FI70991C - Kulledslaenkkedja - Google Patents

Description

Pallonivoi - .lenkki ket ju 7 0 9 91

Keksintö koskee palJonivel-lenkkiketjuo, joka koostuu lenkeistä, joiden toisessa päässä on pallonivelkappale ja toisessa päässä pallolaakerikuppi, johon naapurilen-kin pallonivelkappale on laakeroitu ja jossa jokainen ketjunlenkki on aksiaalitasossa jaettu kahdeksi puolikkaaksi ja pallonivelkupin päätealueella on kiinnitysren-gas .

Tällainen pallonivel-lenkkiketju on ennestään tunnettu brittiläisestä patenttijulkaisusta 980 302. Sitä käytetään siinä vetoketjuna kuormankuljetushakoja varten, joita rullien avulla viedään kiskoja myöten. Kuormankul-jetushakojen yhdistämistä varten ketjunienkkeihin on olemassa kaksi ruuveilla toisiinsa yhdistettyä laakerikuor-ta, joiden väliin pallonivelkappaleen pallolaakerikup-piin yhdistävä ketjunlenkkien akseli on kiristetty. Huolimatta tästä ketjunlenkkien puolikkaiden lisäyhdistyk-sestä niiden väliin on vielä sovitettu kiila, joka lomis-tuu yhdessä ja vastaavasti toisessa puolikkaassa olevaan loveen näiden varmistamiseksi aksiaalista siirtymistä vastaan. Samaa tarkoitusta varten on ketjunlenkkien akselilla lisäksi olemassa olka, jota mainitut laakerikuo-ret ympäröivät myös sivuilta, niin että nämä pitelevät kiinni ketjunlenkkien puolikkaita paitsi säteen suunnassa myös aksiaalisessa suunnassa. Kaikki nämä toimenpiteet osoittavat, että on erinomaisen vaikeata varmistaa pallo-nivelkappaleen ja vastaavasti pallolaakerikupin vastepin-tojen geometrisesti oikeata muotoa, mutta erityisesti myös kaikissa käyttöolosuhteissa, kun ketjun lenkit on aksiaalisessa tasossa jaettu kahdeksi puolikkaaksi, jotka täytyy paitsi pysyttää yhdessä myös pitää kosketuspinnoiltaan liikkumattomina toisiinsa nähden. Tällöin on otettava huomioon, että tämä ennestään tunnettu lenkki-ketju on tarkoitettu ainoastaan vetovoimien siirtoon, 2 70991 jolloin pallonivelkappaleet ja ne sisäänsä sulkevat pallo-laakerikupit keskistyvät toisiinsa nähden, koska ketjuun aina kohdistuu veto. Työntövoimien tapauksessa sen sijaan - jolloin ketju on ohjattava kanavassa tai sen tapaisessa - esiintyy taipumusta naapureina olevien lenkkien nurjahtamiseen toisiinsa nähden, jolloin alkavat vaikuttaa voimat, jotka vaikuttavat yksilökohtaisesti ket-junlenkkien puolikkaisiin ja aiheuttavat näiden välisen keskinäisen siirtymisen vaaran.

Tästä masentavasta esikuvasta huolimatta keksinnön tarkoituksena on saada aikaan aksiaalitasossa puolikkaisiin jaetuista lenkeistä koostuva pal lonivel-lenkkiket ju , jossa molemmat puolikkaat on yksinkertaisin keinoin yhdistetty monoliittiseksi kokonaisuudeksi, siis sillä tavoin kuin jos ketjun lenkit olisi tehty yhdestä kappaleesta. Toisin sanoin ketjulla on oltava ominaisuuksia, joita sillä olisi, jos olisi mahdollista että pallonivelkappa-le muodostuisi suljetuissa pallolaakerikupeissa kasvamalla, jolloin ei olisi tarpeellista suorittaa mitään toimenpiteitä pallonivelkappaleen viemiseksi pa 1]olaakerikuppiin ja pallon siinä pysymisen varmistamiseksi. Tämä merkitsee mm. rajatonta mahdollisuutta käyttää ketjua ketjunlenkkien jakamisesta huolimatta myös työntökäytössä ja ajaa sitä tietyissä tapauksissa myös ketjupyörillä. Erityisesti näiden näkökohtien valossa akselitasossa jaettujen ket-junlenkkien käyttö ei voi olla tuloksellista koska ketjun ohjauskanavassa mutta erityisesti ketjupyörien vaikutuksesta saman lenkin molempiin puolikkaisiin vaikuttavat eri suuret voimat, jolloin tähän kuuluvat olosuhteet saattavat vaihdella lenkistä lenkkiin, sitä enemmän, kun ketjun lenkit voivat kiertyä toisiinsa nähden, niin että naapureina olevien ketjunlenkkien jakotasot eivät lainkaan ole yhdensuuntaiset. Tämä merkitsee sitä, että esimerkiksi ketjupyörä yhdessä lenkissä - joskin eri suuressa määrin - vaikuttaa lenkin molempiin puolikkaisiin, mutta seuraavassa lenkissä vain toiseen puolikkaaseen sitä 3 70991 seikkaa vastaavasti, että tämä lenkki on kiertynyt oman keskiviivansa ympäri siten, että vain sen kyseessä oleva puolikas on kääntyneenä ketjupyörään päin.

Huolimatta ketjunlenkkien jakamisesta aksiaalitasossa keksinnön mukaisella ketjulla on patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkien ansiosta ne ominaisuudet, jotka sillä olisi, jos ketjunlenkit olisivat yhtä kappaletta ja pallonivel-kappale syntyisi naapuri-ketjunienkin pallolaakerikupissa. Pääasiassa tämä johtuu siitä seikasta, että kiinnitysren-kaat pitävät ketjunlenkkien molempia puolikkaita yhdessä paitsi vanteen tapaan säteen suunnassa myös estävät niiden kaiken siirtymisen niiden kosketuspinnassa, toisiaan tukien ja täydentäen. Niinpä esimerkiksi kiinnitysrenkaat vastustavat aksiaalista siirtymistä samaan tapaan kuin tapahtuu jarruissa, joissa pieninkin kitkavoima aiheuttaa kitkavoimaan nähden kohtisuoran puristusvoiman välittömän suurenemisen. Kiinnitysrenkailla tehty yhdistäminen ei lisäksi vaikuta ainoastaan pallolaakerikuppiin vaan myös siitä kaukana olevaan saman lenkin pallolaakerikappalee-seen, niin että geometrisesti oikea pallomuoto on taattu, ilman että - niin kuin edellä mainitussa ennestään tunnetussa ketjussa - naapurilenkin nivelkupin tarvitsee siihen myötävaikuttaa.

Ulkoneman johdosta pallonivelkappaleessa 2 on samankeskiset pallonmuotoiset laakeripinnat, joiden kaarevuussäteet ovat eri suuret, jolloin kaarevuussäteeltään pienempi laakeripinta, so. suunnilleen puolipallon muotoinen kaare-vuussäteeltaan suuremman laakeripinnan ulkonema, on naapurilenkin suuntaan. Tämän muotoilun puitteissa puheena oleva sovellutusmuoto on tietyssä määrin samankaltainen sen pallonivel-lenkkiketjun kanssa, joka on tunnettu esim. julkaisusta DE-AS 22 20 259. Tässä tunnetussa ketjussa, jota voidaan käyttää myös työntökäytössä, on tosin kysymys pallonivelten säteensuuntaisten mittojen pienentämisestä ja samalla ohjausputkessa ketjuun vaikuttavien 70991 kitkavoimien pienentämisestä. Tämän saavuttamiseksi puolipallon muotoinen laakeripinta sijaitsee hoikan, keilan muotoisesti suurempisäteiseen laakeripintaan päin laajenevan jatkeen päässä, joka lisäksi toimii viilloksilla segmenteiksi jaetun pallolaakerikupin tukena, jolloin tällä tavoin oikeastaan kartion muotoisiksi tehdyt pallonivel-kappaleet voidaan pistää pallolaakerikupin sisään tämän samanaikaisesti laajetessa. Huomattavaa tässä yhteydessä on se, että ennestään tunnetussa ketjussa ketjun lenkeissä tosin on pituussuuntaisia viilloksia, mutta ne eivät kuitenkaan ole jaetut kahdeksi toisistaan riippumattomaksi puolikkaaksi, niin että viilloksilla toisistaan erotetut ketjunlenkkien osat pysyvät yhdessä samana kappaleena ja sitä vastaavasti voivat liikkua eroon toisistaan ainoastaan säteen suunnassa, mutta niillä ei muuten ole mitään liikkumisvapautta. Tämä yksikappaleisuus olisi selvästikin välttämätöntä ehdottoman välttämättömästi ylläpidettävän geometrisestä oikean laakeripintojen muodon vuoksi otettava huomioon ja erityisen huomattavaa tässä yhteydessä on se, että työntöä varten oleva pallonivelkap-paleen laakeripinta on säilytetty viiltämättömänä. Sitä vastoin - niin kuin jo on mainittu - esillä olevan keksinnön kohteessa aksiaalitasossa puolikkaiksi jaettujen ket-junlenkkien molemmat puolikkaat on siten yhdistetty toisiinsa, että niillä on yhdestä valukappaleesta koostuvan ketjunlenkin ominaisuudet, jopa myös ulkonevan pallonivel-kappaleen alueella, vaikka kiinnitysrenkaat sijaitsevat vain pallokupin alueella. Toisin sanoen tämä merkitsee sitä, että pallokupilla ei sen sisään laakeroituun pallo-nivelkappaleeseen nähden ole mitään pidätysfunktiota. Niinpä tällaista ketjua voidaan ilman muuta käyttää esimerkiksi eräänlaisena työntötankona, jolloin etumaisen ketjunlenkin pallonivelkappale voi nojata suoraan työnnettävään esineeseen, esimerkiksi johonkin koneen osaan.

Jopa silloinkin kun tämän koneenosan ja etumaisen ketjunlenkin välinen kosketuspiste tällöin muuttuu ketjun ja/tai koneenosan epätarkkuuden tai kiertymisen johdosta, 5 70991 niin että työntövoimat olennaisesti vaikuttavat ainoastaan etumaisen ketjunlenkin toiseen puolikkaaseen, siitä ei ole mitään seurauksia, sillä ketjunlenkeillä on yhdestä ainoasta kappaleesta koostuvan sovellutusmuodon Ominaisuus-

Keksinnön kohteen sovellutusesimerkkejä on esitetty oheisessa piirustuksessa, jossa kuviot 1 ja 2 esittävät kumpikin omaa muunnostaan ketjusta, joka on ohjattuna putkessa, ja kuvio 3 esittää erästä yksityiskohtaa kuvion 2 mukaisesta muunnoksesta, suuremmassa mittakaavassa.

Kokonaisuudessaan numerolla 1 merkityt ketjunlenkit on aksiaalitasossa jaettu kahdeksi puoliskoksi 11 ja 12, jotka on kytketty toisiinsa kokonaisuudessaan numerolla 2 merkityillä rengasliittimillä. Rengasliittimiin 2 kuuluu kuhunkin kiinnitysrengas 3, joka nojaa rengasolan 4 päätypintaa vasten ja on kiristetty tämän rengasolan 4 ja kukin oman pidätysrenkaansa 5 väliin. Tätä tarkoitusta varten pidätysrenkaat 5 lomistuvat uurteisiin 6. Kiinni-tysrenkaiden 3 poikkileikkaus on suorakulmainen, ja ne ympäröivät tiiviisti ketjunlenkissä olevaa kehänsuuntais-ta rengaspintaa 7. Tässä sovellutusmuodossa kiinnitysren-kaissa siis on kaksi päätytasoa, jotka voivat toimia aksiaalisina tukipintoina, sekä reikäsylinterin muotoinen, säteen suunnassa vaikuttava kiinnityspinta. Pidätysren-kaidenkin poikkileikkaus on suorakulmainen. Niin kuin vasemmanpuolisesta ketjunlenkistä näkyy, ketjunlenkkien puolikkaat 11 ja 12 on yhdistetty rengasliittimillä 2 ja ainoastaan näillä rengasliittimillä yhdeksi kokonaisuudeksi, niin että kokonaisuudessaan numerolla 8 merkityn pallonivelkappaleen kahta puolikasta ei tarvitse millään tavoin, saati sitten nivelkupin avulla, pidellä koossa.

Niin kuin jo on mainittu, ketjunlenkkien pallonivelkappa- 6 70991 leessa 8 on suunnilleen puolipallon muotoinen ulkonema 82 ja renkaan muotoinen laakeripinta 81, jonka kaarevuuden määrää alkuperäinen säde. Kokonaisuudessaan numerolla 9 merkityissä pallonivelkupeissa on vastaavat vaste-laakeripinnat 91 ja 92. Sovitus on sellainen, että ren-gasliitinten 2 kiinnitysrenkaat 3 ja vastaavasti pidätys-renkaat 5 sijaitsevat laakeripintojen 81 ja 82 ja vastaavasti vastelaakeripintojen 91, 92 kohdalla. Näillä alueil-ka syntyvä tukivaikutus siirtyy tällöin suoraan asianomaiseen rengasliittimeen ja neutraloituu siinä täydellisesti. Pallonivelkupin geometrisesti oikean muodon mahd-dollinen vahingoittuminen saadaan täten kokonaan estetyksi. Tässä yhteydessä rengasliittimet tosin - kuten jo on mainittu - myös takaavat pallonivelkappaleiden, nimittäin niiden molempien kaarevuudeltaan erilaisten laakeri-pintojen geometrisesti oikean muodon. Sama koskee tietenkin myös rengasholkkia ja vastaavasti niiden ulkopinnassa olevaa kuperrettua ohjauspintaa 13, joka piirustuksen mukaisessa sovellutusesimerkissä on viety ohjausputken 14 sisään. Täten voidaan ketjun moitteettomalle toiminnalle välttämätön vähimmäis-liikevara pysyttää oikeana, aivan kuin ketjunlenkit koostuisivat yhdestä kappaleesta.

Tämän seikan merkitys käy erityisen selvästi ilmi kun otetaan huomioon, että piirustus on enimpiin käyttötapauksiin verrattuna voimakkaasti suurennettu. Itse asiassa voidaan kiertävässä tai edestakaisessa käytössä siirtää suuria käyttö- tai toimintavoimia olennaisesti pienemmin ketjunlenkkien säteensuuntaisin ulottuvuuksin. Tässä suhteessa ovat hyviksi osoittautuneet erityisesti ruiskuvalamalla työstetystä muovista koostuvat sovellu-tusmuodot.

Kuvion 2 mukaisessa muunnoksessa kukin rengasliitos on yhtä kappaletta ja koostuu renkaasta 21, jossa - niin kuin varsinkin kuviosta 3 näkyy - on reikäsylinterin muotoinen kiinnityspinta 22. Tämä lepää tiiviisti ket-junlenkkien sylinterin muotoisen vastepinnan 7 päällä.

70991

Renkaan 21 poikkileikkauksessa sahanterän muotoinen ren-gaspalle 23 lomistuu väkämäisenä uurteeseen 6. Renkaassa 21 on pallonmuotoinen ulkopinta 24, joka olennaisesti muodostaa ohjauspinnan 13 jatkeen. Tällöin renkaan 21 poikkipinta pienenee rengaspalteen 23 suuntaan ja renkaan mukautuvuus - edellytettynä että aine on vastaavaa on rengaspalteen 23 kohdalla suurempi kuin kiinnityspin-nan 22 kohdalla. Renkaan 21 aines on valittu siten, että rengas voidaan sen samanaikaisesti joustavasti laajentuessa työntää rengasolkaan 4 nähden siirtyneenä olevien sylinterinmuotoisten osien - niitä on yhteisesti merkitty viitenumerolla 25 - päälle, jotka osat sisältävät vaste-pinnan 7 ja uurteen 6. Palle 23 muodostaa näin ollen napsausliittimen. Edullisesti myös sen jyrkkä sivu 26 on vino, niin että sen kautta rengas 21 ja rengasolka 4 nojaavat tiiviisti toisiaan vasten.

Edellä selitettyjen toimenpiteiden ansiosta ketjunlenk-kien molempien puolikkaiden välinen relatiivinen liike on poissuljettu, joten jokainen ketjunlenkki muodostaa sinänsä täydellisen kokonaisuuden. Ulkopuoliset vaikutukset, jotka voivat johtua esimerkiksi epäyhdenmukaisesta kitkasta ohjausputkessa tai ketjupyöristä, enempää kuin ketjunlenkkien itsensä keskinäinen vaikutuskaan, eivät voi aiheuttaa muodonmuutoksia. Muussa suhteessa renkaat 21 sopivat yhteistoimintaan ketjunpyörien tai muiden käyttöelinten kanssa. Sen ansiosta neutraloituvat ne eroavuudet, joita ketjunlenkeillä saattaa olla keskinäiseen kiertymäasentoonsa nähden. Huomattavaa on, että kuviossa 2 esitetty ja edellä selitetty sovellutusmuoto mahdollistaa asennuksen ilman työkaluja, koska renkaat 21 säteis-mitaltaan suurina, mutta myös mielivaltaisen pieninä helposti voidaan käsin työntää jatkeiden 25 päälle. Veitsen terän avulla renkaat 21 voidaan yhtä helposti poistaa .

8 70991

Ketjunlenkit ja kiinnitysrenkaat voivat osaksi tai kokonaan koostua jostakin muovista. Kuvion 1 mukaisessa sovel-lutusmuodossa valmistetaan tietenkin pidätysrenkaat 5 teräksestä ja tietyissä tapauksissa kiinnitysrenkaat jostakin metallista. Kuvion 2 mukaisessa sovellutusmuo-dossa - kuten sanottu - kiinnitysrengas ja pidätysren-gas on yhdistetty yhdeksi ainoaksi renkaaksi 21, jonka paksumpiseinäinen osa edustaa kiinnitysrengasta ja muu osa, jonka seinän paksuus ohenee ja jossa on palle, edustaa pidätysrengasta.

Claims (11)

70991

1. Pallonivel-lenkkiketju, jossa on lenkit (1) veto- ja iskuvoimien siirtämiseksi yksittäisten ketjun nivelten akseleiden suunnassa, joiden toisessa päässä on pallonivelkappale (8) ja toisessa päässä pallolaakerikuppi (9), johon naapurilenkin (1) pallonivelkappale (8) on laakeroitu, jossa ketjussa jokainen ket-junlenkki (1) on aksiaalitasossa jaettu kahdeksi puolikkaaksi ja jonka pallolaakerikupin (9) päätealueella on rengaslii-tos (2), tunnettu siitä, että pallonivelkappaleessa (8) on suunnilleen puolipallon muotoinen ulkonema (82) , että pallolaakerikuppi (9) on tämän alueella toisen rengasliitok-sen (2) ympäröimänä, joihin rengasliitoksiin (2) kuuluu pallolaakerikupin (9) kumpaankin vastepintaan (7) tiiviisti no-jaavat kiinnitysrenkaat (3 tai 21).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pallonivel-lenkkiketju, tunnettu siitä, että pallolaakerikupin (9) vastepin-nat (7) ja niihin nojaavat kiinnitysrenkäiden (3 tai 21) toimintapinnat (22) ovat sylinterin muotoiset.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen pallonivel-lenkkiketju, tunnettu siitä, että vastepinnat (7) sijaitsevat pallolaakerikupin (9) rengasolan (4) vastakkaisilla puolilla.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen pallonivel-lenkkiketju, tunnettu siitä, että kiinnitysrenkaita (3 tai 21) tukevat akselin suunnassa pallonivelkupin (9) rengasuurtee-seen (6) lomistuvat tukiosat (5 tai 23).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen pallonivel-lenkkiketju, tunnettu siitä, että siihen kuuluu kiinnitysrenkaat (3) ja erilliset pidätysrenkaat (5).

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen pallonivel-lenkkiketju, tunnettu siitä, että pidätysrenkaiden (5) poikkileikkaus on suorakulmion muotoinen. 70991

7. Patenttivaatimuksen 4 mukainen pallonivel-lenkkiketju, tunnettu siitä, että kiinnitysrenkaissa (21) on rengasuurteeseen (6) lomistuvat osat (23) ja että ne näiden alueella on muodostettu joustavasti laajentuviksi.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen pallonivel-lenkkiket-ju, tunnettu siitä, että kiinnitysrenkaiden (21) poikkileikkaus on rengasuurteeseen (6) lomistuvien osien (23) alueella pienennetty.

9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen pallonivel-lenk-kiketju, tunnettu siitä, että kiinnitysrenkaiden (21) uurteeseen (6) lomistuvat osat (23) ovat sahahampaan muotoiset ja että niissä on uurteen seinämään nojaava iso jyrkkä sivu (26).

10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen pallo-nivel-lenkkiketju, tunnettu siitä, että pallolaa-kerikupissa (9) kiinnitysrenkaiden (3 tai 21) välissä on pallosegmentin muotoinen ohjauspinta (13).

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen pallonivel-lenkki-ketju, tunnettu siitä, että kiinnitysrenkaat (3 tai 21) ulkopinnaltaan (24) muodostavat kukin jatkeen ohjauspinnalle (13) . 1 1 70991