FI74658C - Amfibiefordon. - Google Patents

Description

74658

Amfibioajoneuvo Tämän keksinnön kohteena on amfibioajoneuvo, joka on varustettu polkupyörä- tai moottoripyörärakenteella ja jossa takapyörä on varustettu elimillä, jotka kuljettavat amfibio-5 ajoneuvoa, kun poljinjärjestelmää käytetään, ja jossa on yksi tai useampia poikittaisia varsia, jotka ulkonevat rungosta, jolloin kunkin poikittaisen varren päässä on kelluke, joka pitää amfibioajoneuvon kelluvana, ja jolloin kussakin poikittaisessa varressa on nivel, joka sallii sen taittami-10 sen sivuttain pyörää kohti, jolloin amfibioajoneuvoa voidaan käyttää polkupyöränä.

Tällä amfibioajoneuvolla on hyvin ominaisia piirteitä sekä sen muodossa että toiminnassa, jotka tekevät hyvin puoleensa vetäväksi ajoneuvon käytön virkistyspaikoissa, 15 lähellä rannikkoa ja/tai vesialueilla, kuten joilla, altaissa tai sen tapaisissa.

Kuten edellä on ilmoitettu, amfibioajoneuvolla on oma polkupyörärakenteensa, ja siihen kuuluu yksi taJcapyÖrä ja yksi etupyörä. Keksinnön mukaiselle amfibioajoneuvolle on 20 pääasiassa tunnusomaista se, että takapyörän elimet toimivat puolina, joista jokainen laajenee toisessa päässä kuten lapa, ja jolloin poljinjärjestelmä on siirrettävissä runkoon nähden mekanismilla siten, että se on kiinnitettävissä sopivaan asentoon sen mukaan, käytetäänkö amfibioajoneuvoa maal-25 la tai vedessä. Takapyörän puolina toimivat lavat osittain kuljettavat ajoneuvoa sitä poljettaessa.

Polkimen akseli on asennettu kannattimeen, joka on nivelletty mainitun polkimen akselin kanssa yhdensuuntaiselle akselille ajoneuvon rakenteeseen, jolloin mainittu kannatin on 30 kierrettävissä akselin ympäri käytön ohjaimen avulla mahdollistaen poikimien nostamisen ja laskemisen ajoneuvon rakenteeseen nähden.

Polkimen akselille on asennettu kaksi yhdensuuntaista levyä, toinen käyttöpyörän voimansiirtoketjua varten ja toinen 35 käyttämään toisen ketjun välityksellä ainakin yhtä potkuria.

Samoin polkimen akselin kannatin on nivelöity toisesta päästään ajoneuvon rakenteeseen, jolloin polkimen akseli on asennettu kannattimen toiseen päähän, samalla kun välikoh- 2 74658 dassa Kannatin on yhdistetty käytön ohjaimen kanssa.

Polkimen akselin kannatin käsittää kaksi yhdensuuntaista kaistaletta, jotka on nivelletty välipoikittaisakselille ajoneuvon rakenteeseen, joiden kaistaleiden väliin, toiseen 5 päähän on liitetty asennusholkki polkimen akselia varten.

Polkimen akseli on asennettu siten, että se pystyy kääntämään potkurin kannatinta.

Käytön ohjain käsittää lähes pystysuoran tangon, joka on kierrettäessä ajoneuvon rakenteessa.

10 Tanko on varustettu alapäässään kierteitetyllä osalla, joka on sovitettu kierteitettyyn reikään polkimen akselin kannattimessa. Tämä akseli yhdessä poikimien ja levyjen kanssa nousee tai laskee, kun tätä tankoa käännetään suuntaan tai toiseen.

15 Normaaliasemassa potkuri tai potkurit on sijoitettu pol kimen akselin alapuolelle ja asennettu kohtisuoraan varteen, joka on yhdistetty potkurin kannattimen kanssa niin, että poikimien liike siirretään potkureihin, jotka on järjestetty takapyörän sivuille.

20 Kannatin, joka kannattaa potkureita, on yläpäästään yh distetty vipuun, joka on sijoitettu rakenteeseen lähelle ohjaustankoja tangon välityksellä potkurien kohottamiseksi ja laskemiseksi kiertämällä kannatinta vivulla.

Kukin kelluke on yhdistetty ajoneuvon rakenteeseen ylem-25 män kokoonpantavan varren välityksellä, joka on nivelletty toisesta päästään kellukkeeseen ja toisesta päästään rakenteeseen.

Kelluke on yhteydessä myöskin ajoneuvon rakenteeseen jäykän alemman varren välityksellä, joka on nivelletty toisesta 30 päästään kellukkeeseen ylemmän varren nivelkohdan kohdalla ja toisesta päästään ajoneuvon rakenteeseen kohdassa, joka on mainitun kokoonpantavan varren nivelkohdan alapuolella.

Keksinnön paremmin ymmärtämiseksi ja ajoneuvon toiminnan sekä sen jokaisen osan piirteiden helposti käsittämiseksi, 35 jäljempänä on esitetty eräs käytännöllinen sovellutusesimerkki, jolloin mainittu esitys on ainoastaan havainnollistava eikä millään tavalla rajoita keksintöä, kaikki viitaten oheiseen piirustukseen, jossa I) 3 74658 kuvio 1 esittää sivulta nähtynä ajoneuvoa, jossa on esitetty ne ajoneuvon mekanismit, jotka ovat olennaisia keksinnölle, kuvio 2 esittää kellukkeiden eri asentoja sen käytön mu-5 kaan, joka on toivottu annettavaksi ajoneuvolle ja kuvio 3 esittää suurennetussa koossa yksityiskohtaa A kuviossa 2, esittäen rakenteen varsien yhden varren nivellystä.

Viitaten kuvioihin ja erityisesti kuvioon 1, on esitetty 10 amfibioajoneuvo 1, joka on varustettu rakenteella 2, erityisesti polkupyörällä, jossa on yksi etupyörä 3 ja yksi takapyörä 4 sekä kaksi yhdensuuntaista tankoa 5.

Takapyörässä 4 on säteittäisessä suunnassa esittämättä jätettyjä lujia elimiä, joista jokaisessa on päässä lapamai-15 nen laajennus, joka osittain työntää ajoneuvoa eteenpäin.

Polkimen akseli 6 on asennettu kannattimeen 7, joka on nivelletty mainitun polkimen akselin kanssa yhdensuuntaiselle akselille 8 ajoneuvon rakenteeseen.

Kannatin 7 kiertyy akselin 8 ympäri käytön ohjaimen 9 20 välityksellä mahdollistaen poikimien siirtymisen ylös ja alas ajoneuvon rakenteeseen nähden. Tässä kannattimessa on polkimen akseli asennettuna päähän 10, samalla kun välikoh-taan 11 tulee yhtenäinen kierteitetty tanko 12, joka on kytketty kierteitettyyn osaan 13, joka toimii kuten mutteri ja 25 joka muodostaa käytön ohjaimen.

Polkimen akseli 6 on tehty kahdesta yhdensuuntaisesta kaistaleesta 14. Kaksi yhdensuuntaista levyä 15 ja 16 on asennettu mainittuun akseliin, toinen käyttöpyörän 4 voiman-siirtoketjua 17 varten ja toinen käyttämään toisen ketjun 18 30 välityksellä ainakin yhtä potkuria 19.

Potkuri tai potkurit 19 on sijoitettu polkimen akselin 6 alapuolelle ja asennettu varren 20 päihin, joka on kohtisuora kannattimeen 21 nähden ja yhteydessä sen kanssa, niin että poikimien pyörimien siirretään potkureihin, jotka on 35 sijoitettu yhdensuuntaisiin tasoihin takapyörän sivulle.

Kannatin 21, joka kannattaa potkureita, on yhteydessä yläpääalueeseen 22 vivun 23 kanssa, joka on järjestetty rakenteeseen lähelle ohjaustankoja, tangon 24 välityksellä, 7 4 6 5 8 niin että käytettäessä vipua, potkureita voidaan kohottaa ja laskea.

Kummassakin pyörässä on kaksi kelluketta 25. Jokainen kelluke on saatettu yhteyteen rakenteen kanssa ylemmän taittuvan varren 26 kanssa, joka on nivelletty toisesta päästään 27 kellukkeeseen 25 ja toisesta päästään 28 rakenteeseen.

5 Kelluke on yhteydessä myöskin rakenteeseen jäykän alemman varren 29 välityksellä, joka on nivelletty toisesta päästään 30 kellukkeeseen ja toisesta päästään 31 rakenteeseen.

Kuviosta 3 voidaan nähdä yksityiskohtaisesti, kuinka taittamisen nivellys 32 on tehty, joka taittaminen tässä ta-10 pauksessa on tehty varteen 26. Tämä sarana käsittää kaksi kieli- ja uraosaa 33 ja 34, jotka on saatettu yhteyteen tapilla tai niitillä (ei esitetty).

Nämä kaksi osaa 33 ja 34, kun ne ovat suorassa asennossa, ovat yhteydessä ulomman hoikin 35 välityksellä, jonka aksi-15 aalinen siirtyminen on estetty toisessa suunnassa laajennuksella 36, joka on osassa 33.

Kuten jo edellä on mainittu, molemmat kellukkeet ja saranajärjestelmä käyvät selville kuviosta 2, josta voidaan nähdä kaksi asentoa, jotka jokainen kelluke voi ottaa 20 taitettaessa.

Keksinnön riittävästi selitetyn luonteen ja myöskin sen käytäntöönpanotavan jälkeen pitäisi ilmetä, että edellä esitetty rakenne on taipuvainen muutoksille, muuttamatta sen perusperiaatetta.

I)

Claims (8)

74658

1. Amfibioajoneuvo (1), joka on varustettu polkupyörä-tai moottoripyörärakenteella (2) ja jossa takapyörä (4) on varustettu elimillä, jotka kuljettavat amfibioajoneuvoa (1), 5 kun poljinjärjestelmää käytetään, ja jossa on yksi tai useampia poikittaisia varsia (26), jotka ulkonevat rungosta, jolloin kunkin poikittaisen varren (26) päässä on kelluke (25), joka pitää amfibioajoneuvon kelluvana, ja jolloin kussakin poikittaisessa varressa (26) on nivel (35), joka sallii sen 10 taittamisen sivuttain pyörää (3, 4) kohti, jolloin amfibio-ajoneuvoa voidaan käyttää polkupyöränä, tunnettu siitä, että takapyörän elimet toimivat puolina, joista jokainen laajenee toisessa päässä kuten lapa, ja jolloin poljin järjestelmä (10) on siirrettävissä runkoon (2) nähden me-15 kanismilla (9) siten, että se on kiinnitettävissä sopivaan asentoon sen mukaan, käytetäänkö amfibioajoneuvoa maalla tai vedessä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen amfibioajoneuvo, tunnettu siitä, että polkimen akseli (6) on asennet- 20 tu kannattimeen (7), joka on nivelletty polkimen akselin (6) kanssa yhdensuuntaiselle akselille (8) ajoneuvon rakenteeseen (2), jolloin mainittu kannatin (7) on kierrettävissä akselin (8) ympäri käytön ohjaimen (9) avulla mahdollistaen poikimien nostamisen ja laskemisen ajoneuvon rakenteeseen 25 nähden, ja että polkimen akselille (6) on asennettu kaksi yhdensuuntaista levyä (15, 16), toinen (15) käyttöpyörän (4) voimansiirtoketjua (17) varten ja toinen (16) käyttämään toisen ketjun (18) välityksellä ainakin yhtä potkuria (19).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen ajoneuvo, t u n - 30. e t t u siitä, että polkimen akselin kannatin (7) on ni-velöity toisesta päästään ajoneuvon rakenteeseen (2), jolloin polkimen akseli (6) on asennettu kannattimen (7) toiseen päähän (10), samalla kun välikohdassa (11) kannatin (7) on yhdistetty käytön ohjaimen (9) kanssa.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen ajoneuvo, tunnet- t u siitä, että polkimen akselin kannatin (7) käsittää kaksi yhdensuuntaista kaistaletta (14), jotka on nivelletty vä-lipoikittaisakselille (8) ajoneuvon (1) rakenteeseen (2), 74658 joiden kaistaleiden väliin, toiseen päähän (10) on liitetty asennusholkki polkimen akselia varten, ja että polkimen akseli (6) on asennettu siten, että pystyy kääntämään potkurin kannatinta (21).

5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen ajoneuvo, tun nettu siitä, että käytön ohjain (9) käsittää lähes pystysuoran tangon (12), joka on kierrettävissä ajoneuvon (1) rakenteessa (2) ja alapäässään on varustettu kierteitetyllä osalla (13), joka on sovitettu kierteitettyyn reikään polio kimen akselin kannattiraessa (7), jolloin akseli (6) yhdessä poikimien ja levyjen (14) kanssa nousee tai laskee, kun mainittua tankoa (12) kierretään suuntaan tai toiseen.

6. Patenttivaatimuksen 2 mukainen ajoneuvo, tunnet-t u siitä, että potkuri tai potkurit (19) on sijoitettu 15 polkimen akselin (6) alapuolelle ja asennettu kohtisuoraan varteen (20), joka on yhdistetty potkurin kannattimen (21) kanssa, niin että poikimien liike siirretään potkureihin (19), jotka on järjestetty takapyörän (4) sivuille.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen ajoneuvo, tunnet-20 t u siitä, että potkurin kannatin (21) on yläpäästään (22) yhdistetty vipuun (23), joka on sijoitettu rakenteeseen (2) lähelle ohjaustankoja tangon (24) välityksellä potkurien (19) kohottamiseksi ja laskemiseksi kiertämällä kannatinta (21) vivulla (23).

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvo, tun nettu siitä, että kukin kelluke (25) on yhdistetty ajoneuvon (1) rakenteeseen (2) ylemmän kokoonpantavan varren (26) välityksellä, joka on nivelletty toisesta päästään (27) kellukkeeseen (25) ja toisesta päästään rakenteeseen (2), ja 30 ainakin yhdellä jäykällä alemmalla varrella (29), joka on nivelletty toisesta päästään (30) kellukkeeseen (25) ylemmän varren nivelkohdan kohdalla ja toisesta päästään ajoneuvon rakenteeseen (2) kohdassa (31), joka on mainitun kokoonpantavan varren (26) nivelkohdan (28) alapuolella. Patentkrav 74658