KR0164334B1 - Locking apparatus of a steering wheel - Google Patents

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KR0164334B1 KR1019960019563A KR19960019563A KR0164334B1 KR 0164334 B1 KR0164334 B1 KR 0164334B1 KR 1019960019563 A KR1019960019563 A KR 1019960019563A KR 19960019563 A KR19960019563 A KR 19960019563A KR 0164334 B1 KR0164334 B1 KR 0164334B1
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양재신
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Abstract

본 발명은 마찰스프링과 솔레노이드를 이용한 핸들 록장치를 제공하여 부품수를 줄이고 록장치의 설치장소에 대한 자유도를 형상시킨 자동차의 핸들 록장치에 관한 것이다.The present invention relates to a handle lock device for a vehicle, which reduces the number of parts by providing a handle lock device using a friction spring and a solenoid, and forms a degree of freedom with respect to an installation place of the lock device.

일단이 어퍼자켓(300)에 고정된 상태로 스티어링축(100)의 외주면을 권취한 마찰스프링(200)과, 상기 마찰스프링(200)의 자유단에 근접하도록 상기 어퍼자켓(300)에 설치하고 시동스위치(500)에 따라 구동되는 솔레노이드(400)로 구성하여, 상기 시동스위치(500)을 온시키면 솔레노이드(400)가 스티어링축(100)을 감싸고있는 마찰스프링(200)의 자유단을 밀어 마찰스프링(200)의 내경이 확대되며 잠금이 해체되고, 상기 시동스위치(500)를 오프시키면 솔레노이드(400)가 원위치되며 탄성체인 마찰스프링(200)의 내경이 축소되어 스티어링축(100)을 잠금하는 것을 특징으로 하는 자동차의 핸들 록장치가 제공된다.A friction spring 200 wound around an outer circumferential surface of the steering shaft 100 with one end fixed to the upper jacket 300 and the upper jacket 300 so as to be close to the free end of the friction spring 200 And a solenoid 400 driven according to the start switch 500. When the start switch 500 is turned on, the solenoid 400 pushes the free end of the friction spring 200 surrounding the steering shaft 100, The inner diameter of the spring 200 is enlarged and the lock is disengaged. When the start switch 500 is turned off, the solenoid 400 is restored and the inner diameter of the friction spring 200, which is an elastic body, is reduced to lock the steering shaft 100 The handle lock device of the automobile is provided.

Description

자동차의 핸들 록장치Handle lock device of automobile

제1도는 종래의 핸들 록장치 부분의 요부단면도.FIG. 1 is a sectional view of a main portion of a conventional handle lock device portion. FIG.

제2도는 본 발명의 한 실시예를 나타낸 정단면도.FIG. 2 is a front sectional view showing one embodiment of the present invention. FIG.

제3도 및 제2도는 본 발명의 작동상태도.Figures 3 and 4 are operational state diagrams of the present invention.

제4도는 본 발명의 다른 실시예를 나탄내 구성도.FIG. 4 is a schematic view of another embodiment of the present invention. FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

100 : 스트어링축 200 : 마찰스프링100: Staring axis 200: Friction spring

300 : 어퍼재킷 310 : 융기부300: upper jacket 310: ridge

311 : 걸림홈 400 : 솔레노이드311: Retaining groove 400: Solenoid

410 : 가이드바 500 : 시동스위치410: guide bar 500: start switch

본 발명은 자동차의 핸들 록장치에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 마찰스프링과 솔레노이드를 이용한 핸들 록장치를 제공하여 부품수를 줄이고 록장치의 설치장소에 대한 자유도를 향상시킨 자동차의 록장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a handle lock device for an automobile, and more particularly, to a handle lock device using a friction spring and a solenoid to reduce the number of parts and improve the degree of freedom of the installation place of the lock device. will be.

일반적으로 자동차의 도난을 방지하기 위해 시동이 꺼진 상태에서 핸들이 일정각도 이상 회전하게 되면 핸들이 잠겨지는 핸들 록장치를 한 방편으로 사용해 왔다.Generally, in order to prevent theft of the vehicle, the steering wheel lock device which locks the handle when the steering wheel rotates more than a certain angle is used as a method.

제1도는 종래의 핸들 록장치의 부분을 나타낸 단면도이다. 도시한 바와 같이 종래의 핸들 록장치는 원통형의 록슬리브(10) 외주연 일측에 잠금홈(11)을 형성하고, 상기 잠금홈(11)에 삽입될 수 있는 록바(12)를 설치한 것으로 시동스위치를 오프시키면 상기 록바(12)가 록슬리브(10)에 맞닿아 있다가 스티어링홀(13)을 회전시키면 상기 스티어링휠(13)과 결합되어 있는 록슬리브(10)가 회전되고 상기 록슬리브(10)에 형성된 잠금홈(11)과 록바(12)에 일치될 때 록바(12)에 잠금홈(11)에 삽입되어 스티어링휠(13)을 고정시키게 된다.1 is a sectional view showing a portion of a conventional handle lock device. As shown in the figure, the conventional handle lock device has a locking groove 11 formed on one side of the outer periphery of the cylindrical lock sleeve 10 and a lock bar 12 which can be inserted into the lock groove 11, When the switch is turned off, the lock bar 12 is brought into contact with the lock sleeve 10, and when the steering hole 13 is rotated, the lock sleeve 10 coupled with the steering wheel 13 is rotated and the lock sleeve The lock bar 12 is inserted into the lock groove 11 to fix the steering wheel 13 when the lock bar 11 and the lock bar 12 are aligned with each other.

그러나 상기와 같은 록장치는 시동스위치를 오프시켰을 때 바로 스티어링휠(13)이 고정되지 않아 도난의 위험도가 크고, 록바(12)가 키실린더와 기계적으로 연동되는 구조로 되어있는 키록킹장치의 설치장소가 제한되며, 부품수도 많은 문제점이 있었다.However, the above-described locking device has a problem in that when the ignition switch is turned off, the steering wheel 13 is not fixed and the risk of stolen is high, and the lock bar 12 is mechanically interlocked with the key cylinder The location is limited, and the number of components is large.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 핸들 록장치 구조의 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 마찰스프링과 솔레노이드를 이용한 핸들 록장치를 제공하여 부품수를 줄이고 키록실린더(14)의 설치장소를 자유롭게 하며 도난방지를 보다 효율적으로 할 수 있는 자동차의 핸들 록장치를 제공하고자 하는 것이다.The present invention provides a handle lock device using a friction spring and a solenoid to reduce the number of parts and free the installation place of the key lock cylinder 14, And to provide a handle lock device for an automobile which can more effectively prevent a collision.

본 발명의 한 특징에 따르면, 일단이 어퍼자켓(300)에 고정된 상태로 스티어링축(100)의 외주면을 권취한 마찰스프링(200)과, 상기 마찰스프링(200)의 자유단에 근접하도록 상기 어퍼자켓(300)에 설치하고 시동스위치(500)에 따라 구동되는 솔레노이드(400)로 구성하여, 상기 시동스위치(500)을 온시키면 솔레노이드(400)가 스티어링축(100)을 감싸고있는 마찰스프링(200)의 자유단을 밀어 마찰스프링(200)의 내경이 확대되며 잠금이 해체되고, 상기 시동스위치(500)를 오프시키면 솔레노이드(400)가 원위치되며 탄성체인 마찰스프링(200)의 내경이 축소되어 스티어링축(100)을 잠금하는 것을 특징으로 하는 자동차의 핸들 록장치가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a friction stir welding method including: a friction spring (200) having an outer circumferential surface of a steering shaft (100) wound around one end thereof in a state of being fixed to an upper jacket (300) The solenoid 400 is installed on the upper jacket 300 and is driven by the start switch 500. When the start switch 500 is turned on, the solenoid 400 rotates the friction spring The inner diameter of the friction spring 200 is enlarged and the lock is disengaged. When the start switch 500 is turned off, the solenoid 400 is returned to its original position and the inner diameter of the friction spring 200, which is an elastic body, And the steering shaft (100) is locked.

이하에서 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 한 실시예를 설명한다. 제2도는 본 발명의 한 실시예를 나타낸 정면도이고 제3도는 본 발명의 작동 전을 나타낸 작동상태도이며 제4도는 본 발명의 작동후를 나타낸 작동상태도이다. 도시된 바와 같이 스티어링축(100)에 내경이 조절되는 탄성체의 마찰스프링(200)을 삽입하고, 상기 마찰스프링(200)의 일단에 외향으로 걸림부(201)을 형성하며, 타측에 외향으로 자유단(202)을 형성한다. 상기 스티어링축(100)을 감싸는 어퍼재켓(300) 내부일측에 상기 마찰스프링(200)의 걸림부(201)가 삽입되어 지지될 수 있도록 걸림홈(311)이 형성된 융기부(310)를 형성하고, 상기 마찰스프링(200)의 자유단(202)과 일치되는 어퍼재킷(300)에 상기 마찰스프링(200)의 내경을 조절할 수 있도록 가이드바(410)가 구비된 솔레노이드(400)를 설치하되 가이드바(410)가 상기 마찰스프링(200)의 자유단(202)에 인접하게 설치하며, 상기 솔레노이드(400)의 전원단자는 시동스위치(500)와 접속한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 2 is a front view showing one embodiment of the present invention, FIG. 3 is an operational state view showing the operation before the present invention, and FIG. 4 is an operational state diagram showing after the operation of the present invention. As shown in the figure, a friction spring 200 of an elastic body whose inner diameter is adjusted on a steering shaft 100 is inserted, a latching part 201 is formed outwardly at one end of the friction spring 200, Stage 202 is formed. A protrusion 310 is formed at one side of the inner side of the upper jacket 300 surrounding the steering shaft 100 with a locking groove 311 formed therein so that the locking portion 201 of the friction spring 200 can be inserted and supported A solenoid 400 having a guide bar 410 for adjusting the inner diameter of the friction spring 200 is installed on an upper jacket 300 coinciding with a free end 202 of the friction spring 200, A bar 410 is installed adjacent to the free end 202 of the friction spring 200 and the power terminal of the solenoid 400 is connected to the start switch 500.

본 발명의 한 실시예에 따른 작용에 대해 살펴보면 다음과 같다. 시동스위치(50)를 온시키면 솔레노이드(400)의 가이드바(410)가 전진하여 탄성체인 마찰스프링(200)의 자유단(202)를 밀며 스티어링축(100)을 감싸는 있는 마찰스프링(200)의 내경을 확대시켜 잠금을 해체함으로써 스티어링축(100)이 양방향으로 회전할 수 있게 하고, 상기 시동스위치(500)을 오프시키면 솔레노이드(400)의 가이드바(410)이 후퇴되며 상기 탄성체인 마찰스프링(200)의 내경을 축소시켜 스티어링축(410)이 후퇴하며 상기 탄성체인 마찰스프링(200)의 감김방향으로 고정되고 타방향으로 회전가능하게 되어 스티어링휠의 조작이 불가능한 핸들록장치를 이루게한다.The operation according to one embodiment of the present invention will be described as follows. When the start switch 50 is turned on, the guide bar 410 of the solenoid 400 advances to push the free end 202 of the friction spring 200, which is an elastic body, of the friction spring 200 which surrounds the steering shaft 100 The guide bar 410 of the solenoid 400 is retracted and the friction spring as the elastic body is retracted so that the rotation of the steering shaft 100 is released. The steering shaft 410 is retracted to be fixed in the winding direction of the friction spring 200 as the elastic body and rotatable in the other direction, thereby making the steering wheel lock device impossible to operate the steering wheel.

제5도는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 측면도이다. 다른 실시에는 전술한 한 실시예와 동일한 구성에 감김방향이 반대되고 내경이 조절되며 걸림부(201)와 자유단(202)이 형성된 마찰스프링(200)을 하나 더 스티어링축(100)에 삽입한 것으로 시동스위치 오프시 감김방향이 서로 다른 마찰스프링(200)에 의해 스티어링축(100)이 양방향 모두 고정되는 잠금장치가 된다.FIG. 5 is a side view showing another embodiment of the present invention. In another embodiment, a friction spring 200 having the same structure as that of the above-described embodiment and having a winding direction opposite to that of the winding direction and an inner diameter of which is formed with the engaging portion 201 and the free end 202 is inserted into the steering shaft 100 And the steering shaft 100 is fixed in both directions by the friction springs 200 having different winding directions when the ignition switch is turned off.

이상에서 설명한 본 발명에 따르면 마찰스프링과 솔레노이드를 이용한 새로운 개념의 핸들 록장치를 제공함으로써 록장치의 부품수를 줄이고, 핸들록장치의 설치장소를 자유롭게 하며, 도난방지를 보다 효율적으로 할 수 있다.According to the present invention, the number of parts of the lock device can be reduced, the mounting position of the handle lock device can be freely set, and theft prevention can be made more efficient by providing a new concept of the handle lock device using the friction spring and the solenoid.

Claims (1)

일단이 어퍼자켓(300)에 고정된 상태로 스티어링축(100)의 외주면을 권취한 마찰스프링(200)과, 상기 마찰스프링(200)의 자유단에 근접하도록 상기 어퍼자켓(300)에 설치하고 시동스위치(500)에 따라 구동되는 솔레노이드(400)로 구성하여, 상기 시동스위치(500)을 온시키면 솔레노이드(400)가 스티어링축(100)을 감싸고있는 마찰스프링(200)의 자유단을 밀어 마찰스프링(200)의 내경이 확대되며 잠금이 해체되고, 상기 시동스위치(500)를 오프시키면 솔레노이드(400)가 원위치되며 탄성체인 마찰스프링(200)의 내경이 축소되어 스티어링축(100)을 잠금하는 것을 특징으로 하는 자동차의 핸들 록장치.A friction spring 200 wound around an outer circumferential surface of the steering shaft 100 with one end fixed to the upper jacket 300 and the upper jacket 300 so as to be close to the free end of the friction spring 200 And a solenoid 400 driven according to the start switch 500. When the start switch 500 is turned on, the solenoid 400 pushes the free end of the friction spring 200 surrounding the steering shaft 100, The inner diameter of the spring 200 is enlarged and the lock is disengaged. When the start switch 500 is turned off, the solenoid 400 is restored and the inner diameter of the friction spring 200, which is an elastic body, is reduced to lock the steering shaft 100 And the handle lock device of the automobile.
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