FI66159C - Anordning foer faestande av en sammandragbar lyftkran vid en fordonskombination bestaoende av ett dragfordon och en slaepvagn - Google Patents

Description

66159

Laitteisto kurottuvan nosturin kiinnittämiseksi vetoajoneuvon ja täysperävaunun muodostavaan ajoneuvoyhdistelmään - Anord-ning för fästande av en sammandragbar lyftkran vid en fordons-kombination bestäende av ett dragfordon ooh en släpvagn 5 Kyseessä olevan keksinnön kohteena on laitteisto kurot tuvan nosturin kiinnittämiseksi vetoajoneuvon ja täysperävaunun muodostavaan ajoneuvoyhdistelmään, johon laitteistoon kuuluu nosturia kannattava telinerakenne, joka koostuu vaakata-soisesta, päistään tukijaloilla varustetusta poikittaisrun-10 gosta sekä siitä vaakatasossa kohtisuorasta ulkonevista tuki-palkeista, jotka ovat vastakkaisesta päästään tuettavissa ajoneuvoyhdistelmän perävaunun etuosan runkopalkeissa oleviin liu-kuohjaimiin, sekä kaksitoiminen hydraulisylinteri nosturiteli-neen ja perävaunun rungon väliin asennettuna, telineen siir-15 tämiseksi liukuohjaimissa.

Aikaisemmin on käytetty tämänkaltaisissa ajoneuvoyhdistelmissä, jotka on tarkoitettu ensisijaisesti puutavaran kuljetukseen, nosturin kiinnityssysteemejä, joilla nosturi on kiinnitetty vetoajoneuvon peräosaan. Näissä kiinnityssystee-20 meissä on tunnettu järjestely, jossa nosturi on kiinnitetty erityisen kannatustelineen varaan, jossa kannatustelineessä on toisessa päässä kaksi, telineen sivukulmissa olevaa kannatus jalkaa. Vastakkaisesta päästään (etupäästään) on nosturin kannatusteline kiinnitetty vetoajoneuvon runkopalkkeihin liu-25 kuohjauksella. Tässä systeemissä on mahdollista irroittaa nosturi telineineen vetoajoneuvosta ja jättää se kuormauspaikal-le. Tällöin menetellään siten, että vetoajoneuvo irroitetaan perävaunusta ja telineen tukijalat lasketaan alas. Nosturi käännetään taka-asentoonsa ja tuetaan maahan. Nosturitelineen 30 liukuohjauksen lukituselimet irroitetaan ja vetoajoneuvo ajetaan eteenpäin niin paljon, että teline tulee ulos liukuohjauk-sestaan. Näin nosturi jää telineineen tukijalkojensa ja nosturin varaan kolmipistetuentaan maastoon, josta se vastakkaisilla toimenpiteillä saadaan jälleen vetoajoneuvon kannatta-35 maksi ja uuden kuorman kuormaamiseen käytettäväksi.

Edellä kuvattua laitteistoa voidaan pitää käyttönsä 66159 kannalta melkoisen vaivalloisena, sillä se edellyttää mm. perävaunun irroittamisen ja uudelleen kiinnittämisen. Toinen kyseisen laitteiston haittapuoli on tullut esiin uuden tieliikennelain myötä, jolla ajoneuvoyhdistelmien kokonaispaino-5 ja korotettiin. Korotukset tulivat nimenomaisesti perävaunun osalle siten, että perävaunuihin asennettiin kolmas akseli ja vaunujen pituutta lisättiin noin 10 metriin. Vetoajoneuvojen suurimmat sallitut pituudet ja kuormat sensijaan säilyivät muuttumattomina. Tällöin ongelmaksi syntyi se, että tavalli-10 set, yleisesti käytössä olevat kuormausnosturit eivät yletä kuormaamaan perävaunun taaimmaista pinoa nosturin ollessa ve-toajoneuvon perään kiinnitettynä ja perävaunu vetoajoneuvon perään kytkettynä, vaan perävaunun kuormaamiseksi se on ir-roitettava vetoajoneuvosta ja kuormaus on suoritettava perä-15 vaunun sivulta tai takaa. Tämä aiheuttaa luonnollisesti omat hankaluutensa, varsinkin ahtaissa pöllipinoväleissä operoitaessa.

Tähän kuormausvaiheen ulottuvuusongelmaan on ratkaisuna esitetty ruotsalaisessa kuulutusjulkaisussa 349 545 nosturin 20 kannatusrakennelma, jossa nosturi on kiinnitetty erillisen kanpatustelineen varaan, joka teline on kiinnitetty vetoajoneuvon runkopalkkeihin liukuohjauksella edellä esitetyllä tavalla. Tällöin on kuitenkin ulottuvuuden saamiseksi riittäväksi liukuohjaimet tehty oleellisesti koko vetoajoneuvon kuor-25 matilan pituudelle ulottuviksi ja nosturitelineen sekä ajoneu-vorungon väliin on asennettu työsylinteri telineen siirtämiseksi ajoneuvon pituussuunnassa liukuohjausten varassa. Tällä järjestelyllä on mahdollista työntää nosturi vetoajoneuvosta niin paljon taaksepäin, että se ulottuu perävaunun rinnalle, 30 jolloin sen kuormauksessa ei esiinny ulottumisvaikeuksia.

Kyseinen ratkaisu lisää kuitenkin pitkistä liukuohjai-mista sekä suurimittaisesta hydraulisylinteri-mäntälaitteesta johtuen ajoneuvon kokonaispainoa tarpeettomasti ja vähentää näin hyötykuorman osuutta, varsinkin kun esitetyssä nosturi-35 ratkaisussa nosturia ei ole tarkoitettu jätettävksi kuormauksen jälkeen kuormauspaikalle.

Toisaalta on suomalaisessa patenttihakemuksessa 81 3272 3 66159 esitetty nosturin sisältävä ajoneuvoyhdistelmä, jossa nosturi on jätettävissä kuorroauspaikalle suhteellisen yksinkertaisin toimenpitein, ilman että perävaunua tarvitsee irroittaa nosturin irroittamisen tai kiinnittämisen aikana vetoajoneuvosta.

5 Kyseisessä rakenteessa on nosturi kuitenkin kiinnitetty veto-ajoneuvon perään, jossa sillä on edellä esitetyt ulottuvuus-ongelmat perävaunun kuormauksen osalta. Edelleen voi esitetty irroitettava sarakiinnitys antaa nosturitelineel-le varsin huonon tuen kuormauksen aikana, josta syystä ratio kaisu ei ole käytännössä yleistynyt.

Kyseisiin ongelmiin on aikaansaatu oleellisia parannuksia keksinnön mukaisella nosturin kiinnityslaitteistolla, jonka erityistuntomerkit ilmenevät oheisesta patenttivaatimuksesta.

15 Keksinnön mukaisen laitteiston rakennetta ja toimintaa selvennetään oheiseen piirustukseen viittaamalla, jossa kuva 1 esittää keksinnön mukaista nosturin kiinnitys-laitetta sisääntyönnetyssä asennossaan, jossa sitä käytetään erityisesti perävaunun takaosaa kuormattaessa, 20 kuva 2 esittää keksinnön mukaista nosturin kiinnitys- laitteistoa ulosvedetyssä asennossaan, jossa sitä käytetään ensisijaisesti vetoajoneuvon kuormaamiseen, ja kuva 3 esittää keksinnön mukaista nosturin kiinnitys-laitteistoa, asennossa, jossa nosturi on siirretty perävaunun 25 sivuun, maastoon jätettäväksi.

Oheisissa kuvioissa on viitenumerolla 1 merkitty yleisesti ajoneuvoyhdistelmään kuuluvaa täysperävaunua, josta on esitetty vain etuosa. Kurottuva nosturi, kuten puutavaranos-turi, jota ei ole kuvissa esitetty, kiinnitetään telineen 2 30 varaan. Teline on etukulmistaan varustettu sinänsä tunnetusti tukijaloilla 3, jotka on työnnettävissä ulos, vast, vedettävissä sisään, sekä laskettavissa alas, vast, nostettavissa ylös jalkoihin kuuluvilla kaksitoimisilla hydraulisylintereil-lä. Jalat 3 ovat myös käännettävissä ajoasentoon ylöspäin ajo-35 neuvon pituussuunnassa. Tukijalkohin ja niitä kannattavaan poikkipalkkiin 7 nähden vastakkaisessa päässä telinettä on kaksi haarukkamaisesti ulkonevaa palkkia 8, jotka on työnnet- 4 66159 tävissä liukuohjauksessa perävaunun runkopalkkeihin 4 kiinnitettyihin ohjaimiin 9. Perävaunun rungon ja nosturitelineen väliin on asennettu kaksitoiminen hydraulisylinteri 5, jonka avulla telineen ja perävaunun välinen keskinäinen asema voi-5 daan säätää liukuohjaimien 9 varassa. Telineen 2 ollessa vedettynä täysin sisään, ts. kuvan 1 mukaiseen asentoonsa, voidaan teline lukita pituussuuntaista liikkumistaan vastaan perävaunun runkoon lukituselimillä 6, esimerkiksi lukkotapeilla. Tämä asento vastaa kuljetusasentoa silloin kun tukijalat 3 10 ovat sisäänvedetyssä, ylösnostetussa sekä ylöskäännetyssä asennossaan.

Tukijalkojen 3 ollessa sensijaan ulostyönnetyssä ja alaslasketussa asennossaan, on teline 2 kuvan 1 mukaisessa sisääntyönnetyssä asemassaan perävaunun kuormaustilanteeseen 15 käytetyssä tilassaan. Tällöin ylettyy nykyisin yleisesti käytössä oleva kuormainnosturi kuormaamaan jopa 10 m pitkän perävaunun taaimmaisenkin pinon. Jotta nosturi ylettyisi kuormaamaan myös vetoajoneuvoon tulevan etummaisen pinon, työnnetään teline 2 hydraulisylinterillä 5 kuvan 2 esittämään asen-20 toon, jolloin kiinnitysten 6 on luonnollisesti oltava irroi-tettuina ja kiinnitysten 6' ja 6" kiinnitettyinä.

Kuvassa 3 on selvitetty kuinka nosturi telineineen on jätettävissä yksinkertaisin toimenpitein kuormauspaikalle ja otettavissa siltä jälleen käyttöön yhtä yksinkertaisin, vas-25 takkaisessa järjestyksessä suoritetuin toimenpitein. Kuvan 2 mukaisesta tilanteesta päästään kuvan 3 mukaiseen tilanteeseen seuraavasti. Kaksitoiminen hydraulisylinteri 5 irroitetaan perävaunun rungossa olevasta kiinnikkeestään, joka kiinnityskohta määrää sylinterille sen asennon, missä sitä käytetään nos-30 turitelinettä sisäänvedettäessä, vast, ulostyönnettäessä. Irrotettu hydraulisylinterin 5 pää kiinnitetään kiinnityseli-meen 10 tai 10' riippuen siitä, kummalle puolelle ajoneuvoa nosturi on tarkoitus jättää. Nosturi kiinnitetään tukevasti perävaunun runkoon tai perävaunussa olevaan kuormaan, tukija-35 lat 3 nostetaan sisään, vedetään ylös ja käännetään kuljetus-asentoonsa ja ajoneuvoyhdistelmä ajetaan kuvan 3 mukaiseen keskinäiseen asemaansa, jolloin vetoaisa on noin 45° kulmassa 66159 perävunun pituussuuntaan nähden. Tämän jälkeen irroitetaan kiinnitys 6', mikäli nosturi jätetään kuvan 3 mukaisesti ajoneuvon oikealle puolelle. Painesylinteri 5 paineistetaan siten, että se pitenee ja työntää nosturitelinettä kiinnityskoh-5 dan 6" ympäri noin 90° kulmaan perävaunun pituussuuntaan nähden. Tässä kääntövaiheessa on telinettä luonnollisesti kannatettava nosturilla perävaunusta tai kuormasta tukea ottaen. Myös itse kääntöliike on mahdollista suorittaa pelkästään nosturin avulla, mutta se on käytännössä hieman vaikeammin suo-10 ritettavissa kuin mitä on mahdollista sylinterin 5 avulla.

Telineen ja nosturin ollessa kokonaan sivulle käännettyinä, lasketaan tukijalat alas ja nosturi irroitetaan perävaunussa olleesta kiinnikkeestään. Nosturi käännetään haaruk-kapalkkien 8 suuntaiseksi, poikittaispalkkiin 7 nähden vastak-15 kaiseen suuntaan ulottuvaksi ja tuetaan maahan. Tässä vaiheessa voidaan kiinnitykset 6” ja 10 irroitttaa, sekä irroittaa nosturin hydrauliletkut vetoajoneuvosta, jolloin nosturi te-lineineen on täysin ajoneuvosta irrallaan. Perävaunu on tällöin ajettavissa nosturin ohitse vetoajoneuvosta eteenpäin 20 ajamalla. Nosturi saadaan uudelleen perävaunun kannattamaksi vastakkaisilla toimenpiteillä, valinnaisesti jommalta kummalta puolelta ajoneuvoa.

Claims (1)

1. 6 661 59 Patenttivaatimus: Laitteisto kurottuvan nosturin kiinnittämiseksi veto-ajoneuvon ja täysperävaunun (1) muodostavaan ajoneuvoyhdistelmään, johon laitteistoon kuuluu nosturia kannattava teli-nerakenne (2) , joka koostuu vaakatasoisesta, päistään tukijaloilla (3) varustetusta poikittaisrungosta (7) sekä siitä vaakatasossa kohtisuorasti ulkonevista tukipalkeista (8) , jotka ovat vastakkaisesta päästään tuettavissa ajoneuvoyhdistelmän perävaunun (1) etuosan runkopalkkeissa (4) oleviin liukohjaimiin, sekä kaksitoiminen hydraulisylinteri (5) nos-turitelineen (2) ja perävaunun rungon väliin asennettetuna, telineen siirtämiseksi liukuohjaimissa, tunnettu siitä, että tukipalkit (8) ovat nivelletystä ja irroitetta-vasti kiinnitettävissä (6* , 6'1) vapaista päistään liukuoh-jaimien etupäähän ja että hydraulisylinteri (5) on kiinnitettävissä perävaunun runkoon oleellisesti tukipalkkien (8) nivelkiinnityskohtien (6', 6'') läheisyyteen, jolloin vastakkaisen nivelkiinnistyksen (61) ollessa irroitettuna, nos-turiteline (2) on kännettävissä hydraulisylinterin (5) avulla toisen nivelkiinnityksen (6*1) varassa ja nosturin tukemana perävaunun sivuun.