FI64701B

FI64701B - FOERBARENNINGSMOTOR FOERBARENNINGSMOTOR

Info

Publication number: FI64701B
Application number: FI773484A
Authority: FI
Inventors: George Lustgarten
Original assignee: Sulzer Ag
Priority date: 1976-12-10
Filing date: 1977-11-17
Publication date: 1983-08-31
Also published as: NO774230L; FR2373357B1; FR2373357A1; FI773484A; DE2657479A1; NL7712398A; NO148019B; GB1557487A; CH613143A5; DK530177A; JPS5610443B2; SE432134B; DE2657479B2; JPS53102450A; NO148019C; IT1088735B; FI64701C; SE7713191L

Description

ΓβΙ ms KUULUTUSJULKAISU s A n C\ *ΓβΙ ms ANNOUNCEMENT s A n C \ *

i3 ^ UTLÄGG N I NGSSKRI FT 6470 Ii3 ^ UTLÄGG N I NGSSKRI FT 6470 I

1 >l£? p * Λ 1 .·> 1 Λ i·' rp (45) · rSi ^ (51) Kv.lV.^Int.CI. F 01 L ",/04 SUOMI —FINLAND (21) Patenttihakemus — Pjtentansöknlng 11 -'7311> l £? p * Λ 1. ·> 1 Λ i · 'rp (45) · rSi ^ (51) Kv.lV. ^ Int.CI. F 01 L ", / 04 FINLAND —FINLAND (21) Patent Application - Pjtentansöknlng 11 -'731

(22) HakemispSlYl — AnsftVnlngsdag 17· li. 7 I(22) HakemispSlYl - AnsftVnlngsdag 17 · li. 7 I

(23) AlkupSIv*— Ulltighetsdag 17.11.77 (41) Tullut Julkiseksi — 3liV: offentllg 11. Ob. 76(23) AlkupSIv * - Ulltighetsdag 17.11.77 (41) Become Public - 3liV: offentllg 11. Ob. 76

Patentti- ja reksstsrihaflitus (44) NihtSvSkslpanon ia kuul.)ulkalsun pvm.- ^Patent and re-registration (44) NihtSvSkslpanon et al.

Patent- och regieterstyrelsen Anstfkan utlagd och utl.skrKten pubHcerad 31-08,05 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begird prlorltet 10.12.7o oveitsi-Sc.hweitz(CH ) 15586/76 (Yli Gebruder Sulzer Aktiengesellschaft, CH-84OI Winterthur, Sveitsi-Schveitz(CH) (70) George Lustgarten, Zurich, bveitsi-Schveita(CK) (7 6 ! Oy Koi s te r At (5*0 Menetelmä ainakin yhden epäkeskokappaleer. kiinnittämiseksi polttomoottorin nokka-akseli.lle - Fcrfarande för fästarde av ätminstone en kam pa en kamaxel i en förhränmngsmotorPatent and registration authorities Anstfkan utlagd och utl.skrKten pubHcerad 31-08,05 (32) (33) (31) Privilege claimed — Begird prlorltet 10.12.7o oveitsi-Sc.hweitz (CH) 15586/76 (Yli Gebruder Sulzer Aktiengesellschaft, CH-84OI Winterthur, Switzerland-Schveitz (CH) (70) George Lustgarten, Zurich, Swiss-Schveita (CK) (7 6! Oy Koi s te r At (5 * 0 Method for attaching at least one eccentric piece to the camshaft of an internal combustion engine. lle - Fcrfarande för fästarde av ätminstone en kam pa en kamaxel i en förhränmngsmotor

Keksintö kohdistuu menetelmään ainakin yhden epäkeskokappaleen kiinnittämiseksi polttomoottorin nokka-akselille sovittamalla holkki epäkeskokappaleen ja nokka-akselin väliin, jolloin joko epäkeskokappaleen ja hoikin väliset kosketuspinnat on muodostettu heikosti kartiomaisiksi ja hoikin ja nokka-akselin väliset kosketuspinnat sylinterimäisiksi tai hoikin ja nokka-akselin väliset kosketuspinnat heikosti kartiomaJsiksi ja epäkeskokappaleen ja hoikin väliset kosketuspinnat sylinterimäisiksi ja jolloin paineistamalla kartiomaiset kosketuspinnat paineaineella saatetaan ainakin epäkeskokappale laajentumaan elastisesta ja elastisen laajentumisen lopettamisen avulla saatetaan Kartiomaiset pinnat kutistusliitokseen.The invention relates to a method for attaching at least one eccentric to the camshaft of an internal combustion engine by fitting a sleeve between the eccentric and the camshaft, wherein the contact surfaces between the eccentric and the sleeve are weakly conical and the contact surfaces between the sleeve and the camshaft are conical and the contact surfaces between the eccentric body and the sleeve are cylindrical, and wherein by pressurizing the conical contact surfaces with the pressure medium, at least the eccentric body is made to expand elastic and the conical surfaces are brought into shrinkage by stopping the elastic expansion.

Eräs tätä lajia oleva menetelmä, jossa esiintyy heikosti kartiomaiset kosketuspinnat epäkeskokappaleen ja hoikin välissä ja svlinterimäiset kosketuspinnat hoikin ja nokka-akselin välissä, on soittautunut suorittamasensa suhteen ja epäkeskokappaleen 2 64701 akselille kiinnittämisen suhteen luotettavaksi. Haittana on kuitenkin, että on vaikeaa oikein ja tarkasti säätää kutistettua epäkeskokappaletta kartiomaisten kosketuspintojen välissä sen kulma-asennon suhteen nokka-akselilla. Vaikeus on siinä, että paineistamalla paineöljyllä uudelleen kartiomaiset kosketuspinnat epäkeskokappaleella on pyrkimyksenä liikkua iskumaisesti. pois hoikilta.One method of this type, in which there are weakly conical contact surfaces between the eccentric body and the sleeve and cylindrical contact surfaces between the sleeve and the camshaft, has proven to be reliable in its performance and in the attachment of the eccentric body 2 64701 to the shaft. The disadvantage, however, is that it is difficult to correctly and precisely adjust the shrunk eccentric between the conical contact surfaces with respect to its angular position on the camshaft. The difficulty is that by re-pressurizing the conical contact surfaces with the pressurized oil, the eccentric body has an tendency to move percussively. away from the slender.

Keksintö perustuu tehtävään parantaa edellä mainittua lajia olevaa menetelmää niin, että se sallii myös epäkeskokappaleen kulma-asennon tarkan säätämisen ja mahdollisesti säädön jälkeenpäin tapahtuvan muuttumisen. Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että kutistusliitoksen muodostamisen jälkeen kartio-maisten kosketuspintojen välille ja tämän kutistusliitoksen säilyttäen paineistamalla sylinterimäiset kosketuspinnat paineaineel-la tapahtuu toinen elastinen, ainakin epäkeskokappaleen laajeneminen, että tässä tilassa epäkeskokappale saatetaan haluttuun kulma-asentoon nokka-akselin suhteen ja että tämän jälkeen pai-neist-.us toista elastista laajentumista varten lopetetaan.The invention is based on the object of improving the method of the above-mentioned type so that it also allows the precise adjustment of the angular position of the eccentric body and possibly the subsequent change of the adjustment. According to the invention, this object is achieved in such a way that, after forming the shrinkage connection between the conical contact surfaces and maintaining this shrinkage connection by pressurizing the cylindrical contact surfaces with the pressure medium, a second elastic, at least eccentric, expansion takes place. then the pressure for the second elastic expansion is stopped.

Tällä tavalla vältytään epäkeskokappaleen kulma-asennon säätämiseksi uudelleen tapahtuvalta kartiomaisten kosketuspintojen paineistukselta, mikä yksinkertaistaa epäkeskokappaleen tarkkaa säätämistä ja kiinnittämistä nokka-akselille. Uudessa menetelmässä tarvitsee vain saattaa ennen kartiomaisiin kosketuspintoihin vaikuttava paineöljyn syöttöjärjestelmä toimimattomaksi ja liittää sylinterimäisiin kosketuspintoihin johtaviin paine-öljyä varten oleviin syöttökanaviin. Sovittamalla kartiomaiset kosketuspinnat hoikin ja nokka-akselin väliin sekä sylinterimäis-ten kosketuspintojen soviteima hoikin ja epäkeskokappaleen väliin mahdollistaa keksinnön mukainen menetelmä epäkeskokappaleen kulma-asennon jälkeenpäin säätämisen, ts. nokka-akselin ollessa asennettuna polttomoottoriin, ilman että akselia tarvitsee irroittaa.In this way, repetitive pressurization of the conical contact surfaces to adjust the angular position of the eccentric body is avoided, which simplifies the precise adjustment and attachment of the eccentric body to the camshaft. In the new method, it is only necessary to deactivate the pressure oil supply system, which previously acts on the conical contact surfaces, and to connect the cylindrical contact surfaces to the supply channels for pressure oil. By fitting conical contact surfaces between the sleeve and the camshaft and fitting the cylindrical contact surfaces between the sleeve and the eccentric body, the method according to the invention makes it possible to subsequently adjust the angular position of the eccentric body, i.e. the camshaft is mounted on an internal combustion engine.

Keksinnön eräitä sovellutusesimerkkejä on selitetty seu-raavassa selityksessä piirustuksen avulla. Piirustuksessa esittää kuvio 1 nokka-akselin osan pituusleikkausta, kuvio 2 toisen nokka-akselin osan pituusleikkausta ja kuvio 3 hoikin toista sovellutusmuotoa.Some application examples of the invention are described in the following description by means of a drawing. In the drawing, Fig. 1 shows a longitudinal section of a part of the camshaft, Fig. 2 a longitudinal section of a part of the second camshaft and Fig. 3 a second embodiment of the sleeve.

Kuvion 1 mukaan on nokka-akseli koottu useasta osasta, joista piirustuksessa on nähtävissä osa 2 kokonaan ja osat 1 ja 3 64701 osittain. Jokaisella osalla on kolme kaksoisepakeskokappaletta 4, 5 ja 6 sovitettuna, joissa kussakin on kaksi ohjauspintaa 7 ja 8. Kulloinkin jokaisen epäkeskon kahdesta ohjauspinnasta toisella kulkee esittämättä jätetty rulla, joka ohjaa tangoston välityksellä imuventtiiliä, poistoventtiiliä tai venttiiliä polttoaineen syöttämiseksi polttomoottorin johonkin sylinteriin. Kussakin epäkeskossa on kaksi ohjauspintaa, koska polttomoottori on pyörimissuunnaltaan muutettavissa niin, että toisessa pyörimissuunnassa ohgauspinnat 7 ja toisessa ohjauspinnat 8 ovat toimivia. Toimivien ohjauspintojen vaihtamiseksi työnnetään nokka-akselia pituussuunnassa määrän X verran.According to Figure 1, the camshaft is assembled from several parts, of which part 2 and parts 1 and 3 64701 can be seen in part in the drawing. Each part has three double eccentric bodies 4, 5 and 6 fitted, each with two guide surfaces 7 and 8. In each case, one of the two guide surfaces of each eccentric is provided by a roller (not shown) which guides the intake valve, the exhaust valve or the valve to supply fuel to the combustion engine. Each eccentric has two guide surfaces, because the internal combustion engine can be changed in the direction of rotation so that in one direction of rotation the guide surfaces 7 and in the other the guide surfaces 8 are functional. To change the working guide surfaces, the camshaft is pushed longitudinally by X.

Nokka-akselin yksittä! set osat on liitetty toisiinsa ruuveilla 20, jotka on kiinnitetty kulloinkin jokaisen osan oikeanpuoleiseen epäkeskokappaleeseen ja ulottuvat jokaisen osan kussakin päässä olevan laipan 21 läpi.Camshaft single! these parts are connected to each other by screws 20, which are in each case fastened to the right eccentric piece of each part and extend through a flange 21 at each end of each part.

Jokaisessa epäkeskokappaleeessa on heikosti kartiomainen istukkapinta 10, joka kapenee kuviossa 1 oikean puoleisesta epä-keskokappaleen etupinnasta lähtien. Istukkapinnan 10 kartiomai-suus on suunnilleen 1:30 ... 1:50. Istukkapinnoilla 10 on epäkes-kokappale hoikilla 11, jonka ulkopinnassa on yhtä suuri kartio-maisuus kuin epäkeskokappaleen istukkapinnassa 10. Hölkkä 11 on sisäsivultaan sylinterimäinen ja se on samoin sylinterimäiseliä akselinosalla 2.Each eccentric body has a weakly conical seat surface 10 which tapers in Figure 1 from the right front surface of the eccentric body. The conicity of the seat surface 10 is approximately 1:30 ... 1:50. The seat surfaces 10 have an eccentric body with a sleeve 11, the outer surface of which has the same conicity as the seat surface 10 of the eccentric body. The jog 11 is cylindrical on the inside and is likewise cylindrical on the shaft part 2.

Jokaisessa nokassa on säteictäinen poraus 12, johon voidaan ulkona liittää paineöljyn syöttö tunnetulla, lähemmin esittelemättä jätetyllä tavalle!. Paineöljyn paremmaksi jakamiseksi istukkapinnali.e 10 on tässä ruuviviivan muotoinen kierteitetty, pienen poikkileikkauksen omaava ura, joka ulottuu suunnilleen 90 %:sesti istukkapinnan pituussuuntaan. Lisäksi akselin osalla on jokaisen hoikin alueella säteittäinen paineöljyn syöttöporaus 13, joka jatkuu aksiaalisena porauksena 14, josta lähtee kolme hoikin 11 sisäpuolelle avautuvaa säteittäistä porausta 15. Piirustukseen on merkitty porauksesta 13, 14, 15 muodostettu paine-öljyn syöttöjärjestelmä yksinkertaisuuden vuoksi vain epäkesko-kappaletta 4 varten. Poraukseen 13 voidaan liittää samanlainen järjestelmä kuin epäkeskokappaleen poraukseen 12.Each cam has a radial bore 12 to which a supply of pressurized oil can be connected outdoors in a known manner, not shown in more detail !. For better distribution of the pressurized oil, the seat surface.e 10 is here a helical threaded groove with a small cross-section which extends approximately 90% in the longitudinal direction of the seat surface. In addition, the shaft part has a radial pressure oil supply bore 13 in the region of each sleeve, which continues as an axial bore 14 from which three radial bore 15 opens inside the sleeve 11. The drawing shows only a eccentric body 4 for. A system similar to the bore 12 of the eccentric body can be connected to the bore 13.

Esimerkiksi nokan 4 asentaminen tapahtuu seuraavasti:For example, to install cam 4, follow these steps:

Ensiksi työnnetään epäkeskokappale 4 hoikin 11 päälle, jolloin kuviossa 1 oikeanpuoleinen hoikin 11 etupinta ulkonec jon- 4 64701 kin verran epäkeskokappaleen 4 oikeanpuoleisen etupinnan suhteen, kuten on esitetty kuviossa 1 katkoviivoin. Kummatkin rakennusosat työnnetään sitten kuviossa 1 oikeanpuoleiselta sivulta lähtien akselinosan 2 päälle niin pitkästi kunnes holkki 11 ottaa pituussuunnassa toivotun asennon nokka-akselilla. Tämän asennon kiinnittämiseksi on tarkoituksenmukainen esittämättä jätetty, myöhemmin poistettava uloke kiinnitettynä akselinosalla. Sitten epäkeskokappaleen 4 poraukseen 12 liitetään paineöljyn svöttöjärjestelmä ja epäkeskokappaletta laajennetaan hoikin 11 suhteen elastisesta, niin että epäkeskokappale 4 tulee työnnetyksi hoikilla 11 kuviossa 1 oikealle, kunnes molemmat oikeanpuoleiset etupinnat ovat samassa tasossa. Paineen poistamisen jälkeen epäkeskokappale 4 kutistuu kokoon ja puristaa tällöin hoikkia 11 akseliosalle 2. Paineöljyn syöttöjärjestelmä liitetään sitten akseliosassa 2 olevaan poraukseen 13 ja hoikkiin 11 vaikutetaan sisältäpäin paine-öljyllä, niin että holkki ja epäkeskokappale laajenevat yhdessä, ilman että tällöin kumotaan hoikin ja epäkeskokappaleen välillä olevien kosketuspintojen puristusliitosta. Nyt kierretään epäkes-kokappaleesta 4 ja hoikista 11 muodostettua rakennusryhmää akselin osalla 3 niin pitkälle oikealle tai vasemmalle, että saadaan haluttu kulma-asento, minkä jälkeen paine päästetään oois, niin että epäkeskokappale jälleen kutistuu ja puristaa hoikkia jälleen tiukasti akselinosalle 2. Nyt voidaan samalla taavalla kiinnittää myös epäkeskokappaleet 5 ja 6 akselmosalle 2.First, the eccentric body 4 is pushed onto the sleeve 11, whereby in Fig. 1 the right front surface of the sleeve 11 protrudes somewhat with respect to the right front surface of the eccentric body 4, as shown in Fig. 1 by broken lines. Both components are then pushed onto the shaft part 2 from the right side in Fig. 1 until the sleeve 11 takes up in the longitudinal direction the desired position on the camshaft. In order to secure this position, it is expedient to provide a protrusion (not shown) which is subsequently removed and fastened to the shaft part. A pressure oil supply system is then connected to the bore 12 of the eccentric body 4 and the eccentric body is expanded elastic with respect to the sleeve 11 so that the eccentric body 4 is pushed by the sleeve 11 to the right in Fig. 1 until both right front surfaces are in the same plane. After relieving the pressure, the eccentric body 4 shrinks and then compresses the sleeve 11 on the shaft part 2. The compressed oil supply system is then connected to the bore 13 in the shaft part 2 and the sleeve 11 is internally actuated with contact crimping. The assembly of the eccentric body 4 and the sleeve 11 is now rotated on the shaft part 3 to the right or left so far as to obtain the desired angular position, after which the pressure is released so that the eccentric body shrinks again and presses the sleeve tightly again on the shaft part 2. Now also attaches the eccentric pieces 5 and 6 to the shaft part 2.

Kuvion 2 mukaisessa sovellutusesimerkissä on toteutettu kartiomaisten ja sylinterimäisten kosketuspintojen käänteinen sovitus. Niinpä jokaisessa hoikissa 11' on lievästi kartiomainen sisäpinta, jonka avulla se on yhtä lievästi kartiomaisesti muodostetulla akselinosalla 2' olevalla tukipinnalla. Jokaisen hoikin 11' ulkopinta on sylinter.imäinen ja sitä vastaavasti myös jokaisen epäkeskokappaleen 4', 5' ja 6' sisäpinta. Lisäksi on paine-öljyn syöttö epäkeskokappaleisiin 4' ja 5' kuuluvien hoikkien 11' alueilla muodostettu vinoksi, poikittain nokka-akselin osan suhteen ulottuvaksi poraukseksi 30.In the application example according to Fig. 2, the inverse arrangement of the conical and cylindrical contact surfaces is realized. Thus, each sleeve 11 'has a slightly conical inner surface, by means of which it is equally slightly on a support surface on the conically formed shaft part 2'. The outer surface of each sleeve 11 'is cylindrical and correspondingly the inner surface of each eccentric body 4', 5 'and 6'. In addition, the supply of pressurized oil in the areas of the sleeves 11 'of the eccentric bodies 4' and 5 'is formed as an oblique bore 30 extending transversely to a portion of the camshaft.

Esimerkiksi epäkeskokappaleen 4' asentaminen tapahtuu seuraavasti :For example, the installation of the eccentric body 4 'is as follows:

Ensiksi epäkeskokappale 4’ työnnetään hoikille 11’, jolloin muodostuu näiden kahden osan väliin 1iukusovitus. Näin muodostettu rakennus ryhmä työnnetään sitten akselinosan kartiomaista 5 64701 istukkapintaa pitkin niin kauaksi kuin mahdollista. Tämän jälkeen liitetään poraukseen 30 paineöljyn svöttöjärjestelmä ja paineistamalla hoikin kartiomainen sisäpinta näitä laajennetaan elastisesta yhteen niiden päällä olevan epäkeskokappaleen kanssa. Tässä tilassa työnnetään rakennusryhmää esittämättä jätetyn laitteen avulla, joka esti aikaisemmin rakennusryhmän liikkumisen takaisin, edelleen pituussuunnassa kartiomaisella akselinosan istukkapinnalla, kunnes on saavutettu haluttu asento. Paineen päästämisen jälkeen epäkeskokappaleet 4' ja bolkki 11' kutistuvat tai puristuvat yhteen ja puristavat tällöin akselinosan istukkapintoja. Paineöljyn syöttöjärjestelrtuä liitetään sitten epäkeskokappaleen 4 ' poraukseen 12 ja paineistetaan tämän epäkeskokappaleen ja hoikin väli-' set sylinterimaiset kosketuspinnat paineöljyllä. Tällöin laajenee epäkeskokappale edelleen elastisesti kerran, ilman että tällöin hoikin ja akselinosan välisten kartiomaisten kosketuspintojen pu-ristusliitos irtoaa. Epäkeskokappaleen 4' elastisesti laajennetussa tilassa tämä kierretään niin pitkälle oikealle tai vasemmalle hoikin 11' päällä, kunnes on säädetty haluttu kulma-asento nokka-akselin suhteen. Tämän jälkeen paine päästetään, niin että epäkeskokappale 4' kutistuu jälleen ja puristuu tiukasti hoikille 11'. Samalla tavalla kiinnitetään myös epäkeskokappaleet 5' ja 6' akselinosalie 2'.First, the eccentric body 4 'is pushed onto the sleeve 11', whereby a sliding fit is formed between the two parts. The building group thus formed is then pushed along the conical 5 64701 seat surface of the shaft part for as long as possible. A pressurized oil supply system is then connected to the bore 30, and by pressurizing the conical inner surface of the sleeve, these are expanded elasticly together with the eccentric body thereon. In this state, the building block is pushed by a device (not shown) which previously prevented the building block from moving back, further longitudinally on the conical seat surface of the shaft part until the desired position is reached. After releasing the pressure, the eccentric pieces 4 'and the bolster 11' shrink or compress together, thereby compressing the seat surfaces of the shaft part. The pressurized oil supply arrangement is then connected to the bore 12 of the eccentric body 4 'and the cylindrical contact surfaces between this eccentric body and the sleeve are pressurized with pressurized oil. In this case, the eccentric body further expands elastically once, without the compression connection of the conical contact surfaces between the sleeve and the shaft part being detached. In the elastically expanded state of the eccentric body 4 ', this is rotated as far to the right or left on the sleeve 11' until the desired angular position with respect to the camshaft is adjusted. The pressure is then released so that the eccentric body 4 'shrinks again and presses tightly onto the sleeve 11'. In the same way, the eccentric pieces 5 'and 6' are attached to the shaft part 2 '.

Kuvion 3 mukaisessa sovellutusmuodossa on nolkki 11", joka on muodostettu kartiomaisten ja sylinterimäisten pintojen järjestelyn suhteen samanlaiseksi kuin holkki 11', niin naksu, että hoikin seinämään voidaan sovittaa paineöljyn syöttökanavia. Niinpä lähtee kuviossa 3 vasemmanpuoleisesta hoikin etupinnasta aksiaalinen kanava 32, joka muuttuu säteittäiseksi, hoikin ulkopinnalle avautuvaksi kanavaksi 33. Liitettäessä paineöljyn syöttö-järjestelmä näihin kanaviin laajennetaan siis epäkeskokappalettä elastisesti, niin että sitä voidaan kiertää hoikin ja nokka-akselin suhteen. Kuviossa 3 oikeanpuoleisesta hoikin 11" etupinnasta lähtee lisäksi aksiaalinen kanava 34, joka muuttuu säteittäiseksi, kartiomaiseen sisäpintaan avautuvaksi kanavaksi 35. Liitettäessä paineöljyn syöttöjärjestelmää näihin kanaviin laajennetaan myös hoikkia 11" ja siinä sijaitsevaa epäkeskokappaletta elastisesti, niin että ne yhdessä voidaan työntää aksiaalisesta nokka-akselin osan päälle.In the embodiment according to Fig. 3, the notch 11 "is formed with respect to the arrangement of the conical and cylindrical surfaces similar to the sleeve 11 ', so that pressure oil supply channels can be fitted to the sleeve wall. Thus, in Fig. 3, an axial channel 32 radiates from the left front sleeve. When connecting the compressed oil supply system to these channels, the eccentric body is thus elastically expanded so that it can be rotated relative to the sleeve and the camshaft. In Fig. 3, an axial channel 34 further extends from the right front surface of the sleeve 11 "to the radial conical inner surface. as channel 35. When connecting the compressed oil supply system to these channels, the sleeve 11 "and the eccentric body therein are also elastically expanded so that together they can be pushed from the axial onto the camshaft portion.

Claims

6 64701 Such an arrangement of the pressure lead supply ducts in the wall of the sleeve is also possible when the sleeve is conical on the outside and cylindrical on the inside. Fig. 2 further shows that it is possible to connect the pressure supply to several eccentric pieces, so that the rotation of the eccentric pieces can take place in one operation step. In addition, it is possible to apply the method according to the invention also to undivided camshafts. A method for attaching at least one eccentric body (4, 4 ', 5, 5', 6/6 ') to a camshaft (2, 2') of an internal combustion engine by fitting a sleeve (11, 11 ') between the eccentric body and the camshaft, wherein either the contact surfaces between the eccentric body (4, 5, 6) and the sleeve (11) are weakly conical and the contact surfaces between the sleeve (11) and the camshaft (2) are cylindrical or the contact surfaces between the sleeve (11 ') and the camshaft (2') the contact surfaces weakly conical and the contact surfaces between the eccentric body (4 ', 5', 6 and the sleeve (11 ') cylindrical, and wherein by pressing the conical contact surfaces with the pressure medium at least the eccentric body (4, 4', 5, 5 ', 6, 6' ) to expand elastically and, by stopping the elastic expansion, bringing the conical surfaces into a shrinkage joint, characterized in that after the shrinkage joint is formed between the conical contact surfaces and this shrinkage joint is maintained by pressurizing the cylinder contact surfaces with the pressure medium, a second elastic expansion, at least of the eccentric body (4, 4 ', 5, 5', 6, 6 ') takes place, so that in this state the eccentric body (4, 4', 5, 5 ', 6, 6') is brought to the desired angle position relative to the camshaft (2, 2 ') and that the pressurization for the second elastic expansion is then stopped.