FI64701B - Foerfarande foer faestande av aotminstone en kam pao en kamaxel i en foerbraenningsmotor - Google Patents
Foerfarande foer faestande av aotminstone en kam pao en kamaxel i en foerbraenningsmotor Download PDFInfo
- Publication number
- FI64701B FI64701B FI773484A FI773484A FI64701B FI 64701 B FI64701 B FI 64701B FI 773484 A FI773484 A FI 773484A FI 773484 A FI773484 A FI 773484A FI 64701 B FI64701 B FI 64701B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- sleeve
- eccentric body
- contact surfaces
- conical
- camshaft
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/09—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping due to axial loading of at least one pair of conical surfaces
- F16D1/093—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping due to axial loading of at least one pair of conical surfaces using one or more elastic segmented conical rings forming at least one of the conical surfaces, the rings being expanded or contracted to effect clamping
- F16D1/095—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping due to axial loading of at least one pair of conical surfaces using one or more elastic segmented conical rings forming at least one of the conical surfaces, the rings being expanded or contracted to effect clamping with clamping effected by ring contraction only
- F16D1/096—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping due to axial loading of at least one pair of conical surfaces using one or more elastic segmented conical rings forming at least one of the conical surfaces, the rings being expanded or contracted to effect clamping with clamping effected by ring contraction only the ring or rings being located between the shaft and the hub
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P11/00—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for
- B23P11/005—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for by expanding or crimping
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P2700/00—Indexing scheme relating to the articles being treated, e.g. manufactured, repaired, assembled, connected or other operations covered in the subgroups
- B23P2700/02—Camshafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Golf Clubs (AREA)
- Photoreceptors In Electrophotography (AREA)
Description
ΓβΙ ms KUULUTUSJULKAISU s A n C\ *
i3 ^ UTLÄGG N I NGSSKRI FT 6470 I
1 >l£? p * Λ 1 .·> 1 Λ i·' rp (45) · rSi ^ (51) Kv.lV.^Int.CI. F 01 L ",/04 SUOMI —FINLAND (21) Patenttihakemus — Pjtentansöknlng 11 -'731
(22) HakemispSlYl — AnsftVnlngsdag 17· li. 7 I
(23) AlkupSIv*— Ulltighetsdag 17.11.77 (41) Tullut Julkiseksi — 3liV: offentllg 11. Ob. 76
Patentti- ja reksstsrihaflitus (44) NihtSvSkslpanon ia kuul.)ulkalsun pvm.- ^
Patent- och regieterstyrelsen Anstfkan utlagd och utl.skrKten pubHcerad 31-08,05 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begird prlorltet 10.12.7o oveitsi-Sc.hweitz(CH ) 15586/76 (Yli Gebruder Sulzer Aktiengesellschaft, CH-84OI Winterthur, Sveitsi-Schveitz(CH) (70) George Lustgarten, Zurich, bveitsi-Schveita(CK) (7 6 ! Oy Koi s te r At (5*0 Menetelmä ainakin yhden epäkeskokappaleer. kiinnittämiseksi polttomoottorin nokka-akseli.lle - Fcrfarande för fästarde av ätminstone en kam pa en kamaxel i en förhränmngsmotor
Keksintö kohdistuu menetelmään ainakin yhden epäkeskokappaleen kiinnittämiseksi polttomoottorin nokka-akselille sovittamalla holkki epäkeskokappaleen ja nokka-akselin väliin, jolloin joko epäkeskokappaleen ja hoikin väliset kosketuspinnat on muodostettu heikosti kartiomaisiksi ja hoikin ja nokka-akselin väliset kosketuspinnat sylinterimäisiksi tai hoikin ja nokka-akselin väliset kosketuspinnat heikosti kartiomaJsiksi ja epäkeskokappaleen ja hoikin väliset kosketuspinnat sylinterimäisiksi ja jolloin paineistamalla kartiomaiset kosketuspinnat paineaineella saatetaan ainakin epäkeskokappale laajentumaan elastisesta ja elastisen laajentumisen lopettamisen avulla saatetaan Kartiomaiset pinnat kutistusliitokseen.
Eräs tätä lajia oleva menetelmä, jossa esiintyy heikosti kartiomaiset kosketuspinnat epäkeskokappaleen ja hoikin välissä ja svlinterimäiset kosketuspinnat hoikin ja nokka-akselin välissä, on soittautunut suorittamasensa suhteen ja epäkeskokappaleen 2 64701 akselille kiinnittämisen suhteen luotettavaksi. Haittana on kuitenkin, että on vaikeaa oikein ja tarkasti säätää kutistettua epäkeskokappaletta kartiomaisten kosketuspintojen välissä sen kulma-asennon suhteen nokka-akselilla. Vaikeus on siinä, että paineistamalla paineöljyllä uudelleen kartiomaiset kosketuspinnat epäkeskokappaleella on pyrkimyksenä liikkua iskumaisesti. pois hoikilta.
Keksintö perustuu tehtävään parantaa edellä mainittua lajia olevaa menetelmää niin, että se sallii myös epäkeskokappaleen kulma-asennon tarkan säätämisen ja mahdollisesti säädön jälkeenpäin tapahtuvan muuttumisen. Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että kutistusliitoksen muodostamisen jälkeen kartio-maisten kosketuspintojen välille ja tämän kutistusliitoksen säilyttäen paineistamalla sylinterimäiset kosketuspinnat paineaineel-la tapahtuu toinen elastinen, ainakin epäkeskokappaleen laajeneminen, että tässä tilassa epäkeskokappale saatetaan haluttuun kulma-asentoon nokka-akselin suhteen ja että tämän jälkeen pai-neist-.us toista elastista laajentumista varten lopetetaan.
Tällä tavalla vältytään epäkeskokappaleen kulma-asennon säätämiseksi uudelleen tapahtuvalta kartiomaisten kosketuspintojen paineistukselta, mikä yksinkertaistaa epäkeskokappaleen tarkkaa säätämistä ja kiinnittämistä nokka-akselille. Uudessa menetelmässä tarvitsee vain saattaa ennen kartiomaisiin kosketuspintoihin vaikuttava paineöljyn syöttöjärjestelmä toimimattomaksi ja liittää sylinterimäisiin kosketuspintoihin johtaviin paine-öljyä varten oleviin syöttökanaviin. Sovittamalla kartiomaiset kosketuspinnat hoikin ja nokka-akselin väliin sekä sylinterimäis-ten kosketuspintojen soviteima hoikin ja epäkeskokappaleen väliin mahdollistaa keksinnön mukainen menetelmä epäkeskokappaleen kulma-asennon jälkeenpäin säätämisen, ts. nokka-akselin ollessa asennettuna polttomoottoriin, ilman että akselia tarvitsee irroittaa.
Keksinnön eräitä sovellutusesimerkkejä on selitetty seu-raavassa selityksessä piirustuksen avulla. Piirustuksessa esittää kuvio 1 nokka-akselin osan pituusleikkausta, kuvio 2 toisen nokka-akselin osan pituusleikkausta ja kuvio 3 hoikin toista sovellutusmuotoa.
Kuvion 1 mukaan on nokka-akseli koottu useasta osasta, joista piirustuksessa on nähtävissä osa 2 kokonaan ja osat 1 ja 3 64701 osittain. Jokaisella osalla on kolme kaksoisepakeskokappaletta 4, 5 ja 6 sovitettuna, joissa kussakin on kaksi ohjauspintaa 7 ja 8. Kulloinkin jokaisen epäkeskon kahdesta ohjauspinnasta toisella kulkee esittämättä jätetty rulla, joka ohjaa tangoston välityksellä imuventtiiliä, poistoventtiiliä tai venttiiliä polttoaineen syöttämiseksi polttomoottorin johonkin sylinteriin. Kussakin epäkeskossa on kaksi ohjauspintaa, koska polttomoottori on pyörimissuunnaltaan muutettavissa niin, että toisessa pyörimissuunnassa ohgauspinnat 7 ja toisessa ohjauspinnat 8 ovat toimivia. Toimivien ohjauspintojen vaihtamiseksi työnnetään nokka-akselia pituussuunnassa määrän X verran.
Nokka-akselin yksittä! set osat on liitetty toisiinsa ruuveilla 20, jotka on kiinnitetty kulloinkin jokaisen osan oikeanpuoleiseen epäkeskokappaleeseen ja ulottuvat jokaisen osan kussakin päässä olevan laipan 21 läpi.
Jokaisessa epäkeskokappaleeessa on heikosti kartiomainen istukkapinta 10, joka kapenee kuviossa 1 oikean puoleisesta epä-keskokappaleen etupinnasta lähtien. Istukkapinnan 10 kartiomai-suus on suunnilleen 1:30 ... 1:50. Istukkapinnoilla 10 on epäkes-kokappale hoikilla 11, jonka ulkopinnassa on yhtä suuri kartio-maisuus kuin epäkeskokappaleen istukkapinnassa 10. Hölkkä 11 on sisäsivultaan sylinterimäinen ja se on samoin sylinterimäiseliä akselinosalla 2.
Jokaisessa nokassa on säteictäinen poraus 12, johon voidaan ulkona liittää paineöljyn syöttö tunnetulla, lähemmin esittelemättä jätetyllä tavalle!. Paineöljyn paremmaksi jakamiseksi istukkapinnali.e 10 on tässä ruuviviivan muotoinen kierteitetty, pienen poikkileikkauksen omaava ura, joka ulottuu suunnilleen 90 %:sesti istukkapinnan pituussuuntaan. Lisäksi akselin osalla on jokaisen hoikin alueella säteittäinen paineöljyn syöttöporaus 13, joka jatkuu aksiaalisena porauksena 14, josta lähtee kolme hoikin 11 sisäpuolelle avautuvaa säteittäistä porausta 15. Piirustukseen on merkitty porauksesta 13, 14, 15 muodostettu paine-öljyn syöttöjärjestelmä yksinkertaisuuden vuoksi vain epäkesko-kappaletta 4 varten. Poraukseen 13 voidaan liittää samanlainen järjestelmä kuin epäkeskokappaleen poraukseen 12.
Esimerkiksi nokan 4 asentaminen tapahtuu seuraavasti:
Ensiksi työnnetään epäkeskokappale 4 hoikin 11 päälle, jolloin kuviossa 1 oikeanpuoleinen hoikin 11 etupinta ulkonec jon- 4 64701 kin verran epäkeskokappaleen 4 oikeanpuoleisen etupinnan suhteen, kuten on esitetty kuviossa 1 katkoviivoin. Kummatkin rakennusosat työnnetään sitten kuviossa 1 oikeanpuoleiselta sivulta lähtien akselinosan 2 päälle niin pitkästi kunnes holkki 11 ottaa pituussuunnassa toivotun asennon nokka-akselilla. Tämän asennon kiinnittämiseksi on tarkoituksenmukainen esittämättä jätetty, myöhemmin poistettava uloke kiinnitettynä akselinosalla. Sitten epäkeskokappaleen 4 poraukseen 12 liitetään paineöljyn svöttöjärjestelmä ja epäkeskokappaletta laajennetaan hoikin 11 suhteen elastisesta, niin että epäkeskokappale 4 tulee työnnetyksi hoikilla 11 kuviossa 1 oikealle, kunnes molemmat oikeanpuoleiset etupinnat ovat samassa tasossa. Paineen poistamisen jälkeen epäkeskokappale 4 kutistuu kokoon ja puristaa tällöin hoikkia 11 akseliosalle 2. Paineöljyn syöttöjärjestelmä liitetään sitten akseliosassa 2 olevaan poraukseen 13 ja hoikkiin 11 vaikutetaan sisältäpäin paine-öljyllä, niin että holkki ja epäkeskokappale laajenevat yhdessä, ilman että tällöin kumotaan hoikin ja epäkeskokappaleen välillä olevien kosketuspintojen puristusliitosta. Nyt kierretään epäkes-kokappaleesta 4 ja hoikista 11 muodostettua rakennusryhmää akselin osalla 3 niin pitkälle oikealle tai vasemmalle, että saadaan haluttu kulma-asento, minkä jälkeen paine päästetään oois, niin että epäkeskokappale jälleen kutistuu ja puristaa hoikkia jälleen tiukasti akselinosalle 2. Nyt voidaan samalla taavalla kiinnittää myös epäkeskokappaleet 5 ja 6 akselmosalle 2.
Kuvion 2 mukaisessa sovellutusesimerkissä on toteutettu kartiomaisten ja sylinterimäisten kosketuspintojen käänteinen sovitus. Niinpä jokaisessa hoikissa 11' on lievästi kartiomainen sisäpinta, jonka avulla se on yhtä lievästi kartiomaisesti muodostetulla akselinosalla 2' olevalla tukipinnalla. Jokaisen hoikin 11' ulkopinta on sylinter.imäinen ja sitä vastaavasti myös jokaisen epäkeskokappaleen 4', 5' ja 6' sisäpinta. Lisäksi on paine-öljyn syöttö epäkeskokappaleisiin 4' ja 5' kuuluvien hoikkien 11' alueilla muodostettu vinoksi, poikittain nokka-akselin osan suhteen ulottuvaksi poraukseksi 30.
Esimerkiksi epäkeskokappaleen 4' asentaminen tapahtuu seuraavasti :
Ensiksi epäkeskokappale 4’ työnnetään hoikille 11’, jolloin muodostuu näiden kahden osan väliin 1iukusovitus. Näin muodostettu rakennus ryhmä työnnetään sitten akselinosan kartiomaista 5 64701 istukkapintaa pitkin niin kauaksi kuin mahdollista. Tämän jälkeen liitetään poraukseen 30 paineöljyn svöttöjärjestelmä ja paineistamalla hoikin kartiomainen sisäpinta näitä laajennetaan elastisesta yhteen niiden päällä olevan epäkeskokappaleen kanssa. Tässä tilassa työnnetään rakennusryhmää esittämättä jätetyn laitteen avulla, joka esti aikaisemmin rakennusryhmän liikkumisen takaisin, edelleen pituussuunnassa kartiomaisella akselinosan istukkapinnalla, kunnes on saavutettu haluttu asento. Paineen päästämisen jälkeen epäkeskokappaleet 4' ja bolkki 11' kutistuvat tai puristuvat yhteen ja puristavat tällöin akselinosan istukkapintoja. Paineöljyn syöttöjärjestelrtuä liitetään sitten epäkeskokappaleen 4 ' poraukseen 12 ja paineistetaan tämän epäkeskokappaleen ja hoikin väli-' set sylinterimaiset kosketuspinnat paineöljyllä. Tällöin laajenee epäkeskokappale edelleen elastisesti kerran, ilman että tällöin hoikin ja akselinosan välisten kartiomaisten kosketuspintojen pu-ristusliitos irtoaa. Epäkeskokappaleen 4' elastisesti laajennetussa tilassa tämä kierretään niin pitkälle oikealle tai vasemmalle hoikin 11' päällä, kunnes on säädetty haluttu kulma-asento nokka-akselin suhteen. Tämän jälkeen paine päästetään, niin että epäkeskokappale 4' kutistuu jälleen ja puristuu tiukasti hoikille 11'. Samalla tavalla kiinnitetään myös epäkeskokappaleet 5' ja 6' akselinosalie 2'.
Kuvion 3 mukaisessa sovellutusmuodossa on nolkki 11", joka on muodostettu kartiomaisten ja sylinterimäisten pintojen järjestelyn suhteen samanlaiseksi kuin holkki 11', niin naksu, että hoikin seinämään voidaan sovittaa paineöljyn syöttökanavia. Niinpä lähtee kuviossa 3 vasemmanpuoleisesta hoikin etupinnasta aksiaalinen kanava 32, joka muuttuu säteittäiseksi, hoikin ulkopinnalle avautuvaksi kanavaksi 33. Liitettäessä paineöljyn syöttö-järjestelmä näihin kanaviin laajennetaan siis epäkeskokappalettä elastisesti, niin että sitä voidaan kiertää hoikin ja nokka-akselin suhteen. Kuviossa 3 oikeanpuoleisesta hoikin 11" etupinnasta lähtee lisäksi aksiaalinen kanava 34, joka muuttuu säteittäiseksi, kartiomaiseen sisäpintaan avautuvaksi kanavaksi 35. Liitettäessä paineöljyn syöttöjärjestelmää näihin kanaviin laajennetaan myös hoikkia 11" ja siinä sijaitsevaa epäkeskokappaletta elastisesti, niin että ne yhdessä voidaan työntää aksiaalisesta nokka-akselin osan päälle.
Claims (1)
- 6 64701 Paineöijyn syöttökanavien tällainen järjestely hoikin sei-nas^a on myös mahdollinen silloin kun holkki on ulkoa kartiomai-nen ja sisältä sylinterimäinen. Kuvio 2 esittää vielä, että on mahdollista liittää paine-syöttö useisiin epäkeskokappaleisiin, niin että epäkesko-^aPpaleiden kiertäminen voi tapahtua yhdessä työvaiheessa. Lisäksi on mahdollista käyttää keksinnön mukaista menetelmää myös jakamattomiin nokka-akseleihin. Patenttivaatimus: Menetelmä ainakin yhden epäkeskokappaleen (4, 4', 5, 5', 6/ 6') kiinnittämiseksi polttomoottorin nokka-akselille (2, 2’) sovittamalla holkki (11, 11') epäkeskokappaleen ja nokka-akselin väliin, jolloin joko epäkeskokappaleen (4, 5, 6) ja hoikin (11) väliset kosketuspinnat on muodostettu heikosti kartiomaisiksi ja hoikin (11) ja nokka-akselin (2) väliset kosketuspinnat sylinte-rimäisiksi tai hoikin (11') ja nokka-akselin (2') väliset kosketuspinnat heikosti kartiomaisiksi ja epäkeskokappaleen (4’, 5', 6. ja hoikin (11') väliset kosketuspinnat sylinterimäisiksi., ja jolloin paineistamalla kartiomaiset kosketuspinnat paineaineella saatetaan ainakin epäkeskokappale (4, 4', 5, 5’, 6, 6') laajentumaan elastisesti ja elastisen laajentumisen lopettamisen avulla saatetaan kartiomaiset pinnat kutistusliitokseen, tunnet-t u siitä, että kutistusliitoksen muodostamisen jälkeen kartio-maisten kosketuspintojen välille ja tämän kutistusliitoksen säilyttäen paineistamalla sylinterimäiset kosketuspinnat paineaineella tapahtuu toinen elastinen, ainakin epäkeskokappaleen (4, 4', 5, 5', 6, 6') laajeneminen, että tässä tilassa epäkeskokappale (4, 4', 5, 5', 6, 6') saatetaan haluttuun kulma-asentoon nokka-akselin (2, 2') suhteen ja että tämän jälkeen paineistus toista elastista laajentumista varten lopetetaan.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1556676A CH613143A5 (en) | 1976-12-10 | 1976-12-10 | Method and means of putting a cam onto a shaft and adjusting it on the shaft |
| CH1556676 | 1976-12-10 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI773484A FI773484A (fi) | 1978-06-11 |
| FI64701B true FI64701B (fi) | 1983-08-31 |
| FI64701C FI64701C (fi) | 1983-12-12 |
Family
ID=4410171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI773484A FI64701C (fi) | 1976-12-10 | 1977-11-17 | Foerfarande foer faestande av aotminstone en kam pao en kamaxel i en foerbraenningsmotor |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS53102450A (fi) |
| CH (1) | CH613143A5 (fi) |
| DE (1) | DE2657479B2 (fi) |
| DK (1) | DK530177A (fi) |
| FI (1) | FI64701C (fi) |
| FR (1) | FR2373357A1 (fi) |
| GB (1) | GB1557487A (fi) |
| IT (1) | IT1088735B (fi) |
| NL (1) | NL7712398A (fi) |
| NO (1) | NO148019C (fi) |
| SE (1) | SE432134B (fi) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3128522A1 (de) * | 1981-07-18 | 1983-02-03 | Motoren-Werke Mannheim AG vorm. Benz Abt. stationärer Motorenbau, 6800 Mannheim | Steuerwelle fuer verbrennungsmotor |
| DE3525186A1 (de) * | 1985-07-15 | 1987-01-22 | Selzer Fertigungstech | Verfahren und vorrichtung zur herstellung einer steuerwelle |
| DE3606111A1 (de) * | 1986-02-26 | 1987-08-27 | Supervis Ets | Nockenwelle |
| DE3834401A1 (de) * | 1988-10-10 | 1990-04-12 | Sinterstahl Gmbh | Verfahren zur herstellung einer rohrfoermigen nockenwelle |
| DE4136216A1 (de) * | 1991-11-02 | 1993-05-06 | L. Schuler Gmbh, 7320 Goeppingen, De | Spannsatz |
| JPH0592401U (ja) * | 1992-05-15 | 1993-12-17 | 日野自動車工業株式会社 | 組立カムシャフト |
| US8220609B2 (en) | 2006-03-30 | 2012-07-17 | Jtekt Corporation | Torque limiter |
| CN101410643B (zh) * | 2006-03-30 | 2011-07-06 | 株式会社捷太格特 | 扭矩限制器 |
| DE102013012384A1 (de) * | 2013-07-25 | 2015-01-29 | Man Truck & Bus Ag | Verfahren zum Fertigen einer gebauten Nockenwelle |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2049580B2 (de) * | 1970-03-11 | 1973-12-20 | Veb Schwermaschinenbau Karl Liebknecht Magdeburg-Kombinat Fuer Dieselmotoren Und Industrieanlagen, X 3011 Magdeburg | Einrichtung zum Druckölzusammenbau einer Preßsitzverbindung |
| FR2142584B1 (fi) * | 1971-06-21 | 1973-05-25 | Ckd Praha |
-
1976
- 1976-12-10 CH CH1556676A patent/CH613143A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-12-18 DE DE2657479A patent/DE2657479B2/de not_active Ceased
-
1977
- 1977-11-10 NL NL7712398A patent/NL7712398A/xx not_active Application Discontinuation
- 1977-11-17 FI FI773484A patent/FI64701C/fi not_active IP Right Cessation
- 1977-11-22 SE SE7713191A patent/SE432134B/xx unknown
- 1977-11-30 DK DK530177A patent/DK530177A/da not_active Application Discontinuation
- 1977-12-06 IT IT30413/77A patent/IT1088735B/it active
- 1977-12-09 JP JP14729777A patent/JPS53102450A/ja active Granted
- 1977-12-09 FR FR7737187A patent/FR2373357A1/fr active Granted
- 1977-12-09 NO NO774230A patent/NO148019C/no unknown
- 1977-12-12 GB GB51632/77A patent/GB1557487A/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NO148019C (no) | 1983-07-27 |
| NO774230L (no) | 1978-06-13 |
| GB1557487A (en) | 1979-12-12 |
| FI64701C (fi) | 1983-12-12 |
| FR2373357A1 (fr) | 1978-07-07 |
| JPS5610443B2 (fi) | 1981-03-07 |
| SE432134B (sv) | 1984-03-19 |
| CH613143A5 (en) | 1979-09-14 |
| SE7713191L (sv) | 1978-06-11 |
| NL7712398A (nl) | 1978-06-13 |
| DE2657479B2 (de) | 1979-04-19 |
| DK530177A (da) | 1978-06-11 |
| JPS53102450A (en) | 1978-09-06 |
| FI773484A (fi) | 1978-06-11 |
| NO148019B (no) | 1983-04-18 |
| DE2657479A1 (de) | 1978-06-15 |
| IT1088735B (it) | 1985-06-10 |
| FR2373357B1 (fi) | 1983-07-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI64701B (fi) | Foerfarande foer faestande av aotminstone en kam pao en kamaxel i en foerbraenningsmotor | |
| FI62510C (fi) | Spaennhuvud foer rullhylsor | |
| JP2780980B2 (ja) | カム軸の製造方法とカム軸 | |
| US4379423A (en) | Hydraulic amplifier | |
| JP2000504395A (ja) | 牽引機構のための液圧式緊締装置 | |
| GB2334077B (en) | A plunger assembly for an internal combustion engine high pressure fuel system | |
| ATE226279T1 (de) | Hochdruck-kolbenzylindereinheit | |
| GB2040020A (en) | Rollers | |
| US6397987B1 (en) | Dashpot piston in halves | |
| GB2105405A (en) | Cylinder head camshaft mounting | |
| GB2023726A (en) | Resilient-flange connection | |
| US6499212B2 (en) | Device and process for joining fitting parts on hollow profiles by means of fluid high internal pressure | |
| KR100324032B1 (ko) | 자동 분사기 삽입 스테이션 | |
| EP0705988A2 (en) | A method for manufacturing a crankshaft for a combustion engine with several cylinders | |
| AU5480098A (en) | Contraction machine | |
| US4306730A (en) | Piston ring for internal combustion engine | |
| US3690707A (en) | Connection of two members shrunk on each other | |
| CA2238916A1 (en) | High pressure feed pump | |
| GB2031989A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| FI77516B (fi) | Arrangemang foer tillspaenning av flaetade taetningar. | |
| JPS6374758A (ja) | タンデムマスタ−シリンダ | |
| US5018272A (en) | Method of making an exhaust catalyst by securing wire mesh onto an arbor | |
| RU1794623C (ru) | Устройство дл сборки с нат гом соединений деталей типа вал-втулка | |
| US4493742A (en) | Method for adjusting a vacuum brake booster output member relative to a master cylinder piston | |
| WO2000026072A1 (en) | Master cylinder reservoir retention means |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: GEBRUEDER SULZER AG |