FI63001B - Panoramakabin foer lyftkran - Google Patents

Description

R5F71 [b] (11)kuulutusjulkaisu ,,nni lJ '* UTLÄCGNI NGSSKRIFT O O U U 1 C (45) Patentti rydnr.oily 11 04 1933 ^ ^ (51) K».ik.3/i**t.a.3 B 66 C 13/5^ SUOMI —FINLAND (21) Pu«mlh»k«mu· —PKenciiweiulk,! T90186 (22) Htkemhpilvl — AMSkfllngriac 19-01.79 (FI) (23) Alkupilvi—GJklfhMsdag 19.01.79 (41) Tulkit IuIMmIuI — Sltv* ofTMtllf 20.07.80

Patentti· jft rekisterihallitut /44) ΝΐΙκ«ν*Ιαΐρ·η«ι )·kuugultolun pvm.— 31.12.82

Patent- och registerstyrelsen x ' Amdkan utb*d odi wcUkilfMii puMfcfd (32)(33)(31) mietkmn ·ηΜ prtortot (71) Proizvodstvennoe Obiedinenie "Zhdanovtyazhmash", ulitsa Ilicha 1^5/1^7, Zhdanov, Donetskoi oblasti, USSR(SU) (72) Vladimir Avdeevich Mikheev, Donetskaya oblast, Vasily Andronikovich Kalmykov, Donetskaya oblast, Alexandr Savelievich Talakh, Donetskaya oblast, USSR(SU) (7¾) Oy Kolster Ab (5U) Nosturin panoraamaohjaamo - Panoramakabin for lyftkran

Esillä oleva keksintö liittyy nosturien ohjaamoihin.

Keksintöä voidaan soveltaa pukki- 1. portaali-, silta- ja liikkuvien nosturien rakentamisessa ja käytössä. On suositeltavaa käyttää keksintöä suuren kuormannostokyvyn ja melkoisen kuormannosto-korkeuden omaavissa nostureissa, etenkin proomuille asennettavissa nostureissa.

Nosturin ohjaamoa suunniteltaessa vaaditaan nykyisin maksimi näkökenttä, optimit terveydelliset ja hygieeniset olosuhteet nosturin kuljettajalle ja parannettu nosturin kunnossapidettävyys.

Tekniikassa on ennestään tunnettu nosturien panoraamaohjaamo-ja, jotka on yläosastaan kiinnitetty nosturiin. Yleensä tällaisissa ohjaamoissa on katkokartiomainen ristikkorunko, joka on ympäriinsä lasitettu. Ohjaamon sisäpuolella sen alaosassa on kääntyvä lava, joka kannattaa kuljettajan istuinta ja ohjaimia. Nosturin ohjausjärjestelmän kommunikaatiot ja ilmastointijärjestelmän kanavat on johdettu ohjaamoon tämän lattialaatan läpi.

63001

Lavaa kannattavien laakerikomponenttien ja nosturin ohjausjärjestelmän kommunikaatioiden ja ilmastointijärjestelmän kanavien järjestely tekee näkemisen alaspäin ohjaamon lattian läpi melko vaikeaksi ja eräissä tapauksissa mahdottomaksi.

Yllä esitettyjen ohjaamojen haittana on lisäksi, että niissä ei ole kuljettajan henkilökohtaisiin tarpeisiin varattua osastoa, joka on välttämätön optimien työterveydellisten ja hygieenisten olosuhteiden saamiseksi nosturin kuljettajalle.

Tekniikassa on myös ennestään tunnettu nosturin ohjaamo, jossa on runko tai kehys ja tämän sisäpuolella ristikkolava, joka on varustettu kiertokäytöllä ja kannattaa kuljettajan istuinta ja ohjauslaitteita.

Lava riippuu U-muotoisesta kannattimesta, joka on laakeroitu rungon yläosan keskustaan sijoitettuun laakeriin. Yllä kuvattu ohjaamorakenne sallii lattian tekemisen läpinäkyväksi ja siten näkökentän laajentamisen.

Yllä kuvatussa ohjaamossa ei kuitenkaan ole osastoa kuljettajan henkilökohtaisille tarpeille, mikä luo epäsuotuisat työskentelyolosuhteet kuljettajalle erityisesti hänen ohjaillessaan nosturia, jolla on suuri nostokyky ja melkoinen nostokorkeus.

Tekniikassa on myös aiemmin tunnettu nosturin ohjaamo (ks. lehtistä "Normkomponenten Kranfährerkanzeln", Krupp Industrie- und Stahlbau, Kranbau, Wilhelmshaven), jossa on jäykästi kiinnitetty varsinainen näköalaohjaamo (vision cabin) ja osasto kuljettajan henkilökohtaisille tarpeille kummankin ollessa sijoitettu samalle tasolle. Kuljettajan istuin ja nosturin ohjauslaitteet on järjestetty näköalaohjaamoon. Kalusteet tarpeellisten työterveydellisten ja hygieenisten olosuhteiden luomiseksi kuljettajalle on sijoitettu mainittuun kuljettajan henkilökohtaisten tarpeiden osastoon.

Nosturin ohjausjärjestelmän kommunikaatiot (viestintäyhteydet) ja ilmastointijärjestelmän kanavat, jotka on sijoitettu ohjaamon lattiaan ja kattoon, on johdettu näköalaohjaamoon.

Kuljettajan henkilökohtaisten tarpeiden osaston ja näköala-ohjaamon keskinäinen sijoitus ei salli horisontaalisen näkökentän laajentamista 230° suuremmaksi, mikä rajoittaa kuljettajan kykyä tarkkailla työskentelyaluetta, jossa nosto- ja siirtotyöt suoritetaan. Lisäksi nosturin ohjausjärjestelmän kommunikaatioiden ja ilmastointijärjestelmän kanavien yllä mainittu sijoitus rajoittaa 6 3001 vertikaalista näkökenttää, koska ohjaamossa istuva kuljettaja ei voi tarkkailla toimenpiteitä työskentelyalueella ohjaamon lattian läpi.

Rakenteen ollessa tällainen siirtyvät nosturin toiminnan aikana kehittyvät värähtelyt näkäalaohjaamoon, mikä pahentaa kuljettajan työterveydellisiä olosuhteita.

Keksinnön tavoitteena on saada aikaan nosturin panoraamaoh-jaamo, jossa kuljettajan henkilökohtaisten tarpeiden osaston ja varsinaisen näköalaohjaamon muutetun keskinäisen sijoituksen johdosta on mahdollista parantaa nosturin kuljettajan työolosuhteita ja erityisesti suurentaa näkökenttää työskentelyalueen yli.

Keksinnön kohteena on siis nosturin panoraamaohjaamo, jossa on perusta, joka kannattaa kuljettajan henkilökohtaisten tarpeiden osastoa ja varsinaista näköalaohjaamoa, jossa on kuljettajan istuin ja ohjauslaitteita ja johon ilmastointijärjestelmän kanavia ja ohjausjärjestelmän kommunikaatioita on johdettu. Keksinnölle on täsmällisesti sanottuna tunnusomaista se, että näköalaohjaamo on kiinnitetty perustaan kuljettajan henkilökohtaisten tarpeiden osaston tason alapuolelle, ja että perustassa on ontelo, joka ottaa vastaan ilmastointijärjestelmän kanavat ja ohjausjärjestelmän kommunikaatiot, jotka on johdettu näköalaohjaamoon tämän yläosassa, ja joka sijaitsee kuljettajan näkökentän ulkopuolella.

Nosturin panoraamaohjaamo konstruoidaan edullisesti niin, että näköalaohjaamo sijaitsee kuljettajan henkilökohtaisten tarpeiden osaston alapuolella.

Näköalaohjaamo kiinnitetään edullisesti perustaan vaimentimien avulla.

Nosturin keksinnön mukaisen panoraamaohjaamon yllä mainittu konstruktio mahdollistaa melkoisesti suurentaa näkökenttää työs-kentelyalueen yli sekä parantaa kuljettajan työterveydellisiä ja hygieenisiä olosuhteita.

Keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti seuraavassa kuvaamalla sen suoritusmuotoa viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 on leikkauskuva keksinnön mukaisesta nosturin panoraamaoh jaamosta; kuvio 2 on leikkauskuva vaimentimesta ja kuvio 3 on leikkauskuva perustasta kuvion 1 linjalta III-III.

4 63001

Nosturin panoraamaohjaamo käsittää näköalaohjaamon 1 ja kuljettajan henkilökohtaisten tarpeiden osaston 2, jotka on kiinnitetty niiden väliseen perustaan 3. Näköalaohjaamossa 1 voi olla konventionaalinen ristikkorunko, joka on ympäriinsä lasitettu ja jossa on läpinäkyvä lattialaatta. Tällaisen näköalaohjaamon valmistustapa on alan ammattimiesten hyvin tuntema.

Tässä suoritusmuodossa näköalaohjaamo 1 on sijoitettu kuljettajan henkilökohtaisten tarpeiden osaston 2 alle. Näköalaohjaamon tämä sijoitus on keksinnön mukaan järkevin. Mahdollisia ovat myös keksinnön muut suoritusmuodot, joissa näköalaohjaamo 1 voidaan sijoittaa kuljettajan henkilökohtaisten tarpeiden osaston 2 alapuolelle ja siirtää eteenpäin tai sivulle sen suhteen erityisistä työskentelyolosuhteista riippuen.

Näköalaohjaamoon 1 on sijoitettu kuljettajan istuin 4, ohjauslaitteet 5 ja tikkaat 6, jotka johtavat kuljettajan henkilökohtaisten tarpeiden osastoon 2. Tähän osastoon 2 on sijoitettu kalusteita 7, joiden tarkoituksena on luoda tarpeelliset työterveydelliset ja hygieeniset olosuhteet kuljettajalle.

Kuten kuviossa 1 on esitetty, perustassa (peruslaatassa) 3 on ontelo, joka ottaa vastaan ohajusjärjestelmän kommunikaatiot 8 ja ilmastointijärjestelmän kanavat 9, jotka on johdettu näköalaohjaamoon 1 tämän yläosassa.

Varusteiston sijoittelu näköalaohjaamoon 1 ja sen kiinnitys ohjaamon 1 runkoon ovat edullisesti "USSR Inventor's Certificate n:o 520 320" mukaiset. Kuvio 1 esittää tämän modifikaation näköalaohjaamon 1 varusteiston sijoittelusta ja kiinnityksestä.

Nosturin toiminnan aikana esiintyvien värähtelyjen eliminoimiseksi keksinnön yksi suoritusmuoto saa aikaan näköalaohjaamon 1, joka on kiinnitetty perustaan 3 vaimentimien 10 avulla, jotka muodostuvat kannattimista 11 (kuvio 2) ja vaimennustyynyistä 12 ja 13 pystysuorien ja vaakasuorien värähtelyjen vaimentamiseksi. Kan-nattimet 11 on kiinnitetty perustaan 2 ja näköälaohjaamoon 1. Vai-mennustyynyt 12 ja 13 on pidätetty kannattimien 11 väliin, jotka on liitetty yhteen kierreliitoksella 14.

Viitaten kuvioon 3, vaimentimet 10 on kiinnitetty pitkin ohjaamon 1 katon reunaosaa. Kuvio 3 esittää myös ohjausjärjestelmän yhteyksien 8 ja ilmastointijärjestelmän kanavien 9 läpivientipaikat ohjaamoon 1.

Claims (3)

5 63001 Keksinnön mukaisen panoraamaohjaamon käyttö sallii nosturin kuljettajan työolosuhteiden merkittävän parantamisen ja erityisesti näkökentän suurentamisen tarkkailtavan työskentelyalueen osalta, ohjaamon terveydellisten ja hygieenisten olosuhteiden parantamisen ja nosturin kunnossapidon mukavoimisen. Keksinnön mukaisen panoraa-maohjaamon edut ovat parhaimmillaan nostureissa, joilla on suuri nostokyky ja melkoinen nostokorkeus. Yllä on kuvattu keksinnön erityisiä suoritusmuotoja, joissa voidaan tehdä erilaisia lisäyksiä ja muutoksia seuraavissa patenttivaatimuksissa määritetyistä keksinnön ajatuksesta ja suoja-alasta poikkeamatta.

1. Nosturin panoraamaohjaamo, jossa on perusta, joka kannattaa kuljettajan henkilökohtaisten tarpeiden osastoa ja varsinaista näköalaohjaamoa, jossa on kuljettajan istuin ja ohjauslaitteita ja johon ilmastointijärjestelmän kanavia ja ohjausjärjestelmän kommunikaatioita on johdettu, tunnettu siitä, että näköalaohjaa-mo (1) on kiinnitetty perustaan (3) kuljettajan henkilökohtaisten tarpeiden osaston (2) tason alapuolelle, ja että perustassa (3) on ontelo, joka ottaa vastaan ilmastointijärjestelmän kanavat (9) ja ohjausjärjestelmän kommunikaatiot (8), jotka on johdettu näköala-ohjaamoon (1) tämän yläosassa, ja joka sijaitsee kuljettajan näkökentän ulkopuolella.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen panoraamaohjaamo, tunnettu siitä, että näköalaohjaamo (1) on sijoitettu kuljettajan henkilökohtaisten tarpeiden osaston (2) alle.

3. Patenttivaatimuksien 1 ja 2 mukainen panoraamaohjaamo, tunnettu siitä, että näköalaohjaamo (1) on kiinnitetty perustaan (3) vaimentimien (10) avulla.