FI74535B - Luftventilationsanordning. - Google Patents

Description

74535

Ilmanvaihtolaite Tämän keksinnön kohteena on ilmanvaihtolaite tai ilmanvaihtoventtiili, joka on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osas-5 sa määriteltyä tyyppiä.

Eräässä tämänkaltaisessa ennestään tunnetussa ilmanvaih-tolaitteessa sivuosat ulottuvat yhdensuuntaisesti ohjaussiipi-rakenteen vastaavien reunojen kanssa ja muodostavat siipiraken-teen kohdalla poikkileikkaukseltaan katkonaisen rengaskammion, 10 jossa on alaspäin suunnattu ilman ulostuloaukko ja ylöspäin suunnattu ilman sisääntuloaukko. Sisääntuloaukon kohdalla sivuosat on varustettu olakepinnoilla, jotka kannattavat ohjaus-siipirakenteen vapaata reunaa. Ohjaussiipirakenne käsittää paksun runko-osan, joka sijaitsee rengasmaisen tilan keskellä, ja 15 ilmansäätörivan, joka ulottuu ulospäin mainitusta runko-osasta. Kun säätöripa sijaitsee keskeisesti sivuosien välissä, ulos virtaava ilmavirta suuntautuu yleisesti ottaen suoraan ulos. rakomaisesta ulostuloaukosta. Kun ripaa siirretään rengaskammion jompaa kumpaa sivua kohti, ulos tulevan ilmavirran suunta 20 muuttuu vastaavasti.

Tämä järjestely antaa mahdollisuuden vain rajoitettuun ilmavirran ohjaukseen, mikä johtuu pääasiassa sivuseinien pyö-reästä muodosta, siipirakenne käännetään ääriasentoonsa siten, että se nojaa em. olakepintaan, ulos tuleva ilmavirta kulkee 25 ulostuloaukkoon olennaisesti tangentin suuntaisesti. Näin ollen kun em. tyyppiä oleva ilmanvaihtolaite on asennettu kattoon, maksimaalisesti poikkeutettu ilmavirta kulkee vain lyhyen matkaa kattoa pitkin ja melko suurella etäisyydellä sen alapuolella. Niinpä tällaisen laitteen ei voida sanoa ohjaavan ilmanvaihto-30 ilmaa lähelle kattoa, lähelle-sanan varsinaisessa merkityksessä. Tällaisella laitteella ei ole myöskään mahdollista ohjata useita tällaisia vierekkäin järjestettyjä säätöripoja yhteen ja samaan suuntaan, jotta saataisiin voimakkaampi ja etäämmälle poikki katon ja välittömästi sen alapuolelle ulottuva ilman-35 vaihtoilman virtaus. Näistä muista ilmanvaihtolaitteista pur- 2 74535 kautuvat ilmavirrat suuntautuvat sen sijaan alaspäin huoneeseen tai oleskeluvyöhykkeelle.

Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan em. tyyppiä oleva ilmanvaihtolaite tai ilmanvaihtoventtiili, joka on 5 rakenteeltaan yksinkertainen ja vankka; jota voidaan helposti säätää ulkopuolelta ilman erikoistyökaluja; johon eivät vaikuta toimintaolosuhteissa esiintyvät häiriöt; joka ei rikkoudu helposti ja on täten erittäin luotettava; josta voidaan koota pitkittäisiä ja poikittaisia modulirakenteita; ja joka muo-10 dostaa edistysaskeleen tällä tekniikan alallla.

Näin ollen tämä keksintö käsittää em. tyyppiä olevan laitteen, jolla on patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa esitetyt ominaispiirteet.

Keksinnön mukainen ilmanvaihtolaite tai ilmanvaihtovent-15 tiili on varustettu asennonsäätövälineillä, joiden avulla jokaisen ohjaussiiven kulma-asento on helposti säädettävissä. Keksinnön eräs tärkeä piirre on se, että ohjaussiiven runko-osa on huomattavan paksu, koska tämä runko-osa vaikuttaa virtausolosuhteisiin ulostuloaukossa ja sen avulla on erityisesti 20 mahdollista saada aikaan voimakas ilmavirta lähelle huoneen kattoa, jolloin ilma kulkeutuu pitkälle. Ohjaussiiven runko-osan huomattavan paksuuden vuoksi on mahdollista ohjata useista vierekkäisistä ilmanvaihtolaitteista tai ilmanvaihtoventtiileistä purkautuvat ilmavirrat yhteen ja samaan suuntaan lähelle 25 huoneen kattoa. Tässä on myös apua siitä seikasta, että sivuosat ovat olennaisesti tasomaisia ja niissä on pohjapinnat, jotka on kallistettu ulostuloaukkoja kohti. Nämä kulmaan asetetut pohjapinnat toimivat yhdessä ohjaussiiven runko-osan kanssa saaden aikaan virtausolosuhteet, jotka määräävät ilmanvaih-30 tollman virtaussuunnan.

Keksinnön muut edulliset ominaispiirteet on esitetty oheisissa patenttivaatimuksissa.

Keksintöä kuvataan nyt yksityiskohtaisemmin sen useiden sovellutusesimerkkien avulla, jotka on esitetty oheisissa pii-35 rustuksissa, joissa

II

3 74535 kuvio 1 on perspektiivinen osiin hajoitettu kuvanto keksinnön mukaisesta ilmanvaihtolaitteesta, kuvio 2 on pohjasta katsottu tasokuvanto kuviossa 1 esitetystä laitteesta, 5 kuvio 3 on pystysuora leikkauskuvanto pitkin viivaa III- III kuviossa 2 ja esittää päätykannatinta, kuvio 4 on pystysuora leikkauskuvanto pitkin viivaa IV- IV kuviossa 2 ja esittää keskikannatinta, kuvio 5 on leikkauskuvanto pitkin viivaa V-V kuviossa 10 2 ja esittää ilman säätö- ja jakolaitetta eri asennoissa, kuvio 6 on leikkauskuvanto ilmanvaihtolaitteesta pitkin viivaa VI-VI kuviossa 2 käsittäen sulkulevyt, kuvio 7 on poikkileikkauskuvanto säätö- ja jakolaittees- ta, 15 kuvio 8 esittää poikkileikkauksena keksinnön mukaista ilmanvaihtolaitetta, joka on asennettu kiinteään kulmakappa-leeseen ilman sisäänpuhallus-/poistolaatikossa, johon on asennettu putkiliitin, kuvio 9 esittää poikkileikkauksena keksinnön mukaista 20 ilmanvaihtolaitetta, jossa on neljä rakoa, ja siinä on nähtävissä ilmavirran suunta ilman säätö- ja jakolaitteen ollessa eri asennoissa, kuvio 10 esittää säätö- ja jakolaitteen erästä kiinnitys järjestelyä, ja 25 kuvio 11 esittää säätö- ja jakolaitteen erästä säätöjär- jestelyä.

Kuvio 1 esittää ilmanvaihtolaitetta tai ilmanvaihto-venttiiliä 10, joka on liitetty ilman sisäänpuhallus-/poisto-laatikkoon 12. Kuvion laite käsittää sivuttaiset muotoelementit 30 14 ja sisäpuoliset muotoelementit 16, jotka ympäröivät läpi kulku- tai ilmastointikanavia 18, joihin on sovitettu ilman säätö- ja jakolaitteet 20, jotka muodostuvat ohjaussiipiraken-teista. Kuten selvemmin voidaan nähdä kuvioista 2-5, laitteet tai ohjaussiipirakenteet 20 on asennettu kahteen päätykannatti-35 meen 22, joista kumpikin on varustettu kannatinlaipoilla 24 ja olakelaipoilla 26, jotka nojaavat muotoelementteihin 14, 16 ja/tai kiinnittyvät mainittuihin elementteihin muodostettuihin uriin 90.98, ja kiertoakselilla 28, jonka varaan laite 20 on asennettu kiertyvästi. Muotoelementit on kiinnitetty toisiinsa 4 74535 poikittaistangoilla 30, jotka läpäisevät reiän 32 pääty-kannattimessa 22 ja vastaavan reiän 34 sisäpuolisessa muoto-elementissä 16 reikien ollessa muodoltaan sopivimmin pyöreäs-tä poikkeavia. Poikittaistangot 30 on asennettu aluslevyjen 5 36 ja ruuvien tai pulttien 38 avulla, jotka on sovitettu sivuttaisissa muotoelementeissä oleviin ruuvinreikiin 40. Ilmanvaihtorakojen päihin on järjestetty asennuskappaleet 42 ja päätykannet 44, joissa on kiinnitysruuvit 46. Rei'itetyt ilmavirtauksen tasauslevyt 48 tai pysyvät sulkulevyt 49 10 (kuvio 6) voidaan järjestää ilmanvaihtolaitteen sille sivulle, joka on ilman sisäänpuhallus/poistolaatikon 12 puolella.

Kuvio 2 esittää ilmanvaihtolaitetta 10 alhaalta nähtynä. Kuten tässä kuviossa on selvästi esitetty, ilman säätöjä jakolaite 20 on varustettu asennon asetusvälineillä, jot-15 ka muodostuvat asetusurista 62, joiden avulla laitteen 20 asetusta voidaan säätää kiertämällä laitetta kiertoakselien 28 ympäri sopivan työkalun avulla tai yksinkertaisesti yhden käden sormien tai kynsien avulla. Kuviossa on esitetty myös ruuvit 64, joilla laite kiinnitetään kiinteään kannattimeen 20 ruuvin kantojen mennessä vastaavaan rakoon 56 kiinteässä kulmakappaleessa 66, joka on päällystetty vaahtomuovieris-teellä. Kuviossa 2 esitetty sovellutusmuoto käsittää myös yhdysholkin 58, jossa on ulospäin pistävä osa, jonka päälle voidaan sovittaa letku tai putkijohto, jolloin hoikin tar-25 koituksena on vastaanottaa lävitseen valittu putki tai johto esim. syöttö- ja/tai säätölaitteiden yhdistämiseksi ilman-vaihtolaitteeseen 10.

Kuvio 3 esittää tapaa, jolla ilman säätö- ja jakolaite 20 on kiinnitetty ilmanvaihtorakoon em. kannattimien 22 avul-30 la. Kuten siinä on esitetty, kiertoakseli 28 on asennettu rengasmaiseen asennusosaan 27, joka liittyy kannattimen 22 uuma-osaan 33 ja em. laipat 24,26 ulkonevat tästä uumaosasta 33. Nämä laipat 24,26 kiinnittyvät sivuttaisiin muotoelementtei-hin 14 ja sisäpuolisiin muotoelementteihin 16 järjestettyihin 35 uriin 90,98. Kiertoakseli 28 ulottuu säätö- ja jakolaitteen

II

5 74535 20 läpäisevään akselinreikään 68. Akselinreiän 68 kehällä on ura 70, johon on sovitettu jousi 72. Tämän jousen tarkoituksena on pitää laite 20 säädetyssä asennossa akselin 28 suhteen kitkan avulla. Kouru 74 tms. leikkaus ulottuu urasta 70 5 ohjausripaan 76, joka on järjestetty ilman säätö- ja jakolait-teeseen 20.

Vastaavasti kuvio 4 esittää keskeistä kannatinta 60, joka muistuttaa hyvin paljon päätykannatinta 22, mutta joka on varustettu kääntöakselilla 80, joka ulottuu kumpaankin suun-10 taan. Keskikannatin 60 kannattaa molemmilla puolillaan ilman säätö- ja jakolaitetta 20 ja sitä on edullista käyttää pitkien ilmanvaihtorakojen 18 yhteydessä tai kun halutaan jakaa rako pituussuunnassa ilman sisäänpuhallus- ja poisto-osaan. Myös tässä tapauksessa jousi 72 pitää laitetta 20 säädetyssä asen-15 nossa suhteessa akselintappiin 80.

Kuten kuviosta 5 voidaan nähdä, jokaisessa muotoelemen-tissä on olennaisesti tasomainen uumaosa, joka ulottuu ylöspäin pohjaosasta 82 tai 106 vastaavasti. Kuvio 5 esittää vasemmalla puolella täysin suljettua rakoa 128 säätö- ja jakolaitteen 20 20 kärjen 50 ja sivuelementin 14 välissä, jolloin koko ilma virta kulkee ulos laitteen 20 ja sisäpuolisen muotoeleraentin 16 välissä olevan aukon 54 kautta. Ilmavirta iskeytyy sisäpuolisen elementin 16 pohjaosan 106 yläpintaa 130 vasten ja kääntyy vasemmalle. Coandaefektin vaikutuksesta ilmavirta 134 seu-25 raa katto- tai seinäpintaa, johon ilmanvaihtolaite on asennettu. Oikeanpuoleisessa osassa kärjen 50 ja sivuelementin 14 välissä on aukko 136, joka on kapeampi kuin kärjen 50 ja sisäpuolisen elementin 16 välinen aukko. Pieni osa ilmavirrasta kulkee tämän aukon 136 lävitse ja sen kulkua ohjaa sivuelementin 30 pohjaosan 82 yläpinta 132. Tämä pienempi ilmavirta häiritsee suurempaa ilmavirtaa, joka kulkee laitteen 20 ja sisäpuolisen elementin 16 välisen leveämmän aukon 54 kautta siten, että se ohjaa tämän ilmavirran alaspäin, kun se on läpäissyt aukon 18. Ilmavirtojen suunnan muutosta osoittavat nuolet 138.

35 Kuvion 6 oikeanpuoleisessa osassa on esitetty, kuinka 6 74535 normaalisti avoin ilmanvaihtorako voidaan sulkea kulmikkaan sulkulevyn 140 avulla. Tämä sulkulevy on järjestetty siten, että se voidaan asettaa ilmanvaihtoraon 18 kautta ilmanvaihto-laitteen ulkopuolelta ilman, että tarvitsee purkaa sitä. On 5 myös mahdollista poistaa levy asettamalla työkalu levyn 140 ja viereisen muotoelementin väliin. Kuvion vasemmanpuoleisessa osassa on esitetty, kuinka normaalisti avoin ilmanvaihto-rako voidaan sulkea täydellisesti tasomaisen sulkulevyn 49 avulla, joka on asennettu ylempiin uriin 102, 124 muotoelemen-10 teissä 14,16. Tämä tasolevy 49 voidaan poistaa ainoastaan purkamalla ilmanvaihtolaite. Tasomaisia sulkulevyjä 49 käytetään yksinomaan koko ilmanvaihtoraon tai sen osan pysyvään sulkemiseen, kun taas kulmikkaita sulkulevyjä 140 käytetään ilmanvaih-tolaitteen tilapäiseen sulkemiseen esim. ilmanvaihtotarpeen Ί5 muuttuessa eri vuodenaikoina.

Kuten voidaan parhaiten nähdä kuviosta 7, jokainen oh-jaussiipirakenne 20 käsittää onton runko-osan 69, joka ulottuu siipirakenteen koko pituudelle ja jonka paksuus on huomattava. Ontelo 68 on muodoltaan olennaisesti lieriömäinen, 20 jotta ohjaussiipi pääsee kiertymään akselitappien 28,80 ympäri ja onteloon on järjestetty ura 70 em. jousta varten. Viitenumero 74 osoittaa leikkausta ja numero 76 ohjausripaa, joka muodostaa osan ilmanvaihtolaitteen ohjaussiipirakenteesta ja joka on suunnattu poispäin asianomaisesta aukosta 18. Viite-25 numero 50 osoittaa ohjaussiiven ulompaa kärkeä ja numero 62 uraa, joka helpottaa ohjaussiiven kulman säätöä.

Kuvio 8 esittää ilmanvaihtolaitetta 10, joka on asennettu ilman sisäänpuhallus-/poistolaatikkoon 12, jossa on liitän-täholkki 146. Laatikko 12 on varustettu liitäntäkauluksella 30 148, johon laite 10 on asennettu. Liitäntäkauluksessa on kak sin kerroin taitettu reunaosa 150, joka kannattaa kulmakappa-leen 154 haarojen 152 päitä. Ilmanvaihtolaite on kiinnitetty ruuvien 156 avulla, jotka yhdistävät asennuskappaleet 42 kulma-kappaleeseen 154. Ruuvit 156 ovat pituudeltaan sellaiset, että 35 niillä on mahdollista kiinnittää laite eri etäisyyksille ilman

II

7 74535 sisäänpuhallus-/poistolaatikosta riippuen seinän tai katon asennosta, johon laite on määrä asentaa. Tiivistenauhat 158, esim. vaahtomuovitiivistenauhat, on asetettu kaksin kerroin taitettujen reunojen 150 taitteisiin.

5 Kuvio 9 esittää modulimaista ilmanvaihtolaitetta tai ilmanvaihtoventtiiliä, joka käsittää muotoelementit 14,16 ja jossa on neljä yhdensuuntaista rakoa tai aukkoa 18. Ilman säätö- ja jakolaitteet on säädetty eri asentoihin siten, että niiden vapaat kärjet 50 määrittävät kuviossa vasemmalta alkaen 10 kapean aukon 52, hieman leveämmän aukon 136, olennaisesti yhtä leveät aukot 142, kun taas äärimmäisenä oikealla oleva aukko on täysin suljettu. Resultantti-ilmavirtojen kulkusuunnat on osoitettu nuolilla. Vasemmanpuoleinen ilmanvaihtoaukko synnyttää ilmavirran 135, joka kulkee pitkin kattoa tai seinää 143, 15 jolle ilmanvaihtolaite on asennettu. Kulkumatka on suhteellisen lyhyt ja ilmanvaihtovirta ulottuu suhteellisen kauas pinnasta 143. Seuraava ilmanvaihtorako tai -aukko synnyttää viistosti alaspäin suunnatun ilmavirran, kuten on osoitettu kahdella nuolella 138. Kolmas ilmanvaihtorako, jossa ilman säätö-20 ja jakolaite 20 sijaitsee keskiasennossa, synnyttää ilmavirran, joka kulkee pystysuunnassa alaspäin, kuten on osoitettu kahdella nuolella 144. Oikeanpuoleinen ilmanvaihtoaukko tai -rako, jossa laitteen 20 kärki 50 nojaa sivuelementtiä 14 vaste, synnyttää ilmanvaihtovirran, joka kulkeutuu etäälle ja kulkee lä-25 hellä pintaa 143, kuten on osoitettu nuolella 134. Asettamalla useiden laitteiden 20 kärjet 50 yhteen ja samaan suuntaan lähelle muotoelementtiä ilmanvaihtoilma voidaan suunnata useista vierekkäisistä aukoista 18 pitkin pintaa, jolle laite on asennettu. Tällä tavalla on mahdollista saada neljästä ilmanvaih-30 toaukosta tulevat ilmavirrat kulkemaan pitkin kattoa tai seinää .

Se pieni osa ilmavirrasta, joka kulkee kapean aukon 52 kautta kärjen 50 ja sivuelementin 14 tai keskielementin 16 välistä, vaikuttaa huomattavasti ilmavirran kulkumatkaan ja 35 leveyteen sen kulkiessa kattoa tai seinää pitkin, johon laite 8 74535 on asennettu. Mitä kapeampi rako 52 on, sitä lyhyempi on kul-kumatka ja sitä etäämmälle ilmavirta ulottuu katosta. Jotta voidaan tarkkaan säätää ilmanvaihtoilmavirtaa, aukko 52 tulee säätää tarkasti millimetrin murto-osaan. Tämä voidaan suorit-5 taa edullisesti asettamalla jonkinlainen mittauslaite aukon 18 lävitse aukkoon 52.

Lisää keksinnön edullisia sovellutusmuotoja on esitetty kuvioissa 10 ja 11. Ainakin yksi pää jokaisesta ohjaussii-vestä 20 on leikattu pois ontelon 200 muodostamiseksi, jolloin 10 onttoon runkoon 69 jää kehäosaa jäljelle hieman yli 180°, esim. 200°, alueelle. Tällä tavalla leikattu siiven pää on tarkoitus painaa kiertoakselille 204, joka muodostuu lehti-jousesta 201, viimeksi mainittu muodostuu edullisesti kahdesta peilisymmetrisestä pihtimäisestä osasta, joiden suut ovat toi-15 siaan vasten. Pihdit ulkonevat kaulaosasta 203, joka puolestaan liittyy yhteiseen silmukkamaiseen alustaan 202. Tällaisen kier-toakselin eli mainitun pihtiparin tms. on tarkoitus puristua kokoon, kun mainittu leikattu siivenpää painetaan sen päälle ja ylitse, jolloin se mahdollisesti laajentaa jonkin verran 20 sisäänpäin mainittua onttoa runko-osaa ja kohdistaa tietyn kitkavoiman mainittuun siipeen, joka täten pysyy turvallisesti paikallaan ja voidaan kuitenkin jälleen poistaa vetämällä. Kuten kuviossa 10 on esitetty, siipien kiinnittämiseen voidaan käyttää kahta sarjaan kytkettyä pihtiparia. Näitä kahta paria 25 erottaa toisistaan rako 205.

Lävitse kulkevien asetusvälineiden sijasta onttoon runkoon voidaan järjestää esim. yksi tai useampia reikiä 206 tai muita välineitä mihin tahansa kohtaan. Esim. jotakin terävää työkalua voidaan käyttää siiven asennon säätämiseen asettamal-30 la se yhteen näistä rei'istä tms.

Lopuksi keksinnön mukaisten siipien ei välttämättä tarvitse olla suulakepuristettua alumiinia. Ne voidaan erittäin hyvin valmistaa metallilevystä, jonka yksi pää voi muodostaa mainitun rivan kärjen, kun taas toinen pää on taivutettu en-35 simmäisen ympärille. Tämä on osoittautunut erittäin jäykäksi ja halvaksi rakenteeksi.

Il 9 74535

Edellä selostetut ja kuvatut keksinnön mukaisen laitteen sovellutusmuodot eivät ole millään tavalla rajoittavia, vaan ne on esitetty pelkästään esimerkinomaisesti. Näin ollen on mahdollista tehdä muunnoksia oheisten patenttivaatimusten 5 puitteissa.

Claims (9)

10 74535

1. Ilmanvaihtolaite (10), joka on tarkoitettu erityisesti lisäilmaa varten ja käsittää yhden tai useamman 5 pituus- ja/tai sivuttaissuunnassa sovitetun raonmuotoisen läpikulkuaukon (18) johdettavaa vastaavasti jaettavaa väliainetta varten, jokaisen aukon käsittäessä yhden pituus-akselinsa ympäri kipattavan ohjaussiiven tai vastaavan (20), jossa on ainakin yksi ohikulkevaa väliainetta päin 10 käännetty ohjausripa (76) , joka etäisyyden päästä on ympäröity pituussuuntaisilla sivuseinämillä (14, 16) sivu-seinämien ollessa oleellisesti tasomaiset ja varustetut kulmaan kallistetuillla pöhjapinnoilla (82, 106), jotka rajoittavat aukkoja (18), jolloin ohjaussiipiin kuuluu ase-15 tusvälineet (62) ohjausrivan kulman säätämistä varten, tunnettu siitä, että ohjaussiipeen tai vastaavaan (20) kuuluu paksunnettu, kauttaaltaan ontto runko, ja läpi-kulkuaukkoja (18) kohti suunnatut asetusvälineet (62, 206) jokaisen ohjaussiiven tai vastaavan (20) asennon säätämi-20 seksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ilmanvaihtolaite, tunnettu siitä, että ohjaussiivet (20) on laakeroitu päätykannatinelimiin (22, 201-205) ja/tai keskikan-natinelimiin (60), joiden käsittämät akselitapit (25, 80) 25 vastaavasti akselilaakerit (204) on viety ohjaussiipien (20) läpimeneviin reikiin (68) tai ympäröivät runko-osan (69) .

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ilmanvaihtolaite, tunnettu siitä, että sivuseinämät muodos- 30 tuvat sivulla sijaitsevista kiinteistä profiileista (14, 16), jotka on tarkoitetut toimimaan yhdessä ohjaussiipien kanssa.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ilmanvaihtolaite, tunnettu siitä, että asetusvälineisiin 35 (62) pääsee käsiksi läpikulkuaukkojen (18) kautta vierei sestä ilmastoidusta tilasta asetusvälineiden manuaalista n 74535 säätöä varten.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen ilmanvaihtolaite, tunnettu siitä, että ohjaussii-ven (20) kärjen (50) ja viereisen kiinteän profiilin (14, 5 16) välinen etäisyys on valvottavasti säädettävissä raon- muotoisen läpikulkuaukon (18) läpi vietävän tulkin tai vastaavan työkalun avulla.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 2-5 mukainen ilmanvaihtolaite, tunnettu siitä, että ohjaussiipi (20) 10 pidetään säädetyssä asennossa kitkavoiman avulla, joka saadaan aikaan ainakin yhden jousen (72) avulla, joka vaikuttaa ohjaussiiven ja kiertoakselin (28, 80) välissä.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen ilmanvaihtolaite, tunnettu siitä, että ohjaussii- 15 pien (20) päätykannatinelimet (22) ja keskikannatinelimet (60) käsittävät kiinnitysosan, joka kytkeytyy pidätinlaippo-jen (24) ja/tai tukilaippojen (26) avulla uriin (98 vastaavasti 90), jotka on järjestetty viereisiin profiileihin (14, 16).

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen ilmanvaihtolaite, tunnettu siitä, että edullisesti kulmaan taivutettu sulkulevy (140) on vietävissä läpikulku-aukon (18) läpi siten, että se sulkee väliaineen virtauksen kyseessä olevan tuuletusaukon lävitse, edullisesti oh-25 jaussiiven (20) läpikulkuaukosta (18) poispäin olevalla puolella, jolloin edullisesti kulmaan taivutettu sulkule-vyn (140) haaraosa on sovitettu kulkemaan pitkin sivuttais-ta, kiinteää profiilia (14, 16).

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen il-30 manvaihtolaite, tunnettu siitä, että jokaisen ohjaussiiven (20) yhdessä päässä on poisleikattu syvennys (200) siten, että onttoon runkoon (69) jää sylinterikehä-pintaa hieman yli 180° ja että syvennyksellä varustettu ohjaussiiven pää on tarkoitettu näpsäytettäväksi kierto-35 akselilaakeriin (204), joka muodostuu lehtijousesta (201), joka muodostuu edullisesti kahdesta peilisymmetrisesti 12 74535 sijoitetusta pihtiosasta, jotka ulottuvat kaulaosasta (203), joka puolestaan liittyy silmukkamaiseen alustaan (202), jolloin mainittu lehtijousi on järjestetty painumaan elastisesti kokoon syvennyksellä varustetun ohjaus-5 siiven pään vaikutuksesta ja samalla aiheuttamaan tietyn kitkavoiman ohjaussiipeen. Il 74535 13