FI75528C

FI75528C - STABILIZER FOER EN SLAEPVAGN AV ETT FORDON.

Info

Publication number: FI75528C
Application number: FI861767A
Authority: FI
Inventors: Simo Untamo Luodes
Original assignee: Simo Untamo Luodes
Priority date: 1986-04-28
Filing date: 1986-04-28
Publication date: 1988-07-11
Also published as: FI75528B; FI861767A0; SE8701748D0; FI861767A; SE469772B; SE8701748L

Description

7552875528

Ajoneuvon perävaunun vakaaja - Stabilisator för en släpvagn av ett fordonVehicle trailer stabilizer - Stabilisator för en släpvagn av ett fordon

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määriteltyyn perävaunun vakaajaan.The invention relates to a trailer stabilizer as defined in the preamble of claim 1.

Traktorin kuormaajan perävaunu on tähän saakka tuettu ns. tukijaloilla työskentelyn ajaksi. Tukijalat ovat hankalat ja usein 5 tiellä metsä- ja maatila-ajoissa.The tractor loader trailer has so far been supported by the so-called on outriggers while working. The outriggers are awkward and often on 5 roads in forest and farm times.

Suomalaisessa patenttihakemuksessa 998/68 on esitetty kahdella runko-osalla varustettu ajoneuvo. Ajoneuvon osat pääsevät kiertymään toistensa suhteen ja ne ovat myös niveltyvästi yhdistetty toisiinsa siten, että ajoneuvoa voidaan ohjata tämän nivel-10 tyväisyyden avulla. Osien väliin on järjestetty lukituslaite, johon kuuluu kohtisuoraan ajoneuvon kiertymäakselia vastaan järjestetty levy sekä tartuntalaite, joka on järjestetty lukituksessa tarttumaan levyyn. Lukituslaitteella voidaan estää ajoneuvon osien kiertyminen toistensa suhteen. Edellä kuvattu 15 sovitelma on järjestetty kiinteästi ajoneuvon runkoon lujan runkorakenteen aikaansaamiseksi. Edellä mainitussa julkaisussa ei ole tuotu esille mitään mahdollisuuksia käyttää sovitelmaa toisiinsa irrotettavasti kiinnitettävien ajoneuvon osien välissä. Lisäksi em. sovitelman järjestäminen osien väliin irrotet-20 tavasti kiinnitettäväksi vaatisi riittävän vakauden saavuttamiseksi suuria muutoksia ajoneuvon kiinnityselimistöön, mikäli t lähtökohtana pidetään rakennetta, joka on esitetty em. patenttihakemuksessa.Finnish patent application 998/68 discloses a vehicle with two body parts. The parts of the vehicle are able to rotate relative to each other and are also articulated to each other so that the vehicle can be steered by this articulation. A locking device is arranged between the parts, which comprises a plate arranged perpendicular to the axis of rotation of the vehicle, and a gripping device which is arranged in the locking to engage the plate. The locking device can be used to prevent the vehicle parts from rotating relative to each other. The arrangement 15 described above is fixedly arranged in the vehicle body to provide a strong body structure. The above publication does not disclose any possibility of using an arrangement between detachably attached vehicle parts. In addition, the arrangement of the above-mentioned arrangement for releasable fastening between the parts would require major modifications to the fastening system of the vehicle in order to achieve sufficient stability, if the structure disclosed in the above-mentioned patent application is taken as a starting point.

Keksinnön tarkoituksena on saavuttaa parannus edellä esitetyssä 25 epäkohdassa ja esittää vakaaja, joka voidaan kiinnittää yksinkertaisesti ja helposti ajoneuvoon rakenteella, joka on luja käyttötarkoitusta ajatellen ja joka ei vaadi mitään suuria muutoksia itse ajoneuvossa. Tämän toteuttamiseksi keksinnön mukaisella perävaunun vakaajalla on patenttivaatimuksen tunnusmerk-30 kiosassa esitetyt piirteet.The object of the invention is to achieve an improvement in the above-mentioned drawback and to provide a stabilizer which can be simply and easily attached to a vehicle with a structure which is strong for the intended use and which does not require any major modifications to the vehicle itself. To achieve this, the trailer stabilizer according to the invention has the features set out in the characterizing part of the claim.

2 755282 75528

Keksintöä on seuraavassa selostettu lähemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää perävaunun vakaajaa sivukuvantona, kuva 2 esittää vakaajaa ylhäältäpäin nähtynä ja 5 kuva 3 esittää vakaajaa edestäpäin nähtynä.The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 shows the stabilizer of a trailer in a side view, Figure 2 shows the stabilizer seen from above and Figure 3 shows the stabilizer seen from the front.

Olennaista keksinnössä on perävaunun pikakiinnitys traktoriin traktorin vetokoukun nostovarsien akseliin 1 kaksipistekiinni-tyksellä, jonka mahdollistaa kuvissa esitetty rakenne, jossa vakaaja käsittää vetohaarukan 3, kiertonivelen 4, levyjarrun 5 10 sekä kääntönivelen 6.Essential to the invention is the quick attachment of a trailer to a tractor on the axle 1 of the tractor's drawbar lifting arms with a two-point attachment made possible by the structure shown in the figures, in which the stabilizer comprises a towing fork 3, a swivel joint 4, a disc brake 510 and a swivel joint 6.

Kaksipistekiinnityksessä traktorin vetokoukun nostovarsien akselin 1 olakkeisiin sovitetaan vakaajän vetohaarukan 3 avohah-lot ja avohahlot nostetaan tämän jälkeen vetokoukun tukipalk-kiin hitsattuja teräspaloja 2 vasten, jotka toimivat rajoitin-15 levyinä. Näin saadaan aikaan luja kiinnitys. Kiinnitys ja irrotus voidaan suorittaa nopeasti vetokoukun hydrauliikan avulla ylös ja alas liikuttelemalla.In the two-point attachment, the open slots of the stabilizer drawbar 3 are fitted to the shoulders of the axle 1 of the tractor's drawbar lifting arms, and the open slots are then lifted against the steel pieces 2 welded to the drawbar support beam, which act as stop plates. This provides a firm attachment. Attachment and removal can be done quickly by moving the hook up and down using the towbar hydraulics.

Vakaaja voidaan lukita haluttuun asentoon traktorin ja perävaunun välille siten, että kallistusakselissa (kiertonivel 4) ole-20 va puolipyöreä teräslevy lukitaan kiinni traktorin hydrauliikan avulla, jolloin lukitusmekanismina toimii traktorin levyjarru 5. Käyttöpaineen suuntaa on kuvassa 1 merkitty nuolella. Lukitus ja avaaminen käy näin ollen nopeasti. Ko. laite on osoittautunut erinomaiseksi kuormauksen ja ajon aikana tehokkaassa 25 metsäajossa. Lisäksi vakaaja saadaan kiinnitettyä perävaunuun lujasti, kuten kuvista käy selville.The stabilizer can be locked in the desired position between the tractor and the trailer by locking the semicircular steel plate on the tilting axle (swivel joint 4) with the tractor hydraulics, the locking mechanism being the tractor disc brake 5. The direction of operating pressure is indicated by an arrow in Figure 1. Locking and unlocking is therefore quick. Ko. the device has proven to be excellent during loading and driving in efficient 25 forest driving. In addition, the stabilizer can be firmly attached to the trailer, as can be seen from the pictures.

Keksinnön mukaisella perävaunun vakaajalla voidaan näin ollen liittää perävaunu helposti raskaampaan traktoriin ja esim. kuormaaminen metsä- ja maatila-ajoissa voidaan suorittaa hel-30 posti ilman hankalia tukijalkoja ja traktorin ja perävaununThe trailer stabilizer according to the invention can thus be easily coupled to a heavier tractor and, for example, loading in forest and farm times can be carried out easily without cumbersome outriggers and the tractor and trailer.

Claims

The 75528 is prevented from tipping over during loading thanks to the stabilizer. Stability is also useful while driving, because on uneven terrain where the load swings and tilts, the stabilizer can stabilize the trailer on the tractor and drive smoothly. This 5 also speeds up driving. Another advantage is that a turning angle of the trailer of up to 180 ° is possible, because the pivot joint 6 is outside the rear wheels of the tractor, and consequently the trailer does not correct in turns. The claim:

Stabilizer for a vehicle, such as a tractor trailer, with a pivot joint (6), a pivot joint (4) and a lock (5) in the pivot joint, characterized in that the stabilizer is arranged to be detachably mounted (3) by means of open slots and by lifting said axle (1) against the counterparts (2) in the vehicle.