FI75314C

FI75314C - Device for transferring passengers from one ship to another at sea.

Info

Publication number: FI75314C
Application number: FI860079A
Authority: FI
Inventors: Mauri Sermi
Original assignee: Macgregor Navire Sa
Priority date: 1986-01-08
Filing date: 1986-01-08
Publication date: 1988-06-09
Also published as: FI75314B; FI860079A0; FI860079A

Description

7531 47531 4

LAITE MATKUSTAJIEN SIIRTYMISTÄ VARTEN ALUKSESTA TOISEEN MERELLÄ - ANORDNING FÖR ÖVERFLYTTNING AV PASSAGERARE FRÄN ETT FARTYG TILL ETT ANNAT PÄ HAVETDEVICE FOR THE TRANSFER OF PASSENGERS FROM SEA TO SEA - ANORDINATION FOR THE PASSAGE OF A PASSENGER FROM A SHIP TO ANOTHER SEA

Tämän keksinnön kohteena on laite matkustajien siirtymistä varten aluksesta toiseen merellä, joka laite muodostuu alusten väliin siirrettävästä, toiseen alukseen kuuluvasta pont-toonista, joka toimii kulkusiltana alusten välillä ja on suunnikasvarsilla nivelöidysti kiinnitetty alukseen siten, että se on esimerkiksi painesylinterien avulla siirrettävissä aluksen sisälle vesitiiviin matkustajaportin takana olevasta säilytystilasta mereen tai mielivaltaiseen asentoon ääriasentojen välillä.The present invention relates to a device for the transfer of passengers from one ship to another at sea, which device consists of a Pontoon belonging to another ship, which acts as a bridge between ships and is articulated to the ship by parallel arms so that it can be moved inside the ship by pressure cylinders. from the rear storage space to the sea or to an arbitrary position between extreme positions.

Matkustajien turvallisessa siirtymisessä verrattain suojaisella merialueella suuresta aluksesta, kuten risteilijästä, pienenpään alukseen, kuten vesibussiin, on aina ollut vaikeuksia. Kyseeseen tulevassa noin 1 m korkuisessa aallokossa ovat em. alusten liikkeet niin erilaisia, että matkustajien suora astuminen aluksesta toiseen on hankalaa. Matkustajien siirtymistä varten on käytetty alusten välisiä kulkusiltoja tai kelluvia laiturirakenteita, jotka siirretään nosturilla säilytyspaikastaan aluksen kannelta matkustajaportin viereen mereen. Epäkohtana tämän tapaisilla tunnetuilla ratkaisuilla on ollut - kyseenalainen turvallisuus - epämiellyttävä vaihe matkassa, ainakin vanhemmille henkilöille - laiturin käsittelyyn tarvitaan nosturi - laiturin säilytyspaikka vie kansitilaa - risteilijän kyljen likaantuminen ja maalin kolhiintuminen - tavaran vaikea sisäänotto laivan kyljestä - laiturin vaikea kiinnittäminen risteilijään.There have always been difficulties in safely transferring passengers in a relatively sheltered sea area from a large ship, such as a cruiser, to a small-headed ship, such as a water bus. In the wave in question, which is about 1 m high, the movements of the above-mentioned ships are so different that it is difficult for passengers to get from one ship to another directly. Passenger bridges or floating dock structures have been used for the transfer of passengers, which are moved by crane from their storage location from the deck of the ship to the sea next to the passenger gate. Disadvantages of such known solutions have been: - questionable safety - unpleasant journey on the voyage, at least for older people - crane required to handle the berth - berth storage space takes up deck space - cruiser side contamination and paint knocking - difficult to pick up goods from ship - difficult berth attachment

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä esitetyt epäkohdat. Keksinnön mukaiselle laitteelle on tunnusomaista se, että ponttoonin siirtoon käytettävään painenestejärjestelmään kuuluu säädettävä, sekä ylös- että alaspäin tapahtuvan liik- 2 75314 keen aikana toimiva kuristin, jonka avulla on mahdollista säätää ponttoonin liikevastusta aluksen suhteen. Keksinnön mukaisella ratkaisulla saavutetaan seuraavat edut: - aallokosta johtuvat liikkeet voidaan tasata eri olosuhteissa parhaalla mahdollisella tavalla - voidaan etsiä kulloinkin vallitsevassa merenkäynnissä ponttoonin optimaalinen toimintatapa alusten välisten suhteellisten liikkeiden tasaamiseksi - laituriponttooni ei vie säilytysasennossaan kansitilaa - ei tarvita nosturia - ponttoonia ei tarvitse erikseen kiinnittää laivaan - pönttööni ei kosketa laivan kylkeen eikä siis likaa sitä - aallokosta johtuvat liikkeet voidaan tasata eri olosuhteissa parhaalla mahdollisella tavalla - matkustajien kulkuporras saadaan turvalliseksi - laituriponttooni toimii laivan kyljestä ulos työntyvänä kuormauslavanaThe object of the present invention is to eliminate the above drawbacks. The device according to the invention is characterized in that the pressure fluid system used for transferring the pontoon comprises an adjustable throttle operating during both upward and downward movement, which makes it possible to adjust the resistance of the pontoon to the vessel. The solution according to the invention achieves the following advantages: - the movements due to the wave can be balanced in the best possible conditions in different conditions - the my bow does not touch the side of the ship and therefore does not get dirty - the movements caused by the wave can be smoothed in the best possible way in different conditions - the passenger passage is made safe - my dock pontoon acts as a loading platform protruding from the side of the ship

Ensisijaisen käyttötarkoituksenssa lisäksi voidaan tämän keksinnön mukaista laitetta käyttää laivan kyljestä ulostyöntyvänä lavana, jonka päälle voidaan kuormata lastia, kuten elintarvikkeita, nosturilla tai haarukkatruki1la ja siirtää tämän jälkeen lava kuormineen laivan sisälle.In addition to its primary purpose, the device according to the present invention can be used as a platform projecting from the side of the ship, on which cargo, such as food, can be loaded with a crane or fork lift truck and then moved with the load inside the ship.

Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissaThe invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawings, in which

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista laitetta säilytystilassa aluksen sisällä.Figure 1 shows a device according to the invention in a storage space inside a ship.

Kuvio 2 esittää laitetta aluksen ja vesibussin välissä, jossa veden pinta on noin 0,5 m normaalin alapuolella.Figure 2 shows the device between the ship and the water bus, where the water level is about 0.5 m below normal.

Kuvio 3 esittää samaa kuin kuvio 2, mutta veden pinta on noin 0,5 m normaalin yläpuolella.Figure 3 shows the same as Figure 2, but the water surface is about 0.5 m above normal.

Kuvio 4 esittää kuviosta 2 pitkin viivaa IV-IV otettua leikkausta.Figure 4 shows a section taken along the line IV-IV in Figure 2.

Il 3 75314Il 3 75314

Kuvio 5 esittää keksinnön mukaista laitetta kulkusiltana aluksen ja laiturin välillä.Figure 5 shows a device according to the invention as a gangway between a ship and a berth.

Laite muodostuu alusten 1, 6 väliin siirrettävästä ponttoo- nista 4, joka toimii kulkusiltana ja alusten välisten aallokosta johtuvien liikkeiden tasaajana. Pönttööni on suunnikas-varsilla 3 nivelöidysti kiinnitetty alukseen 1 siten, että se on painesylinterien 5 avulla siirrettävissä aluksen sisällä olevasta vesi tiiviistä matkustajaportin 2 takana olevasta säilytystilasta mereen, kuviot 2, 3, tai mielivaltaiseen asentoon ääriasentojen välillä, kuten esimerkiksi kuviossa 5 on esitetty. Ponttoonissa on ponttoonin ja aluksen 1 väliin käännettävät turvakaitei11a 8 varustetut aallokon mukana seu-raavat kulkuportaat 7.The device consists of a pontoon 4 movable between the vessels 1, 6, which acts as a bridge and compensates for the movements between the vessels due to the wave. My bow is articulated to the vessel 1 by a parallelogram arm 3 so that it can be moved by means of pressure cylinders 5 from the watertight storage space inside the vessel behind the passenger gate 2 to the sea, Figures 2, 3, or to an arbitrary position between extremes, as shown in Figure 5. The pontoon has a walkway 7 with safety waves 8, which can be turned between the pontoon and the ship 1, and which is accompanied by a wave.

Ponttoonin 4 ollessa meressä pitävät suunnikasvarret 3 sen lähes vakioetäisyydellä irti laivan 1 kyljestä. Tässä asennossa hydrauliikka on kytketty niin, että se sallii ponttoonin 4 aallokosta johtuvat liikkeet aluksen 1 suhteen. Hydrauliikka järjestelmään kuuluvilla säädettävillä kuri stusventtii-leiliä voidaan säätää ponttoonin 4 1iikkumisvastusta aluksen 1 suhteen sekä ylös- että alaspäin tapahtuvan liikkeen aikana. Näin voidaan etsiä kulloinkin vallitsevassa meren-käynnissä ponttoonin 4 optimaalinen toimintatapa alusten 1 ja 6 välisten suhteellisten liikkeiden tasaamiseksi.When the pontoon 4 is in the sea, the parallelogram arms 3 keep it away from the side of the ship 1 at an almost constant distance. In this position the hydraulics are connected so as to allow the movements of the pontoon 4 due to the wave with respect to the ship 1. With the adjustable throttle valve included in the hydraulic system, the resistance of the pontoon 4 to movement with respect to the vessel 1 can be adjusted during both upward and downward movement. In this way, it is possible to find the optimal mode of operation of the pontoon 4 in the current sea voyage in order to balance the relative movements between the ships 1 and 6.

Ponttoonin korkeus on sellainen, että sen päältä voidaan astua suoraan vesibussin 6 kannelle. Laivasta ponttoonille kulkua varten on ponttooniin nivelikkäästi kiinnitetty läppä 7, jonka toisella pinnalla on kulkuportaat sekä taittuvat turvakaiteet 8 ja jonka toinen pinta on sileä lastin käsittelyä varten. Läppä voidaan edullisesti tehdä hydraulisesti käännettäväksi viemällä painenesteen johdot suunnikasvarren sisällä ponttooniin 4.The height of the pontoon is such that it can be stepped directly onto the deck of the water bus 6. For access from the ship to the pontoon, a flap 7 is articulated to the pontoon, one side of which has access steps and folding guardrails 8 and the other surface of which is smooth for handling cargo. The flap can advantageously be made hydraulically pivotable by inserting the lines of pressure fluid inside the parallelogram arm into the pontoon 4.

Sai lytysasennossa on ponttoonin 4 päälle kiinnitetyn läpän 7 yläpinta samalla korkeudella vastaavan kannen 9 kanssa. Ponttoonin 4 ja kannen välinen aukko katetaan hydraulisesti ylös käännettävällä ylikulkusillalla 10, joka tekee tavaroiden 4 75314 siirtämisen kuormalavana toimivalta ponttoonilta helpoksi laivan kannelle. Ponttoonia siirrettäessä se säilyttää koko ajan vaakasuoran asentonsa.In the receiving position, the upper surface of the flap 7 attached to the pontoon 4 is at the same height as the corresponding cover 9. The opening between the pontoon 4 and the deck is covered by a hydraulically pivotable overpass 10, which makes it easy to move the goods 4 75314 from the pontoon on the pallet to the deck of the ship. When the pontoon is moved, it maintains its horizontal position at all times.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei rajoitu edellä esteittyihin esimerkkeihin vaan voi vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa.It will be apparent to those skilled in the art that the invention is not limited to the examples set forth above but may vary within the scope of the claims set forth below.

IlIl

Claims

7531 4 CLAIMS A device for the transfer of passengers from one ship to another at sea, consisting of a pontoon (4) belonging to another ship which moves between the ships (1,6), acts as a navigating bridge between the ships and is articulated to the ship (1) so that it is for example, can be moved inside the vessel by means of pressure cylinders (5) from the storage space behind the watertight passenger gate (2) to the sea or to an arbitrary position between extreme positions, characterized in that the pontoon pressure system includes an adjustable throttle during both up and down movement; it is possible to adjust the resistance of the pontoon (4) with respect to the vessel (1).