FI71277C - Baotskrov och saett vid tillverkning av ett baotskrov - Google Patents

Description

rBl KUULUTUSJULKA.SU 0^077 JäT® UTLÄGGN,NGSSKR,FT I ' £- · * it-—Λ* Γ>Ί *- -1 ’ I- t .. ·· . . «. I. ,, ® «ίΟΛ? ^ (45) ] Patent rrc Volet 13 12 1020 (51) Kv.lk.Vlnt.Cl/ B 63 B 3/00 SUOMI FINLAND (21) Patenttihakemus — Patentansökning 782231 (22) Hakemispäivä — Ansökningsdag 12.07.78 (F*) (23) Alkupäivä — Giitighetsdag 12.07*78 (41) Tullut julkiseksi — Blivit offentlig 13-01 .80

Patentti- ja rekisterihallitus (44) Nähtäväksipanon ja kuul.julkaisun pvm. -

Patent- och registerstyrelsen ' ’ Ansökan uclagd och utl.skriften publicerad Oy. 09.06 (86) Kv. hakemus — Int. ansökan (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus — Begärd prioritet (71)(72) Claes Orjan Styrbjörn Lundström, Järvstigen 9, 171 71 Solna,

Ruots i-Sver i ge(SE) (7*0 Berggren Oy Ab (5*0 Veneen runko ja veneen rungon valmistusmenetelmä - Batskrov och sätt vid tillverkning av ett batskrov

Esillä olevan keksinnön kohteena on veneen runko, joka käsittää edullisesti tasaiseksi aihioksi muodostetun, suhteellisen jäykän mutta taivutettavissa olevan lähtöarkin, joka on taivutettu muodostamaan rungon laidoitus ja pohja, rungon levein osa mukaanluettuna, ja on varustettu ainakin kahdella, pääasiallisesti suorakulmaisesti veneen rungon keskiviivaa vastaan sovitetulla, ensimmäisellä lovella jotka sijaitsevat toisiaan vastapäätä ja joista kukin on sovitettu arkin siihen osaan joka muodostaa rungon leveimmän osan, kulkien arkin toisesta ulkoreunasta, pääasiallisesti suorakulmaisesti keskiviivaa kohti, joka arkki edullisesti on lovettu myös keskiviivan suunnassa ja taivutuksen jälkeen keskiviivan suunnassa ja olennaisesti myös yhdensuuntaisesti sen kanssa on liitetty yhteen lovenreunoja pitkin ja toisinaan liitetty yhteen myös siihen sovitetun peräpeilin kanssa.

Keksinnön mukaisen veneen rungon valmistamiseksi käytetään levymäistä, jäykkää mutta taipuisaa ja edullisesti tasaista aihiota, johon kuuluu kaksi pääasiassa suorakulmaisesti keskiviivaa vastaan sovitettua ensimmäistä lovea, jotka kumpikin ulottuvat levyn toisesta ulkoreunasta mainittua keskiviivaa kohti, ja joka levy 2 71277 sopivasti myös on varustettu yhdellä tai useilla lovilla, jotka kulkevat pääasiassa keskiviivan suunnassa tai sen suuntaisesti, tai joka levy on vaihtoehtoisesti jaettu kahdeksi levyksi mainittua keskiviivaa pitkin.

Keksinnön kohteena on lisäksi menetelmä edellä olevan veneen rungon valmistamiseksi, jonka mukaan edullisesti tasaiseksi aihioksi muodostettuun, suhteellisen jäykkään mutta taivutettavissa olevaan lähtöarkkiin muodostetaan ainakin kaksi keskiviivaan nähden pääasiallisesti suorakulmaisesti sovitettua ja olennaisesti vastapäätä toisiaan sijoitettua ensimmäistä lovea siihen osaan arkkia joka on tarkoitettu muodostamaan rungon levein osa niin, että kukin ensimmäinen lovi ulottuu arkin toisesta ulkoreunasta suunnassa mainittua keskiviivaa kohti, ja yksi tai useampi lovi, jotka ulottuvat pääasiallisesti keskiviivan suunnassa.

Ennestään on tunnettua leikata tasaiseen levyyn kolmiomainen leikkaus ja yhdistää leikkauksen reunat, jolloin tällä tavoin muodostetaan lopullisen, halutun muodon tasainen lähtölevy. Tämän tekniikan yksinkertaisin sovellutus on kartio, mutta mutkikkaampia sovellutuksia on esitetty esim. kokoontaitettavien veneiden valmistuksen yhteydessä.

Pienempien kalastus- ja vapaa-ajanveneiden tuotantosektorin kehityksellä on viimeisinä vuosikymmeninä ollut tunnusomaista tuotantotekniikka, joka perustuu vahvistettuun muoviin. Työpaikkoihin kohdistetut ankarammat ympäristövaatimukset ja valmistettujen runkojen huonohko kestävyys tekevät muut tuotantomenetelmät ajankohtaisiksi. Vaihtoehdoista mielenkiintoisimpia lienee tuotantotekniikka, joka perustuu lähtöaineena käytettäviin tasaisiin levyihin. Seuraavat vaihtoehtoiset rakennusaineet voivat tulla kysymykseen: erilaisista seoksista koostuva teräslevy, erilaisista seoksista koostuva alumiini, ristiinliimatut vanerit, jotka koostuvat eri puulajeista ja joissa on käytetty erilaista liimaustekniikkaa, jolloin vanerilevyt on valmistettu tasopuristimissa, ja homogeenista ainetta olevat muovi-levyt tai yhteenvaletut levyt, joissa on pintaviimeistelyosa ja rakenneosa. Kaikille näille aineille on yhteistä se, että ne on yleensä - koska ne valmistetaan pienehkössä koossa - yhdistettävä suuremmaksi yksilöksi, joka peittää koko rungon laidat. Seuraavassa 3 71277 käytetyllä sanalla "laidoituslevy" tarkoitetaan sekä levyjä, jotka on yhdistetty suuremmaksi levyksi ennen varsinaista laidoitus-työtä, että tehtaalla valmistettuja levyjä, joilla on tarvittu koko.

Yhteistä tunnetuille sovellutuksille on se, että valmiiseen pintaan leikkauksen kärjessä muodostuu taivutuksen yhteydessä enemmän tai vähemmän selvä kärki, joka helposti esiintyy kohoumana jopa hionnan tai muun muotoilun jälkeen. Tavallisesti tällainen leikkaus on tehty veneen rungon keulaan, jolloin se tällä tavoin antaa keulalle sen muodon. Tyypillinen tällainen leikkaus esitetään US-patentissa 2 634 436. Siinä esitetty veneen muoto edellyttää kuitenkin tasaisen lähtöaineen tiettyä kaksoiskäyristystä. Samantapaisia veneen muotoja esitetään US-patentissa 2 778 035, jossa kaksoiskäyristyksen vaatimus on vieläkin korostetumpi, ja US-patentissa 2 515 162.

Vaikka US-patentissa 2 969 551 esitetään vain taivutus leikkauksen sijasta, se liittyy kuitenkin esillä olevaan yhteyteen. Tämä patentti esittää tasaisesta lähtöaineesta valmistetun kokoontaitet-tavan veneen. Tällä esitetyllä tunnetulla tavalla ei kuitenkaan liene käytännön merkitystä osaksi sillä saadun veneen muodon takia ja osaksi sen takia, että on vaikea löytää taivutettavia aineita, joilla on riittävän suuri lujuus tasaisissa tai yksinkertaisesti taivutetuissa pinnoissa.

Vanhin perinne valmistaa veneen runkoja tasaisista lähtöaineista perustuu teräsrakennustekniikkaan. Uudemmat metalliseokset ovat antaneet tulokseksi kevytmetallirakenteita, mutta ainakin kevyissä veneissä nykyaikainen liimaustekniikka suosinee ennen muuta ristiin-liimatusta vanerista valmistettuja runkorakenteita. Tämäntyyppisiä veneitä on rakennettu runsaasti, ja vaikka kehitys onkin ollut suhteellisen hidasta rakennusaineena käytetyn vahvistetun muovin aiheuttaman kilpailun takia, on jo olemassa korkealle kehittynyt perinne. Kaikille näistä aineista valmistetuille rakenteille yhteistä ovat kuitenkin terävät käänteet, joita muodostuu pohja-ja sivulaidoituksia yhdistettäessä. Näitä käänteitä on pyritty pienentämään käyttämällä karveleita, jotka on tehty pyöreiksi ja 4 71277 jotka ovat antaneet laidoituksen osalle osaksi vaakasuoran ja osaksi pystysuoran pyöristyksen. Näistä toimenpiteistä huolimatta veneen rungot vaikuttavat "laatikkomaisilta", jota seikkaa erityisesti moottoriveneissä pidetään hydrodynaamisesti oikeana. Niissä peitetään myös rungon oikean toiminnan vaatimien listojen muodot.

Erityisesti purjeveneiden valmistuksessa on sisustuksen osia myös käytetty rakenne-elementteinä, kun runko on tehty ristiinliimatusta vanerista. Tätä menetelmää kuvataan mm. Per Brohällin kirjassa "Bygg baten själv". Tämä menetelmä johtaa sekä työn että raaka-aineen säästöön. Menetelmä ei kuitenkaan ole ollut erityisen käyttökelpoinen metallirungoissa, koska metallilevyjen yhdistäminen hitsaamalla voi vahingoittaa sisustusta tai vaatia laajoja varotoimenpiteitä.

Vanhemmalle tunnetulle tekniikalle on yhteistä, että valmistetuille rungoille on annettu alun alkaen tarkasti määrätty muoto asentamalla laidoitus suoraan kaarirakenteeseen tai sisustuksen kiinteisiin laipioihin, palkkeihin, ahtaustilojen välikappaleisiin tms. Vain poikkeuksellisesti on kalastusveneiden runkoja valmistettu siten, että limisaumalaidoitus on muodostettu päällä olevaa apukaarta vasten ja myöhemmin varustettu kaarilla, jotka on muodostettu näin valmistetun laidoituksen päälle.

Esillä oleva keksintö perustuu siihen ajatukseen, että laidoitus-työssä on lähtöaineena käytettävä yhtenäistä, tasaista laidoitus-levyä, joka peittää koko vasemman ja oikean laidan ja pohjan, tai vaihtoehtoisesti levyä, joka kattaa koko laidoitustarpeen ja mahdollistaa veneen rungon muotoilun ilman teräviä käänteitä tai taipeita pääasiassa millaiseen muotoon tahansa.

Tämän ongelman ratkaisemiseksi selityksen johdannossa mainittu veneen runko on tunnettu siitä, että mainitut ensimmäiset lovet etäisyyden päässä arkin ulkoreunoista muuttuvat toisiksi loviksi, jotka kulkevat pääasiallisesti yhdensuuntaisesti keskiviivan kanssa ja jotka mainitun taivutuksen jälkeen olennaisesti yhdensuuntaisesti keskiviivan kanssa on liitetty yhteen lovenreunoja pitkin, sekä että mainitut toiset lovet on päistään varustettu 5 71277 taivutuksen jälkeen täytetyillä laajennuksilla tai rei'illä ja että tietyissä tapauksissa myös jokainen keskiviivan suuntainen lovi on varustettu mainituilla taivutuksen jälkeen täytetyillä laajennuksilla tai rei'illä. Veneen rungon valmistukseen käytettävässä levymäisessä aihiossa ensimmäiset lovet välimatkan päässä levyn tai levyjen ulkoreunoista muuttuvat toisiksi loviksi, jotka on sovitettu pääasiassa mainitun keskiviivan suuntaisesti, sekä että mainitut lovet on päistään varustettu laajennuksilla tai rei'illä ja tarpeen vaatiessa keskiviivan suunnassa kulkeva tai sen suuntainen lovi tai lovet myös varustettu laajennuksilla tai rei'illä. Keksinnön mukainen menetelmä tunnetaan siitä, että mainittuja ensimmäisiä lovia jatketaan välimatkan päässä ulkoreunasta toisilla lovilla, jotka muodostetaan ulottumaan pääasiallisesti yhdensuuntaisesti keskiviivan kanssa, ja että mainitut toiset lovet varustetaan päistään laajennuksilla tai rei'illä sekä että tietyissä tapauksissa myös keskiviivan lovi tai lovet varustetaan mainituilla laajennuksilla tai rei'illä, että mainittu arkki tämän jälkeen taivutetaan keskiviivan kohdalta viivaa pitkin joka olennaisesti muodostaa toisten lovien pidennyksen ja joka on pääasiallisesti yhdensuuntainen keskiviivan kanssa, ja että kunkin loven reunat taivutuksen jälkeen liitetään yhteen keskenään sekä että mainitut laajennukset tai rei'ät täytetään.

Keksintöä selitetään seuraavassa lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää ensimmäistä esimerkkiä lovien muodostamisesta, kuvio 2 esittää toista esimerkkiä, kuvio 3 esittää kolmatta esimerkkiä, ja kuvio 4 esittää kuviossa 2 esitetyn toisen esimerkin muunnelmaa.

Yhtenäisen, pohjasta saumattoman laidoituslevyn etuna on, että tällä tavoin saadaan suora kölilankku, jota ei tarvitse lamelli-liimata. Levy leikataan auki ennalta laaditun mallin mukaan, joka perustuu niihin runkomuotoihin, joita halutaan saada. Kuviossa 1 esitetään ensimmäinen esimerkki tällaisesta leikkaustekniikasta, jossa halutaan sekä pyöreä keula että pyöreä perä käyttämällä koko- 6 71277 naista levyä G lähtöaineena. Tässä tapauksessa tulevaa perä-peiliä ei ole esitetty piirustuksessa. Ensimmäiset lovet 13 ja 14 on tässä tehty puolisuunnikkaiksi, ja toiset lovet 15 ja 16 leviävät ensimmäisten lovien 13 ja 14 kummallekin puolelle.

Sekä lovi 36 että toiset lovet 15 ja 16 on varustettu laajennuksilla 25. Taivutuksen jälkeen loven 36 jatkeen ja toisten lovien 15 ja 16 jatkeiden ympäri lovien reunat yhdistetään keskenään, ja lopuksi kaikki laajennukset 25 täytetään.

Kuvio 2 esittää samaa tekniikkaa kuin kuvio 1, mutta perässä on lovi 37, joka on tarkoitettu antamaan ainetta alas muodostettuun evään ja paremman perän muodon, jolla on suurempi liukumiskyky. Peräpeiliä ei ole esitetty tässä. Muissa suhteissa kuviot 1 ja 2 vastaavat toisiaan.

Kuvio 3 esittää tekniikkaa sovellettuna esim. kanoottiin, ts. runko on terävä sekä keulassa että perässä. Tähän levyaihioon I on niin ollen muodostettu lovi 40 keulan muodostavaan osaan ja lovi 39 perän muodostavaan osaan.

Kuviossa 4 estetään rakenne, johon on sovitettu useita keskenään yhdensuuntaisia toisia lovia 43 ja 45 ja vastaavasti 47 sekä 44 ja 46 ja vastaavasti 48, jotta laidoituksesta tulisi vieläkin pyöreämpi kuin kuvion 5 mukaisesti saatava laidoitus.

Tässä esitetyssä leikkaustekniikassa lovien kärjet siis päättyvät laajennukseen 25. Syynä tähän on se, että tällä tavoin vältytään aiemmin kuvatulta ulkonevalta kärjeltä (jännityksen keskitykseltä) tässä pisteessä laidoituslevyä kokoon taitettaessa. Nämä laajennukset tai reiät 25 täytetään sopivalla täyteaineella varsinaisen laidoitustyön jälkeen.

Esillä olevan keksinnön perustana on edelleen se, että lovien reunojen tarkalla muotoilulla ja yhdistämisellä muodostetaan runko, jolla on "vapaa" muoto. Aineen luonnollinen kaarevuus antaa toisaalta tulokseksi pehmeät muodot vesiviivan alapuolella ja toisaalta silmää esteettisesti miellyttävän kuivakyljen kaarevuuden.

7 71277

Keksinnölle on tunnusomaista, että kuivakylkilevyjen annetaan yleensä omaksua pyöreä muoto perässä, jolloin ympyrän muoto kulkee pystysuoraan, ja että kuivakylkilevyn keskiosan annetaan muuttua ympyrän muotoon, joka kulkee vaakasuunnassa, minkä jälkeen se perässä muuttuu pystysuoraksi ympyrän muodoksi. Silmä näkee tällä tavoin rakennetun veneen rungon kaksoiskäyränä ja muodoiltaan pehmeänä ilman edellä mainittua "laatikkomaista” vaikutelmaa.

Vaikka laidoituslevyjen kokoontaivutus antaa tulokseksi "vapaan" veneen rungon muodon, on taivutus suoritettava mallin tms. päällä, jotta lovien reunat saadaan tarkasti sovitetuiksi keskenään. Erityisesti pienehköissä veneissä tämä tarkkuusliitos voi sen sijaan tapahtua metallilangalla tai vahvistetulla teipillä kokoonvetämällä. Tämä menetelmä on kuitenkin melko hankala kovempaa, taivutusta enemmän vastustavaa ainetta käytettäessä. Liitostekniikan valinnasta riippuen voidaan tällöin veneen runkomallin asemesta käyttää valmista sisustusta. Taivutusmallin jäykkyysvaatimukset ovat hyvin suuret, koska siinä ei saa tapahtua muodonmuutosta kokoontaiton aikana. Sisustus suoritetaan tällöin edullisesti siten, että ensin rakennetaan jäykistyslaatikko, jonka pitkät sivut muodostuvat tuhtojen ja koijujen alla olevista pystyosista ja lyhyet sivut ahtaustiloja ja/tai peräpeiliä päin olevista seinistä. Tämä laatikko varustetaan rajoituslistoilla lattioita, tuhtojen pohjia ym. varten sekä lovilla laipioita ja pöhjapalkkeja varten.

Laatikko sekä loviin pujotetut laipiot, palkit, tuhtojen ja koijujen alla olevat vahvisteet, laatikko-, vaatesäiliö- ja pentterisisus-tus ym. sisustuksen yksityiskohdat sijoitetaan sen jälkeen paikoilleen, niin että saadaan yhtenäinen jäykkä sisustuselementti. Tämän ympärille voidaan sen jälkeen kiinnittää laidoituslevy, joka yhdistetään lovireunoistaan. Sisustus voidaan kiinnittää laidoituslevyyn liimaamalla tai ruuvien avulla suoraan laidoitus-työn yhteydessä tai myöhemmin liisteröimällä tai kiinnittämällä liimattua listaa vasten tai vastaavalla kiinnitysmenetelmällä.

Tämän menetelmän etuna on , että sisustus voidaan tehdä jokseenkin täysin valmiiksi ennen laidoitustyötä, jolloin sisustustyön aikana vältytään aikaa vieviltä kiipeämisiltä runkoon ja siitä pois.

Claims (5)

71 277 8

1. Veneen runko, joka käsittää edullisesti tasaiseksi aihioksi muodostetun, suhteellisen jäykän mutta taivutettavissa olevan lähtöarkin, joka on taivutettu muodostamaan rungon laidoitus ja pohja, rungon levein osa mukaanluettuna, ja on varustettu ainakin kahdella, pääasiallisesti suorakulmaisesta veneen rungon keskiviivaa vastaan sovitetulla, ensimmäisellä lovella (13, 14; 17, 18; 21, 22; 41, 42), jotka sijaitsevat toisiaan vastapäätä ja joista kukin on sovitettu arkin siihen osaan joka muodostaa rungon leveimmän osan, kulkien arkin toisesta ulkoreunasta, pääasiallisesti suora-kulmaisesti keskiviivaa kohti, joka arkki edullisesti on lovettu myös keskiviivan suunnassa ja taivutuksen jälkeen keskiviivan suunnassa ja olennaisesti myös yhdensuuntaisesti sen kanssa on liitetty yhteen lovenreunoja pitkin ja toisinaan liitetty yhteen myös siihen sovitetun peräpeilin kanssa, tunnettu siitä, että mainitut ensimmäiset lovet (13, 14; 17, 18; 21, 22; 41, 42) etäisyyden päässä arkin ulkoreunoista muuttuvat toisiksi loviksi (15, 16; 19, 20; 23, 24; 43, 45; 47; 44; 46, 48),jotka kulkevat pääasiallisesti yhdensuuntaisesti keskiviivan kanssa ja jotka mainitun taivutuksen jälkeen olennaisesti yhdensuuntaisesti keskiviivan kanssa on liitetty yhteen lovenreunoja pitkin, sekä että mainitut toiset lovet (15, 16; 19, 20; 23, 24, 43, 45; 47; 44, 46; 48), on päistään varustettu taivutuksen jälkeen täytetyillä laajennuksilla tai rei'illä (25) ja että tietyissä tapauksissa myös jokainen keskiviivan suuntainen lovi on varustettu mainituilla taivutuksen jälkeen täytetyillä laajennuksilla tai rei1illä (25).

2. Patenttivaatimuksen mukainen veneen runko, tunnettu siitä, että runko tiettyyn korkeuteen asti on taivutettu pääasiallisesti keskiviivaa pitkin ja että runko tämän korkeuden yläpuolella on taivutettu pääasiallisesti toista viivaa pitkin, joka olennaisesti etenee toisten lovien (15, 16; 19, 20? 23, 24; 43, 45; 47; 44, 46; 48) etenemissuunnassa. 9 71277

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen veneen runko, jolla on pääasiallisesti kolmionmuotoiset ensimmäiset lovet, tunnettu siitä, että ensimmäiset lovet {13, 14; 17, 18; 21, 22; 41, 42) ovat pääasiallisesti puolisuunnikkaan muotoiset.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen veneen runko, tunnet-t u siitä, että mainitut toiset lovet ovat pääasiallisesti kolmionmuotoiset siten, että kolmion kanta tulee olemaan osa ensimmäistä lovea.

5. Menetelmä patenttivaatimuksen 1 mukaista veneen runkoa valmistettaessa, jossa edullisesti tasaiseksi aihioksi muodostettuun, suhteellisen jäykkään mutta taivutettavissa olevaan lähtöarkkiin muodostetaan ainakin kaksi keskiviivaan nähden pääasiallisesti suorakulmaisesti sovitettua ja olennaisesti vastapäätä toisiaan sijoitettua ensimmäistä lovea siihen osaan arkkia joka on tarkoitettu muodostamaan rungon levein osa niin, että kukin ensimmäinen lovi ulottuu arkin toisesta ulkoreunasta suunnassa mainittua keskiviivaa kohti, ja yksi tai useampi lovi, jotka ulottuvat pääasiallisesti keskiviivan suunnassa, tunnettu siitä, että mainittuja ensimmäisiä lovia jatketaan välimatkan päässä ulkoreunasta toisilla lovilla, jotka muodostetaan ulottumaan pääasiallisesti yhdensuuntaisesti keskiviivan kanssa, ja että mainitut toiset lovet varustetaan päistään laajennuksilla tai rei'illä sekä että tietyissä tapauksissa myös keskiviivan lovi tai lovet varustetaan mainituilla laajennuksilla tai rei'illä, että mainittu arkki tämän jälkeen taivutetaan keskiviivan kohdalta viivaa pitkin joka olennaisesti muodostaa toisten lovien pidennyksen ja joka on pääasiallisesti yhdensuuntainen keskiviivan kanssa, ja että kunkin loven reunat taivutuksen jälkeen liitetään yhteen keskenään sekä että mainitut laajennukset tai rei'ät täytetään. 71 277 TO