FI63547B - Pao medar uppburen boggiekonstruktion vid terraengfordon - Google Patents

Description

ΠΓ5ΚμΠ ral ^KUULUTUSJULKAISU

4ΒΓα ™ ^ UTLÄOONINOSSKRIPT 6354 7 C «Λ Patentti myönnetty 11 07 1983 Patent oeddelat ^ ^ (51) Kv.ik.Wa.3 B 62 B 13/06, 17/04

SUOMI—Fl N LAN D (21) p*»«ie«^kinng 79055U

(22) H»k*ml*ptiv» —An*eki*ln*»d»* 19.02.79 ' ' (23) AlkupUvt—Glttl|h«ad«( ^ ^ (41) Tullut JulldMksI — Bllvtt offantMg qR jq PMttl· ja rakittarfhallitut (44) ΝίΜνίωρ™»ioh.li.iim ' *

Patana· och ragittarttyralMn ' Aj*»ku\ uti»gd och utUkrtfMn puUiMnd 31.03.83 (32)(33)(31) «tuotk«us—feglrd prtorK« 27.02. 76

Ruotsi-Sverige(SE) 7002207-6 Toteennäytetty-Styrkt (71)(72) Lars Wettainen, Svansteinsgatan 3, S-9Ö1 00 Kiruna, Ruotsi-Sverige(SE) (7M Berggren Oy Ab (5U) Jalaksille tuettu telirakenne maastoajoneuvossa - Pä medar uppburen boggiekonstruktion vid terrängfordon Tämä keksintö kohdistuu jalaksille tuettuun telirakenteeseen maastoajoneuvossa, jotka jalakset pääasiassa koostuvat kahdesta jalaksen pituussuunnassa peräkkäisestä jalaskappaleesta, jotka on läheisistä päistään yhdistetty toisiinsa kääntyvästä pystytasossa jalaksen poikkisuuntaan sovitetulla saranalla, jolloin ajoneuvon kuormaakantavaa yläosaa tukee kaksi viimeksimainittua kohti konvergoivaa tukielintä, joiden kummankin alapää on niveltyvästi yhdistetty omaan jalaskappaleiden keskiosaansa.

On tunnettua, että maastossa kulkevat ajoneuvot ja erikoisesti tällaisten ajoneuvojen vetokelkat ovat usein epämukavia johtuen esiintyvistä iskuista, heilumisista ja tärinästä ajettaessa epätasaisessa maastossa. Tätä on myös yritetty aikaisemmissa lumiskootterikelkoissa iskunvaimentimien jousi-laitteiden ja vastaavien avulla vähentää näiden epäkohtien vaikutusta enemmän tai vähemmän hyvin tuloksin.

2 63547

Ruotsalaisesta kuulutusjulkaisusta 390 149 tunnetaan kelkan jalasrakenne, jossa peräkkäiset kunkin jalasparin jalakset ovat yhdistettyjä kelkan yläosaan (palkkiin 10) kukin oman kääntyvän tukijalkansa avulla ja jossa jalakset ovat toistensa suhteen siirtyvästi kiinnitettyjä. Tällainen rakenne vaatii erityisiä jousilaitteita, jotka monimutkaistavat rakennetta ja ovat sitäpaitsi herkkiä vahingoittumaan ulkopuolelta päin tulevasta syystä. Edelleen on vaarana se, että jalasten toisiaan kohti olevat päät voivat tunkeutua maahan, kun ne erottuvat toisistaan kelkan kulkiessa epätasaisella alustalla.

Näiden epäkohtien välttämiseksi tunnetaan tämän keksinnön mukainen rakenne siitä, että konvergoivat tukijalat on yhdistetty toisiinsa kiinteästi muuttumattomassa kulmassa ja yhdessä niveltyvästi yhdistetty ajoneuvon kuormaa kantavaan yläosaan kiertonivelellä, jonka kiertoakseli sijaitsee jalas-kappaleiden sarana-akselin kanssa yhteisessä pystytasossa, että ainakin toinen tukijalka on niin yhdistetty yhteenkuuluvien jalaskappaleiden keskiosaan, että tukijalan jalaskap-paleen kanssa muodostaman nivelliitoksen annetaan peräänan-tavasti liikkua jalaksien suhteen jalaksien välisen esteettömän keskinäisen kääntymisliikkeen sallimiseksi ja että jalas-kappaleiden läheiset päät on taivutettu ylöspäin oikaistun jalaksen tason yläpuolella ja mainitut päät konvergoivat mainittua saranaa kohti kulmassa, joka helpottaa jalaskappaleiden yksilöllistä sopeutumista maaston ohitettujen epätasaisuuksien kaltevuuteen.

Keksintöä selitetään seuraavassa tarkemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 on kaaviollinen sivukuvanto keksinnönmukaisesta ja-lasrakenteesta, kuvio 2 on kaaviollinen yläkuvanto maastoajoneuvosta kek-sinnönmukaisine jalasrakenteineen, ja kuvio 3 esittää erilaisia käyttötilanteita kuvion 1 mukaisella jalasrakenteella.

Claims (1)

1. 63547 Kuviossa 1 esitetyssä keksinnönmukaisessa rakenteessa on kaksi peräkkäin sovitettua jalaskappaletta 1.1, jotka ovat keskenään kääntyvästi yhdistetyt saranalla 1.2, joka on jalasten yhteistä tasoa korkeammalla. Edelleen jalaskappaleet 1.1 ovat keskenään yhdistetyt kulman muotoisilla tukielimil-lä 1.4, joiden päät ovat niveltyvästi kiinnitetyt kohdassa 1.25 vastaavien jalaskappaleiden keskipisteisiin. Esimerkiksi taaemmassa jalaksessa 1.1 on tukielin 1.4 kiinnitetty jalas-kappaleeseen lyhyellä nivellenkillä 1.3. Tukielin 1.4 kussakin jalasparissa on niveltyvästi kiinnitetty ajoneuvon kuor-maakantavaan yläosaan saranalla 1.6. Maastossa kulkeva ajoneuvo käsittää kaksi tällaista jalasrakennetta, yksi vasemmalla puolella ja toinen oikealla puolella, jolloin kuorma-taso 1.5 pitää jalakset yhdessä. Vasemman ja oikean jalas-rakenteen etupäät on yhdistetty toisiinsa tuella 1.7. Tukea 1.7 kiinnitettäessä on käytettävä nivellaakeria 1.9 sallimaan liikkeet useammassa tasossa samanaikaisesti. Kuviossa 3 on esitetty, kuinka kuviossa 1 näkyvä rakennemuoto käyttäytyy tyypillisessä maastopoikkileikkauksessa. Kuormataso 1.5 pyrkii tällöin aina pysymään liikkumattomana pystytasossa, kun taasen jalakset seuraavat maastoa. Riippumatta siitä, syntyykö häiriöitä samanaikaisesti tai vaihdellen vasemmalla ja oikealla sivulla, muodostuu lopputulos Selmaksi. Patenttivaatimus Jalaksille tuettu telirakenne maastoajoneuvossa, jotka jalakset pääasiassa koostuvat kahdesta jalaksen pituussuunnassa peräkkäisestä jalaskappaleesta (1.1), jotka on läheisistä päistään yhdistetty toisiinsa kääntyvästi pystytasossa jalaksen poikkisuuntaan sovitetulla saranalla (1.2), jolloin ajoneuvon kuormaa kantavaa yläosaa (1.5) tukee kaksi viimeksi mainittua kohti konvergoivaa tukijalkaa (1.4), joiden ala-päät ovat niveltyvästi yhdistetyt omaan jalaskappaleiden keskiosaansa, tunnettu siitä, että konvergoivat tukijalat (1.4) on yhdistetty toisiinsa kiinteästi muuttumattomassa kulmassa ja yhdessä niveltyvästi yhdistetty ajoneuvon kuormaa kantavaan yläosaan (1.5) kiertonivelellä (1.6), jonka kiertoakseli sijaitsee jalaskappaleiden sarana-akselin