FI71904B - RESERVSTARTANORDNING FOER FORDON - Google Patents
RESERVSTARTANORDNING FOER FORDON Download PDFInfo
- Publication number
- FI71904B FI71904B FI843581A FI843581A FI71904B FI 71904 B FI71904 B FI 71904B FI 843581 A FI843581 A FI 843581A FI 843581 A FI843581 A FI 843581A FI 71904 B FI71904 B FI 71904B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- support roller
- starting device
- shaft
- freely rotating
- moving
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
7190471904
Ajoneuvon varakäynnistyslaiteVehicle emergency starting device
Keksinnön kohteena on ajoneuvon, erityisesti auton, varakäynnistyslaite ajoneuvon käynnistämiseksi vetävää pyörää 5 pyörittämällä, johon varakäynnistyslaitteeseen kuulu runko-osa, jossa on kaksi olennaisesti samansuuntaista sivulohkoa, ja edullisesti kaksi samansuuntaista sivulohkojen väliin sovitettua ja niiden varassa pyörivää vetävän pyörän kannatinrullaa, joista toinen kannatinrulla on asemaltaan kiinteä ja voima-10 laitteen pyörittämä.The invention relates to a spare starting device for a vehicle, in particular a car, for starting a vehicle by rotating a drive wheel 5, which spare start device comprises a body part with two substantially parallel side blocks, and preferably two parallel drive wheels arranged between the side blocks and rotating fixed and rotated by a force-10 device.
Autoileville ihmisille sattuu tilanteita, jolloin auton moottorin käynnistys ei onnistu. Hyvin yleinen syy useimmiten on akun tyhjeneminen, mikä voi olla seurausta kylmistä olosuhteista tai palamaan jääneistä ajovaloista moottorin sammuttamisen 15 jälkeen. Käynnistysmoottori voi olla viallinen tai syynä on jokin muu edellä mainittuihin verrattavissa oleva vika, joka estää auton käynnistämisen virta-avaimesta.There are situations for people who drive when the car engine cannot be started. A very common cause is most often a low battery, which can be the result of cold conditions or burning headlights after the engine has been switched off. The starter motor may be defective or the cause may be some other fault comparable to the ones mentioned above, which prevents the car from being started from the ignition key.
Liikuttaessa syrjäisillä seuduilla, jossa etäisyydet ovat pitkät ja liikenne vähäistä, on myös avunsaanti vaikeaa. Tiel-20 tä ulosajon sattuessa tai kiinnijääminen huonolla tiellä aiheuttaa usein ikäviä tilanteita, jolloin apu olisi todella tarpeen.When moving in remote areas with long distances and low traffic, access to assistance is also difficult. In the event of a road trip or getting caught on a bad road, it often causes nasty situations where help would be really needed.
Edellä mainittuja tilanteita tapahtuu valitettavan usein ja niiden kiusallisuus korostuu etenkin liikuttaessa yksin ja syrjäisillä seuduilla. Useimmiten kysymykseen tuleva ratkaisu 25 ongelman ratkaisemiksi on hinaus, joka kuitenkin saattaa aiheuttaa vaaraa muulle liikenteelle.The above situations unfortunately occur frequently and their embarrassment is accentuated especially when moving alone and in remote areas. The most common solution to the 25 problems is towing, which, however, may pose a danger to other traffic.
Esillä olevan keksinnön päämääränä onkin aikaansaada ajoneuvon mukana kuljetettava laite, jonka avulla voidaan välttyä edellä mainitunkaltäisistä ikävistä tilanteista.It is therefore an object of the present invention to provide a device which can be carried with a vehicle, by means of which the above-mentioned unpleasant situations can be avoided.
30 Nämä päämäärät on saavutettu keksinnön mukaisella lait teella, jolle ovat ominaisia oheisen patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa esitetyt ominaispiirteet.These objects are achieved by a device according to the invention, which is characterized by the features set forth in the characterizing part of the appended claim 1.
Keksintöä kuvataan seuraavassa esimerkinomaisesti sen edullisten sovellutusmuotojen avulla oheiseen piirustukseen 35 viittaamalla, jossa kuva 1 esittää poikkileikkausta sivulta päin nähtynä eräästä edullisesta sovellutusmuodosta, kuvio 2 on päällikuvanto kuvion 1 mukaisesta sovellutusmuodosta, 2 71904 kuvio 3 on osittain poikkileikattu sivukuvanto keksinnön toisen sovellutusmuodon mukaisesta varakäynnistys-laitteesta, ja kuvio 4 osittain poikkileikattu sivukuvanto kek-5 sinnön kolmannen sovellutusmuodon mukaisesta varakäynnis-tyslaitteesta.The invention will now be described, by way of example, with reference to its preferred embodiments, with reference to the accompanying drawing 35, in which: Figure 1 is a cross-sectional side view of a preferred embodiment; Figure 2 is a and Fig. 4 is a partially cross-sectional side view of a backup starting device according to a third embodiment of the invention.
Kuvioissa 1 ja 2 esitetty keksinnön ensimmäisen sovellutusmuodon mukainen varakäynnistyslaite käsittää hit-sauskonstruktiona kokoonpannun runko-osan 1, jossa on kak-10 si yhdensuuntaista sivulohkoa 2 ja 3 ja näitä sivulohkoja yhdistävä pohjalohko 13 ja päätylohko 14. Sivulohkojen 2 ja 3 väliin poikittain on sovitettu kaksi samansuuntaista sivulohkojen varassa pyörivää ajoneuvon käynnistystapahtu-man aikana ajoneuvon vetäävää pyörää kannattavaa kannatin-15 rullaa 4 ja 5. Toinen kannatinrulla 4 on kiinnitetty sivu-lohkoihin asemaltaan kiinteästi ja toinen kannatinrulla 5 on irrotettava ja siirrettävä pitkin sivulohkoissa olevia johteita 7.The backup starting device according to the first embodiment of the invention shown in Figs. 1 and 2 comprises a body 1 assembled as a welding structure, having two parallel side blocks 2 and 3 and a base block 13 and an end block 14 connecting these side blocks 14. Two transversely arrangements are arranged between the side blocks 2 and 3. a parallel rollers 4 and 5 supporting the driving wheel of the vehicle rotating parallel to the side blocks during the vehicle starting event. The second support roller 4 is fixed to the side blocks in a fixed position and the second support roller 5 must be detached and moved along the guides 7 in the side blocks.
Kuten kuvioista edelleen ilmenee asemaltaan kiinteä 20 kannatinrulla 4 on kiinnitetty sivulohkoihin 2 ja 3 pyöriväksi laakeroidulle akselille 9, joka on yhteydessä pyörittävään voimalaitteeseen 8. Tässä esimerkkitapauksessa voimalaitteena on polttomoottori 8, josta voima välitetään keskipakokytkimen 11 ja sopivien voimanvälityselinten esi-25 merkiksi hammaspyörien välityksellä mainitulle akselille 9. Irrotettava ja siirrettävä kannatinrulla 5 on vapaasti pyörivä ja laakeroitu sivulohkoissa olevia johteita 7 pitkin siirrettävälle akselille 10. Kuten kuvioista edelleen ilmenee, johde on pitkänomainen, vapaasti pyörivän kanna-30 tinrullan 5 akselin 10 halkaisijaa vastaava ura 7, joka on tehty sekä sivulohkoon 2 että sivulohkoon 3. Ura on toisesta päästään avoin, jolloin kannatinrulla 5 on irrotettavissa sivulohkoista 2 ja 3 ja varakäynnistyslaite voidaan sovittaa kannatinrulla irrotettuna maassa olevan vetävän pyörän 35 tuntumaan asemaltaan kiinteä kannatinrulla 4 vasten ajoneuvon vetävän pyörän kehäpintaa.As further shown in the figures, the stationary support roller 4 is fixed to the side blocks 2 and 3 on a rotatably mounted shaft 9 which communicates with a rotating power unit 8. In this exemplary case the power unit is an internal combustion engine 8. 9. The detachable and movable support roller 5 is freely rotatable and mounted on a shaft 10 movable along guides 7 in the side blocks. that the groove is open at one end, whereby the support roller 5 can be detached from the side blocks 2 and 3 and the backup starting device can be adapted to feel the driving wheel 35 on the ground detached from the support roller 4 against the driving position of the vehicle. the circumferential surface of the wheel.
3 719043 71904
Ajoneuvon vetävän pyörän maasta irrottamiseksi ja sen saamiseksi kannatinrullien 4 ja 5 varaan käynnistysta-pahtuman ajaksi käsittää varakäynnistyslaite vielä välineet 6 irrotettavan ja siirrettävän kannatinrullan siirtämisek-5 si pitkin johteita 7 kohti asemaltaan kiinteää kannatinrul-laa 4. Kuvioiden 1 ja 2 mukaisessa esimerkkitapauksessa välineet 6 vapaasti pyörivän kannatinrullan 5 siirtämiseksi muodostuvat runko-osaan edullisesti päätylohkoon 14 tukeutuvasta ruuvielimestä 36 ja ruuvielimen pyörittämisen myötä 10 sen kierteitä pitkin siirtyvästä pyörimättömästä mutteri-maisesta elementistä 37, johon on kiinnitetty kiinteästi tankomaiset haaraosat 38, jotka ovat kytkettävissä urasta 7 ulostulevan akselin 10 vapaisiin päihin. Haaraosien 38 kytkeminen akselin 10 päihin voidaan toteuttaa esimerkiksi si- 15 ten, että haaraosien 38 vapaat päät muotoillaan koukkumai-siksi, jolloin ne sopivat akselin 10 ympärille.In order to remove the driving wheel of the vehicle from the ground and get it on the support rollers 4 and 5 during the starting event, the backup starting device further comprises means 6 for moving the detachable and movable support roller 5 along the guides 7 towards the stationary support roller 4. In the example of Figures 1 and 2 for moving the rotating support roller 5, the body part is preferably formed by a screw member 36 resting on the end block 14 and by rotating the screw member 10 a non-rotating nut-like element 37 moving along its threads, to which fixedly rod-like branch portions 38 are fixed. The connection of the leg portions 38 to the ends of the shaft 10 can be realized, for example, by shaping the free ends of the leg portions 38 in a hook-like manner, whereby they fit around the shaft 10.
Tässä yhteydessä on syytä todeta, että ruuvielin 36 voidaan korvata hydraulisylinterillä, joka kiinnitetään runko-osaan 1 sivulohkojen 2 ja 3 suhteen poikittain, 20 ja jossa on kaksi liikkuvaa männänvartta, jotka yhdistetään sopivien taipuisien ja joustomattomien elinten, edullisesti vaijerien, avulla urasta 7 ulostuleviin kannatinrullan 5 akselin 10 vapaisiin päihin.In this connection, it should be noted that the screw member 36 can be replaced by a hydraulic cylinder fixed to the body part 1 transversely to the side blocks 2 and 3 and having two movable piston rods connected by suitable flexible and inelastic members, preferably cables, to the support roller 5 to the free ends of the shaft 10.
Kuvioissa 3 ja 4 on esitetty sivultapäin nähtynä ja 25 osittain leikattuna keksinnön mukaisen varakäynnistyslait-teen toinen ja kolmas sovellutusmuoto. Nämä sovellutusmuo-dot vastaavat runko-osa-kannatinrulla-sovitelman osalta kuvioissa 1 ja 2 kuvattua rakennetta.Figures 3 and 4 show a side view and a partial section of a second and a third embodiment of a backup starting device according to the invention. These embodiments correspond to the structure described in Figures 1 and 2 for the frame-part-support roller arrangement.
Kuvion 3 mukaisessa esimerkkitapauksessa vapaasti 30 pyörivän kannatinrullan siirtoväline 6 kannatinrullan vetämiseksi kohti asemaltaan kiinteää kannatinrullaa 4 ajoneuvon vetävän pyörän kohottamiseksi kannatinrullien varaan irti maasta muodostuvat kahdesta ruuvielimestä 16. Ruuvi-elimet 16 on sovitettu kulkemaan sivulohkoihin 2 ja 3 35 kiinteästi kiinnitettyjen tukikorvakkeiden 17 ja urista 7 ulostulevien kannatinrullan akselin vapaissa päissä olevien 4 71 904 ruuvielimen 16 kierteitä vastaavasti kierteitettyjen reikien läpi. Tukikorvakkeiden 17 tarkoituksena on säilyttää ruuvi-elinten asema vakiona ruuvielinten pyörittämisen aikana, jolloin vapaasti pyörivä kannatinrulla siirtyy urassa 7 5 kohti asemaltaan kiinteää kannatinrullaa 4 ruuvielimen 16 pyörittämisen myötä.In the exemplary case according to Fig. 3, the freely rotating support roller transfer means 6 for pulling the support roller towards the stationary support roller 4 for lifting the driving wheel of the vehicle on the support rollers off the ground consists of two screw members 16. The screw members 16 are threads of the screw member 16 at the free ends of the support roller shaft 4 through the correspondingly threaded holes. The purpose of the support lugs 17 is to keep the position of the screw members constant during the rotation of the screw members, whereby the freely rotating support roller moves in the groove 7 5 towards the stationary support roller 4 with the rotation of the screw member 16.
Kuvion 4 mukaisessa esimerkkitapauksessa kannatin-rullan 5 siirtovälineet 6 kannatinrullan 5 siirtämiseksi kohti asemaltaan kiinteää kannatinrullaa 4 ajoneuvon vetä-10 vän pyörän kohottamiseksi kannatinrullien 4 ja 5 varaan irti maasta muodostuvat hydraulisylintereistä 26, jotka on kiinnitetty toisista päistään kiinteästi sivulohkoihin 2 ja 3, ja joiden männänvarret on kytketty urista 7 ulostule-viin kannatinrullan 5 akselin 10 vapaisiin päihin.In the exemplary case according to Fig. 4, the support roller 6 transfer means 6 for moving the support roller 5 towards the stationary support roller 4 for raising the drive wheel of the vehicle on the support rollers 4 and 5 off the ground consist of hydraulic cylinders 26 fixedly fixed at one end to side blocks 2 and 3 is connected to the free ends of the shaft 10 of the support roller 5 coming out of the grooves 7.
15 Keksinnön mukaisessa varakäynnistyslaitteessa käytet tävä voimalaite on edullisimmin kuljettajan paikalta ohjattavissa oleva polttomoottori 8, joka on kytketty keskipako-kytkimen 11 ja edullisimmin hammaspyörävälityksen avulla asemaltaan kiinteän kannatinrullan 4 akseliin 9. Varakäyn-20 nistyslaitteeseen kuuluu vielä lisäksi asemaltaan kiinteän kannatinrullan 4 akselille 9 kytketty latauslaite 12, joka yhdistetään käynnistystapahtuman ajaksi ajoneuvon omaan sähköjärjestelmään.The power unit used in the emergency starting device according to the invention is most preferably a driver-controlled internal combustion engine 8, which is connected by means of a centrifugal clutch 11 and most preferably by gear transmission to the shaft 9 of a stationary support roller 4. , which is connected to the vehicle 's own electrical system during the start - up event.
Ajoneuvon käynnistys varakäynnistyslaitetta käyttä-25 mällä tapahtuu siten, että vapaasti pyörivä kannatinrulla 5 irrotettuna varakäynnistyslaite asetetaan vetävän pyörän tuntumaan asemaltaan kiinteä kannatinrulla 4 vasten vetävän pyörän kehää. Tämän jälkeen vapaasti pyörivä kannatinrulla 5 sovitetaan uriin 7 ja vetämällä sitä kohti asemaltaan 30 kiinteää kannatinrullaa 4 nostetaan ajoneuvon vetävä pyörä kannatinrullien varaan irti maasta. Latauslaite 12 yhdistetään ajoneuvon akkuun ja ajoneuvon vaihteen ollessa vapaana käynnistetään varakäynnistyslaitteen voimalaite 8. Tämän jälkeen lisätään voimalaitteen 8 käyntinopeutta samalla kun 35 ajoneuvon vaihde siirretään päälle, jolloin varakäynnistyslaitteen keskipakokytkin kytkeytyy ja ajoneuvon vetävä pyö- 5 71904 rä alkaa pyörimään käytetyn kannatinrullan 4 avulla ja ajoneuvon moottori saa toisaalta voimansiirron kautta tarvittavan vääntömomentin ja pyörimisnopeuden ja toisaalta laturin kautta tarvittavan virta- ja jännitemäärän käynnistyäkseen.The starting of the vehicle using the backup starting device takes place in such a way that, when the freely rotating support roller 5 is removed, the spare starting device is placed close to the driving wheel in position with the fixed support roller 4 against the circumference of the driving wheel. The freely rotating support roller 5 is then fitted in the grooves 7 and by pulling it towards the stationary support roller 4 in its position 30, the drive wheel of the vehicle is lifted off the ground on the support rollers. The charger 12 is connected to the vehicle battery and when the vehicle gear is in neutral, the backup starter powertrain 8 is then started. obtains, on the one hand, the required torque and speed through the transmission and, on the other hand, the required amount of current and voltage through the charger to start.
5 Moottorin käynnistyttyä varakäynnistyslaitteen voimalaite 8 sammutetaan tai tehonsiirto kytketään pois. Lopuksi vapaasti pyörivä kannatinrulla 5 vapautetaan, jolloin ajoneuvon vetävä pyörä tulee jälleen maata vasten.5 After starting the engine, the emergency starter powertrain 8 is switched off or the transmission is switched off. Finally, the freely rotating support roller 5 is released, whereby the drive wheel of the vehicle comes against the ground again.
Keksintöä on kuvattu edellä vain sen eräiden edul-10 listen sovellutusmuotojen avulla, tällä ei kuitenkaan ole haluttu millään tavoin rajata keksintöä vain tällaisia esimerkkitapauksia koskevaksi, vaan kuten alan ammattimiehelle on selvää, keksintöä voidaan huomattavastikin varioida oheisissa patenttivaatimuksissa määritellyn keksinnölli-15 sen ajatuksen puitteissa.The invention has been described above by means of only some of its preferred embodiments, however, it is not intended to limit the invention in any way to such exemplary cases, but as will be apparent to a person skilled in the art, the invention can be varied considerably within the scope of the appended claims.
Keksinnön käyttösovellutuksista on mainittava vielä, että keksinnön mukaista varakäynnistyslaitetta voidaan käyttää moottorikäyttöisenä vintturina sovittamalla käytetyn kannatinrullan ympärille vaijeri, jolloin keksinnön 20 mukaista laitetta voidaan käyttää lukuisiin erilaisiin ve-totarkoituksiin esimerkiksi ajoneuvon siirtämiseen käynnis-tystapahtumaa ajatellen kulloinkin soveliaimpaan paikkaan. Edelleen keksinnön mukaista laitetta voidaan käyttää ajoneuvon laturina ajoneuvon varsinaisen latausjärjestelmän 25 ollessa syystä tai toisesta epäkunnossa. Tällöin varakäyn-nistyslaite sijoitetaan esimerkiksi auton tavaratilaan, jolloin voimalaitteen pyörittämästä laturista otetaan virtaa ajoneuvon sähköjärjestelmään. Varustamalla varakäynnis-tyslaite lisäksi voimanulosottoakselilla voidaan erilaisia 30 lisälaitteita kiinnittämällä huomattavasti lisätä keksinnön mukaisen varakäynnistyslaitteen käyttömahdollisuuksia. Edelleen todettakoon, että eräs edullinen keksinnön mukaisen varakäynnistyslaitteen sovellutusmuoto on ns. talli-tai varikkokäyttöön sovitettu laite, jolloin on käytettä-35 vissä sähkövirtaa ja voimalaitteena toimii tällöin sähkö-moottori. Eduista on tällöin mainittava saasteettomuus ja 6 71 904 hiljainen käyntiääni.Among the applications of the invention, it should also be mentioned that the backup starting device according to the invention can be used as a motor-driven winch by fitting a wire around the used support roller, whereby the device according to the invention 20 can be used for numerous driving purposes. Furthermore, the device according to the invention can be used as a vehicle charger when the actual charging system 25 of the vehicle is out of order for one reason or another. In this case, the emergency starting device is placed, for example, in the luggage compartment of the car, whereby power is taken from the charger rotated by the power unit to the vehicle's electrical system. By additionally equipping the backup starting device with the power take-off shaft, the possibilities of using the backup starting device according to the invention can be considerably increased by attaching various additional devices. It should further be noted that a preferred embodiment of the backup starting device according to the invention is the so-called a device adapted for use in a stable or depot, in which case electric current can be used and the power device is then an electric motor. Among the advantages, mention should be made of pollution-free and 6 71,904 quiet running noise.
Edellä on mainittu, että voimalaitteena voidaan käyttää polttoaineen tai ulkopuolisen energian avulla käytettävää voimalaitetta. Tämä ei ole kuitenkaan keksinnön toimi-5 vuuden kannalta välttämätöntä, vaan voimalaitteena voidaan käyttää myös kannatinrullan ympärille pantua tai kannatin-rullaan kiinteästi yhdistettyyn rullaan kelattua köyttä, josta vetämällä kannatinrulla saadaan pyörimään.It has been mentioned above that a power plant powered by fuel or external energy can be used as a power plant. However, this is not necessary for the functionality of the invention, but a rope placed around the support roll or wound on a roll fixedly connected to the support roll can also be used as a power device, from which pulling the support roll is made to rotate.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI843581A FI71904C (en) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | Vehicle backup starter. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI843581A FI71904C (en) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | Vehicle backup starter. |
| FI843581 | 1984-09-12 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI843581A0 FI843581A0 (en) | 1984-09-12 |
| FI843581L FI843581L (en) | 1986-03-13 |
| FI71904B true FI71904B (en) | 1986-11-28 |
| FI71904C FI71904C (en) | 1987-03-09 |
Family
ID=8519597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI843581A FI71904C (en) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | Vehicle backup starter. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (1) | FI71904C (en) |
-
1984
- 1984-09-12 FI FI843581A patent/FI71904C/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI843581L (en) | 1986-03-13 |
| FI843581A0 (en) | 1984-09-12 |
| FI71904C (en) | 1987-03-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6863162B1 (en) | Electric parking brake | |
| FR2459737B2 (en) | MOTOR VEHICLE IN WHICH THE ROTOR OF THE DYNAMO IS WITHOUT WINDING AND SOLIDARITY OF A STEERING WHEEL LOCATED BETWEEN TWO CLUTCHES | |
| EP0249806B1 (en) | Automotive vehicle | |
| US3099416A (en) | Removable vehicle powered winch or pulley | |
| FI71904B (en) | RESERVSTARTANORDNING FOER FORDON | |
| CN205365571U (en) | Car intelligence braking automate system | |
| FR2754033B1 (en) | DOUBLE STEERING WHEEL WITH BALL BEARING, ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE | |
| WO1998043856A3 (en) | Lifting device for motor vehicles and vehicle trailers, especially a jack | |
| CN212861207U (en) | Connecting structure of carriage and automobile tail plate | |
| FR2745854B1 (en) | MOTOR VEHICLE STARTER COMPRISING A GEAR WITHOUT FREE WHEEL | |
| FR2521506B1 (en) | WHEEL CYLINDER FOR A MOTOR VEHICLE BRAKE THAT CAN BE USED FOR SERVICE AND PARK | |
| CN105730416A (en) | Vehicle escaping and self-help device and vehicle escaping and self-help method | |
| AU496612B1 (en) | Parking brake mechanism for motor vehicle equipped with power transmission with torque converter | |
| CN206799050U (en) | A kind of automobile escaping apparatus | |
| CN202138976U (en) | Light-duty electric capstan | |
| CN2353614Y (en) | Electric capstan for vehicle | |
| CN214355919U (en) | Convenient to use's car shelves pole structure | |
| CN216443662U (en) | Quick assembly disassembly formula car turns to controlling device | |
| FR2610030B1 (en) | GARAGE WITH TELESCOPICALLY RETRACTABLE STRUCTURE, PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLES | |
| CN215436357U (en) | Rotary hanging type wrecker with supporting structure | |
| CN214456409U (en) | Automobile escaping device | |
| WO1996000154A1 (en) | A traction assistance device which may be applied to the hub of stalled motorvehicles | |
| CN201367333Y (en) | Electric capstan brake | |
| KR960009596Y1 (en) | Parking brake system for an automobile | |
| KR20070106156A (en) | Traction apparatus for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: KARTIMO, URPO |