FI65579C - Anordning foer krossande av reservutgaongsfoenstrets ruta i et fordon - Google Patents

Description

65579

Laite ajoneuvon varauloskäynti-ikkunan rikkomiseksi

Anordning för krossande av reservutgangsfönstrets ruta i ett f ordon

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdannossa lähemmin määriteltyyn laitteeseen ajoneuvon varaul oskäynt i -ikkunan poistamiseksi onnettomuustilanteessa.

On tunnettua sijoittaa ajoneuvon, erityisesti linjaauton sisätiloihin varauloskäynti-ikkunan läheisyyteen vasaramai-nen elin, joka onnettomuustilanteessa irroitetaan pidikkees-tään ja jonka avulla, suuntaamalla varauloskäynti-ikkunaan mainitulla elimellä isku, saadaan normaalisti linja-autoissa käytettävä karkaistu ikkunalasi rikottua, jolloin varaulos-käyntitie on vapaa käytettäväksi. Käytännössä tällaisen, onnettomuustilanteessa irroitet tavan vasaran käyttö on osoittautunut niin epäluotettavaksi, että useiden maiden viranomaiset eivät hyväksy tämäntapaista ratkaisua. Vasarat saattavat helposti joutua ilkivallan kohteeksi tai ne häviävät kiinnityspaikoist aan. Lisäksi mainittuja vasaroita on onnettomuustilanteessa vaikea löytää.

Eräs toinen tunnettu ratkaisu ajoneuvon, erityisesti linja-auton va raul o skäynt i-i kkunan poistamiseksi onnettomuustilanteessa on järjestää varauloskäynti-ikkunan reunatiivist e ajoneuvon sisäpuoliselta osuudelta repäisyliuskaksi. Tiivisteeseen on kiinnitetty käsikahva, josta vetämällä tiivisteen sisäpuolinen osuus irtoaa tiivisteeseen muodostettua heiken-nyskaistaa pitkin koko varauloskäynti-ikkunan kehän pituudelta. Tällöin ikkuna on poistettavissa työntämällä varaul o skäynt i -i kkuna ulospäin. Myös tällä ratkaisulla on havaittu käytännössä suuria epäkohtia, erityisesti tiivistys-aineena käytettävän kumin ominaisuuksien johdosta. Kumin ominaisuudet nimittäin heikkenevät ajan mittaan lämpötilan vaihteluiden sekä auringon ultraviolettisäteiden vaikutuksesta, jolloin repäisyliuska ei kestä siihen kohdistuvia rasituksia, vaan katkeaa kesken irroituksen.

65579 Tämän keksinnön tarkoituksena on esittää käyttövarma laite ajoneuvon varauloskäynti-ikkunan poistamiseksi ja siten poistaa tunnettujen laitteiden epäkohdat sekä yleisesti kohottaa alalla vallitsevaa tekniikan tasoa. Yksityiskohtaisemmin keksinnön avulla saavutettavat edut käyvät selville jäij empänä.

Keksinnön mukaiselle laitteelle on tunnusomaista se, mikä on esitetty oheisissa patenttivaatimuksissa.

Keksintöä lähdetään seuraavassa lähemmin havainnollistamaan oheisiin, eräitä suoritusmuotoja esittäviin piirustuksiin viitaten. Piirustuksissa kuva 1 esittää keksinnön mukaisen laitteen erästä suoritusmuotoa sivulta katsottuna, kuva 2 esittää kuvan 1 mukaista laitetta ajoneuvon sisältä katsottuna ja kuvat 3-5 esittävät leikkauksessa A-A kuvista 1 ja 2 keksinnön mukaisen laitteen liittymistä erilaisiin vara-ui oskäynt i-ikkunarakent ei si in.

Kuvissa 1 ja 2 on viitenumerolla 1 esitetty ajoneuvon vara-ui oskäynti-ikkunan pystyreunaan liittyvää runkopalkkia. Laitteen iskurin 2 kohdalle runkopalkkiin 1 on muodostettu ajoneuvon sisäosan sekä lasin reunaosan yhdistävä reikä 19 (esitetty kuvissa 3-5). Iskuri 2 on kiinnitetty lattajou-sen 3 päähän, lattajousen iskurin vastaisen pään ollessa kiinnitetty ajoneuvon runkopalkkiin 1. Lattajousen sivulle (kuva 2) on sijoitettu laitteen käyttövipu 4, joka on laakeroitu pystytasossa kiertyväksi sijoittamalla vivun 4 taivutettuun alaosaan laakeriholkki 5. Vivun 4 taivutetun ala- 3 65579 osan päähän on sovitettu samoin pystytasossa kiertyvä» laitteen varsinaisena laukaisuelimenä toimiva epäkeskolevy 6. Kuvien 1 ja 2 mukaisesti mainittu kieli on laitteen leP°“ asennossa lattajousen 3 sekä runkopalkin 1 välissä, jolloin se estää iskurin 2 toiminnan.

Kuvien 1 ja 2 mukainen laite toimii seuraavasti. Murretaan käyttövivun sinetöinti 7 ja vedetään vipua käyttäjään päin (nuoli 8 kuvassa 1). Tällöin vivun 4 mukana pystytasossa kiertyvä epäkeskolevy 6 jännittää lattajousen siirtämällä sen iskurinpuoleista päätä samoin nuolen 8 suunnassa. Kun epäkeskolevyn 6 nokka 9 on siirtynyt lattajousen 3 alareunan ohi, lattajousi irtoaa ja iskuri 2 iskee runkopalkissa 1 olevan reiän läpi varauloskäynti-ikkunan reunaosaan. Tällöin varauloskäynti-ikkunassa käytettävä karkaistu lasi särkyy ja varauloskäyntiaukko on vapaa tai se on vapautettavissa työntämällä sisempi tai ulompi ikkunalasi ulos aukon kohdalta. Tilanne ennen iskurin laukeamista on esitetty katkoviivoin kuvassa 1.

Laite on viritettävissä laukaisun jälkeen uudelleen siirtämällä laukaisuvipua 4 vasemmalle (kuva 2) siten, että epäkeskolevy ohittaa lattajousen alareunan ja sitten siirtämällä vipu lepoasentoon ja työntämällä vipua 4 edelleen oikealle, jolloin laite on kuvassa 2 esitetyssä lepoasennossa .

Kuvissa 3-5 on esitetty leikkauskuvantoina (leikkaus A-A kuvista 1 ja 2) keksinnön mukaisen iskurilaitteen liittymistä erilaisiin ajoneuvon lasirakenteisiin. Kuten aikaisemmin on esitetty iskuri vaikuttaa runkopalkin 1 läpi ikkunan reunaosaan, josta se on liimattu ajoneuvon runkoon. Ajoneuvojen, erityisesti linja-autojen ikkunoissa käytettävän karkaistun lasin tunnettu ominaisuus on se, että kun siihen 4 65579 kohdistetaan iskumainen rasitus, se hajoaa jauhemaisiksi rakeiksi. Kuvassa 3 on lasin 10 reunaosaan liimakaistan 11 kohdalle kiinnitetty peitelevy 12, joka toimii rakenteen UV-suojana.

Kuvassa 4 on esitetty keksinnön mukaisen rakenteen sellainen suoritusmuoto, jossa iskuri 2 vaikuttaa kaksilasisen vara-ui oskäynt i -ikkunan ulompaan lasiin 13 sen reunaosaan ikkunan kiinnitysliimakaistan 14 kohdalla. Sisempi lasi 15 on suuruudeltaan hieman varauloskäyntiaukkoa pienempi. Iskurin 2 toimittua ulompi lasi 13 särkyy ja sisälasi 15 on työnnettävissä varauloskäyntiaukon läpi. Tällä suoritusmuodolla saavutetaan se etu, että sirpaleet eivät tule varauloskäynnin kautta ajoneuvon sisälle.

Kuvassa 5 esitetty suoritusmuoto on siten rakennettu, että liimakaista 16 on muodostettu sisemmän lasin 17 reunaan. Tällöin iskurin 2 vaikuttaessa sisempään lasiin 17 se särkyy ja ulompi lasi 18 on työnnettävissä varauloskäyntiaukon läpi. Peitelevy 20 on sekä tässä tapauksessa että kuvan 4 mukaisessa tapauksessa varustettu heikennyksellä, joka sallii joko lasin 15 tai lasin 18 uiostyöntämisen.

Edellä esitetyn laitteen edut voidaan tiivistetysti esittää seuraavast i : - laite on rakenteeltaan yksinkertainen, joten sen käyttövarmuus säilyy hyvinkin pitkän ajan, - laite on erittäin helppokäyttöinen ja helposti löydettävissä onnettomuustilanteessa, - irrallisia työvälineitä ei tarvita, - laitteen rakenne estää tahattoman käytön.

Keksinnön suoritusmuodot voivat vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (7)

1. Laite ajoneuvon varaul oskäynt i-i kkunan rikkomiseksi mainitun laitteen käsittäessä elimen, jonka avulla onnettomuustilanteessa ikkunaan (10; 13* 15; 17, 18), joka on kiinnitetty ajoneuvon runkoon ja runkopalkkeihin (1) erityisesti liimauksella (11; 14; 16), kohdistetaan iskumainen rasitus ajoneuvon sisäpuolelta ikkunarakenteen rikkomiseksi ainakin osittain, tunnettu siitä, että mainittu elin on iskuri (2) tai vastaava, joka on kiinnitetty ajoneuvon runkoon sopivimmin pystysuoraan runkopalkkiin (1) ja sovitettu vaikuttamaan rungon tai runkopalkin (1) läpi varauloskäynti-ikkunan (10; 13, 15; 17, 18) reunaosaan edullisimmin ikkunan ja rungon tai runkopalkin (1) väliseen kiinnitysliimakaistaan (11; 14; 16).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että iskuri (2) on kiinnitetty lattajou-seen (3), joka on iskurin vastaisesta päästään kiinnitetty runkopa 1 kk i in.

3. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että käyttövipuun (4) liitetty lau-kaisuelin (6) on sovitettu lattajousen (3) ja runkopalkin (1 ) väliin.

4. Patenttivaatimusten 1-3 mukainen laite, tunnettu siitä, että laukaisuelin on epäkeskolevy (6), joka vipua (4) vedettäessä ensimmäisessä vaiheessa virittää lattajousen (3) ja toisessa vaiheessa epäkesko- 1evyn (6) nokan (9) ohitettua lattajousen (3) alareunan laukaisee iskurin (2). 6 65579

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, t u n n e t-t u siitä, että iskuri (2) on sovitettu rikkomaan kaksikerrosikkunan ulomman lasin (13)· jonka reunaan ikkunan ja rungon välinen liimakaista (14) on muodostettu, sisemmän lasin (15) ollessa suuruudeltaan varauloskäyntiaukkoa pienempi ja siten työnnettävissä mainitun aukon läpi ulomman lasin (13) rikkouduttua.

5 65579 Pat ent t ivaatimuk set :

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että iskuri (2) on sovitettu rikkomaan kaksikerrosikkunan sisemmän lasin (17)» ulomman lasin (18) ollessa sovitettu työnnettäväksi pois aukosta.

7 65579 Pat entkrav: