FI63356C - ANALYZING VIDEO FILLING FOR THREADED GASKETS - Google Patents
ANALYZING VIDEO FILLING FOR THREADED GASKETS Download PDFInfo
- Publication number
- FI63356C FI63356C FI773547A FI773547A FI63356C FI 63356 C FI63356 C FI 63356C FI 773547 A FI773547 A FI 773547A FI 773547 A FI773547 A FI 773547A FI 63356 C FI63356 C FI 63356C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- tank
- pipe
- liquid
- filling
- tanks
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
- F17C13/004—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels for large storage vessels not under pressure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
- B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/22—Safety features
- B65D90/32—Arrangements for preventing, or minimising the effect of, excessive or insufficient pressure
- B65D90/34—Venting means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
- F17C2201/05—Size
- F17C2201/052—Size large (>1000 m3)
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
- F17C2205/01—Mounting arrangements
- F17C2205/0123—Mounting arrangements characterised by number of vessels
- F17C2205/013—Two or more vessels
- F17C2205/0134—Two or more vessels characterised by the presence of fluid connection between vessels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
- F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
- F17C2223/0146—Two-phase
- F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
- F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2270/00—Applications
- F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
- F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
- F17C2270/0105—Ships
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Float Valves (AREA)
Description
f-Vii-rl fftl ^KUULUTUSjULKAlSUf-Vii-rl fftl ^ ANNOUNCEMENT
*B3 (11) utläggni nqsskmft οοόοο ra® c (45) Fa töni tl ny:;·.—ity J4 09 1934* B3 (11) utläggni nqsskmft οοόοο ra® c (45) Fa töni tl ny:; · ity J4 09 1934
Patent ac.cc! 3 lat V T ^ (51) Kv.ik.3/int.ci.3 B 63 B 25/14 SUOMI —FINLAND (21) P»**nttlh«k*inu·—ft**nc*n*6knlnf 7735^7 23.11.77 ' 9 (23) Alkupttvt—GlltlgliMad* 23.11.77 (41) Tulkit tulkinta! — liivit offantMg 01.07.78 r>UnUl- I» r«ki»tlHh«Httm /44) NIMvital panon |« kwL|iiltatain pvm.—Patent ac.cc! 3 lat VT ^ (51) Kv.ik.3 / int.ci.3 B 63 B 25/14 FINLAND —FINLAND (21) P »** nttlh« k * inu · —ft ** nc * n * 6knlnf 7735 ^ 7 23.11.77 '9 (23) Alkupttvt — GlltlgliMad * 23.11.77 (41) Interpreters interpretation! - vests offantMg 01.07.78 r> UnUl- I »r« ki »tlHh« Httm / 44) NIMvital panon | «kwL | iiltatain pvm.—
Fkttnt och regiftarityralMn ' Anrttan utk|d och utMkilfnn publfcorad 28.02.83 (32)(33)(31) Pjrydettjr ttuolkwt-B«i«r«! priority 30.12.7 6Fkttnt och regiftarityralMn 'Anrttan utk | d och utMkilfnn publfcorad 28.02.83 (32) (33) (31) Pjrydettjr ttuolkwt-B «i« r «! priority 30.12.7 6
Norja-Norge(NO) 76UU02 (71) Moss Rosenberg Verft a.s, N-1500 Moss, Norja-Norge(NO) (72) Jan Erik Edvardsen, Moss, Norja-Norge(NO) (lk) Berggren Oy Ab (5M Laite paineen tasoittamiseksi kaksoissäiliöiden kaasutilassa -Anordning vid tvillingtankar för tryckutjänaiing i gasfasenNorway-Norway (NO) 76UU02 (71) Moss Rosenberg Verft as, N-1500 Moss, Norway-Norway (NO) (72) Jan Erik Edvardsen, Moss, Norway-Norway (NO) (page) Berggren Oy Ab (5M Equipment) to equalize the pressure in the gas space of the double tanks -Anordning vid tvillingtankar för tryckutjänaiing i gasfasen
Keksintö tarkoittaa laitetta paineen tasoittamiseksi kaksoissäi-liöiden kaasutilassa. Painesäiliöillä varustetuilla kaasulai-voilla on monia etuja, ja likipitäen kaikissa pienemmissä laivoissa on tällaiset säiliöt. Kehityssuuntana on niinsanottujen kak-soissäiliöiden käyttäminen yhä enenevässä määrässä, koska niiden avulla laivan runkoa voidaan käyttää paremmin hyväksi kuin yksinkertaisia sylinterdmäisiä säiliöitä käyttäen. Kaksoissäiliöiden pituussuunnassa pitäisi ilmeisesti lujuussyistä olla tasainen väliseinä. Tätä väliseinää ei voida mitoittaa differentiaalipainetta varten, joka vastaa sitä painetta, jota varten säiliö sellaisenaan mitoitetaan, koska väliseinää ei voida pitää sisäisen paineen alaisena olevana kalvona. Sen takia kaksoissäiliöitä käytettäessä ollaan riippuvaisia siitä, että näiden kahden säiliön välissä on oltava jonkinlainen paineen tasoittaja, joissa säiliöissä saattaa olla samaa lastia tai kahta erilaista sekoituskelpoista lastia.The invention relates to a device for equalizing the pressure in the gas space of double tanks. Gas carriers with pressure tanks have many advantages, and virtually all smaller ships have such tanks. The trend is to use an increasing number of so-called double tanks, as they make it possible to make better use of the ship's hull than by using simple cylindrical tanks. There should obviously be a flat partition in the longitudinal direction of the double tanks for strength reasons. This partition cannot be dimensioned for a differential pressure corresponding to the pressure for which the container as such is dimensioned, because the partition cannot be considered as a membrane under internal pressure. Therefore, when using double tanks, it is contingent that there must be some kind of pressure equalizer between the two tanks, which tanks may contain the same load or two different miscible loads.
Jokaisessa säiliössä on tavallisesti yksi tai useampia kupuja, ja näiden yhdistäminen toisiinsa ulkopuolisella putkella on läheinen ratkaisu. Tällainen ulkopuolinen putki, joka sinänsä on säiliön integroitu osa, on kuitenkin laivassa vakava este, samalla kun 2 63356 se on helposti alttiina vahingoille ja muodostaa siten turvallisuusongelman.Each tank usually has one or more domes, and connecting these to each other with an external pipe is a close solution. However, such an external pipe, which is itself an integral part of the tank, is a serious obstacle in the ship, while at the same time being susceptible to damage and thus posing a safety problem.
Toinen lähellä oleva ratkaisu on sisäpuolella olevan U-muotoisen putken asentaminen. Tällaiset U-muotoiset putket aiheuttavat kuitenkin ongelmia nesteen kerääntyessä putken alimpana sijaitsevaan kohtaan.Another nearby solution is to install an inside U-shaped pipe. However, such U-shaped tubes cause problems as the liquid accumulates at the lowest point of the tube.
Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada sellainen paineen tasoitus-laite, johon ei liity edellä mainittuja ongelmia, ja tämä saavutetaan sijoittamalla säiliöiden väliin sopivia sisäpuolisia putkiliitoksia, joihin nesteen kerääntyminen ei ole mahdollista.The object of the invention is to provide a pressure equalization device which does not involve the above-mentioned problems, and this is achieved by placing suitable internal pipe connections between the tanks, in which the accumulation of liquid is not possible.
Keksinnön mukaan on sen takia aikaansaatu laite paineen tasoittamiseksi kaksoissäiliöiden kaasutilassa, mikä laite on tunnettu tankista toiseen kulkevasta sisäpuolisesta putkililtoksesta, ensimmäisen tankin täyttötason ensimmäisestä kohdasta toisen tankin täyttötason toiseen kohtaan.According to the invention, there is therefore provided a device for equalizing the pressure in the gas space of double tanks, which device is characterized by an internal pipe lattice passing from one tank to another from the first point of the first tank filling level to the second tank filling level.
Tällaisen laitteen avulla vältetään ongelmat nesteen kerääntymisestä, koska vältytään käyttämästä U-muotoisia putkia. Samalla säilytetään se etu, että putkiliitokset on sijoitettu säiliöiden sisään, ja ne ovat sen takia hyvin suojatut ulkonaisilta rasituksilta. Ensimmäisen kohdan etäisyys säiliön täyttötasosta määrätään jokaista yksittäistä rakennetta varten, koska tämä etäisyyshän voi olla suurempi kuin se korkeus, johon neste kohoaa putkiliitoksissa, toisessa säiliössä olevan ylipaineen vaikutuksesta. Ylipaineen vallitessa ensimmäisessä säiliössä neste painetaan toiseen, tästä säiliöstä lähtevään putkiliitokseen, samalla kun nesteen taso laskee täyttötason alapuolelle toisessa putkiliitoksessa. Paine-eron ollessa tarpeeksi suuri kaasu kuplii lopuksi säiliöstä toiseen,nesteen valumatta yli.Such a device avoids the problems of liquid accumulation by avoiding the use of U-shaped tubes. At the same time, the advantage is maintained that the pipe joints are located inside the tanks and are therefore well protected from external stresses. The distance of the first point from the filling level of the tank is determined for each individual structure, since this distance can be greater than the height to which the liquid rises in the pipe joints due to the overpressure in the second tank. When there is an overpressure in the first tank, the liquid is pressed into the second pipe connection leaving this tank, while the level of the liquid drops below the filling level in the second pipe connection. When the pressure difference is large enough, the gas finally bubbles from one tank to another, without the liquid spilling over.
Nesteiden ominaispainon ollessa erisuuruinen, on putken korkeusmitta täyttörajan yläpuolella mitoitettava siten, että ylivuotoa ei tapahdu. Jotta vapaasti voidaan valita kummassa säiliössä kuljetetaan ominaispainoltaan raskaampaa ainetta, on putken korkeusmitta täyttörajan yläpuolella valittava samansuuruiseksi kummassakin säiliössä.If the specific gravity of the liquids is different, the height of the pipe above the filling limit must be dimensioned so that no overflow occurs. In order to be able to freely choose which tank has a heavier specific gravity, the height of the pipe above the filling limit must be chosen to be the same in both tanks.
Tarkoituksenmukaisesti käytetään myös hyväksi säiliöiden päällä olevia kupuja, kun taas mainittu ensimmäinen kohta sijoitetaan vastaavaan kupuun.Domes on top of the tanks are also expediently utilized, while said first point is placed in a corresponding dome.
Laivan keinuessa voimakkaasti tai kallistuessa kovasti syntyy eri-koisongelma niissä tapauksissa, jolloin säiliö on asennettu keskilaivaan. Jonkin säiliön nesteen pinta saattaa nimittäin silloin 3 63356 sijaita korkeammalla kuin toisessa säiliössä olevan putkiliitoksen pää, ja neste saattaa silloin valua yli. Tästä syystä on tarkoituksenmukaista sijoittaa uimuriventtiili jokaiseen putkiliitokseen tai lähelle mainittua ensimmäistä kohtaa. Uimuriventtiili voi tarkoituksenmukaisesti olla putkessa oleva kuula. Kun tällainen venttiili asennetaan kummankin liitosputken päähän, niin nesteen pyrkiessä virtaamaan ulos se aiheuttaa putkiliitoksen sulkeutumisen.When the ship swings strongly or tilts hard, a different size problem arises in cases where the tank is installed on the midship. Namely, the surface of the liquid in one tank may then be 3 63356 higher than the end of the pipe connection in the other tank, and the liquid may then overflow. For this reason, it is expedient to place the float valve at each pipe connection or close to said first point. The float valve may conveniently be a ball in the tube. When such a valve is installed at the end of both connecting pipes, as the liquid tends to flow out, it causes the pipe connection to close.
Keksintöä selitetään tarkemmin piirustuksiin viitaten, jotka esittävät erästä sovellutusesimerkkiä.The invention will be explained in more detail with reference to the drawings, which show an application example.
Kuvio 1 esittää poikkileikkausta kaksoissäiliöillä varustetun laivan läpi.Figure 1 shows a cross-section through a ship with double tanks.
Kuvio 2 esittää leikkausta kaksoissäiliöstä täysin kaavamaisesti tasapainotilassa.Figure 2 shows a section of the double tank in a completely schematic state in equilibrium.
Kuvio 3 esittää kaavamaista leikkausta, kuten kuviossa 2, kaasupai-neen ollessa erilainen kummassakin säiliössä, ja kuvio 4 esittää täysin kaavamaisesti mahdollista uimurirakennetta.Fig. 3 shows a schematic section, as in Fig. 2, with the gas pressure different in each tank, and Fig. 4 shows completely schematically a possible float structure.
Kuvio 1 esittää leikkausta tavallisen kaasulaivan läpi, jossa paine-säiliö on muodostettu kaksoissäiliöksi. Laivan runkoon 1 on asennettu kaksoissäiliö 2. Kaksoissäiliö muodostuu kahdesta säiliöstä 3 ja 4, jotka pitkittäinen väliseinä 5 erottaa toisistaan. Kummassakin säiliössä on kupu 6 tai 7. Puhtaasti konstruktiivinen rakenne ja tarpeelliset varusteet ovat muuten hyvin tunnettuja eikä niitä tarvitse tässä selittää tarkemmin. Kuvio 2 esittää keksinnön mukaisella paineen tasoituslaitteella varustettua kaksois-säiliötä 2. Paineen tasoituslaitteen muodostaa kummastakin päästä avoin putki 8, joka ulottuu alaspäin kuvusta 6 ja toisen säiliön 4 sisään, täyttötason alapuolella olevaan kohtaan, joka on kuviossa merkitty ilmaisulla 98 %, mikä merkitsee tavallista täyttötasoa. Kummastakin päästään avoin putki 9 ulottuu samalla tavalla kuvusta 7 ja viereisen säiliön 3 sisään. Kummassakin säiliössä 3 ja 4 olevat kaasun paineet on kuviossa 2 merkitty joko Pj:11a ja Piillä, ja kuviosta 2 näkyy, että nämä paineet ovat yhtä suuret.Figure 1 shows a section through a conventional gas vessel in which a pressure tank is formed as a double tank. A double tank 2 is mounted on the hull 1 of the ship. The double tank consists of two tanks 3 and 4, which are separated by a longitudinal partition 5. Both tanks have a dome 6 or 7. The purely structural construction and the necessary equipment are otherwise well known and need not be explained in more detail here. Figure 2 shows a double tank 2 provided with a pressure equalizing device according to the invention. . An open tube 9 at each end extends in the same way from the dome 7 and into the adjacent container 3. The gas pressures in each of the tanks 3 and 4 are denoted in Fig. 2 by either Pj and Sil, and it is shown in Fig. 2 that these pressures are equal.
Asianlaita on toinen kuviossa 3, joka esittää samoja säiliöitä, mutta paineen P^ oletetaan olevan suuremman kuin paineen Pj· Tällaisen paine-eron vallitessa esim. säiliön 4 neste tunkeutuu 4 s 63356 putkeen 8 ja siellä sellaiselle tasolle, joka on merkitty ylimmällä kaksoisnuolella c. Samoin putkessa 9 oleva neste painuu siinä alas tasolle, joka on merkitty kuviossa 3 alimmalla kaksoisnuolella b. Niin pian kuin paine-ero nousee tietyn arvon yläpuolelle, putken 9 taso laskee niin alas, että kaasu voi kuplia ulos, kuten kuplilla 10 on viitattu, ja tämä tapahtuu nesteen valumatta yli.The situation is different in Fig. 3, which shows the same tanks, but the pressure P 1 is assumed to be higher than the pressure P 1. When such a pressure difference exists e.g. the liquid of the tank 4 penetrates 4 s 63356 into the pipe 8 and there to the level marked Similarly, the liquid in the tube 9 is depressed down to the level indicated by the lowest double arrow b in Fig. 3. As soon as the pressure difference rises above a certain value, the level of the tube 9 falls so low that gas can bubble out, as indicated by the bubbles 10, and this is done without the liquid spilling over.
Korkeus a, toisin sanoen etäisyys täyttötasosta kummankin putken ylimpiin avoimiin päihin on tietenkin määriteltävä lastin ominaispainosta lähtien siten, että varmistaudutaan a:n olevan suuremman kuin b. Mikäli kummassakin säiliössä on sama lasti, niin taso b on sama kuin taso c.The height a, i.e. the distance from the filling level to the uppermost open ends of each pipe, must of course be determined from the specific gravity of the load so as to ensure that a is greater than b. If both tanks have the same load, level b is equal to level c.
Ominaispainojen ollessa erisuuret, merkitään ne γΐ ja γ2.If the specific weights are different, denote them by γΐ and γ2.
Oletetaan, että γ2 > γΐ. Tällöin on voimassa yhtälö: b x γ2 = c x γΐ, eli c = b x (1)Assume that γ2> γΐ. Then the equation is valid: b x γ2 = c x γΐ, ie c = b x (1)
Edelleen a > c (2)Further a> c (2)
Yhtälöistä (1) ja (2) saadaan: a > b x (3)Equations (1) and (2) give: a> b x (3)
Yhtälö (3) määrää putkien mitoituksen. Jotta ei oltaisi säiliö-riippuvaisia, on molempien säiliöiden putkien korkeusmitta (a) täyttörajan yläpuolella mitoitettava yhtälön (3) mukaisesti.Equation (3) determines the dimensioning of the pipes. In order not to be tank-dependent, the height dimension (a) of the pipes of both tanks above the filling limit must be dimensioned according to equation (3).
Nesteen ylivirtaamisen estämiseksi voimakkaan keinunnan tai suuren kallistuman johdosta, joka voisi aiheuttaa sen, että nesteen pinta säiliössä jäisi korkeammalle kuin toisen säiliön putken pää, jolloin neste voisi valua yli, kumpaankin putkeen 8, 9 on kummankin putken päähän sijoitettu yksinkertainen uimuriventtiili. Tätä ui-muriventtiiliä on kuviossa 2 ja 3 merkitty llillä tai 12:11a.To prevent overflow of liquid due to strong rocking or high tilting which could cause the liquid level in the tank to remain higher than the pipe end of the other tank, allowing the liquid to overflow, each pipe 8, 9 has a simple float valve placed at each pipe end. This ui-muriv valve is indicated in Figures 2 and 3 by 11 or 12.
Kuvio 4 esittää yksityiskohtaisemmin miltä tämä yksinkertainen uimuriventtiili näyttää.Figure 4 shows in more detail what this simple float valve looks like.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NO764402A NO138651C (en) | 1976-12-30 | 1976-12-30 | DEVICE FOR TWIN TANKS FOR PRESSURE EQUALIZATION IN THE GAS PHASE |
NO764402 | 1976-12-30 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI773547A FI773547A (en) | 1978-07-01 |
FI63356B FI63356B (en) | 1983-02-28 |
FI63356C true FI63356C (en) | 1984-09-04 |
Family
ID=19883267
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI773547A FI63356C (en) | 1976-12-30 | 1977-11-23 | ANALYZING VIDEO FILLING FOR THREADED GASKETS |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5384215A (en) |
DE (1) | DE2742757A1 (en) |
ES (1) | ES462724A1 (en) |
FI (1) | FI63356C (en) |
GB (1) | GB1545418A (en) |
IT (1) | IT1085197B (en) |
NO (1) | NO138651C (en) |
PL (1) | PL112806B1 (en) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5496819A (en) * | 1978-01-17 | 1979-07-31 | Hitachi Zosen Corp | Method of suppressing pressure rise in low temperature liquefied gas tank |
DE3140470C2 (en) * | 1981-10-12 | 1984-09-06 | Aurepa Fahrzeugwerke Heitger GmbH & Co, 6800 Mannheim | Device for transporting liquids |
DE10027619C2 (en) * | 2000-06-02 | 2002-07-18 | Messer Griesheim Gmbh | Transport container with separate filling spaces for transporting different cryogenic liquids |
CN114771740B (en) * | 2022-05-24 | 2023-07-14 | 江南造船(集团)有限责任公司 | Marine liquefied gas fuel tank and ship |
CN114987683B (en) * | 2022-05-24 | 2023-07-14 | 江南造船(集团)有限责任公司 | Marine liquefied gas fuel tank |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1531618B1 (en) * | 1967-07-07 | 1970-12-10 | Kernenergieverwert Ges Fuer | Fan head |
-
1976
- 1976-12-30 NO NO764402A patent/NO138651C/en unknown
-
1977
- 1977-09-22 DE DE19772742757 patent/DE2742757A1/en active Granted
- 1977-09-26 GB GB39927/77A patent/GB1545418A/en not_active Expired
- 1977-09-28 ES ES462724A patent/ES462724A1/en not_active Expired
- 1977-09-29 PL PL1977201131A patent/PL112806B1/en unknown
- 1977-09-29 IT IT28113/77A patent/IT1085197B/en active
- 1977-09-30 JP JP11777977A patent/JPS5384215A/en active Granted
- 1977-11-23 FI FI773547A patent/FI63356C/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL201131A1 (en) | 1978-07-03 |
DE2742757A1 (en) | 1978-07-13 |
DE2742757C2 (en) | 1987-08-20 |
NO764402L (en) | 1978-07-03 |
FI773547A (en) | 1978-07-01 |
JPS5384215A (en) | 1978-07-25 |
PL112806B1 (en) | 1980-11-29 |
NO138651B (en) | 1978-07-10 |
GB1545418A (en) | 1979-05-10 |
FI63356B (en) | 1983-02-28 |
IT1085197B (en) | 1985-05-28 |
NO138651C (en) | 1978-10-18 |
ES462724A1 (en) | 1978-07-01 |
JPS5634759B2 (en) | 1981-08-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5607828B2 (en) | Sloshing impact reduction device and method for cargo hold for liquid cargo | |
JP6049084B2 (en) | Sloshing prevention device and sloshing prevention method | |
US7008546B2 (en) | Oil, water and gas separator for swaying service | |
US3376588A (en) | Buoy with buoyancy produced by liquefied gas vaporization | |
KR101983901B1 (en) | Liquid storage tank for ship | |
FI63356C (en) | ANALYZING VIDEO FILLING FOR THREADED GASKETS | |
KR20180034998A (en) | Adjusting Apparatus for Ballast Water | |
KR870000949A (en) | Marine separation device of different density fluid | |
US3159130A (en) | Floating storage tank | |
NO155571B (en) | ORGANIZATION OF BALLAST TANKS IN SHIPS. | |
US4162658A (en) | Floating liquid-storage tank having side walls of double-hull construction | |
US3967633A (en) | Gas vent system for operation in any arbitrary spatial orientation | |
US3675427A (en) | Underwater storage device | |
US3114920A (en) | Floats | |
US3167203A (en) | Tank for the storage of oil, gasoline and similar liquids on a water bed | |
US3189922A (en) | Variable-buoyancy floats | |
KR20170036157A (en) | Self Balancable Floating Fluid Accomodating Facility | |
CN107531316A (en) | Floatation unit and the method for stablizing the floatation unit | |
KR101748947B1 (en) | Floating storage structure on the sea | |
JP3479619B2 (en) | Vessel with buoyancy on upper deck | |
US988632A (en) | Submarine boat. | |
US3648314A (en) | Self-stabilizing flotation module | |
JP4895651B2 (en) | Floating roof and sloshing damping method using the floating roof | |
JPS58164493A (en) | Liquefied-gas carrier | |
JPS58160284A (en) | Submarine oil tank |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: MOSS ROSENBERG VERFT A.S |