FI65669C - Skruvtransportoer foer matning av mesa eller cement till en meaugn respektive cementugn - Google Patents

Description

2 65669 keräytymään ruuvikuljettimen sisäpuolelle ja ruuvin kehäosiin.

Tämä aiheuttaa puolestaan sen, että ruuvin liike hidastuu (tehon tulisi olla tällöin suurempi), joten syöttökuijetin on vaihdettava ja puhdistettava säännöllisin väliajoin.

Sama koskee periaatteessa myös sementin valmistusta.

Käyttöperiodien pidentämiseksi käytetään hyvin usein voimakkaampia moottoreita, mistä on kuitenkin helposti’seurauksena ruuvin vääntyminen ja särkyminen. Esimerkkinä voidaan mainita, että joissakin tapauksissa ruuvin käyttövoimana on ollut jopa 80 hv moottori. Lisäksi on yritetty alentaa meesan kuivapitoisuutta, mikä on taas kompensoitava korkeammalla polttolämpötilalla, jolloin öljyn kulutus lisääntyy, ja kannattavuus laskee jyrkästi.

Ominaisuuksiltaan oheisia pantenttivaatimuksia vastaavassa keksinnössä em. probleemat on ratkaistu hyvin yksinkertaisella ja nerokkaalla tavalla. Meesan tai sementin kuivapitoisuus saadaan tällöin pysymään korkeana ja samanaikaisesti kuljetinruuvin käyttövoima pystytään pitämään alhaisena. Keksinnön mukaisen rakenteen ansiosta tarvitaankin vain 10 hv moottori käyttämään kuljetinta, joka edellyttää muuten 80 hv moottoria.

Keksintöä selostetaan lähemmin esimerkin avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää ruuvikuljetinta leikkauksena (ruuvi osittain näkyvissä), ja kuvio 2 havainnollistaa vain kuljettimen koteloa leikkauksena.

Kuljetin käsittää kotelon 1 ja siinä pyöriväksi laakeroidun ruuvin 2. Ruuvi on laakeroitu kaaviona esitettyihin laakereihin 3, jotka on kiinnitetty, ulkopuoliseen alustaan (ei kuviossa) . Ruuvin käyttövoimana on moottori (ei kuvassa). Kotelon 1 ympärillä on vaippa 4, jolloin kotelon ja vaipan väliin jää tila 5, joka on leikkauksena renkaan muotoinen ja jaettu kierreviivana kotelon ympäri menevällä väliseinällä 6 (ks. kuvio 2). Kuljettimessa on lisäksi syöttöaukko 7 ja poistoaukko 8 meesan tai sementtiä varten. Aukosta 8 johtuen väliseinä ei voi sen kohdalla olla yhtenäinen, vaan se onkin muodostettu labyrintiksi, jossa on seinämät 9, jotka suuntautuvat aukon 8 vastakkaisiin reunoihin kuvion 2 esittämällä tavalla. Jäähdytysvesi syötetään aukosta 10 ja poistetaan aukosta 11, niin että se liikkuu vastavirtaan meesaan tai sementtiin nähden.

3 65669

Tarpeen mukaan jäähdytys voi tapahtua kuljettimessa joko pitemmällä tai lyhyemmällä osalla, mikä on osoitettu kuvioissa esittämällä väliseinä eripituisena syöttöaukkoon nähden.

Kotelon jäähdyttäminen tarkoituksena ei ole jäähdyttää kuljetin-ta joka sen tai sen laakerien ylikuumentumisen vuoksi eikä myöskään alentaa kuljettimen läpi menevän meesan tai sementin lämpötilaa, mikä edellyttäisi muita käyttöolosuhteita öljynpolttimesta tulevaan lämpöön nähden, vaan jäähdyttää ainoastaan kuljettimen koteloa sen verran, että sen sisäpuolelle muodostuu lauhdekalvo. Lauhteen on nimittäin todettu toimivan "voitelukalvona" meesan tai sementin ja kotelon välillä sekä estävän tehokkaasti po. materiaalien kiinni-palaminen koteloon. Koska meesan tai sementin liike ei nyt hidastu, kuten aikaisemmin oli laita, po. materiaali ei myöskään tartu kiinni ruuviin eikä aiheuta aikaisempia haittoja. Jäähdytysveden lämpötilaksi riittää n. 20°C.