FI62797B - Anordning vid en laong slaep- eller paohaengsvagn - Google Patents

Description

Ι.^,Ι ral .... KUULUTUSJULKAISU /λπλ„

Ma [8] <”>υτι*β0ΝΐΝ08*κι»ιι·τ C (45) Patentti ayinr.elty 10 C3 1933 ,l£r£jp Patent neddelat ^ v (51) »Cv.»c?/b*e.0.3 B 62 D 33/02 SUO M I — Fl N LAN D (21) PutunttlHuktmw — P»t«nt»n»ekntm 770299 (22) HikMDlipUvI —Ameknlngsdag 28.01.77 (23) Alkupthrft—CIM|h«c*dK| 28.01.77 (41) Tullut JulklMluI — eihrfc offuncNg 19.08.77

Patentti· la rakisterihallitu· ... _________ .. , . , _ , . f44) NlhtiWUulpenon )· kuuL|ulkulaun pvm. — on n Bp

Patent· och ragictarctyralMn ' AmMcu utlagd och utl^krUten publtcurwl au. j. j. . uc (32)(33)(31) Pyydetty nuolkuu»—Butfrt pnorituc 18.02.76 05.Ok.76 Ruotsi-Sverige(SE) 760l82k-l, 7603969 (71)(72) Göran Törnebäck, Box 120k6, 58012 Linköping, Ruotsi-Sverige(SE)

(7k) Oy Jalo Ant-Wuorinen AB

(5k) Laite pitkässä perä- tai puoliperävaunussa -Anordning vid en läng släp- eller pähängsvagn

Kuorma-ajoneuvojen ollessa kyseessä kuormataan tai puretaan tavallisesti perä- tai puoliperävaunu# joita seuraavassa nimitetään perävaunuksi# vetoajoneuvosta asennetun nosturin avulla. Perävaunun ollessa erittäin pitkä on mahdollista# että nosturin puomi on liian lyhyt ulottuakseen perävaunun takaosaan.

Näissä tapauksissa on tähän asti selvitty perävaunun takaosan kuormauksesta kytkemällä perävaunu irti vetoajoneuvosta ja siirtämällä sitä niin että nosturin puomi ulottuu kuormaamattoman osan yläpuolelle. Seurauksena tästä on ollut huomattava ajanhukka ja nousseet ajokustannukset.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada ratkaisu tähän ongelmaan toisaalta siten, että perävaunun lavan takaosa on siirrettävissä eteenpäin ja toisaalta siten, että lavan etuosa on taitettavissa kokoon jotta takaosan siirtäminen olisi mahdollista.

Keksinnön mukaisen laitteen muotoilu ja tunnusmerkit ilmenevät oheisista patenttivaatimuksista.

Laitteen rakenne selviää lähemmin selityksestä viitaten oheiseen piirustukseen, jossa: 2 62797

Kuv. 1 esittää keksinnön mukaista perävaunua, jossa lavan siirrettävä takaosa on taka-aser.nossa,

Kuv. 2 samaa perävaunua, jossa lavan takaosa on etuasennossa, Kuv. 3 yksityiskohtaa lavan etuosan kokoontaitcttavasta pohjasta,

Kuv. 4 lavan etuosan pohjaa kokoontaitettuna,

Kuv. 5 leikkausta kuvion 1 viivaa V-V pitkin, ja Kuv. 6 leikkausta kuvion 1 viivaa VI-VI pitkin.

Kuviossa 1 esitetty perävaunu 3 käsittää lavan takaosan 1 ja etuosan 4, joita pitkittäiset runkopalkit 12 ja sivupalkit 22 kannattavat. Lavan takaosaa 1 voidaan siirtää vaunun pituussuunnassa sinänsä tunnettujen, mutta ei-esitettyjen elinten avulla. Lavan etuosa 4 on jaettu lavaosiin 5, 6, 7 ja 8, jotta se voitaisiin taittaa kokoon kun lavan takaosaa siirretään eteenpäin. Lavaosat 5-8 on niveltyvästi yhdistetyt toisiinsa nivelten 10 ja 11 avulla ja ne on tämän lisäksi niveltyvästi liitetyt lavan etumaiseen kiinteään osaan 9 samoinkuin lavan siirrettävään takaosaan 1. Lavan etuosaa 4 kokoontaitettaessa nousevat tietyt nivelet 10 ylöspäin kun taas muut nivelet 11 jäävät samaan vaakatasoon. Nivelet 11 ovat kaksinkertaiset ja niiden välissä on lyhyet välikappaleet siten, että osien väliin jää välit 34 niiden ollessa kokoontaitetussa tilassa, jolloin osien päälle mahdollisesti joutuneet jätteet voivat pudota vapaasti alas nivelkohdissa osien kokoontaittamista estämättä.

Lavaosan 6 takaosassa on kaksi alaspäin suunnattua ohjausuloket-ta 14, joissa kummassakin on sivulle suunnattu tappi 15, joka tarttuu kummankin runkopalkin 12 ylälaippaan siten, että ohjausulokkeet 14 ohjaavat lavaosaa 6 sivusuunnassa ja tapit 15 estävät lavan takaosaa nousemasta yhdessä nivelen 11 kanssa. Lavan takaosassa 2 on samantapaiset ohjausulokkeet 17 ja tapit 15 lavan takaosan siirtymisen ohjaamiseksi. Siirtyminen tapahtuu runkopalkkeja 12 ja sivu-palkkeja 22 pitkin liukulevyillä 26. Sivupalkit ja runkopalkit on yhdistetty poikkipalkkien 30 avulla.

Lavaosien 5-8 yhteentyöntämisen alkuvaiheessa on etumaista niveltä 10 nostettava jonkin verran ylöspäin sitä seuraavan kokoon-työntämisen mahdollistamiseksi vaunun aksiaalisuunnassa vaikuttavan voiman avulla. Tästä syystä on neliosaisen etulavan etumaisen osan 5 ja sitä seuraavan osan 6 välisen nivelen 10 taakse vaunun toisen runkopalkin 12 viereen asennettu pienehkö pyörä 33, jossa sopivimmin on kiinteätä kumia oleva tai ilmarenkaan muodostama liukurata 40. Pyörä 33 on niveltyvästi laakeroitu akselitapille 3 62797 13, joka on kiinnitetty pitkittäisen kulmavivun 35, 36 toisen varren 35 vapaaseen päähän. Vipu 35, 36 voi kääntyä akselin 37 ympäri, joka on kiinnitetty runkopalkkiin 12 kiinnitettyyn ulokkeeseen 38. Sen toista vartta 36 ohjaa servomoottori 32, joka on kiinnitetty ulokkeessa 38 olevaan korvakkeeseen 39 ja jonka tarkoituksena on lavaosaa suoristettaessa jarruttaa sen alaslaskemista.

Kuormalavaa rajoittavat sivusuunnassa sivulevyt. Kuormalavan etumaisen kokoontaitettavan osan 1 sivulevyt 18 on kiinnitetty sivupalkkeihin 22 välikappaleiden 21 päälle nivelten 20 ja 23 avulla. Välikappaleissa 21 on kaksi jatketta 24 ja 31, joiden tarkoituksena on rajoittaa viereisen nivelen liikkumisvaraa. Jatke 24 pitää välikappaletta 21 sopivassa uloskäännetyssä asennossa, sivulevyn 18 ollessa alaslaskettuna (kuv. 5). Jatke 31 pitää välikappaletta 21 pystyasennossa, sivulevyn 18 ollessa ylöskäännetyssä asennossa (kuv. 6). Sivulevyjä 18 ja 19 voidaan vahvistaa erillisten tolppien avulla, jotka kohdassa 29 on liitetty poikkipalkkeihln 30.

Claims (12)

1. Laite pitkässä perä- tai puoliperävaunussa, jossa on kuor-malava ja alusta, jonka runko on muodostettu ainakin kahdesta, mää-rätynpituisiksi alusta- tai sivupalkeiksi muodostetuista, vaunun pituussuunnassa kulkevasta runkopalkista, joita pitkin liikkuvat ja/tai kiinteät, litteät kuormalavanosat on järjestetty, ja joka vaunu on varustettu laitteella liikkuvien kuormalavanosien siirtämiseksi eteen- ja taaksepäin, jolloin vaunu mahdollisesti voi olla varustettu alaskäännettävillä sivulaudoilla, tunnettu siitä, että kuormalavanosat (1, 5-8) ovat sovitetut peräkkäin samaan tasoon runkopalkkien (12, 22) yläpuolelle, että yksi kuormalavanosista (9) on kiinnitetty runkopalkkien (12, 22) toiseen päähän, että muut kuormalavanosat (1, 5-8) ovat yhteenliitetyt ainakin kahdeksi osa-pariksi (5 ja 6, 7 ja 8), joissa kaksi peräkkäin olevaa osaa (5, 6 f 7, 8) on yhdistetty kääntönivelellä (10), jossa on nivelessä siir-tymätön nivelpultti ja jonka varassa osat (5, 6; 7, 8) voidaan kääntää toisiaan vasten kun nivel työnnetään ylöspäin runkopalkeis-ta (12, 22), että kiinteää kuormalavanosaa (9) lähinnä sijaitseva, osaparin (5, 6) toinen osa (5) on yhdistetty kiinteään kuormalavan-osaan (9) kaksoisnivelen (11) avulla, joka tekee osan (5) kääntämisen ylöspäin pääasiassa pystysuoraan asentoon mahdolliseksi, ja että jokainen osapari (5 ja 6, 7 ja 8) on liitetty lähimpänä sijaitsevaan osapariin (9, 7; 6, 1) kaksoisnivelen (11) välityksellä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että kiinteä kuormalavanosa (9) on sijoitettu runkopalkkien (12, 22) etupäähän.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite kulloinkin yhden kääntönivelen (10) nostamiseksi, tunnettu siitä, että runkopalkeissa (12, 22) kuormalavan (1, 5-9) alle on järjestetty kulmavipu (35, 36), jossa on pääasiassa vaakasuora varsi (35), jonka vapaassa päässä on pyörivä pyörä (33), joka sijaitsee pääasiassa sen kuormalavanosaparin (5 ja 6) kääntönivelen (10) alla, joka sijaitsee lähinnä kiinteää kuormalavanosaa (9).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että kulmavivun toinen, vinosti alaspäin ja taaksepäin suunnatun varren (36) vapaa pää on liitetty servomoottoriin (32). 'i 5 62797

4 Patenttivaatimukset: 6 2 7 9 7

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että pyörä (33) osaparia (5 ja 6, 7 ja 8) suoristettaessa on tämän parin tukena suoristuksen loppuvaiheessa.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen laite, tunnettu siitä, että toisen kuormalavanosan (6) takapään alapuolella on vinosti alaspäin ja taaksepäin suunnatut ulokkeet (14), jotka asettuvat pitkittäisen runkopalkin (12) ulkopintoja vastaan.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että kussakin ulokkeessa (14) on sen alapäässä sivullepäin ulkoneva, runkopalkkiin (12) tai siinä olevaan laippaan (16) tarttuva olake (15).

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen laite, tunnettu siitä, että takimmainen kuormalavanosa (1) etu- ja taka-päistään on varustettu alaspäin suunnatuilla ulokkeilla (17), jotka sivuttain asettuvat runkopalkkeja (12) pitkin ja joissa mieluimmin on runkopalkkeihin (12) tarttuvat olakkeet (15).

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-8 mukainen laite, tunnettu siitä, että kaksoisnivelet (11) kuormalavanosien (5, 6, 7, 8) ollessa yhteentyönnettyinä muodostavat välitilan (34) viimeksimainittujen väliiri.

10. Jonkin patenttivaatimuksen 1-9 mukainen laite, jolloin vaunu on varustettu alaskäännettävillä sivulaudoilla, tunnet-t u siitä, että vaunun etuosan sivulaudat (18) ovat alaskäännettä-vissä nivelten (20) ympäri, jotka ovat sovitetut sivupalkkeihin (22) vastanivelillä (23) yhdistettyjen, rajoitetusti ylöspäin kääntyvien välisaranoiden (21) yläpäihin.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen laite, tunnettu siitä, että välisaranoissa (21) on kiinnityspaikassa vastanivelen (23) yli ulottuva kulmanmuotoinen pidennys (24), joka sivulaudan ollessa alaskäännettynä nojaa sivupalkissa (22) olevaan ulokkeeseen (25) .

12. Patenttivaatimuksen 10 tai 11 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että välisaranan (21) yläpäässä, nivelen (20) yläpuolella on kulmanmuotoinen pidennys (31), joka sivulaudan ollessa ylöskäännettynä nojautuu tähän. 6 Patentkrav: 6 2 7 9 7