Ship | |
| CN206376301U (en) | A kind of spoil hopper high-pressure flush structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: BLOHM + VOSS GMBH |