FI72218C

FI72218C - Braenslepatron foer en kokvattenreaktor.

Info

Publication number: FI72218C
Application number: FI821711A
Authority: FI
Inventors: Bo Borrman; Lars Leine; Olof Nylund; Bengt Ode
Original assignee: Asea Atom Ab
Priority date: 1981-05-15
Filing date: 1982-05-14
Publication date: 1987-04-13
Also published as: FI821711A0; EP0065238A3; US4526744A; ES512220A0; DE3273410D1; SE8103057L; FI821711A; JPS57194389A; EP0065238A2; EP0065238B1; SE426530B; ES8404091A1; FI72218B

Description

1 72218

Kiehutusreaktorin polttoainepatruuna

Keksintö koskee alla olevan patenttivaatimuksen 1 lajimääri-telmän mukaista polttoainepatruunaa.

Tällainen polttoainepatruuna on ennestään tunnettu GB-patent-tijulkaisusta 931 676. Tässä tunnetussa polttoainepatruunas-sa on polttoainesauvat jaettu neljään nippuosaan, jotka on varustettu kukin omalla pohjaristikolla ja päällysristikolla. Kussakin polttoainesauvassa on raolla varustetut pääteosat ja raot ovat kosketuksissa kovajuotettuina sekä päällysris-tikkoon että pohjaristikkoon.

Tällainen polttoainepatruuna on edelleen tunnettu US-paten-tista 3 389 056. Viimemainitussa tunnetussa polttoaine-patruunassa on polttoainesauvat jaettu neljään nippuosaan, jotka pidetään paikoillaan toisiinsa nähden useilla ylöspäin suunnatuilla, vaipan ulkopuolella kulkevilla ja nippuosista erkanevilla kiinnityselimillä, jotka on kiinnitetty reaktorin sisuksen päällysristikkoon. Eräässä toisessa tunnetussa laitteessa on polttoainepatruunan polttoainesauvat samoin jaettu neljään nippuosaan, jotka on varustettu nostosancalla, mutta tämä on kiinnitetty vaippaan, jonka takia ei ole mahdollista nostaa kaikkia nippuja vaipasta yhdellä ainoalla nostolla. Samanaikainen nosto säästää polttoaineen tarkastuksessa aikaa myös silloin kun tietyssä käyntivaiheessa halutaan muuttaa eri nippuosien sijainteja ja/tai suuntausta paremman polttoainetaloudellisuuden saavuttamiseksi.

Keksinnön päämääränä on aikaansaada neliosainen polttoaine-patruuna, jolla saadaan aikaan yksinkertaisempi ja vähemmän aikaa kuluttava polttoaineen käsittely kuin mikä on ollut mahdollista käytettäessä yllä mainittuja tunnettuja polttoainepa truunoita .

2 7901Q

Keksinnölle on tunnusomaista se, mikä on esitetty alla olevissa patenttivaatimuksissa.

Keksintöä kuvataan seuraavassa viittaamalla oheisten kaaviollisten piirustusten esittämiin kuviin.

Kuvat 1, 2, 3, 4 ja 5 esittävät keksinnön ensimmäistä suoritusmuotoa, jolloin kuva 1 on pystyleikkaus kuvien 2, 3, 4 ja 5 viivaa I-I pitkin, kun taas kuvat 2, 3, 4, 5 esittävät kuvan 1 viivojen II-II, III-III, IV-IV ja V-V suuntaan otettuja vaakaleikkauksia.

Kuva 2A esittää yllä mainitussa ensimmäisessä suoritusmuodossa olevaa päällyslaattaa ylhäältä katsottuna ja kuva 2B esittää samaa päällyslaattaa kuvan 2A pitkin viivaa B-B otettua leikkausta.

Kuva 3A esittää vaihtoehtoista suoritusmuotoa kuvassa 3 esitetystä päällysristikko-osasta.

Kuvat 6, 7 ja 8 esittävät keksinnön muita suoritusmuotoja, jolloin kuva 6 on polttoainepatruunan osittainen pystyleikkaus pitkin kuvan 7 viivaa VI-VI, kun taas kuvat 7 ja 8 esittävät vaakaleikkauksia kuvan viivoja VII-VII ja VIII-VIII pitkin.

Keksinnön kolmas suoritusmuoto on esitetty kuvissa 9, 10 ja 11, jolloin kuva 9 esittää osittaista pystyleikkausta pitkin kuvan 10 ja 11 viivaa IX-IX, kun taas kuva 10 ja 11 esittävät vaakaleikkauksia pitkin kuvan 9 viivoja X-X ja XI-XI.

Keksinnön neljäs suoritusmuoto on esitetty kuvissa 12 ja 13, jolloin kuva 12 esittää polttoainepatruunaa osittain pysty-leikattuna pitkin viivaa XII-XII kuvassa 13, kun taas kuva 13 esittää vaakaleikkausta kuvan 12 viivaa XIII-XIII pitkin.

Kuvissa 1-5 merkitsee viitenumero 1 kiehutusreaktoriin tarkoi tetun polttoainepatruunan vaippaa. Polttoainepatruunan pysty suora keskiviiva on merkitty viitenumerolla 1'. Vaippa 1

II

3 72218 sulkee sisäänsä kuusikymmentäneljä polttoainesauvaa 2 ja 2', jotka on tasaisesti jaettu neljään nippuosaan, jotka on suljettu kukin omaan putkeensa 3. Putket on muodostettu siten, että polttoainepatruunan vaippaputki on jaettu neljään osaan pystysuunnassa lähes koko polttoainesauvojen pituudelta ontolla ja ristinmuotoisella poikkileikkauksella varustetulla jäykistyselimellä. Jäykistyselimellä on pystysuora keskiviiva 4' ja neljä jäykistyssiipeä 4. Jäykistys-elin on pantu kokoon neljästä pitkästä, pystysuorasta, L-muo-toisen poikkileikkauksen omaavasta levystä 6, 6', 6", 6'''-Kukin jäykistyssiipi 4 sisältää kaksi yhdensuuntaista, välimatkan päässä toisistaan olevaa levyosaa, jotka kuuluvat kumpikin omaan L-muotoiseen levyelementtiinsä. Kussakin jäykis-tyssiivessä on useita levyelementteihin muodostettuja, toisiaan vasten olevia yhteitä 7, jotka on hitsattu yhteen hitsi-saumoilla 7', niin että muodostuu useita hydraulisia yhdys-kanavia vierekkäisten putkien 3 välille.

Vaippa 1 on tehty Zircalo^-nimisestä aineesta ja se on hitsattu kiinni Zircaloy-hylsyyn 15 sen alempaan, neliönmuotoisella poikkileikkauksella varustettuun osaan. Hylsy 15 on ruuvattu kiinni alaosaan 16, jossa on alimpana tuloaukko polttoainepatruunaan johdettavalle vedelle. Vesiputki 17 on kiinnitetty alaosan 16 keskelle useilla radiaalisesti suunnatuilla varsilla 18, jotka on hitsattu kiinni alaosaan 16 ja vesiputkeen 17. Kukin putki 3 sisältää kuusitoista polttoainesauvaa käsittävän nippuosan ja sauvoja kannatetaan vastaavalla pöhjaristikolla 19. Kaikki neljä pöhjaristikkoa lepäävät vesiputken 17 yläpään päällä ja useilla aksiaalisilla ulokkeilla 20, jotka on muodostettu alaosan 16 ylempään pääte-osaan. Kukin nippuosa on varustettu useilla levittimillä 21 sekä päällysristikko-osalla 22. Pitkien L-muoto is ten levyele-menttien 6, 6', 6", 6* *' alapäät on sijoitettu neljään vaakasuoraan uraan 23, jotka on muodostettu vesiputken 17 yläpäähän, jolloin jäykistyselimen sisus ei ole hydraulisesti yhteydessä vesiputkeen 17. Kukin jäykistyssiipi 4 on varustettu tiiviillä pohjalla 24, jonka radiaalisesti sisempänä oleva reuna muodostaa osan keskeisen tuloaukon 25 piiristä.

4 η ο Ο Ί r>

/ Ζ ί C

Tuloaukon tehtävänä on virtausteitten 5' ja 5" kautta johtaa hidastinvettä reaktoriin. Kukin virtaustie 5' on yhteydessä ympäristöönsä useilla yhteillä 13.

Kussakin nippuosassa on kaksi kuudestatoista polttoainesau-vasta muodostettu kantaviksi sauvoiksi 2'. Nämä on samoin kuin muutkin polttoainesauvat 2 sijoitettu alempine päätetulp-pineen pohjalaatassa 19 oleviin reikiin ja niiden yläpääte-tulpat ovat kukin päällyslaattaosan 22 pääasiassa onttosylin-terimäisessä osassa. Kantavat polttoainesauvat 2' on kuitenkin viety ylempien päätetulppiensa 25 avulla päällysristikko-osan 22 läpi ja varustettu muttereilla 25' ja alemmat pääte-tulpat 26 on viety pohjalaatan 19 läpi ja varustettu muttereilla 26 1 .

Kukin päällysristikko-osa 22 on varustettu kuudellatoista ne-liönmuotoon sijoitetulla polttoainesauva-asemalla ja se sisältää kuusitoista pääasiassa onttosylinteriosaa 27 sekä useita kiinnitysosia, joista yksi muodostaa keskiosan ja on merkitty viitenumerolla 28', kun muita on merkitty viitenumerolla 28. Keskiosat 28 ja 28' muodostavat yhdessä ontto-sylinterinosien kanssa yhtenäiset osat päällysristikko-osasta. Kiinnitysosat 28 ja 28' yhdistävät sylinterireiän muotoiset osat toisiinsa ja rajoittavat yhdessä näitten ulkopintojen kanssa useita päällysristikko-osaan 22 muodostettuja läpivir-tausaukkoja 29, jotka on tarkoitettu reaktorin jäähdytysvedelle. Keskeinen kiinnitysosa 28' on suoraan yhdistetty neljään lähimpänä päällysristikko-osan keskustaa sijaitsevaan ontto-sylinteriosaan 27. Kaksi näistä sijaitsee pystytasossa, joka kulkee ristikko-osan keskipisteen kautta, mutta ei polttoaine-patruunan keskiviivan kautta. Nämä kaksi onttosylinterimäis-tä osaa ympäröi osapatruunaa sitovan sauvan 2' päätetulppaa 25. Kussakin ristikko-osassa on keskeinen kiinnitysosa 28, jonka keskikohtaan on tehty kierteitetty reikä 30 ja kaikki neljä päällysristikko-osaa on kiinnitetty yhteiseen päällys-laattaan 31 neljällä pultilla 32, jotka on viety päällyslaa-tassa olevien pystysuorien reikien 32' läpi ja jotka on kiinnitetty reikiinsä 30 sillä tavalla, että päällysristikko-osan

II

5 72218 22 ylöspäin olevat pinnat painuvat päällyslaatan 31 alaspäin oleviin pintoihin. Ruuvipulttien 32 kannat ovat vasten pääl-lyslaatan 31 ylöspäin suunnattua pintaosaa 36. Päällyslaatta 31 on varustettu neljällä kulmaosalla 40, jotka yhdessä neljän välissä sijaitsevan vaakasuoran sauvamaisen osan 41 kanssa muodostavat kehyksen. Kulmaosat 40, sauvamaiset osat 41 ja varsiristikko 42 ovat päällyslaatan 31 kiinteitä osia. Kaksi kulmaosista 40 on varustettu reiällä 43, jonka tarkoituksena on helpottaa reaktorin jäähdytysveden kulkua, kun taas muut kaksi kannattavat nostosankaa 33, joka on kummastakin päästään kiinnitetty päällyslaattaan kahdella läpimenevällä vaakasuoralla vaarnalla, jotka on viety päällyslaatan kor-vakkeissa 35 olevien vastaavien reikien 34' läpi ja jotka on kiinnitetty hitsaamalla. Vaihtoehtoisesti voi nostosanka 33 muodostaa kiinteän osan päällyslaattaa 31.

Päällyslaatan 31 eräässä kulmassa on kaksi pääasiassa pystysuoraan suunnattua lehtijousta 37, jotka sijaitsevat vasten vaipan yläreunaan hitsatun nostokorvakkeen 38 sisäsivua. Tämä on mitoitettu siten, että yhdessä samanlaisen vastapäätä sijaitsevan nostokorvakkeen avulla voidaan koko polttoainepat-ruunan paino asettaa niitten varaan. Edelleen on päällys-laatta varustettu kahdella pääasiassa pystysuoraan suunnatulla lehtijousella 37', joiden tarkoituksena on nojata vasten reaktorin sisuksen päällysristikon pystypintuja. Kussakin päällyslaatan 31 kulmassa on kaksi alaspäin suunnattua uloketta 39, jotka on varustettu pystyillä tukipinnoilla, jotka ovat vasten vastaavia päällysristikko-osan 22 pintaosia.

Päällyslaatta 31 kannattaa suihkuveden jakelukourua 44.

Vaihtoehtoisesti voidaan päällysristikko-osan 22 sijasta käyttää kuvassa 3A esitettyä päällysristikko-osaa 22', jonka keskeistä kiinnitysosaa on merkitty viitenumerolla 28'* ' ja muita osia viitenumerolla 28 ’ * . Kiinnitysosat sitovat yhteen kuusitoista onttosylinterimäistä osaa 21'. Molemmat kulmittain kulkevat kiinnitysosat sijaitsevat suoraan päällyslaatan varsiristikossa olevan oman vartensa alla.

6 7 2 2" ε

Kuten esitetään kuvassa 1, ovat useat päällysristikon niistä osista, jotka sijaitsevat jonkin päällysristikko-osan ont-tosylinteriosia 27 vasten, varustetut porauksella 45, jonka tehtävänä on vastaanottaa polttoainesauvan 2 päätetulppa, kun se pitenee korkean lämpötilan vaikutuksesta.

Kuvissa 6, 7 ja 8 esitetty polttoainepatruuna eroaa yllä kuvatusta vain siinä, että päällyslaatta 46 ja päällysristikko-osa 47 poikkeavat vain yksityiskohdissa ylläkuvatusta. Päällyslaatta 46 on varustettu nostosangalla 48, joka on kiinteänä osana sitä. Ylöspäin olevat pinnat päällys-laatassa muodostavat pohjan vedenjakelukourulle 49. Kussakin päällysristik-ko-osassa on useita onttosylinteriosia 50 ja keskeinen kiin-nityselin, jota on merkitty viitenumerolla 51, kun taas muut kiinnityselimet osien 50 välissä on merkitty viitenumerolla 52. Kussakin elimessä 51 on keskeinen kierteillä varustettu reikä 53. Päällyslaatan 46 läpi on viety neljä pulttia 54 rei'istä 55 ja ruuvattu kiinni reikiin 53. Kussakin päällys-laatassa 46 on vähintään viisi kohtisuoraan pystysuoriin polttoainesauvoihin nähden ja niiden välillä kulkevaa pitkää kulmittain kulkevaa osaa, joiden vaakaprojektiot peittävät vähintään 80 % vastaavasta kiinnitysosastaan 51 tai 52 pääl-lysristikko-osassa 47. Polttoainepatruuna sisältää kaikkiaan kahdeksan kantavaa polttoainesauvaa. Kussakin nippuosassa on niistä kaksi pystytasossa, joka kulkee nippuosan tai vastaavasti polttoainepatruunan keskiviivan kautta.

Kuvissa 9, 10 ja 11 esitetty suoritusmuoto eroaa yllä kuvatusta pääasiassa siinä, että päällyslaatta 56 ja neljä pääl-lysristikko-osaa 57 on muodostettu toisella tavalla. Kussakin päällysristikko-osassa 57 on kuusitoista onttosylinteri-mäistä osaa vastaten kuuttatoista polttoainesauva-asemaa.

Kukin nippuosa sisältää kaksi kantavaa polttoainesauvaa 2', joitten yläpäätetulpat on merkitty viitenumerolla 25 ja jotka on sijoitettu kahteen viitenumerolla 58 merkittyyn ont-tosylinteriosaan ja jotka on varustettu muttereilla 25'.

Kukin päällysristikko-osa on kiinnitetty päällyslaattaan 56 kahden ylöspäin pidennetyn ja massiivisen, kierteitetyllä

II

7 72218 pääteosalla 59 varustetun onttosylinteriosan 60 avulla. Kierteitetyt pääteosat 59 on viety reikien 59' läpi päällys-laatassa 56 ja ne ovat varustetut muttereilla 61. Reikien 45" tehtävä on sama kuin kuvissa 1 ja 7 esitetyillä rei'illa 45 ja vastaavasti 45'.

Kuvissa 12 ja 13 esitetty polttoainepatruuna eroaa muista vain siinä, että sen yläpää on muotoiltu toisella tavalla. Polttoainepatruuna sisältää neljä polttoainesauvojen 2, 2' nippuosaa, jolloin kukin nippuosa sisältää kaksi kantavaa polttoainesauvaa 2'. Vaippa 1 on jaettu neljään putkiosaan 3 neljän tukisiiven 4 välityksellä ja se on varustettu kahdella nostokorvakkeella 38 samalla tavalla kuin on esitetty kuvassa 1. Kaikki neljä nippuosaa on varustettu omalla pohja-laatallaan 19. Polttoainepatruunaan on muodostettu päällys-laatta 62, jonka samoin kuin yllä kuvattujen päällvslaattojen tehtävänä on pitää neljä nippuosaa paikoillaan. Sitä paitsi pitää päällyslaatta kussakin nippuosassa polttoainesauvat paikoillaan toisiinsa nähden siten, että siihen on muodostettu kuusikymmentäneljä onttosylinteriosaa 64, joista kukin vastaa yhtä polttoainesauva-asemaa. Päällyslaatta 62 on varustettu nostosangalla 63, joka on sen kiinteä osa. Kukin kantava sauva 2' on viety pohjalaatan läpi alapäätetappinsa 26 avulla, joka on varustettu mutterilla 26', kun taas yläpäätetappi 25 on vastaavalla tavalla viety päällyslaatan 62 läpi ja varustettu mutterilla 25'. Päällyslaatta 62 on kuten yllä kuvatut päällyslaatatkin sijoitettu ylempään, pystysuoraan, ei neljänneksiin jaettuun vaippaan 1, joka siis on tukisiipien 4 yläpuolella .

Kuvissa on esitetty vain kuudellakymmenelläneljällä polttoai-nesauva-asemalla varustettuja polttoainepatruunoita. Keksintö käsittää myös polttoainepatruunat, joissa on enemmän tai vähemmän polttoainesauva-asemia, esimerkiksi sellaisen polttoainepa truunan, jossa on neljä osapatruunaa ja kaksikymmentäviisi polttoainesauva-asemaa kussakin osapatruunassa.

Claims

7221 8

1- Kiehutusreaktoriin tarkoitettu polttoainepatruuna, joka sisältää useita pystysuoria polttoainesauvoja, jotka on suljettu pystysuoran pituusakselin (1') omaavaan vaippaan (1) ja jotka on jaettu neljään ninpuosaan, jolloin polttoainesauvat (2, 2') kussakin nippuosassa pidetään paikoillaan useitten pystysuorien toistensa jälkeen sijoitettujen, vain nippuosan polttoainesauvoille tarkoitettujen levittimien (21) välityksellä siten, että mainitut nippuosat lepäävät kukin omalla pohjaristikollaan (19), tunnettu siitä, että suurin osa kunkin nippuosan polttoainesauvoista on sijoitettu pohja-ristikolle (19) liikkumaan vapaasti pystysuorasti ylöspäin samalla, kun vähintään yksi polttoainesauva kussakin nippu-osassa muodostuu kantavasta sauvasta (2'), joka on sijoitettu irrotettavaan vetovoimaa siirtävään yhteyteen nippuosan pohja-ristikon (19) kanssa ja että mainitut nippuosat pidetään paikoillaan toisiinsa nähden yhteisen, yläosastaan mainitun vaipan yläosalla suljetun päällyslaatan (31; 46; 56; 62) välityksellä, joka on sijoitettu irrotettavaan, vetovoimaa siirtävään yhteyteen mainitun pöhjaristikon kanssa mainittujen kantavien sauvojen välityksellä sekä varustettu nostosangalla (33; 63), joka sopii kaikkien nippuosien nostoon yhdellä kertaa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoainepatruuna, tunnettu siitä, että mainittu vaippa (1) sisältää ylemmän vaippaosan (L), jonka projektio ajatellussa, polttoainesauvo-jen keskiosan kautta kulkevassa vaakatasossa muodostaa pyöristetyt kulmat sisältävän neliön, jolloin tämä neliö ympäröi mainittuja nippuosia sillä tavalla, että neliön neljä neljännestä sulkevat sisäänsä kukin oman nippuosansa, niin että useissa, mainittujen nippuosien välissä sijaitsevista välitiloista kukin on varustettu kanavaseinämillä (6, 6', 6", 6'''), jotka kulkevat pitkin suurinta osaa polttoainesauvojen pystyosaa, mutta vain mainitun ylemmän vaippaosan (L) alapuolelle ja jotka rajoittavat pystysuoria suhteellisen kylmälle hidastin-vedelle tarkoitettuja virtausteitä (5') ja estävät vaakasuoran li 9 72218 yhteyden veden ja polttoainesauvojen välillä, jolloin mainittu päällyslaatta (33; 63) on sijoitettu mainittuun ylempään vaippaosaan (L).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoainepatruuna, tunnettu siitä, että mainitut nippuosat on varustettu kukin omalla, mainitun yhteisen päällyslaatan (31; 46; 56) alle sijoitetulla päällysristikko-osalla (22; 22'; 47; 57), niin että kantavat sauvat (2') on sijoitettu yläpäät vetovoimaa siirtävään yhteyteen mainittujen päällysristikko-osien (22; 22'; 47; 57) kanssa, samalla kun mainitut päällysristikko-osat ovat irrotettavasti kiinnitetyt mainittuun yhteiseen päällyslaattaan oman kiinnityslaitteensa (32; 54; 59) avulla, joka laite sopii nippuosan nostamiseen siihen kuuluvine pohja-laattaosineen (19) ja päällysristikko-osineen.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen polttoainepatruuna, tunnettu siitä, että kukin päällyslaattaosa on kiristetty mainitun yhteisen päällyslaatan alasivua vasten mainitulla irrotettavalla kiinnityslaitteella, jolloin useat, päällys-laattaosaa vasten olevat osat mainitusta yhteisestä päällys-laatasta varustettu kukin omalla, vastaavan polttoainesauvan kohdalle koaksiaalisesta sovitetulla reiällä (45; 45’; 45"), jonka läpimitta on hiukan suurempi kuin polttoainesauvan päätetapin läpimitta.

5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen polttoainepatruuna, tunnettu siitä, että kukin mainituista päällysristikko-osista on varustettu kuudellatoista neliön muotoon sijoitetulla polttoainesauva-asemalla ja kukin ristikko-osa sisältää kuusitoista vastaavaa, pääasiassa onttosylinteriosaa (27; 27'; 50) sekä useita kiinnitysosia (28, 28', 28", 28'''; 52, 51), jotka yhdistävät mainitut onttosylinteriosat toisiinsa ja yhdessä niitten ulkopintojen kanssa rajoittavat useita mainittuihin päällysristikko-osiin muodostettuja reaktorin jäähdytysveden läpivirtausaukkoja (29), jolloin yksi mainituista kiinnitysosista muodostuu keskiosasta (28'; 28"; 51),joka on suoraan yhteydessä neljän lähimpänä päällysristikko-osan keskikohtaa olevan onttosylinteriosan kanssa, niin että kaksi 10 '? o 9 Ί P t /L. i O niistä on yhdessä ja samassa pystytasossa, joka kulkee keskikohdan kautta ja ympäröi kukin oman kantavan sauvan päätetulppaa (25), niin että mainittu keskiosa on mekaanisesti yhdistetty mainittuun kiinnityslaitteeseen (32; 54).

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen polttoainepatruuna, tunnettu siitä, että mainittu kiinnityslaite sisältää pultin (32; 54), jonka kanta on vasten mainitun yhteisen pääl-lyslaatan ylöspäin suunnattua pintaa ja joka kulkee tämän läpi ja on ruuvattu kiinni alapäästään keskiosan (28', 28"; 51) keskustaan sijoitettuun kierteillä varustettuun reikään (30; 53) .

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoainepatruuna, tunnettu siitä, että mainittu yhteinen päällyslaatta sisältää kehysmäisen, pääasiassa neliön muotoisen osan, joka ilman mainittavaa välystä ympäröi vaipan vastaavaa osaa ja joka on varustettu suurimmalla osalla kehää pitkin kulkevalla vesikourulla (44, 44', 44").

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoainepatruuna, tunnettu siitä, että mainittuun yhteiseen päällyslaat-taan (62) on tehty useita pääasiassa onttosylinteriosia (64), jotka vastaavat kunkin polttoainesauvan asemaa ja jotka yhdessä ympäröivät kaikkia polttoainepatruunassa olevia poltto-ainesauvoja (2, 2'), jolloin mainitut kantavat polttoainesau-vat (2') on viety mainitun yhteisen päällyslaatan (62) läpi kukin omalla kierteillä varustetulla päätetapilla (25) ja on varustettu mainitun yläristikon yläpuolella sijaitsevalla mutterilla (25'). Il 7 2/1 8