FI74316C - Loksnoeplog. - Google Patents

Description

f 74 31 6

VETURILUMIAURA

Tämä keksintö koskee erikoisesti lumen auraukseen käytettävää veturia Ja lumiauraa. Ennestään tunnetaan erilaisia hydraulisesti tai paineilmalla säädettäviä ja/tai nostettavia lumi-auroja, joilla radalta voidaan aurata lunta joko molemmille puolille rataa tai vain toisele.puolelle vyöryttämällä. Jos vyörytysaura on veturin edessä, ei veturin etupäällä voida tehdä vaihtotyötä. Kun auran täytyy olla veturin suuren työntövoiman vuoksi vahva, on se myös sangen painava, joten veturin edessä olevan auran asentaminen ja taas poisriisuminen vie aikaa useita tunteja, joten veturi on pitkään poissa tekemästä vaihtotyötä.

Suurilla ratapihoilla on tärkeätä voida pitää koko ratapiha-alue puhtaana lumesta. Tämä voidaan tehdä veturiauralla "vyöryttämällä". Aura tai aurat asetetaan siten, että lumi "vyörytetään’' aina määrättyyn suuntaan ajettaessa esim. oikealle. Tällöin ajetaan ratapihan vasenta 1 raidetta ja lumi "vyörytetään" seuraavalle II raiteelle - ajetaan II raidetta, jolloin lumi aurautuu III raiteelle. Näin jatketaan, kunnes ollaan ratapihan oikealla reunalla. Koko ratapiha on täten "vyörytetty" puhtaaksi. Näin saavutetaan suuri puhdistusteho, jopa 3-4 ha/h.

Epäkohtana on kuitenkin se, että raskaalla ja isolla vyörytys-auralla varustetulla veturilla ei voida tehdä vaihtotyötä, ei ainakaan veturin sillä päällä, jossa on vyörytysaura. Useilla 2 7431 6

Epäkohtina on kuitenkin se, että raskaalla ja isolla vyory-tysauralla varustetulia veturilla, ei voida tehdä vaihtotyötä, ei ainakaan veturin sillä päällä, jossa on vyörytysaura. Useimmilla teollisuuslaitoksilla on vain yksi veturi, joka tarvitaan vaihtotyöhön 10 - 15 h vuorokaudessa. Veturilla olisi esim. ruokatuntien aikana aikaa aurata ratapihaa puhtaaksi. Mutta koska 1-2 h kuluttua on taas tehtävä vaihtotyötä ei vyö-rytysauraa ehditä kiinnittää. Nykyisin tunnetuilla myös vaihtotyöhön soveltuvilla auroilla ei voida " vyöryttää" lunta. Siksi ratapihat joudutaan puhdistamaan kalliilla tavalla: Pyöräkuormaaja, kuorma-auto ja kaksi miestä! Keksinnön tarkoituksena on em. epäkohdan poistaminen siten, että vyörytysaura on nopeasti laitettavissa aurausasentoon ja vaihtotyöhön.

Keksinnölle on tunnusomaista 1. patenttivaatimuksessa esitetyt seikat.

Keksintöä selostetaan seuraavassa esittämällä veturi lumi-aura eii tässä esimerkissä kaksiakselinen vaihtoveturi, jossa on edessä viistoaura 1 ja sivulla vyörytysaura 6. Luonnollisesti "veturi" ei rajoitu vain 2-akseliseen veturiin, sillä rakenne on riippumaton akseliluvusta.

7431 6 3

Kuva 1 esittää veturi lumi auraa. viistoauraa 1 edessä ja vyörytysauraa b veturin oikealla puolella aurausasennossa kaaviol1isesti päältäpäin nähtynä.

Kuva 2 esittää veturilumiauraa sivusta nähtynä ja sen oikealle sivulle auraavaa samaa vyörytysauraa kuin kuva 1. Edessä oleva aurasiipi 1 on esitetty työ- siis aurausasennossa 1 ja sisäasennossa Γ veturin oikealla sivulla ja sivuaura 6 on sen alla asennossa 6', jossa siivet ovat vaihtotyötä tehtäessä.

Kuva 3 esittää aurasiipien asennon veturin sivulla edestä katsottuna silloin, kun veturilumiaura suorittaa vaihtityö-tä, 1' ja 6'.

Tärkeimmät osat ovat seuraavat:

Etusiipi 1, kuva 1,on tuettu puskinlevyyn tukitangolla 2 ja oikeanpuoleisesta päästä etusiipi on laakeroitu käännettäväsi ja nostettavasti pylvääseen 3. Pylvään yläpäässä on sylinteri 4, kuva 2, jolla ajaja voi hytistä hydraulisesti nostaa ja laskea etusiipeä.

Veturin oikealla puolella, kuva 1, on etupäästään laakeritapin b ympäri kääntyvä sivusiipi 6. Tämän asento, sisällä tai ulkona ja kuinka paljon, säädetään hydraulisella, veturin runkoon kohtaan 7 kiinnitetyllä sylinterillä 8.

7431 6

A

Kun sivusiipi 6 vedetään sylinterillä 8 sisään, tulee se asentoon 6* veturin sivulle veturin suuntaiseksi.

Nyt irroitetaan tukitangon 2 pää 2* etusiivestä 1 ja tuki-tanko lukitaan puskinlevyyn ja siiven 1 uloin pää käännetään oikealle ja taakse asentoon 1* ja lukitaan paikoilleen.

Kuva 3 esittää siipiä edestä katsottuna. Korkeampi sivusiipi 61 on lähinnä veturin keskiviivaa ja matalampi etusiipi 1* on sen ulkopuolella. Kaikki lumen aurauksessa tarvittavat osat ovat siis liikkuvan kaluston profiilin sisällä.

Tämän keksinnön mukainen lumiaura on siis parissa minuutissa muutettu työkuntoiseksi vaihtoveturiksi, jossa ei ole mitään vaihtotyötä haittaavaa auraa edessä eikä sivusiipeä sivulla. Yhtä nopeasti etussipi tarvittaessa käännetään eteen Lumen aurausasentoon.

Claims (3)

7431 6

1. Vaihtoveturina ja lumiaurana käytettävä veturiLumi aura, jonka auran siivet ovat käännettäviä, tunnettu siitä, että veturin edessä oleva etusiipi (1) on nivelöity lähelle veturin toista etukulmaa ja etusiipi (1) on käännettävissä taaksepäin veturin sivuun (1) veturin suuntaiseksi .

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen veturilumiaura, t u n -n e t t u siitä, että edessä oleva etusiipi (1) on laakeroitu kääntyvästi lähelle veturin rungon toista : etukulmaa kiinnitettyyn pylvääseen (3 ) , (kuva 1), ja on ylös- ja alas -suunnassa säädettävästi asetettava.

3. Patenttivaatimusten 1 tai 2 mukainen veturilumiaura, :· tunnettu siitä, että edessä olevan etusiiven (1) /· takapään lähelle on nivelöity sivusiiven (6) etupää siten, että kun sivusiipi vedetään sisälle ja etusiipi (1) käännetään taakse, jää sivusiipi (6) veturin ja etusiiven (1) väliin.