FI75765B

FI75765B - OEPPNINGS- OCH STAENGNINGSMEKANISM FOER TAKET PAO ETT FORDONS LASTFLAK.

Info

Publication number: FI75765B
Application number: FI844005A
Authority: FI
Inventors: Tapio Kalevi Kokkila; Arvo Lauri Kokkila; Asko Johannes Vainionpaeae; Markku Jussi Jaakkola
Original assignee: Tapio Kalevi Kokkila; Arvo Lauri Kokkila; Asko Johannes Vainionpaeae; Markku Jussi Jaakkola
Priority date: 1984-10-11
Filing date: 1984-10-11
Publication date: 1988-04-29
Also published as: FI75765C; FI844005A0; FI844005L

Description

7576575765

AJONEUVON KUORMATILAN KATON AVAAMIS- JA SULKEMIS-MEKANISMIVEHICLE LOAD OPENING AND CLOSING MECHANISM

Esillä oleva keksintö koskee ajoneuvon kuormatilan katon avaamis- ja sulkemismekanismia käsittäen jäykän ja yhtenäisen katon, käyttävät vivut katon liikuttamiseksi sekä ohjainkiskot ja juoksurullayksikön katon ohjaamiseksi.The present invention relates to a mechanism for opening and closing a roof of a vehicle load compartment, comprising a rigid and integral roof, drive levers for moving the roof, and guide rails and a roller roller unit for controlling the roof.

5 Tämän tapainen avaamis- ja sulkemismekanismi tunnetaan ennestään esimerkiksi SE- kuulutusjulkaisusta 378 797 ja US- patenttijulkaisusta 4 489 975. Näissä tunnetuissa mekanismeissa käyttävät vivut on laakeroitu lavan pääty-seiniin eri korkeuksille ja vipuja käyttävät lineaariset 10 hydraulisylinterit. Tunnetaan myös mekanismeja, joissa katto avataan ja suljetaan ajoneuvon ulkopuolisen voimanlähteen avulla kuten US- patenttijulkaisussa 3 186 756.An opening and closing mechanism of this kind is already known, for example, from SE Publication No. 378,797 and U.S. Patent No. 4,489,975. Mechanisms are also known in which the roof is opened and closed by a power source external to the vehicle, as in U.S. Patent No. 3,186,756.

Tunnetuissa ajoneuvon hydrauliikalla toimivissa avaamis-15 ja sulkemismekanismeissa on olennaisena epäkohtana se, että mekanismin vivut ovat pitkiä ja ne vievät tilan laajalta alueelta päätyseinässä estäen tarpeellisten päätyovien käytön. Ulkopuolisella voimanlähteellä avattavien ja suljettavien kattojen epäkohtana on se, että 20 mekanismia ei voida käyttää muualla kuin tarkoitusta varten rakennetuissa paikoissa.A significant disadvantage of the known hydraulically operated opening and closing mechanisms of the vehicle is that the levers of the mechanism are long and take up a large area of the end wall, preventing the use of the necessary end doors. The disadvantage of roofs that can be opened and closed by an external power source is that the 20 mechanisms cannot be used in places other than those built for the purpose.

Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan uudenlainen katon avaamis- ja sulkemismekanismi, johon ei liity edellä mainittuja epäkohtia.The object of the present invention is to provide a new type of roof opening and closing mechanism which does not have the above-mentioned drawbacks.

2 757652 75765

Keksinnön mukaiselle kuormatilan katon avaamis- ja sulke-mismekanismille on tunnusomaista se, että käyttävän vivun pituus on puolet katon leveydestä.The load compartment roof opening and closing mechanism according to the invention is characterized in that the length of the operating lever is half the width of the roof.

Käyttävän koneiston muodostaa sopivimmin kuormatilan 5 päätyseiniin kiinnitetyt, ajoneuvon hydrauliikalla toimivat, saijaankytketyt ja keskenään yhdenmukaiset kier-toliikesylinterit.The drive mechanism is preferably formed by rotary cylinders connected to the end walls of the load compartment 5, operated by the hydraulics of the vehicle and connected to each other.

Jotta mekanismi kokonaisuudessaan muodostaisi yksinkertaisen ja huollontarpeeltaan vähäisen yksikön, on edullista, 10 että siihen kuuluu nivelien kestovoidellut laakerit.In order for the mechanism as a whole to form a simple and low-maintenance unit, it is preferred 10 to include permanently lubricated bearings for the joints.

Esillä olevan keksinnön mukaisesti rakennetun kuorma-tilan katon avaamis- ja sulkemismekanismin perusrakenne ja toimintaperiaate selostetaan yksityiskohtaisemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa 15 kuvio 1 esittää mekanismia katon ollessa asennossa "kiinni" kuvio 2 esittää mekanismia katon ollessa asennossa "puoliksi auki" kuvio 3 esittää mekanismia katon ollessa asennossa "auki".The basic structure and operation of the roof opening and closing mechanism of the cargo space constructed in accordance with the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a mechanism with the roof in the "closed" position. when in the "open" position.

20 Kuten kuviosta 1 nähdään kuormatilan katon avaamis- ja sulkemismekanismiin kuuluu kuormatilan 1 sivuseinä 2 ja päätyseinä 3, jäykkä ja yhtenäinen katto 4, kuorma-tilan kumpaankin päätyseinään kiinnitetyt hydrauliset kiertoliikeyksiköt 5, kiertoliikeyksiköihin kiinnitetyt 25 vivut 6, laakerit 7, kuormatilan sivuseinän yläreunaan laakeroidut juoksurullayksiköt 8, juoksurullat 9, kattoon kiinnitetyt päistään lovetut ohjainkiskot 10 ja hahlot 11.As can be seen in Figure 1, the opening and closing mechanism of the load compartment roof comprises a side wall 2 and an end wall 3 of the load compartment 1, a rigid and uniform roof 4, hydraulic pivot units attached to each end wall of the load compartment 8, running rollers 9, notched guide rails 10 and slots 11 attached to the ceiling.

i * 3 75765i * 3 75765

Esillä olevan Keksinnön periaatteiden mukaisesti konstruoitu kuormatilan katon avaamis- ja eulkemismekanismi toimii seuraavasti.A cargo roof opening and closing mechanism constructed in accordance with the principles of the present invention operates as follows.

Kuvion 1 mukaisesti kiinniasennossa oleva katto 4 ava-5 taan kiertoliikeyksikön 5 momentin vaikutuksesta vipuun 6, jolla saadaan aikaan laakeriin 7 vaikuttava, katon reunaa nostava ja sivusuunnassa siirtävä voima. Katto 4 liikkuu sivusuunnassa kiskojen 10 varassa juoksurullia 9 pitkin, katon liike ohjaa kiekon 10 päässä olevan loven vaikutuksesta 10 juoksurullayksikköä 8 kääntymään siten, että yksikköön 8 kiinnitetyt juoksurullat 9 nostavat katon 4 kuormatilan sivuseinän 2 yli.According to FIG. The roof 4 moves laterally on the rails 10 along the running rollers 9, the movement of the roof directs the running roller unit 8 to turn under the action of the notch at the end of the disc 10 so that the running rollers 9 attached to the unit 8 lift the load space over the side wall 2.

Kuvion 1 mukaiseen kiinniasentoon saavuttaessa juoksu-rullayksikkö 8 kääntyy kiskon 10 ohjaamana ja hydraulisen 15 kiertoliikeyksikön 5 hydrauliventtiilit suljetaan siten, että katto lukittuu kiinniasentoon estäen ajoviiman haitallisen tunkeutumisen kuormatilaan 1. Kuvion 3 esittämään aukiasentoon saavuttaessa katon 4 reuna ohjataan hahloon 11.Upon reaching the closed position according to Fig. 1, the running roller unit 8 pivots under the control of the rail 10 and the hydraulic valves of the hydraulic rotating movement unit 5 are closed so that the roof locks in the closed position.

20 Koska esillä olevan keksinnön mukaisen laitteen käytön vaatima energia ankarissa tuuliolosuhteissa on vähäinen, voidaan käyttävät kiertoliikeyksiköt tehdä ajoneuvokäyt-töön soveltuen kevytrakenteisiksi. Normaalisti riittänee ajoneuvohydrauliikalla toimivan kiertoliikeyksikön hyd-25 raulimännän halkaisijaksi 60 mm ja tämän yksikön hammaspyörän halkaisijaksi 150 mm.Since the energy required to operate the device according to the present invention in severe wind conditions is small, the rotary motion units used can be made lightweight for use in vehicles. Normally, a hydraulic piston unit of 60 mm for a rotary motion unit with vehicle hydraulics and 150 mm for the gear wheel of this unit will suffice.

Laitteen käytössä tarvittavia säätövoimia ovat ohjaavan hydrauliventtiilin säätö asentoihin "Avaa", "Sulje" ja "Seis".The adjustment forces required to operate the machine are to adjust the control hydraulic valve to the "Open", "Close" and "Stop" positions.

30 Tämän keksinnön mukaista kuormatilan katon avaamis- jaA cargo space roof opening in accordance with the present invention