FI71427C - Vaogfoersett fordon - Google Patents

Description

71427

Vagförsett fordon - Vaa'alla varustettu ajoneuvo

Denna uppfinning avser ett vagförsett fordon omfattande en förstärkt ram, fyra tili en styrenhet kopplade elektroniska vagceller, monterade pa denna ram i punkter under varsitt hörnparti av fordonets flak eller tank, pa vilka vagceller nämnda flak eller tank vid vägning är avsedd att fritt an-ligga, varvid fordonets ram uppvisar en lyft- och stödanord-ning, vilken i samverkan med motsvarande hallarorgan pa fla-kets eller tankens undersida är anordnad att avlasta vägcel-lerna och fixera flaket eller tanken i ett upphöjt läge vid framförande av fordonet samt att helt frikoppla flaket eller tanken under vägning.

Tidigare kända konstruktioner av pa fordon monterade vagar har vanligtvis värit anordnade att avkänna graden av hop-tryckning av fordonets fjädringssystem eller ocksa har de värit av ovannämnda typ med elektroniska vagceller pa fordonets ram. Ingen av de tidigare kända konstruktionerna har dock godkänts av myndigheterna för att ange antingen lastens totalvikt eller för att bestämma fran flaket eller tanken avlägsnad mängd last. De har endast kunnat användas för att indikera eventuell överlast eller för att ange en grov upp-skattning av lastens vikt. Under inga omständigheter har de kunnat användas för bestämning av doserad mängd material.

En grundläggande förutsättning för att en fordonsmonterad vaganordning skall kunna godkännas, dvs. krönas, är att dess vagceller helt kan avlastas och hallas i avlastat tillstand vid framförande av fordonet samt att fordnets flak eller tank ligger helt fritt pa vagcellerna vid vägningen, utan nagra som heist andra understödspunkter. Flaket eller tanken bör saledes ligga helt fri vid vägningen och vara säkert fixerad vid den vridstyva ramen under drift. I tyska patentskriften 459 165 har man försökt astadkomma en lösning som bygger pa denna princip men det sätt pi vilket vigorganen avlastas da 2 71 427 vägning inte utförs, lämpar sig överhuvudtaget inte vid be-lastningar av den storleksordning som idag är allmänna. Av-lastningsanordningen enligt nämnda patentskrift är nämligen anordnad att aktivt utöva en lyftverkan pa flaket under hela den tid da vägning inte utförs. Dessutom förmar inte denna avlastningsanordning läsa flaket i det upphöjda läget sa att en för dagens trafikrytm erforderlig stabilitet i flakets upphängning erhalles.

Nu föreliggande uppfinning har tili uppgift att astadkomma en fordonsmonterad vaganordning som är enkel att använda och ger tillförlitliga mätresultat sa att den kan krönas, samt möjliggör tillfÖrlitlig förankringen av flaket eller tanken vid underredet da fordonet framförs i trafiken. Detta erhalles med ett vagförsett fordon som kännetecknas av att lyft-och stödanordningen omfattar ätminstone fyra stadigt lagrade parallella och huvudsakligen horisontella, företrädesvis cy-linderformiga lasorgan, vilka är parvis motsattriktade och i sinä längdriktningar pa pneumatisk eller hydraulisk väg för-skjutbara, att varje lasorgan uppvisar en konformig fri yttre ände, vilken är avsedd att samverka med en motsvarande konformig halighet i respektive hallarorgan pa flaket eller tanken, vilka haligheter är upptagna pa en sadan niva att de vid frikopplat flak eller frikopplad tank ligger nagot lägre än motsvarande lasorgan, varvid en liten lyfteffekt och fixe-ring av flaket eller tanken erhalles da lasorganen skjutes in i hallarorganen.

Uppfinningens övriga kännetecken framgar ur de bifogade pa-tentkraven 1-4.

I det följande skall uppfinningen närmare beskrivas under hänvisning tili den bifogade ritningen där fig. 1 visar en sidovy av ett exempel pa ett vagförsett fordon enligt uppfinningen och 3 71427 fig. 2 en detaljbild av fordonets lyft och stödanordning.

Det vagförsedda fordonet omfattar en förstärkt, helt vrid-styv ram 1, pa vilken fyra, tili en gemensam styrenhet kopp-lade elektroniska vagceller 2 är monterade. Vagcellerna 2 är placerade sa, att de ligger under var sitt hörnparti av fordonets flak eller tank 3. Förstärkningen av fordonets ram kan lämpligen förverkligas genom att pa den egentliga ramen la placera en hjälpram Ib pa vilken de fyra vagcellerna 2 sedan monteras. För att mätresultaten skall bli möjligast tillförlitliga fordras att ramen 1 är helt vridstyv. Vid vägning maste flaket eller tanken 3 ligga helt fritt pa de fyra vagcellerna 2 utan nagon annan understödspunkt. Pa fordonets ram 1 är anordnad en lyft- och stödanordning 4, vilken i samverkan med hällarorgan 5 pa flakets eller tankens 3 undre sida är anordnad att avlasta vagcellerna 2 da vägning-en är avslutad samt att säkert fixera flaket eller tanken 3 vid ramen sa att ingen förskjutning eller vridning i förhal-lande tili denna äger rum da fordonet framförs pa en väg eller liknande.

Er. lämplig utföringsform av lyft- och stödanordningen 4 omfattar atminstone fyra stadigt lagrade parallella och huvud-sakligen horisontella, företrädesvis cylinderformiga lasorgan 6, vilka är parvis motsatt riktade och i sin längsriktning pa pneumatisk eller hydraulisk väg förskjutbara. Varje lasorgan 6 uppvisar en konformig fri yttre ände, vilken är av-sedd att samverka med en motsvarande konformig halighet 7 i respektive hallarorgan 5 pa flaket eller tanken 3. Halig-heterna 7 är upptagna pa sadan niva, att de vid frikopplat flak eller frikopplad tank 3 intar ett nagot lägre läge än motsvarande lasorgan 6. Detta resulterar i att lasorganens 6 konformiga spetsar utövar en kort lyftande effekt pa flaket eller tanken 3 da lasorganen 6 skjuts in i respektive hallar-organs halighet 7, varvid samtidigt en säker fixering av flaket eller tanken erhalles.

71427 I

4

Lasorganen 6 kan antingen anordnas i fordonets längs- eller tvärsriktning. Längsriktningen är dock att fördra, da ram-konstruktionen erbjuder ett större utrymme för lyft- och stödanordningen 4 i denna riktning. Lasorganen 6 är lämplig-en anordnade att via länkarmar 8 paverkas av en gemensam arbetscylinder 9, vilket garanterar att samtliga lasorgan 6 samtidigt skjuts in i resp. dras ut ur sina respektive hal-larorgan 5. Detta resulterar i sin tur i att flaket eller tanken 3 följer en exakt bana vid varje vertikalrörelse.

Arbetscylindern 9 kan t.ex. via en första hävarm 10 vara kopplad till en vridaxel 11 vilken uppvisar en dubbelsidig excenterskiva 12 för varje par motsatt riktade lasorgan 6.

Varje lasorgan 6 Mr via en länkarm 8 ledbart förbundet med motsvarande ände av respektive excenterskiva 12.

För att förhindra att fordonet framföres medan flaket eller tanken 3 är i nedfällt fritt läge, kan lyft- och stödanord-ningens 4 arbetscylinder 9 lämpligen vara kopplad till fordonets bromssystem sa, att bromsarna automatiskt läses da flaket eller tanken 3 Mr frikopplad.

Lyft- och stödanordningen 4 kan Mven anordnas t.ex. med en främre och en bakre vridaxel, vilka vardera Mr försedda med atminstone tva excenterskivor, vilka i sitt högsta läge uppvisar en radiell anslagsyta och en fran denna tangentiellt utskjutande lastapp eller liknande, vilken Mr anordnad att tränga in i ett för ändamalet upptaget hai i hällarorganet 5 pa flakets eller tankens 3 undre sida. den främre vridaxlen bör ha sinä exenterskivor vända sa att anslagsytorna och las-tapparna Mr vända framat da de intar sitt högsta läge medan den bakre vridaxelns excenterskivor bör vara vänd sa att de-ras anslagsytor och lastappar i motsvarande läge Mr vända bakät. Xven i detta falla kan en enda gemensam arbetscylinder användas som drivorgan.

5 71427

Ett dylikt vagförsett fordon lämpar sig ypperligt t.ex. för distribution av minkfoder f ran ett storkök tili enskilda minkfarmer, varvid fordonet lämpligen är försett med tank 3. Den elektroniska vagen är lämpligen av sadan typ att dess styrenhet är försedd med en diskettstation för mottagande av uppgifter om den mängd foder eller dylikt son skall distri-bueras tili respektive kund, vilka uppgifter har inmatats pa en diskett i storkökets dataanläggning. Chauffören erhaller disketten jämte körlistor da hän kommer tili storköket för att fylla tanken 3 med foder. Genom att ha vaganordningen kopplad tili tankens doseringspump kan doseringen av beställt mängd foder för varje kund ske automatiskt sa fort chauffören slagit in den aktuella kundens kod pä vaganordningens styrenhet. Vaganordningen är lämpligen ocksa försedd med en automatisk skrivare som är anordnad att utskriva t.ex. kund och doserad mängd foder pa en pappersremsa av självkopieran-de typ sa att lämpligen tva exemplar av varje dos erhalles. Alla vägningsdata samlas i disketten.

71427 6

Patentkrav: 1. Vagförsett fordon omfattande en förstärkt ram (1), fyra till en styrenhet kopplade elektroniska vagceller (2), mon-terade pa denna ram (1) i punkter under varsitt hörnparti av fordonets flak eller tank (3), pa vilka vagceller (2) nämnda flak eller tank (3) vid vägning är avsedd att fritt anligga, varvid fordonets ram (1) uppvisar en lyft- och stödanordning (4), vilken i samverkan med motsvarande hallarorgan (5) pa flakets eller tankens (3) undre sida är anordnad att avlasta vagcellerna (2) och fixera flaket eller tanken (3) i ett upp-höjt läge vid framförande av fordonet, samt att helt frikopp-la flaket eller tanken (3) under vägning, känneteck-n a t därav, att lyft- och stödanordningen (4) omfattar at-minstone fyra stadigt lagrade parallella och huvudsakligen horisontella, företrädesvis cylinderformiga lasorgan (6), vilka är parvis motsattriktade och i sinä längdriktningar pa pneumatisk eller hydraulisk väg förskjutbara, att varje lasorgan (6) uppvisar en konformig fri yttre ände, vilken är avsedd att samverka med en motsvarande konformig hälighet (7) i respektive hallarorgan (5) pa flaket eller tanken (3), vilka haligheter (7) är upptagna pa en sadan niva att de vid frikopplat flak eller frikopplad tank (3) ligger nagot lägre än motsvarande lasorgan (6), varvid en liten lyfteffekt och fixering av flaket eller tanken (3) erhalles da lasorganen (6) skjutes in i hallarorganen (5).

2. Vagförsett fordon enligt patentkravet l,känneteck-n a t därav, att lasorganen (6) ligger i fordonets längs-riktning och är anordnade att via länkarmar (8) paverkas av en gemensam arbetscylinder (9), sä att samtliga lasorgan (6) samtidigt skjuts in i resp. dras ut ur motsvarande hallarorgan (5).

3. Vagförsett fordon enligt patentkravet 2,känneteck-n a t därav, att arbetscylindern (9) via en hävarm (10) är