FI63994B

FI63994B - ANORDNING I FOERBRAENNINGSMOTORNS TAENDNINGSSYSTEM

Info

Publication number: FI63994B
Application number: FI812551A
Authority: FI
Inventors: Arvi A R Roennholm; Pekka Murtomaeki; Aulis Anttila
Original assignee: Arvi A R Roennholm; Pekka Murtomaeki; Aulis Anttila
Priority date: 1981-08-19
Filing date: 1981-08-19
Publication date: 1983-05-31
Also published as: FI812551L; FI63994C

Description

6399463994

Laite polttomoottorin sytytysjärjestelmässä.Device in the ignition system of an internal combustion engine.

Anordning i förbränningsmotorns tändningssystem.Anordning i förbränningsmotorns tändningssystem.

Tämä keksintö kohdistuu polttomoottoriin ja erityisesti uuteen laitteeseen sen induktiivisessa syty tysjär jestelmässä jolla tehokkaasti ja taloudellisesti nostetaan polttomoottorin hyötysuhdetta.The present invention relates to an internal combustion engine and in particular to a new device in its inductive ignition system which efficiently and economically increases the efficiency of an internal combustion engine.

5 Keksintö tarkoittaa laitetta induktiivisessa sytytysjärjestelmässä jossa sinänsä tunnetun sytytysmuuntajän ensiövirran katkoja saatetaan ohjaamaan auki- tai kiinniol1essaan virtalähteestä saatava sähkövirta erilliseen katkojalaitteeseen joka suurella taajuudella katkoo sytytysmuuntajan ensiövirtaa 10 niin, että jokaista sytytystä ja sylinteriä kohden syntyy sytytysmuuntajan toisiolta moottorin kierrosluvusta riippumatta useampi kuin yksi sytytysjännitepulssi, jolloin polttoaineen täydellisemmän palamisen ansiosta moottorin hyötysuhde ratkaisevasti paranee. Tunnetaan erilaisia 15 polttomoottoreiden sytytysjärjestelmiä, joita on selvitetty kirjal1isuudessa: 1. Eero Hämäläinen, Moottoriai an sähköoppi Suomen Autoteknillinen Liitto ry ISBN 951-9155-02-3 (2. uud. painos) 1976 s. 322-389 2 63994 2. BOSCH, Elektroniset akkusytytysjärjestelmät 34 s.The invention relates to a device in an inductive ignition system in which interruptions in the primary current of an ignition transformer known per se are directed to an individual circuit breaker more complete combustion of the fuel drastically improves engine efficiency. Various ignition systems for 15 internal combustion engines are known, which have been studied in the literature: 1. Eero Hämäläinen, Engine Engineers Finnish Automotive Technology Association ISBN 951-9155-02-3 (2nd ed. Edition) 1976 p. 322-389 2 63994 Electronic battery ignition systems 34 p.

Oy Alftan Ab Karjalankatu 2 PL 5 00521 Helsinki 52 5 Näissä induktiivisissa ja kapasitiivisissa sytytysjärjestelmissä on kuitenkin epäkohtia. Niinpä vaikka transistoroi-dulla katkoja]la varustetussa induktiosytytysjärjestelmässä on katkojan koskettimien kuluminen onnistuttu vähentämään, 10 toisiojännitteen aleneminen nopeuden kasvaessa pienentämään eikä sytytysjännite alene virtalähteen jännitteen alentuessa verrattuna normaaliin katkojalla varustettuun induktiosy tytysjärjestelmään nähden, on siinä haittana herkkyys sytytystulpan likaantumiselle, mistä on seurauksena, että 15 nokeentunut tai kostunut tulppa sytyttää huonommin kuin normaalijärjestelmässä. Kapasitiivisessa järjestelmässä on voitu poistaa kuluvia osia, mutta muita osia on pitänyt huomattavasti lisätä. Sekä transistoroidussa induktiojärjestelmässä että kapasitiivisessa järjestelmässä katkojan tehtävänä 20 ei ole sytytysmuuntajan ensiövirran katkominen vaan sen kaut ta kulkee kulkee induktiivisessa järjestelmässä kytkentälaitteessa olevan transistorin kantavirta ja kapasitiivisessa järjestelmässä heikko purkauspiirin ohjausvirta, jolloin mekaaninen katkoja on voitu korvata sähköisellä pulssi-25 laitteella jossa ei ole ollenkaan katkojaa eikä muitakaan kuluvia osia.Oy Alftan Ab Karjalankatu 2 PO Box 5 00521 Helsinki 52 5 However, these inductive and capacitive ignition systems have drawbacks. Thus, although in an induction ignition system equipped with a transistorized circuit breaker, the wear of the circuit breaker contacts has been reduced, the decrease of the secondary voltage decreases with increasing speed and a sooty or damp plug will ignite worse than in a normal system. In a capacitive system, it has been possible to remove wearing parts, but other parts have had to be added considerably. In both the transistor induction system and the capacitive system, the function of the circuit breaker 20 is not to cut off the primary current of the ignition transformer but through it. other consumable parts.

Polttomoottorin polttoaineseoksen täydellisempää polttamista, jota tietä suurempaa tehoa ja pienempää häkäkaasu-pitoisuutta sekä alemman oktaaniluvun omaavan polttoaineen 30 käyttämistä eivät edellämainitut katkojalla varustettu transistoroitu järjestelmä eikä kapasitiivinen järjestelmä ole saavuttaneet, vaikka kuluvua osia on voitu vähentää.The more complete combustion of the fuel mixture of the internal combustion engine, which is facilitated by higher power and lower carbon monoxide content, as well as the use of lower octane fuel 30, has not been achieved by the aforementioned transistor system or capacitive system, although wear has been reduced.

Tästä syystä normaali katkojalla varustettu induktiosytytys-järje stelmä yksinkertaisuutensa vuoksi on jäänyt yleisim-35 mäksi käytössä olevaksi järjestelmäksi.For this reason, a normal induction ignition system with a circuit breaker has remained the most common system in use due to its simplicity.

Keksintö kohdistuu laitteeseen edellä kuvatuissa sytytys-järjestelmissä, jonka tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat. Keksinnön mukaisen laitteen tunnusomaisetThe invention relates to a device in the ignition systems described above, the purpose of which is to eliminate the above-mentioned drawbacks. Characteristic of the device according to the invention

IIII

3 6399 4 piirteet ilmenevät patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkki-osasta. Keksinnön mukaista laitetta ohjataan pienjännite-katkojalla, joka ohjaa virtalähteen sähkövirran sytytys-hetkellä ja -ajalla elektroniseen katkojalaitteeseen, 5 joka katkoo suurella taajuudella sytytysmuuntajan ensiövirtaa, jolloin jokaista sytytystä ja sylinteriä kohden syntyy sytytysmuuntajan toisiopuolelta moöttorin kierros-luvusta riippumatta useampi kuin yksi kipinä.3 6399 4 features appear from the characterizing part of claim 1. The device according to the invention is controlled by a low-voltage circuit breaker which controls the electric current of the power supply at the time and time of ignition to an electronic circuit breaker, which interrupts the primary current

Keksinnön tarkoituksena on myös pidentää kuluvien laittei-10 den ikää sekä mahdollistaa menetelmän mukaisen laitteen yksinkertainen liittäminen nykyisiin polttomoottoreihin, jotka toimivat normaalilla ensiövirran katkojalla ja sytytysmuuntajal1 a varustetulla induktiivisella sytytys-järjestelmällä.It is also an object of the invention to prolong the life of consumable devices and to enable a simple connection of a device according to the method to existing internal combustion engines operating with a normal primary circuit breaker and an inductive ignition system equipped with an ignition transformer.

15 Keksinnössä on oleellista, että laite katkoo suurella taajuudella sytytysmuuntajaan syötettävää ensiövirtaa sytytysaikana pienjännitekatkojän ohjaamana niin, että jokaista sytytystä ja sylinteriä kohden syntyy sytytys-muuntajan toisiopuolel ta jatkuva korkeajännitekipinävirta. 20 Oleellista on myös se, että moottorin käynnistyshetkellä kipinävirta jokaiseen sylinteriin tuodun polttoaineseok-sen sytyttämiseksi on suurin ja laskee lukumääräisesti moottorin kierrosluvun kasvaessa, ollen kuitenkin useampi kuin yksi kipinä sytytystä kohti. Oleellista on myös se, 25 että moottorin ohjaaman pienjännitekatkojän, joka määrää sytytyshetken ja -ajan, yli ei kulje sytytysmuuntajan ensiöpiirin itseinduktion jännite, minkä vuoksi katkojan rinnalta puuttuu kondensaattori.In the invention, it is essential that the device interrupts the primary current supplied to the ignition transformer at a high frequency during the ignition, controlled by a low-voltage circuit breaker, so that a continuous high-voltage spark current is generated for each ignition and cylinder on the secondary side of the ignition transformer. It is also essential that at the time of starting the engine, the spark current to ignite the fuel mixture introduced into each cylinder is greatest and decreases in number as the engine speed increases, however, there is more than one spark per ignition. It is also essential that the self-induction voltage of the primary circuit of the ignition transformer does not pass over the motor-controlled low-voltage circuit breaker, which determines the moment and time of ignition, so that a capacitor is missing from the circuit breaker.

Sytytysjärjestelmässä on näin ollen pienjännitekatkoja 30 tai katkojat, jotka ohjaavat oikealla sytytyshetkellä ja kestoajalla virtalähteen sähkövirtaa keksinnön mukaiseen erilliseen katkojalaitteeseen. Katkojalaite, joka suurella taajuudella katkoo sytytysmuuntajan ensiövirtaa pienjänni tekatko jän määräämänä aikana ja joka vastaanottaa itse 35 jokaisella ensiövirran katkaisuhetkellä syntyvän jännite- huipun.The ignition system thus has low voltage circuit breakers 30 or circuit breakers which control the electric current of the power supply to a separate circuit breaker device according to the invention at the correct ignition time and duration. A circuit breaker which, at a high frequency, cuts off the primary current of the ignition transformer at a time determined by the low voltage switch and which itself receives the voltage peak generated at each time the primary current is switched off.

Sytytysmuuntaja tai sytytysmuuntajat, jonka tai joiden toisiopuolelta kutakin siihen suoraan tai virranjaoittimen kautta kytkettyä sylinteriä kohden syntyy sytytysaikana 63994 4 jatkuva kipinävirta, joka ohjautuu pienjännitekatkojän määräämänä aikana sylinterin sytytystulppaan poltto-aineseoksen sytyttämiseksi.Ignition transformer or ignition transformers, the secondary side of which, for each cylinder connected to it directly or through a current divider, generates a continuous spark current during ignition 63994 4 which is directed to the cylinder spark plug for a period of time determined by the low voltage circuit breaker.

Keksinnön mukaisella laitteella induktiivisessa sytytys-5 järjestelmässä on lisäksi seuraavat edut: a) Kondensaattorin puuttuminen pienjännitekatkojam rinnalta nostaa sytytysmuuntajan ensiöjännitettä ja nopeuttaa elektronisen katkojalaitteen toimintaa useamman kipinän aikaansaamiseksi sytytysaikana.The device according to the invention in an inductive ignition-5 system further has the following advantages: a) The absence of a capacitor alongside the low voltage circuit breakers increases the primary voltage of the ignition transformer and accelerates the operation of the electronic circuit breaker to generate more sparks during ignition.

10 b) Jatkuva kipinävirta sytytystul pan elektrodien välillä sytytysaikana, tulpan toimiessa kuumempana, polttaa pois tulppaan mahdollisesti kertyvän karstan.10 b) A continuous current of spark between the spark plug electrodes during ignition, when the plug is hotter, burns off any scale that may accumulate in the plug.

c) Normaalin katkojän toimiessa pienjännitekatkojana ei sen kosketinpintojen yli kulje itseinduktion jännite, 15 jonka vuoksi katkojan elinikä pitenee.c) When a normal circuit breaker acts as a low voltage circuit breaker, the self-induction voltage 15 does not pass over its contact surfaces, which prolongs the life of the circuit breaker.

d) Jatkuvan kipinävirran ansiosta voidaan pintapurkaus-tulppia käyttää, jolloin itsepuhdistuvuus paranee.d) The continuous spark current allows the use of a surface discharge plug, thus improving self-cleaning.

e) Tavallisista nykyisistä sytytystulpista voidaan tehdä yksinkertaisempi versio jättämällä sivuelektrodi pois 20 tarpeettomana.e) A simpler version of the standard current spark plugs can be made by omitting the side electrode 20 as unnecessary.

f) Katkojalaitteen avulla, jota ohjaa pienjännitekatkoja, saavutetaan koeajotulosten mukaan induktiivisella sytytys-järjestelmällä seuraavat lisäedut: - siirtyminen aiempioktaanisen polttoaineen käyttämiseen 25 mahdollistuu ilman että sytytystä siirretään myöhäisemmäksi - täydellisemmän polttoaineseoksen palamisen ansiosta pakokaasujen häkäpitoisuus vähenee merkittävästi käytettäessä samaa polttoainetta - yhdessä matalampioktaanisen polttoaineen käytön ja 30 täydellisemmän palamisen ansiosta pakokaasujen aiheut tama saastemäärä vähenee, mikä johtaa siihen, että tehoa kuluttavia pakokaasupuhdistimia ei tarvita, koska esim. autoa kaupunkiajossa ajetaan pienellä nopeudella ja moottorin kierrosluvulla, jolloin joka sytytykseen syö- 35 tettävä kipinämäärä on suuri - täydellisemmän palamisen ansiosta moottori, esim. auton, vetää tehokkaammin suurella vaihteella pienemmällä nopeudella 63994 5 - polttoaineen kulutus vähenee samalla polttoaineella tehon lisääntyessä täydellisemmän palamisen ansiosta - kylmäkäynnistys paranee - mahdollistaa nykyisin yleisesti käytössä olevan induk- 5 tiivisen sytytysjärjestelmän käytön parannettuna ilman peruslaitteiden muutosta.(f) According to the results of the test run, the inductive ignition system provides the following additional benefits by means of a circuit breaker controlled by low voltage interruptions: - more complete combustion reduces the amount of pollutants emitted by the exhaust gases, which means that power-consuming exhaust gas cleaners are not required because, for example, a car is driven at low speeds and engine speeds in a city with a high spark rate; car, traction more efficiently in high gear at lower speeds 63994 5 - fuel consumption is reduced with the same fuel as power increases with more complete combustion iosta - the cold start is improved - enables the use of the inductive ignition system currently in common use, improved without any change in the basic equipment.

Keksintöä selostetaan alla lähemmin, viitaten oheisiin piirustuksiin, jotka esittävät kaavioilisesti keksinnön erästä suoritusmuotoa.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, which schematically show an embodiment of the invention.

10 Kuva 1 esittää kaaviollisesti nelisylinterisen polttomoottorin yhdellä katkojalaitteella varustettua induktiivista sytytysjärjestelmää.Figure 1 schematically shows an inductive ignition system with a single-circuit breaker for a four-cylinder internal combustion engine.

Kuva 2 esittää kaaviollisesti pienjännitekatkojän ohjaaman keksinnön mukaisen katkojalaitteen sähköistä kyt-15 kentää sen eräässä suoritusmuodossa induktiivisessa sytytysjärjestelmässä.Figure 2 schematically shows the electrical circuit of a circuit breaker device according to the invention controlled by a low voltage circuit breaker in one embodiment thereof in an inductive ignition system.

Kuviossa 1 tarkoittaa 1 virtalähdettä, joka voi olla esim. akku, 2 virtalukkoa, jonka avulla virtalähteen virta 3 ohjautuu käynnistettäessä ja moottorin 4 käy-20 dessä sytytysmuuntajan 5 ensiökäämiin 6 sekä 7:n kautta katko jalai tteeseen 8, jota ohjataan katkomalla 9 virran-jaoittimen 10 akselilla 11 olevan nokkapyörän 12 avulla siten, että katkojan 9 kosketinkärkien 13 ollessa auki-asennossa sähkövirta kytkeytyy katkojalaitteeseen 8 25 7:n kautta.In Fig. 1, 1 means a power supply, which may be e.g. a battery, 2 an ignition switch by means of which the current 3 of the power supply is controlled during start-up and operation of the motor 4 to the primary winding 6 of the ignition transformer 5 and 7 through a break to the device 8 by means of a cam wheel 12 on the shaft 11 of the distributor 10, so that when the contact tips 13 of the circuit breaker 9 are in the open position, electric current is connected to the circuit breaker device 8 via 25 7.

Katkojan 9 kosketinkärkien ollessa kiinniasennossa kulkee katkojan läpi ainoastaan heikko ohjauksen maadoitusvirta 14 , samanaikaisesti kun sytytysmuuntajan 5 ensiökäämin6 läpi kulkee sytytyksen kipinämuodostukseen tarvittava 30 ensiövirta 15, jota katkojalaite 8 katkoo katkojakärkien 13 ollessa auki suurella taajuudella. Tällöin sytytys-muuntajan 5 toisiokäämiin 16 indusoituu joka ensiöpiirin katkaisulla korkeajännitepulssi jota johdetaan korkeajan-nitejohtimen 17 kautta virranjaoittimen 10 kanteen 18.When the contact tips of the circuit breaker 9 are in the closed position, only a weak control ground current 14 passes through the circuit breaker, while the primary current 15 required for spark generation passes through the primary winding 6 of the ignition transformer 5, which is cut off by the circuit breaker 8 at high frequency. In this case, a high-voltage pulse is induced in the secondary winding 16 of the ignition-transformer 5 by switching off the primary circuit, which is conducted via the high-voltage conductor 17 to the cover 18 of the current divider 10.

35 Kansi 18 on yhdistetty 1iukukoskettimen kautta pyörtimeen 19, joka ohjaa korkeajännitepulssin kannessa oleviin liittimiin yhdistettyjen korkeajännitejohtojen 20 kautta aina sen sylinterin sytytystulppaan 21 joka on sytytys- 6 63994 järjestyksen mukaan sytytysvuorossa, jolloin katkojan 9 määräämänä sytytysaikana syntyy kyseisessä sytytystulpassa jatkuva sytytyskipinävirta. Nokkapyörässä 12 on nokkia yhtä monta kuin moottorissa on sylintereitä, niinpä esim.35 The cover 18 is connected via a sliding contact to a rotor 19 which directs a high voltage pulse via high voltage lines 20 connected to the terminals in the cover to the spark plug 21 of the cylinder in the ignition sequence. The camshaft 12 has as many cams as the engine has cylinders, so e.g.

5 nelitahtimoottorissa jaoittimen 10 akseli 11 saa käyttövoimansa vent ti i1ikonei stoa käyttävältä nokka-akselilta tai erityiseltä apuakseli1 ta. Kaksitahtimottorissa jaoittimen akseli pyörii samalla nopeudella kuin kampiakseli. Viitenumero 22 tarkoittaa sinänsä tunnettua keskipakois-10 säädintä ja 23 aiipainesäädintä, joilla sytytysennakko säätyy moottorin kierrosluvusta riippuen.In a four-stroke engine 5, the shaft 11 of the distributor 10 is powered by a camshaft or a special auxiliary shaft driving the valve. In a two-stroke engine, the distributor shaft rotates at the same speed as the crankshaft. Reference numeral 22 denotes a centrifugal regulator 10 known per se and a vacuum regulator 23 by means of which the ignition advance is adjusted depending on the engine speed.

Katkojalaitteen 8 transistori- tai tyristori tehoaste vastaanottaa itse jokaisessa ensiökäämin 6 virtapiirin katkaisussa syntyvän jännitehuipun, jolloin sytytystä ohjaa-15 van katkojan 9 rinnalta on voitu poistaa sinänsä tunnettu kondensaattori. Katkoja 9 voidaan korvata sähköisellä sinänsä tunnetulla pulssilaitteel1 a tai optisella pulssi-1aitteel1 a.The transistor or thyristor power stage of the circuit breaker 8 itself receives the voltage peak generated in each circuit breakdown of the primary winding 6, whereby a capacitor known per se can be removed from the circuit breaker 9 controlling the ignition. The breakers 9 can be replaced by an electrical pulse device 1a known per se or by an optical pulse device 1a.

Katkoja!ai te 8 voidaan kytkeä myös siten, että sytytys-20 aikaa ohjaavan katkojan 9 kosketinkärkien ollessa kiinni sähkövirta kytkeytyy katkojalaitteeseen 8 7:n kautta ja kosketinkärkien ollessa auki maadoittuu ohjausvirta invert-terin avulla. Tämä edellyttää kuitenkin, että katkojan 9 määräämää sytytyshetkeä varten joudutaan katkojan asema 25 siirtämään sitä käyttävän nokkapyörän 12 nokalta nokka- pyörän suoralle osalle, mikä merkitsee esim. nelisylin-terisessä moottorissa neljäsosakierroksen siirtoa, sekä muuttamaan sytytyksen kestoaikaa katkojan kosketinkärki-välin uudelleen säädöllä.The circuit breaker 8 can also be connected in such a way that when the contact tips of the circuit breaker 9 controlling the ignition-20 time are closed, the electric current is connected to the circuit breaker 8 via 7 and when the contact tips are open, the control current is grounded by the inverter. However, this requires that for the ignition time determined by the circuit breaker 9, the circuit breaker station 25 has to be moved from the cam of the drive cam 12 to a straight part of the cam, which means a quarter turn in a four-cylinder engine, and change the ignition duration again.

30 Kuviossa 2 tarkoittaa 8 keksinnön mukaista katkoja!aitetta jonka ensimmäisen asteen muodostavat Schmitt-triggeri 24 ja integroiva RC-piiri 25, 26. Asteen tarkoitus on eliminoida pienjännitekatkojen 9 kytkentävärähtelyt. Aika RxCIn Fig. 2, 8 means a circuit breaker according to the invention, the first stage of which is formed by a Schmitt trigger 24 and an integrating RC circuit 25, 26. The purpose of the stage is to eliminate the switching oscillations of the low voltage circuit breakers 9. Time RxC

(25)x(26) on niin lyhyt, ettei sillä ole käytännön vaiku-35 tusta varsinaiseen sytytysjaksoitukseen. Toisen asteen muodostavat invertteri 27 ja mahdollinen vaihtokytkin 28, jolla kytkentä voidaan asettaa toimimaan joko avautuvalla, asento 29, tai sulkeutuvalla, asento 30, katkojalla 9.(25) x (26) is so short that it has no practical effect on the actual ignition cycle. The second stage is formed by an inverter 27 and a possible changeover switch 28, with which the connection can be set to operate with either an opening, position 29, or a closing, position 30, circuit breaker 9.

li 63994 7li 63994 7

Kolmannen asteen muodostavat suuri taajuinen pulssigene-raattori 31 ja NAND-portti 32.The third stage is formed by a high frequency pulse generator 31 and a NAND gate 32.

Neljäs aste on transistori- tai tyristori tehoaste 33, joka käyttää sytytysmuuntajaa 5.The fourth stage is a transistor or thyristor power stage 33 which uses an ignition transformer 5.

5 Katkojalaitteen 8 toimiessa avautuvan pienjännite- katkojan 9 kytkennällä avautuu sytytyshetkellä pien-jännitekatkoja 9. Tällöin nousee invertterin 27 jälkeen potentiaali 29 ylös ja ohjaa NAND-portin 32 toista sisäanmenoa, jolloin 32 läpäisee pulssigene-10 raattorilta 31 lähtevät katkaisupulssit. Nämä ohjaavat tehoastetta 33, joka katkoo sytytysmuuntajan 5 ensiö-virtaa 15:n kautta, jolloin syty tysmuuntajan 5 toisiolta saadaan sytytysjännitepul sseja pui ssigeneraattorin 31 määräämällä taajuudella. Kytkimeltä 28 annetaan lisäksi 15 tahdistustieto pulssigeneraattorille 31, jotta ensim mäinen katkaisupulssi ajoittuu sytytyshetkeen. Kun pien-jännitekatkoja 9 sulkeutuu, estää NAND-portti 32 pulssien pääsyn tehoasteelle 33, joka nyt jää johtavaan t i1aan.When the circuit breaker device 8 is operated, the low voltage circuit breaker 9 opens at the moment of ignition by switching on the low voltage circuit breaker 9. In this case, the potential 29 rises after the inverter 27 and controls the second input of the NAND gate 32, passing the pulse gene These control the power stage 33, which cuts off the primary current 15 of the ignition transformer 5, whereby ignition voltage pulses are obtained from the secondary of the ignition transformer 5 at the frequency determined by the wood generator 31. Switch 28 also provides 15 synchronization information to pulse generator 31 so that the first cut-off pulse is timed at the time of ignition. When the low-voltage circuit breaker 9 closes, the NAND gate 32 prevents pulses from entering the power stage 33, which now remains in the conductive state.

20 Kun käytetään pieni-impedanssista (nopeaa) sytytysmuuntajaa 5, voidaan pulssigeneraattorin 31 taajuutta suurentaa, jolloin tahdistus käy tarpeettomaksi. Tällöin voi tehoaste 33 olla johtamattomassa tilassa sytytysten välissä. Näin saadaan lämpöhäviötehoa vähennetyksi.When a low-impedance (fast) ignition transformer 5 is used, the frequency of the pulse generator 31 can be increased, whereby synchronization becomes unnecessary. In this case, the power stage 33 may be in a non-conductive state between the ignitions. In this way, the heat loss power is reduced.

25 Kuviossa tarkoittaa lisäksi 1 virtalähdettä, 10 virran-jaoitinta, 21 sytytystulppia, 4 matalajännitejohdinta sekä 17 korkeajännitejohdinta, jonka kautta sytytys-muuntajan 5 toisio!ta pulssigeneraattorin määräämällä taajuudella syntyvät sytytysjännitepulssit ohjataan 30 sinänsä tunnetun virranjaoittimen 10 kautta sytytys- tulpilla 21.In the figure, further means 1 power supply, 10 current dividers, 21 spark plugs, 4 low-voltage conductors and 17 high-voltage conductors, through which the ignition voltage pulses generated at a frequency determined by the pulse generator 5 are controlled by a current 21 and a current 10 known per se.

On selvää, että keksinnön mukainen laite ei rajoitu vain esimerkkeinä esitettyihin sovellutusmuotoihin, vaan sitä voidaan muunnella patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä 35 keksintö on liitettävissä yksi- tai useampi sylinterisiin polttomoottoreihin, joihin kuuluu sytytysmuuntaja ja katkojalaite tai virtalähteenä on magneetti ja varauskäämi sekä ulkopuolinen sytytysmuuntaja, jonka ensiökäämin 8 63994 virtaa ylläpidetään varauskäämin avulla ja katkotaan katkojalaittee]la. Yksi- tai useampisy]interistä moottoria varten on tällöin kutakin sylinteriä kohden oma sytytysjärjestelmänsä, joka voi olla rakennettu esim.It is clear that the device according to the invention is not limited only to the exemplary embodiments, but can be modified within the scope of the claims. Thus, the invention can be connected to one or more cylindrical internal combustion engines comprising an ignition transformer and a circuit breaker, or powered by a magnet and a charging coil and an external ignition transformer whose primary winding 8 63994 is maintained by a charging coil and disconnected. One or more] Interist engines then have their own ignition system for each cylinder, which can be built e.g.

5 kaksitahtimoottorin vauhtipyörän sisälle, kuten on magneettisytytysjärjestelmän ollessa kysymyksessä, tai ulkopuolisilla sytytysmuuntajilla, joiden ensiövirtaa ylläpidetään vauhtipyörään kiinnitettyjen magneettien ja varauskäämien avulla, joiden ensiövirtaa katkotaan 10 sylinterien lukumäärää vastaavien katkojen avulla, kunhan vain jokaista sylinteriä sytyttävää sytytysjär-jestelmää kohden on katkojän ohjaama oma, keksinnön mukainen katkojalaite, joka suurella taajuudella katkoo sytytysmuuntajan ensiövirtaa jatkuvan kipinävirran 15 aikaansaamiseksi sytytysaikana.5 inside a two-stroke engine flywheel, as in the case of a magnetic ignition system, or with external ignition transformers whose primary current is maintained by magnets and charge windings attached to the flywheel, A circuit breaker device according to claim 1, which interrupts the primary current of the ignition transformer at a high frequency to provide a continuous spark current 15 during the ignition time.

lili

Claims

63994

A circuit breaker in an inductive ignition system of a single or multi-cylinder internal combustion engine having an ignition transformer (5) with one or more primary circuit breakers (9) or corresponding ignition transformers, characterized in that the circuit breaker (8) controlled by the primary circuit breaker (9) comprises a four-stage the first stage is formed by a Schmitt trigger (24) and an RC integrating circuit (25, 25), the second stage is formed by an inverter (27) and a changeover switch (28) by which the circuit can be set to operate either in the open position (29) of the circuit breaker (9) or in the closing position (30), the third stage is formed by a high frequency pulse generator (31) and a NAND gate (32) such that the pulse generator is connected to the second input of the NAND gate and the second stage of the electronics-15 circuit to the second input of the NAND gate; A transistor or thyristor power stage (33) controlled by a NAND gate that uses an ignition transformer (5).

Breaker device according to Claim 1, characterized in that the synchronization information for the pulse generator (31) is provided by a switch (28), the first cut-off pulse being timed at the moment of ignition.

Circuit breaker according to Claim 1 or 2, characterized in that it has a frequency greater than

50 Hz cuts off the primary current of the ignition transformer (5) so that for every 25 ignitions and cylinders, more than one ignition voltage pulse is generated from the ignition transformer secondary, regardless of the engine speed, while the device receives the ignition transformer primary voltage at each cut-off.

Breaker device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the number of ignition pulses produced by it per ignition and per cylinder decreases as the engine speed increases, but is always greater than one.