FI74917B

FI74917B - LAOSNINGSSYSTEM FOER FORDON.

Info

Publication number: FI74917B
Application number: FI841643A
Authority: FI
Inventors: Simo Paasonen
Original assignee: Waertsilae Oy Ab
Priority date: 1984-04-26
Filing date: 1984-04-26
Publication date: 1987-12-31
Also published as: FI74917C; SE8501619D0; NO851652L; SE8501619L; DK182985A; FI841643A; FI841643A0; DK182985D0

Description

7491 77491 7

AJONEUVON LUKITUSJÄRJESTELMÄ - LASNINGSSYSTEM FÖR FORDONVEHICLE LOCKING SYSTEM - LASNINGSSYSTEM FÖR FORDON

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitettyyn lukitusjärjestelmään.The invention relates to a locking system as set out in the preamble of claim 1.

Ennestään tunnetaan ajoneuvon pyörän lukkolaitteita, joissa pyörän läpi johdettava lukituselin lukitsee pyörän ajoneuvon runkoon. Yksinkertainen lukitusvaijeri on hankalakäyttöinen, koska se lukittaessa, avattaessa ja avatun lukkolaitteen säilyttämiseksi ajoneuvon yhteydessä vaatii useita työvaiheita. Lisäksi tämä lukkolaiterakenne on ajoneuvosta erillinen, jolloin sitä ei ilman kalliita erikoisratkaisuja voi kiinnittää ajoneuvoon tämän valmistuksen yhteydessä. Toinen lukituselin käsittää esimerkiksi patenttijulkaisusta US 4 180 998 tunnetun pyörän läpi käännettävän jäykän, pitkänomaisen lukitustangon, joka kiertämällä on pakkolukit-tu lukitusasentoon ja, jos lukkolaitteessa on lukituspesä, myös aksiaalisuunnassaan pesään. Tangon kiertoliike pituussuuntaisen akselinsa ympäri on suoraan kytketty lukkolaitteen lukkoon. Lukitustangon aksiaalilukitus lukituspesään ja varsinainen lukitusasento voidaan murtamalla avata siten, että murtotyökalulla tartutaan lujasti tankoon ja kierretään tätä vapauttavaan suuntaan. Tämän jälkeen on tanko käännettävissä pyörän vapauttavaan asentoon. Patenttijulkaisusta US 2 099 606 tunnetaan puolestaan polkupyöränlukko, jossa lukitustanko käännetään pyörän läpi ja sen jälkeen päästä erityisellä nokkaelimellä painamalla siirretään aksiaalises-ti lukituspesään. Tässä ratkaisussa lukitustanko ei ole aksiaalisesti kierrettävissä. Ratkaisu on myös toiminnallisesti epävarma, sillä lukitustangon aksiaalisuuntainen palautusliike aikaansaadaan jousella.Vehicle wheel locking devices are already known, in which a locking member guided through the wheel locks the wheel to the vehicle body. A simple locking cable is cumbersome to use because it requires several steps to lock, unlock, and maintain the unlocked locking device with the vehicle. In addition, this locking device structure is separate from the vehicle, so that it cannot be attached to the vehicle during this manufacture without expensive special solutions. The second locking member comprises, for example, a rigid, elongate locking bar which can be pivoted through a wheel known from U.S. Pat. No. 4,180,998, which is forcibly locked in the locking position by rotation and, if the locking device has a locking housing, also in its axial direction. The rotational movement of the rod about its longitudinal axis is directly connected to the lock of the locking device. The axial locking of the locking bar in the locking housing and the actual locking position can be opened by breaking, so that the breaking tool firmly grips the bar and rotates it in the release direction. The bar can then be turned to the wheel release position. U.S. Pat. No. 2,099,606, on the other hand, discloses a bicycle lock in which the locking bar is pivoted through the wheel and then moved axially into the locking housing by pressing with a special cam member. In this solution, the locking bar is not axially rotatable. The solution is also functionally uncertain, as the axial return movement of the locking bar is provided by a spring.

Tunnettujen rakenteiden ongelmana on lisäksi, ettei niiden parhaita toimintoja voida soveltaa samanaikaisesti pelkästään yhdessä rakenteessa. Esimerkiksi jäykän lukitustangon ja polkupyörän pysäköintitelineen lukitus on mahdollista ainoastaan näitä yhdistävällä elimellä, esimerkiksi suomalaisesta patenttihakemuksesta 834378 tunnetulla järjestelyllä.A further problem with known structures is that their best functions cannot be applied simultaneously in one structure alone. For example, locking of a rigid locking bar and a bicycle parking rack is only possible with a connecting device, for example with an arrangement known from Finnish patent application 834378.

2 7491 72 7491 7

Keksinnön tarkoituksena on luoda lukitusjär jestelmä, .loka mahdollistaa ajoneuvon lukitsemisen siitä erillään olevaan kiinteään rakennelmaan ja jossa samanaikaisesti hyödynnetään ajoneuvon pyörän läpi käännettävän lukituselimen ja tämän lukkolaitteen hyviä ominaisuuksia. Samanaikaisesti pyritään aikaansaamaan lukituselin, jota on vaikea murtamalla irrottaa lukitusta asennosta. Edullisena lisätavoitteena on rakenne, jossa ajoneuvon käyttövalmiudessa lukituselin on saatettu lukkolaitteen avattua asentoa vastaavaan kiinnitys-asemaan siten, ettei lukituselin vahingossa joudu kosketukseen pyörään.The object of the invention is to provide a locking system which enables the vehicle to be locked in a fixed structure separate from it and which at the same time utilizes the good features of the locking member which can be turned through the wheel of the vehicle and this locking device. At the same time, an attempt is made to provide a locking member which is difficult to disengage from the locked position by breaking. A further advantageous object is a structure in which, when the vehicle is ready for use, the locking member is brought into a locking position corresponding to the open position of the locking device so that the locking member does not accidentally come into contact with the wheel.

Keksinnön tavoitteet saavutetaan patenttivaatimuksessa 1 ja alivaatimuksissa tarkemmin esitetyllä tavalla. Vapaasti pituusakselinsa ympäri pyörivä lukituselin siirtää osan murtotyökalun murtovoimasta lukituselimen kiertoliikkeeksi, jolloin lukituselimen akselin suuntaan kohdistuva murtovoi-man komponentti jää huomattavan pieneksi. Lukituselimen kääntäminen estetään siirtämällä lukituselin akseliosan suuntaisella siirrolla kiinnitysasemaan; vastaavasti sallitaan siirtämällä ko. elin kiinnitysasemasta. Järjestämällä lukituselimeen aksiaalisuuntaiset siirtoliikkeet aikaansaava voimansiirto järjestely vaikuttamaan lukituselimen päiden välisellä osuudella, voidaan lukituselinten kumpaakin päätä tarvittaessa tehokkaasti hyödyntää erilaisten toimintojen aikaansaamiseksi.The objects of the invention are achieved as specified in claim 1 and the subclaims. The locking member, which rotates freely about its longitudinal axis, transfers part of the breaking force of the breaking tool to the rotational movement of the locking member, whereby the component of the breaking force in the direction of the axis of the locking member remains considerably small. Rotation of the locking member is prevented by moving the locking member in the direction of the axle part to the mounting position; correspondingly allowed by transferring the body attachment station. By arranging a transmission arrangement in the locking member to cause axial movements to act on the portion between the ends of the locking member, both ends of the locking members can be effectively utilized, if necessary, to provide various functions.

Keksinnön edullisessa sovellutusmuodossa kiinnitysaseman muodostaa lukituspesä. Lukituselimen toinen pää voidaan siirtää pesäelimeen, joka on lukitsematonta tilaa vastaava kiinnitysasema. Tämä asema on samalla puolella pyörää kuin lukituselimen kääntämiseen tarkoitettu tukielin.In a preferred embodiment of the invention, the fastening station is formed by a locking housing. The other end of the locking member can be moved to the housing member, which is an attachment station corresponding to an unlocked space. This position is on the same side of the wheel as the support member for turning the locking member.

Tukielin muodostaa edullisesti suojaavan kotelon, jonka sisällä on lukon ja lukituselimen välinen voimansiirtojärjestely, jolla elimen aksiaalisuuntainen siirto toteutetaan. Lukon ja lukituselimen välinen voimansiirtojärjestely ulottuu huomattavan etäälle avaimen kiertoakselista. TälläThe support member preferably forms a protective housing inside which there is a power transmission arrangement between the lock and the locking member, by means of which the axial movement of the member is carried out. The transmission arrangement between the lock and the locking member extends considerably away from the axis of rotation of the key. Bridge

IIII

3 74917 tavalla riittävän suurella momentti varren pituudella aikaansaadaan lukituselimen aksiaalisiirto. Avaimen kiertotoimin-taan yhdistetty välityselin ja tähän liitetty tappielin on yhteistoiminnassa lukituselimen siirtoelimen kanssa. Siirto-elin voi olla ura, syvennys tai vastaava. Lukkoon välittyvää momenttia pienennetään murtoyrityksen hankaloittamiseksi siten, että momenttivarsi on pienimmillään, kun lukituselin on kiinnitysasemassa, erityisesti lukituspesässä. Täysin vapautetussa asennossa, kun lukituselin pääsee kiertymään pyörän läpi, on momentti suurimmillaan.3 74917, with a sufficiently large torque arm length, an axial displacement of the locking member is provided. The transmission member connected to the key rotation function and the pin member connected thereto co-operate with the transfer member of the locking member. The transfer member may be a groove, a recess or the like. The torque transmitted to the lock is reduced to complicate the attempt to break, so that the torque arm is at its lowest when the locking member is in the fastening position, in particular in the locking housing. In the fully released position, when the locking member can rotate through the wheel, the torque is at its maximum.

Ajoneuvon ja kiinteän rakennelman, esimerkiksi pysäköinti-telineen, pylvään, kiinnitysrenkaan tms. keskinäiseksi kiinnittämiseksi on ajoneuvossa tai rakennelmassa uloke, jossa on mieluimmin joustava liitäntäelin ja kiinnityselin, joka saatetaan yhteistoimintaan lukkolaitteen kanssa. Tällöin kiinnityselin lukitaan lukkolaitteeseen lukituselimen avulla käyttämällä hyväksi lukituselimen aksiaalisuuntaista siirto-liikettä niin, että elin lukitaan lukkolaitteeseen lukitus-elintä lukituspesään siirrettäessä. Tätä varten on kiin-nityselimeen järjestetty lukituselimen kanssa yhteistoimintaan soveltuvat elimet, esimerkiksi kiinnityselimen keskiosan syvennys ja aukko, aukon radiaalisuuntaan ulottuva ura, tms. Liitäntävaijeri voi olla liikkuvasti polkupyörän runko-putkessa siten, että kiinnityselin on polkupyörän ulkopuolella olevassa vaijeripäässä. Toinen vaijeripää on luonnollisesti runkoputkessa. Kuppimaisessa kiinnityselimessä on radiaalisuuntainen ura ja lukituselimessä kiinnityselimen syvennykseen yhteensopiva laajennuselin, joiden avulla kiin-nitysosa saadaan lukituselimen yhteyteen ja lukituselimen siirrolla puristetuksi vasten kotelomaista tukielintä. Tämän sovellutusmuodon muunnos käsittää patenttihakemuksessa FI 834378 kuvatun pysäköintitelineen rengasmaisen kiinnitys-elimen, joka asennetaan polkupyörän kuppimaisen kiinnitys-elimen alle ja puristetaan lukituselimen siirrolla vasten koteloa.In order to fasten the vehicle and the fixed structure, for example a parking rack, a pole, a fastening ring, etc., the vehicle or structure has a projection, preferably with a flexible connecting member and a fastening member which is brought into cooperation with the locking device. In this case, the fastening member is locked to the locking device by means of the locking member by utilizing the axial displacement movement of the locking member so that the member is locked to the locking device when the locking member is moved to the locking housing. For this purpose, the fastening member is provided with means suitable for co-operation with the locking member, for example a recess and an opening in the central part of the fastening member, a radial groove, etc. The connecting cable can be movable in the bicycle frame tube The other end of the wire is, of course, in the body tube. The cup-shaped fastening member has a radial groove and the locking member has an expansion member compatible with the recess of the fastening member, by means of which the fastening part is brought into contact with the locking member and pressed against the housing-like support member. A modification of this embodiment comprises an annular fastening member of the parking rack described in patent application FI 834378, which is mounted under the cup-shaped fastening member of the bicycle and is pressed against the housing by displacement of the locking member.

Keksintöä selostetaan seuraavassa oheiseen piirustukseen „ 74917 viittaamalla, jossa kuviossa 1 on esitetty keksinnön eräs sovellutus-muoto lukitussa asennossaan ja osittain leikattuna, kuviot 2-3 esittävät eri vaiheita lukkolaitetta avattaessa, kuvio 4 esittää keksinnön toista sovellutusmuotoa avausvaiheessa, joka seuraa kuviossa 3 esitettyä ja toista sovellutusmuotoa vastaavaa vaihetta, kuvio 5 esittää keksinnön kolmatta sovellusmuotoa, kuvio 6 esittää kuvion 5 erästä yksityiskohtaa, kuvio 7 esittää kuvion 5 järjestelyn muunnosta.The invention will now be described with reference to the accompanying drawing "74917", in which Figure 1 shows an embodiment of the invention in its locked position and partially sectioned, Figures 2-3 show different steps when opening the locking device, Figure 4 shows another embodiment of the invention a step corresponding to an embodiment, Fig. 5 shows a third embodiment of the invention, Fig. 6 shows a detail of Fig. 5, Fig. 7 shows a modification of the arrangement of Fig. 5.

Piirustuksessa on viitteellisesti esitetty polkupyörän pyörä 3, jonka läpi siirretään jäykkä lukitustanko 2 pyörän 3 lukitsemiseksi sylinteri lukon 1 avulla. Kuvion 1 esittämässä lukon lukitussa asennossa tangon 2 uloin pää 4 on lukitus-pesässä 5. Lukko 1 ja lukitustanko 2 on tuettu koteloon 6 siten, että lukon 1 ja tangon 2 välinen voimansiirtojärjestely on suojattuna kotelon 6 sisällä. Lukitustangon 2 keski-akseli on merkitty viitenumerolla 7. Kotelossa 6 on aukko 8, jonka kautta tankoa 2 siirretään. Tangon 2 taaempi* pää on merkitty viitenumerolla 9. Kotelo 6 on kiinnitetty kierty-västi polkupyörän runkoputkeen 30. Voimansiirto avaimella käytettävästä lukosta 1 tankoon 2 on järjestetty lukon voimansiirtotangon 10, tähän kiinnitetyn jäykän välityslevyn 11, tähän kiinnitetyn siirtotapin 12 ja lukitustangon 2 voimansiirtouran 13 avulla. Lukitustanko 2, ura 13 ja aukko 8 on siten muotoiltu, että tanko 2 on vapaasti pyöritettävissä akselin 7 ympäri. Tangon 2 pyöritettävyydellä vaikeutetaan huomattavasti lukkolaitteen murtamista siten, että tankoa 2 yritetään ulkopuolelta tarttuen työntää poispäin lukituspesästä 5. Osa murtamiseen käytettävästä voimasta muuttuu tällöin pyörimissuuntaiseksi voimakomponentiksi, jolloin murtotyökalun ote lipsuu. Siirtotapin 12 etäisyys sylinterilukon 1 lukitus-avaamistoiminnan kiertoakselista 14 on sovitettu vastaamaan akselin 7 suuntaista tapin 12 siirtämistä siten, että lukon 1 avaimen suurinta kiertämistä II.The drawing shows for reference a bicycle wheel 3, through which a rigid locking bar 2 is passed to lock the wheel 3 by means of a cylinder lock 1. In the locked position of the lock shown in Fig. 1, the outer end 4 of the rod 2 is in the locking housing 5. The lock 1 and the locking rod 2 are supported in the housing 6 so that the transmission arrangement between the lock 1 and the rod 2 is protected inside the housing 6. The central axis of the locking bar 2 is indicated by the reference number 7. The housing 6 has an opening 8 through which the bar 2 is moved. The rear * end of the rod 2 is indicated by the reference number 9. The housing 6 is rotatably attached to the bicycle frame tube 30. The transmission from the key-operated lock 1 to the rod 2 is provided by a lock transmission rod 10, a rigid transmission plate 11 . The locking rod 2, the groove 13 and the opening 8 are shaped in such a way that the rod 2 can be freely rotated about the shaft 7. The rotatability of the rod 2 makes it considerably more difficult to break the locking device, so that an attempt is made to push the rod 2 away from the locking housing 5 by grasping it from the outside. The distance of the transfer pin 12 from the axis of rotation 14 of the locking-opening operation of the cylinder lock 1 is adapted to correspond to the axial 7 displacement of the pin 12 so that the maximum rotation II of the key of the lock 1.

5 74917 vastaa tapin 12 suurin siirto. Uran 13 syvyys suunnassa 13a on tällöin mitoitettu vastaamaan tapin 12 liikettä tässä suunnassa. Yksinkertaisin lukitustanko 2 on muotoiltu sylinterimäiseksi siten, että ura 13 on yhtenäinen sylinte-ripinnan kehän suunnassa. Kotelossa 6 on aukolla varustettu tangon 2 tukielin 6a, esimerkiksi tukilaippa.5,74917 corresponds to the 12 largest displacements of the pin. The depth of the groove 13 in the direction 13a is then dimensioned to correspond to the movement of the pin 12 in this direction. The simplest locking rod 2 is shaped cylindrically so that the groove 13 is uniform in the circumferential direction of the cylinder surface. The housing 6 has a support member 6a of the rod 2 provided with an opening, for example a support flange.

Lukkolaitteen avaamiseksi välitetään avaimesta momentti tapin 12 välityksellä lukitustankoon 2 tämän siirtämiseksi suunnassa 15. Kuviossa 2 on momentti M suurimmillaan lukko-laitteen ollessa täysin vapaassa asennossa. Kun tanko 2 on irroitettu lukituspesän 5 vaikutuksesta (kuvio 2), aloitetaan lukitustangon 2 siirtäminen pyörän 3 läpi. Kotelo 6 on kiertyvästi laakeroitu tukiakseliin 16, .ioka yhdessä tukile-vyn 17 (kuvio 4) kanssa muodostaa kotelon 6 polkupyörän runkoon 30 kiinnittävät elimet. Kotelo 6 ja lukitustanko 2 voidaan kiertää akselin 16 ympäri siten, että tangon 2 pää 4 siirtyy suunnassa 18 (kuvio 3)·To open the locking device, a torque is transmitted from the key via the pin 12 to the locking bar 2 to move it in the direction 15. In Fig. 2, the torque M is at its maximum when the locking device is in the completely free position. When the rod 2 is disengaged by the locking housing 5 (Fig. 2), the movement of the locking rod 2 through the wheel 3 is started. The housing 6 is rotatably mounted on a support shaft 16, which together with the support plate 17 (Fig. 4) forms members for attaching the housing 6 to the bicycle frame 30. The housing 6 and the locking rod 2 can be rotated about the shaft 16 so that the end 4 of the rod 2 moves in the direction 18 (Fig. 3) ·

Kuviossa 4 on esitetty keksinnön toinen sovellutusmuoto, jossa on aukot 8 kotelon 6 vastakkaisilla puolilla. Tukile-vyssä 17 on uloke 19» jossa on aukko 20 lukitustangon 2 toisen pään 9 vastaanottamiseksi. Kun lukkolaite on saatettu vapautettuun asentoon, kierretään avainta vielä sen verran, että tangon 2 pää 9 siirtyy suunnassa 21 aukkoon 20. Tällöin on tappi 12 siirretty uloimpaan asemaansa suunnassa 21. Käytettäessä puristusjousta, on jousen 27 puristusjännitys tällöin pienimmillään.Figure 4 shows another embodiment of the invention with openings 8 on opposite sides of the housing 6. The support plate 17 has a protrusion 19 »with an opening 20 for receiving the second end 9 of the locking bar 2. When the locking device is brought into the released position, the key is further turned so that the end 9 of the rod 2 moves in the direction 21 to the opening 20. In this case the pin 12 is moved to its outermost position in the direction 21. When the compression spring is used, the compression tension of the spring 27 is at its lowest.

Kuviossa 5 esitetyssä lukkolaitteen kolmannessa muunnelmassa on lukitustangon 2 taaemmassa päässä 9 laa.iennuselin 22. Elimen 22 avulla voidaan koteloa 6 vasten lukita teräsvaije-riin 26 liitetty lukituselin 23· Täysin lukittua asentoa vastaava tilanne saadaan suorittamalla tangon 2 siirto 28. Vaijerin 26 ja lukituselimen 23 avulla polkupyörä voidaan kiinnittää ulkopuoliseen rakennelmaan, kuten pysäköintite-lineeseen, kiinteään pylvääseen tai vastaavaan, jolla järjestelyllä estetään polkupyörän luvaton poissiirtäminen 6 74917 esimerkiksi kantamalla. Vaijerin 26 toinen pää voi olla kiinnitetty pysäköintitelineeseen. Tämä pää voi myös olla kiinnitetty polkupyörään, jolloin täysin lukitussa tilassa vaijerin 26 molempien päiden lukitus tai kiinnitys on polkupyörän yhteydessä ja vaijeri 26 on esimerkiksi kierretty kiinteään pylvään ympäri. Välityslevyyn 11 on kiinnitetty jousi 27, jonka tasapainotila vastaa kuviossa 5 esitettyä välityslevyn 11 varren ja tangon 2 akselin 7 välistä kulmaa. Jousi 27 on tällöin jännitetty.The third variant of the locking device shown in Fig. 5 has a locking member 22 at the rear end 9 of the locking bar 2. By means of the member 22 a locking member 23 connected to the steel wire 26 can be locked against the housing 6. A fully locked position by means of which the bicycle can be attached to an external structure, such as a parking stand, a fixed pole or the like, by means of which arrangement the unauthorized removal of the bicycle 6 74917, for example by carrying. The other end of the cable 26 may be attached to a parking stand. This end may also be attached to the bicycle, whereby in a fully locked state the locking or fastening of both ends of the wire 26 is in connection with the bicycle and the wire 26 is, for example, wound around a fixed post. A spring 27 is attached to the transfer plate 11, the equilibrium state of which corresponds to the angle between the shaft 7 of the transfer plate 11 and the shaft 7 shown in Fig. 5. The spring 27 is then tensioned.

Lukituselimessä 23 (kuvio 6) on syvennys 24, jonka mitoitus vastaa uloketta 22 siten, että uloke 22 on sovitettavissa syvennykseen 24. Elimessä 23 on radiaalisuuntainen ura 25, joka ulottuu syvennykseen 24. Ura 25 on mitoitettu siten, että lukituselimen 2 pää 9 mahtuu uraan 25 ja uloketta 22 ei voi siirtää urassa 25.The locking member 23 (Fig. 6) has a recess 24, the dimension of which corresponds to the projection 22 so that the projection 22 can be fitted in the recess 24. The member 23 has a radial groove 25 extending into the recess 24. The groove 25 is dimensioned so that the end 9 of the locking member 2 fits into the groove 25 and the protrusion 22 cannot be moved in the groove 25.

Kuviossa 7 on kuvioiden 5-6 sovellutusmuodon muunnelma, joka soveltuu käytettäväksi suomalaisessa patenttihakemuksessa 834378 esitetyssä pysäköintitelinejärjestelyssä. Tässä muunnelmassa vaijerin 26 toinen pää on kiinnitetty tai liikkuvasti tuettu itse polkupyörään, esimerkiksi suomalaisessa patenttihakemuksessa 841132 esitetyllä tavalla. Toinen liitäntävaijeri (ei esitetty) on kiinnitetty pysäköinti-telineeseen. Tämän vaijerin toisessa päässä on kiinnitys-rengas 27, jossa on pyöreä aukko 28. Polkupyörän kiinnittämiseksi pysäköintitelineeseen työnnetään ensin rengas 27 sylinterimäisen lukitustangon 2 päälle, jonka jälkeen kiin-nityselin 23 pujotetaan renkaan 27 ja laajennusosan 22 väliin. Tällöin rengasta 27 ei voi vetämällä poistaa laajennusosan 22 yli. Lopuksi siirretään lukitustanko 2 lukitus-pesän suuntaan S, jolloin rengas 27 puristuu vasten koteloa 6. Kun laajennusosa 22 on syvennyksessä 24, ei kiinnitys-elintä 23 voi poistaa tangolta 2, jolloin kumpikin kiinnike 23, 27 on lukittuna.Figure 7 is a variation of the embodiment of Figures 5-6 suitable for use in the parking rack arrangement disclosed in Finnish patent application 834378. In this variant, the other end of the wire 26 is fixed or movably supported on the bicycle itself, for example as described in Finnish patent application 841132. A second connecting cable (not shown) is attached to the parking stand. At one end of this wire there is a fastening ring 27 with a circular opening 28. To fasten the bicycle to the parking rack, the ring 27 is first pushed onto the cylindrical locking bar 2, after which the fastening member 23 is threaded between the ring 27 and the extension 22. In this case, the ring 27 cannot be removed by pulling over the extension part 22. Finally, the locking rod 2 is moved in the direction S of the locking housing, whereby the ring 27 is pressed against the housing 6. When the expansion part 22 is in the recess 24, the fastening member 23 cannot be removed from the rod 2, whereby both fasteners 23, 27 are locked.

Keksintö ei rajoitu esitettyihin sovellutusesimerkkeihin vaan useita sen muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.The invention is not limited to the application examples presented, but several variations thereof are conceivable within the scope of the appended claims.

lili

Claims

A vehicle locking system comprising a vehicle locking device and / or arrangements for locking a parked vehicle to a fixed structure, the locking device having a rigid locking member (2) pivotable through the vehicle wheel (3) for locking the wheel (3) to the vehicle body; a locking housing (5) receiving the first end (4) and a support member (6) for pivoting the locking member (2) on different sides of the wheel (3), and a rotatable key lock (1) connected to the support member (6), characterized by a combination of locking the axis of rotation (14) of the opening action and the central axis (7) of the locking member (2) are transverse to each other, so that the locking member (2) rotating freely about its longitudinal axis (7) has a displacement (15, 21, 28) parallel to this axis (7). , S) arranged to be moved from the fastening station or in the opposite direction to the fastening station where the turning of the locking member (2) is prevented, and that said axial s of the locking member (2) to provide displacement movements, the locking device comprises a force-transmitting arrangement (10-13) from the lock (1) to the locking member (2), which is arranged to act on the portion between the ends (4,9) of the locking member (2).

Locking system according to Claim 1, characterized in that the fastening station is formed by a locking housing (5).

Locking system according to claim 1 or 2, characterized in that on the side of the support member (6) the wheel (3) has a housing member (19) receiving the other end (9) of the locking member (2), which (19) forms an attachment position for the locking member (2). ).

Locking system according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the support member (6) rotatable relative to the vehicle body (30) forms a protective housing within which said arrangement transmitting force 8 74917 from the lock (1) to the locking member (2) 10-13) are arranged.

Locking system according to Claim 4, characterized in that transmission elements (10-12) are connected to the lock (1) and extend a considerable distance from the lock (1) in the radial direction from the axis of rotation (14) of the key.

Locking system according to claim 5, characterized in that the transmission means (10-12) comprise a key rotation actuating member (10, 11) and a pin member (12) attached thereto at a considerable distance from said axis of rotation (14), which is arranged to co-operate with the transfer member (13) »of the locking member (2), for example a groove, a recess or the like.

Locking system according to Claim 5 or 6, characterized in that the transfer means (10-13) are arranged such that the torque arm (M) corresponding to the rotation of the key relative to the shaft (14) is at its smallest when the locking member (2) is in at least the second tightening position. ,, 1a that said torque arm is at its maximum when the locking member (2) is in its fully released position.

7 74917

Locking system according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a projection to be fixed to a fixed structure or vehicle, preferably comprising a flexible connecting member (26) and a locking member (23) cooperating with the locking device and locked in the locking device. ) by utilizing said axial displacement of the locking member (2).

A locking system according to claim 8. characterized in that the fastening member (23) has a recess in the central part (24), an opening through it (24) and a radially extending groove (25) which are arranged to mate with the end (9) of the locking member (2). 7491 7 for locking the locking member (23) in the locking device when the locking member (2) is moved to the locking position determined by the locking housing (5).

Locking system according to claim 8 or 9, characterized in that said connecting member (26) is a wire connecting member (26), the spring being fixed at one end to a protrusion movably fixed to the frame of the bicycle vehicle and to said other end said said cup-shaped fastening member (23) , .1a that at one end (9) of the locking member (2) there is an extension member (22) compatible with said recess of the fastening member (23), by means of which the fastening member (23) is pressed against the housing-like support member (6).