FI64084C - Anordning foer montering av daeck - Google Patents

Description

75ΖΖ7\ Γο, .,,, KUULUTUSJULKAISU . , - Λ .

Äi E^3 E11) UTLÄGGNINGSSKRIFT 640 84 c (45) Γγ 1: 'iM -¾ . / Id 10 1903

Pi. I ?nt n. n dd olut (51) Kv.ik?/mt.ci.3 B 60 c 25/06 SUOMI — FINLAND (21) Patenttihakemus — PatentansSknlnj 1 9^6l?8 (22) Hakemispäivä— Ansöknlngsdag 27.08. '9 ^ (23) Alkupäivä — Glltighetsdag 27.08. 79

(41) Tullut julkiseksi — Blivit offentllg 01.03 · 8C

Patentti- ja rekisterihallitus . . ..

, (4*) Mähtäväkslpanor ja kuui.Jtilkalsun pvm.—

Patent- oen registersty~e!sen ' Arvsökan utlagd och utl.sknften publlcerad 30.06.83 (32)(33/31) Pyydetty etuoikeus—Begärd prioritet 30.08.78

Englanti-Engl·;.nd(GE) 3^980/78 (71) Dunlop limited, Dunlop House, Byder Street, St. James's, London SW1,

Englan t :L -England (GB) (72) William. Stan1 ey 'Jda.Il, Sutton Coldfield, West Midlands, Johr Martin,

Sutton Coldfield, Vest Midlands, Englanti-England(GB) (7M Oy Jalo Ant-Wuorinen Ab (5¾) Laite renkaiden asentamista varten - Anordning för montering av däck Tämä keksintö koskee laitetta renkaiden asentamista varten. Tavanomainen menetelmä pneumaattisen renkaan asentamiseksi käsin kourulla varustetulle pyöränvanteelle käsittää toisen palteen sijoittamisen kouruun ja toisen palteen vipuamisen vanteen laipan yli kouruun. Tämän jälkeen rengas täytetään nopeasti ilmalla niin, että palteet pakotetaan siirtymään ulospäin kourusta ja asettumaan vastaaville renkaanmuotoisille, aksiaalisuunnassa välimatkan päässä toisistaan oleville palleistukoille.

Ongelmia ilmenee kun rengas asennetaan käsin tällä tavalla sellaiselle pyöränvanteelle, jossa kummankin palleistukan vieressä on renkaanmuotoinen ura, johon renkaan palteiden vastaava uloke sopii siten, että palteet pysyvät palleistukoillaan kun renkalla ajetaan ko-koonpainuneena. Kun toinen palle on pyöränvanteen kourussa ja toista palletta vivutaan laipan yli pyrkii palle aluksi siirtymään laippaa pitkin ja kun noin kolme neljännestä palteesta on asennettu, pyrkii palteen uloke tarttumaan uraan sen sijasta, että se siirtyisi alas 2 6*084 \ kouruun. Kun rengas tämän jälkeen nopeasti täytetään ilmalla voi uraan tarttunut osa palteen ulokkeesta taipua taaksepäin niin, ettei se sijoitu oikealla tavalla uraan, josta seuraa ettei palle voi muodostaa tehokasta tiivistystä palleistukan kanssa ja rengas painuu vähitellen kokoon.

Tämän keksinnön avulla on saatu aikaan renkaan asennuslaite, joka käsittää pitkänomaisen liuskan ja kahvan, joka liuska on rakenteeltaan ja järjestelyltään sellainen, että laitetta käytettäessä liuska sijoitetaan pyöränvanteen uraan niin että ulottuu osaksi uran ympäri estäen renkaan palteen asettumisen uraan ennen renkaan täyttämistä ilmalla.

Sopivimmin liuskassa on osa jonka muoto vastaa pyöränvanteen uran muotoa niin, että liuska sopii tiiviisti uraan. Liuska on sopivimmin valmistettu jousiteräksestä ja se on kaareva pyöränvanteessa olevan uran muotoa vastaavasti.

Liuskan päät voivat olla vapaat ja liuska voi ulottua ainakin pyöränvanteen uran puolen kehän ympäri ja sopivimmin ympäröidä ainakin kolme neljännestä kehän pituudesta. Liuska voi vaihtoehtoisesti käsittää suljetun silmukan, joka on joustavasti muotoaan muuttavaa ainetta, jota voidaan venyttää liuskan asennuksen mahdollistamiseksi uraan.

Kahvassa on sopivimmin kiinnitysosa, joka laitetta käytettäessä tarttuu pyöränvanteeseen kahvan asentamiseksi vanteelle siten, etteivät renkaan palteet voi luiskahtaa vanteen reunan yli asennuksen aikana. Kiinnitysosa käsittää sopivimmin syvennyksen, joka yleensä on U-muotoinen, ja johon vanne sopii.

Kahvassa on sopivimmin renkaaseen tarttuva osa, esimerkiksi kaareva osa, joka käytössä tarttuu renkaan kylkeen renkaan asettamiseksi paikalleen pyöränvanteen kouruun.

Renkaaseen tarttuva osa ja kiinnitysosa ovat sopivimmin liitetyt yhteen välitartuntaosan avulla.

Kahva on sopivimmin kiinnitetty liuskaan, esimerkiksi hitsaamalla kahvan kiinnitysosan jatke kiinni liuskaan. Kahva ja liuska voivat vaihtoehtoisesti olla erillisiä osia.

Tämän keksinnön kohteena on tästä syystä laite, joka voidaan sijoittaa pyöränvanteen uraan ennen renkaan asentamista, uran täyttämiseksi niin, että kun renkaan toinen palle vivutaan pyöränvanteen laipan yli, palle ei voi mennä uraan vaan putoaa kouruun. Kun molemmat 3 6 4 O 8 ί palteet ovat kourussa, laite voidaan poistaa ja rengas täyttää ilmalla normaalisti siten, että palteet sijoittuvat oikein palieistukoil-leen niin, että vastaavat renkaanmuotoiset palleosat ovat tarttuneet uriin ja tehokas tiivistys saatu aikaan palteiden ja vastaavien palle-istukoiden välille.

Tämä keksintö kohdistuu myös menetelmään renkaan, jossa on kaksi aksiaalisuunnassa välimatkan päässä toisistaan olevaa palletta, asentamiseksi pyöränvanteelle, jossa on kaksi renkaanmuotoista aksiaalisuunnassa välimatkan päässä toisistaan olevaa palleistukkaa, jolloin kummassakin palteessa on uloke, joka sopii vastaavan palleistukan vieressä olevaan renkaanmuotoiseen uraan, joka menetelmä tunnetaan siitä, että täyteliuska sijoitetaan toiseen uraan, että rengas sijoitetaan pyöränvanteelle asennetun kahvan yli, että toinen palle siirretään pyöränvanteen vierekkäisen reunan yli ja että toinen palle siirretään pyöränvanteen vierekkäisen reunan yli ja täyteliuska ja kahva poistetaan ennen renkaan täyttämistä ilmalla.

Keksintö selitetään seuraavassa yksityiskohtaisemmin vain esimerkin avulla ja viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää tasokuvaa keksinnön mukaisen laitteen eräästä rakennemuodosta; kuvio 2 leikkausta kuvion 1 viivaa A-A pitkin, jossa laite on sijoitettu pyöränvanteen uraan; ja kuvio 3 sivukuvaa vaihtoehtoisesta kahvarakenteesta.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetty renkaan asennuslaite käsittää pitkänomaisen liuskan 1 ja kahvan 2.

Liuska 1 on valmistettu jousiteräksestä ja sen kaareva muoto vastaa pyöränvanteessa 4 olevan renkaanmuotoisen uran 3 muotoa. Liuskan 1 pituus on noin kolme neljännestä uran 3 kehän pituudesta. Kuten kuvioissa on esitetty on liuskan toinen sivu la, joka käytössä on ylä-eli ulkopinta, tasainen ja sen toinen sivu Ib on varustettu keskiosalla le, joka muodoltaan vastaa uran 3 muotoa. Keskiosa le sopii tiiviisti uraan 3.

Kahva 2 käsittää kaksi elintä 5 ja 6, jotka on muodostettu lit-teistä metalliliuskoista, esimerkiksi teräksestä, alumiinista tai alumiiniseoksesta, ja taivutettu esitetyn muotoisiksi ja hitsattu yhteen.

Elin 5 käsittää pääteosat 5a ja 5b sekä keskiosan 5c. Pääteosa 5a päättyy laippaan 5d, joka käytössä asettuu pääasiassa aksiaalisuun-taan ja koskettaa pyöränvanteen 4 ulkopintaa. Pääteosa 5b päättyy kaarevaan osaan 5e, joka käytössä koskettaa asennettavan renkaan (ei 4 64084 esitetty) kyljen ulkopintaa.

Kahva 2 on kiinnitetty liuskan 1 toiseen päähän hitsaamalla kiinni elimen 6 laippaosa 6a liuskan pintaan la. Laippaosa 6a yhtyy kaarevaan osaan 6b, joka käytössä ulottuu pyöränvanteen ulkoreunan 4a yli ja on kiinnitetty elimen 5 päätyosaan 5a hitsaamalla. Väliosa 6b ja laippa 5d määrittävät pääasiassa U-muotoisen syvennyksen 7, johon vanne sopii käytössä kahvan kiinnittämiseksi vanteeseen.

Käytössä liuska 1 sijaitsee pyöränvanteen 4 urassa 3 kuten kuviossa 2 on esitetty, ja kahva on kiinnitetty pyöränvanteeseen 4 niin, että elimen 5 osa 5e ulottuu aksiaalisuunnassa sisäänpäin asentoon, jossa se on pyöränvanteen kourun 8 yläpuolella. Asennettava rengas (ei esitetty) työnnetään tämän jälkeen kahvan 2 yli ja sijoitetaan siten, että renkaan palteet (ei esitetty) ovat pyöränvanteen ulkoreunan 4a vieressä ja kaareva osa 5e koskettaa renkaan ulompaa kylkeä. Kahvaa 2 vedetään aksiaalisuunnassa ulospäin kuviossa 2 olevan nuolen A suuntaan osan 5e koskettaessa renkaan kylkeä niin, että kahva pysyy kiinteästi vanteella, eikä kierry vanteen ympäri renkaan asentamisen yhteydessä. Tämän jälkeen ensimmäinen palle vivutaan pyöränvanteen reunan 4a yli ja sijoitetaan kouruun 8 tavanomaisella tavalla, minkä jälkeen toinen palle vivutaan pyöränvanteen reunan 4a yli. On ilmeistä, että kahvan kiinteä sijoitus vanteella estää toista palletta siirtymästä pyöränvanteen reunan 4a ympäri asentamisen yhteydessä ja kun palle on siirretty reunan yli varmistaa osan 5e kosketus kyljen kanssa sen, että sekä kylki että palle pakotetaan kouruun. Liuskan 1 sijainti urassa 3 varmistaa sen, että palteiden ulokkeet siirtyvät uran 3 yli kouruun 8, eivätkä voi tulla kosketukseen uran 3 kanssa ennen renkaan täyttämistä ilmalla. Kun kummatkin palteet ovat kourussa 8 voidaan liuska 1 nostaa pois urasta 3 ja kahva irroittaa vanteesta niin, että rengas voidaan täyttää ilmalla tavanomaiseen tapaan. On selvää, että rengasta ei voida täyttää ilmalla ennenkuin laite on poistettu, johtuen siitä että kahva 2 painaa renkaan vierekkäisen kyljen kouruun 8.

Kuviossa 3 on esitetty kuviossa 1 ja 2 esitettyä kahvaa vastaavantyyppinen kahva 10, lukuunottamatta sitä, että elimen 6 laippaosa 6a, jonka avulla edelläesitetty kahva 2 liitetään liuskaan 1, on jätetty pois. Samoja viitenumeroita käytetään vastaavien osien merkitsemiseksi.

Kahva 10 ei ole kiinnitetty liuskaan, josta syystä kahva voidaan käytössä sijoittaa mihinkä kohtaan tahansa vanteen kehänsuuntaisen reunan ympäri liuskan sijainnista riippumatta. Tämän lisäksi kahva 10 5 64084 on jäykempi kuin kahva 2, koska kaareva osa 5e on hitsattu kiinni kahvan väliosaan 5c ja myös pääteosat 5a, 5b kiinni U-muotoisen elimen 6 vastaaviin haaroihin.

Edelläesitettyä laitetta voidaan muuttaa usella eri tavalla; niinpä kahva 2 voidaan esimerkiksi kiinnittää liuskaan 1 mistä tahansa kohtaa liuskan pituudelta. Liuska voidaan valmistaa mistä tahansa sopivasta joustavasta aineesta, esimerkiksi muovista siten, että liuskan muotoa voidaan muuttaa erikokoisiin uriin sopivaksi. Liuska voi käsittää suljettavan silmukan tai suljetun silmukan, joka on joustavaa ainetta niin, että silmukka voidaan venyttää vanteen reunan yli helpottamaan liuskan sijoittamista uraan. Liuskan ja uran poikkileikkaukset voivat olla toisiaan vastaavat, kuten edellä on esitetty, mutta tämä ei ole välttämätöntä, vaan liuskan on vain täytettävä ura riittävästi estämään renkaan palteen putoaminen uraan.

Kahva voi olla päällystetty muovilla, jotta kahva ei naarmuttaisi pyörän pintaa asentamisen yhteydessä.

Claims (7)

64084 6

1. Menetelmä renkaan, jossa on kaksi aksiaalisuunnassa välimatkan päässä toisistaan olevaa palletta, asentamiseksi pyöränvanteelle, jossa on kaksi aksiaalisuunnassa välimatkan päässä olevaa palleistuk-kaa, jolloin kummassakin palteessa on uloke, joka sopii vastaavan pal-leistukan vieressä olevaan renkaanmuotoiseen uraan, tunnettu siitä, että täyteliuska (1) sijoitetaan toiseen uraan (3), että rengas sijoitetaan pyöränvanteelle (4) asennetun kahvan (2) yli, että toinen palle siirretään pyöränvanteen (4) vierekkäisen reunan (4a) yli, ja että toinen palle sitten siirretään pyöränvanteen (4) vierekkäisen reunan (4a) yli, ja täyteliuska (1) ja kahva (2) poistetaan ennen renkaan täyttämistä ilmalla.

2. Laite renkaan, jossa on kaksi aksiaalisuunnassa välimatkan päässä toisistaan olevaa palletta, asentamiseksi pyöränvanteelle, jossa on kaksi aksiaalisuunnassa välimatkan päässä olevaa palleistukkaa, jolloin kuminassakin palteessa on uloke, joka sopii vastaavan palle-istukan vieressä olevaan renkaanmuotoiseen uraan, joka laite käsittää kahvan (2), jossa on kiinnitysosa (5d, 6b, 7) kahvan (2) kiinnittämiseksi pyöränvanteeseen (4) sekä renkaaseen tarttuva osa (5e) renkaan sijoittamiseksi pyöränvanteen kouruun (8), tunnettu siitä, että laitteessa on pitkänomainen liuska (1), joka on sovitettavissa pyöränvanteessa (4) olevaan uraan (3) estämään renkaan palteen luisuminen uraan (3) ennen renkaan täyttämistä ilmalla.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että liuskan (1) päät ovat avoimet ja että liuska ulottuu ainakin puolen ja sopivimmin kolmen neljänneksen verran uran (3) kehän ympäri.

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että liuska (1) on joustavaa ainetta oleva suljettu silmukka, joka on venytettävissä niin, että se voi ylittää vanteen (4) reunan.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 2-4 mukainen laite, tunnettu siitä, että liuskan (1) ja uran (3) poikkileikkaukset vastaavat toisiaan.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 2-5 mukainen laite, tunnettu siitä, että kahva (2) on kiinnitetty liuskaan (1) esimerkiksi hitsaamalla kiinnitysosan (6b) jatke (6a) kiinni liuskaan (1) .

7 6 4 0 8 4