FI62254C - Anordning vid taeckta lastbilsflak - Google Patents
Anordning vid taeckta lastbilsflak Download PDFInfo
- Publication number
- FI62254C FI62254C FI780390A FI780390A FI62254C FI 62254 C FI62254 C FI 62254C FI 780390 A FI780390 A FI 780390A FI 780390 A FI780390 A FI 780390A FI 62254 C FI62254 C FI 62254C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- side part
- arm
- cover
- pallet
- truck
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
- B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
- B60J7/141—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering load areas, e.g. for pick-up trucks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
RSF^l [B] (11) ^ U U L UTUSJ U LKAIS U Q
lJ UTLÄGGNINGSSKRIFT Ö 2 2 5 4 c (4¾ Fa tentti ayon.-.rUy 10 10 1902 ^ ^ (51) Kv.nJ/intxi.3 B 60 P 7/02 SUOMI —FINLAND (21) —P*t*nun»6knlng 780390 (22) Hakamltpilvi — AmMuilngidag 07 · 02.78 ^ ^ (23) Alkupllvt—GlklghKsdtg 07.02.78 (41) Tullut (ulklMlul — Riivit offamllg 2^.08.78
Pstenttl· j. rekisterihallitut NlhtMtol,™*. kuutju.k..*,n pvm.~
Patent- och regiatentyrelten ' ' AmMon uthgd och utl.»krift*n pubiicund 31.08.82 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begird prlorttet 23.02.77 Ruotsi-Sverige(SE) 7702021+-6 (71)(72) Bror lycko Fredin, VästansjÖ, S-820 62 Bjuraker, Ruotsi-Sverige(GE) (7*0 Oy Heinänen Ab (5M Laite katetuissa kuorma-autonlavoissa - Anordning vid täckta lastbilsfläk
Esilläoleva keksintö koskee kuorma-autoja ja lähemmin määriteltynä katettuja kuorma-auton lavoja.
Arka kappaletavara, jota kuljetetaan kuorma-autolla, vaatii huolellisen peittämisen, jotta se ei vahingoittuisi sateen, lumen, tiepölyn ja muiden epäpuhtauksien johdosta. Tässä tarkoituksessa on käytetty erilaisia ylärakenteita, kuorma-auton lavassa. Tällaiset ylärakenteet eivät ole ainoastaan kalliita varustaa, vaan ne vaikeuttavat myös lastausta ja purkausta kustannuksia vaativalla tavalla, samalla kun auton käyttöala rajoittuu.
Yksinkertaisempi järjestelmä on ollut pressujen kiristäminen lavan päälle, esim. putkista valmistettujen kaarien avulla. Nämä kaaret ovat kuitenkin olleet joko tiellä kuormattaessa ja purettaessa, tai myöskin on ollut vaikeuksia ottaa ne pois ja asettaa takaisin paikalleen.
Kun on kysymys kappaletavaran kuormauksesta ja purkamisesta, halutaan nykyään, että tällaiset toimenpiteet pitää voida suorittaa niin nopeasti kuin mahdollista pienimmällä mahdollisella työpanoksella ja mahd-dollisimman helpolla tavalla. Kun on kysymys esim. paperi- tai paperimassapaalien kuormaamisesta, käytetään haarukkatrukkeja tai vastaavia, jotka nostavat tavaran kuorma-auton lavalle. Sen johdosta, että nämä eivät voi nostaa tavaraa lavalle kovinkaan pitkälle, tapahtuu kuormaus lavan pitkiltä sivuilta.
2 f?254 Tällöin on kehitetty erityinen rakenne, joka nostaa kuormalavan sivuosan ylöspäin pois tieltä, samalla kun pressu siirtyy pois. Tämän johdosta avautuu koko sivu kuorma-lavan pohjan ja "katon" välillä. Kuormalavan "kattoa" rajoittaa tällöin palkki, joka sijaitsee kuorma-lavan etummaisen ja takimmaisen päätykappaleen välissä.
On kuitenkin osoittautunut, että kuormauskoneet törmäävät usein"kat-to"-palkkiin, ja vahingoittavat tätä. Tällöin voi olla vaikeata siirtää sivuosa takaisin alkuperäiseen asentoonsa lavan pohjalla ja peittäminen ei tapahdu tyydyttävästi. Sitäpaitsi tällaiset vauriot ovat kalliita korjata, ajatellen sekä välittömiä korjauskustannuksia että kuorma-auton seisontakustannuksia.
Sen johdosta, että kuorma-auton lava on kokonaan "katon" peittämä, ei myöskään ole mahdollista kuormata ja/‘.tai .purkaa sitä nosturin avulla vaan kaikki tällainen työ täytyy suorittaa sivusta käsin.
Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on sentähden poistaa aikaisemmin tunnettujen rakenteiden epäkohdat. Tämä tarkoitus saavutetaan laitteella, joka on esitetty patenttivaatimuksissa, joista myös käy ilmi se, mikä keksinnölle on erityisesti tunnusomaista.
Keksintöä selostetaan lähemmin seuraavassa viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kappale Q.l esittää perspektiivisesti keksinnön mukaista lavan peiterakennetta asennettuna kuorma-autoon, kappale Q.2 esittää kaaviollisesti päätyä siihen kuuluvine nivelrakenteineen, kuviossa 1 esitettyä lavan peiterakennetta varten lavan ollessa peitetyssä asennossa, kappale Q.3 vastaa kuviota 2, mutta nivelrakenne on esitetty asennossa, jossa peitettä ollaan vetämässä pois, sekä kappale Q.4 vastaa kuvioita 2 ja 3, mutta nivelrakenne on esitetty asennossa, jossa peite on kokonaan vedetty pois.
Kuviossa 1 esitetään tavanomaista kuorma-autoa 1, jonka lava 2 on varustettu etupäädyllä 3 ja takapäädyllä 4. Nämä päädyt 3, 4 ovat periaatteessa samanlaisia, mutta peilikuvia toisiinsa nähden, niillä on sama leveys kuin kuorma-lavalla 2 ja niiden korkeus on sellainen, että ne ulottuvat kuorma-auton hytin yläpuolelle. Suunnilleen päätyjen 3, 4 keskikohdalla ne on yläreunoistaan sopivimmin yhdistetty palkilla 5.
Pituussuuntainen sivuosa 7 sijaitsee päätyjen 3,4 välissä, ja sen korkeu ulottuu esitetyssä esimerkissä suunnilleen puoleen väliin päätyjen korkeudesta, kun sivuosa 7 sijaitsee ajoasennossa eli kun sen alareuna makaa lavaa 2 vasten. Sivuosa 7 on ripustettu varsiin 8,9, jotka tekevät mahdolliseksi sivuosan 7 kääntämisen pois, kun suoritetaan kuormausta ja purkamista. Varret 8, 9 on niveltyvästi kiinnitetty sekä sivuosaan 7 että päätyihin 3,4. Hydraulisylinteri 10 on järjestetty *2254 yhden varren yhteyteen kääntämisen suorittamista varten.
Tähän asti selostettu koskee tavanomaista rakennetta. Kuten mainittiin ovat päädyt vipuvarsineen ja muine varusteineen samanlaiset, mutta peilikuvat toisistaan. Tässä esimerkissä selostetaan ainoastaan lavan yhtä sivua, mutta on selvää, että haluttaessa voivat molemmat sivuosat t olla kääntyviä ja järjesteltyinä samalla tavoin kuin sillä sivulla, jota tässä kuvataan. Keksintö ei myöskään rajoitu kuorma-autoihin, vaan sitä voidaan käyttää myös perävaunuissa, rautatievaunuissa ja muissa sellaisissa, joihin halutaan poistettava peite.
Pressu tai muu sellainen kankaan tapainen peittävä materiaali on kiinnitetty sivuosan 7 yläreunaan ja se ulottuu lavan 2 koko pituudelle, reite 6 on kiinnitetty myös palkkiin 5, joka yhdistää päädyt 3, 4.
Kun sivuosa 7 käännetään ylös, vetäytyy peite 6 pois tieltä ja lavan 2 pi.tkä sivu avautuu kuormausta ja purkamista varten. Kun sitten sivuosa käännetään takaisin ajoasentoon, kiristyy peite lavan päälle, eikä mitään muita toimenpiteitä tarvita ajajan taholta, ennenkuin kuorma-autoa TOidaan ajaa.
Aikaisemmin tunnetuissa rakenteissa on sijainnut palkki vastaavien päätyjen 3, 4 välissä, näiden ulkonurkkien kohdalla, jolloin peite 6 on joko ollut kiinnitettynä tähän palkkiin tai palkki on tukenut sitä jotta se ei putoaisi lavalla olevaa kuormaa vasten. Tämä palkki on kuitenkin ollut tiellä, kun on haluttu kuormata auto nosturin avulla ja haarxikkatrujvkien rungot ovat usein vahingoittaneet sitä.
Edelläolevassa keksinnössä on sivuosa 7 kiinnitetty kääntyvästi kahteen varteen, alempaan varteen 8 ja ylempään varteen 9.
Alemman varren 8 yhteydessä on hydraulisylinteri 10, jota käy tetään tämän varren kääntämiseen. Hydraulisylinteri/» 10 toinen pää on kiinnitetty päädyn alaosaan kääntötapin 11 avulla ja sen toinen pää on kiinnitetty varteen ö, myös kääntötapin 12 avulla.
Alemman varren 8 toinen pää on tapin 13 avulla kääntyvästi kiinnitetty sivuosan 7 päätyreunan alaosaan ja toinen pää on tapilla 14 kääntyvästi kiinnitef.y päätyyn 3, jolloin tappi 14 on sijoitettu jonkin verran päädyn 3 keskikohdan yläpuolelle ja jonkin verran sivuun päädyn 3 ajatellusta pystysuorasta keskiviivasta sivuosaan 7 päin.
Ylemmän varren 9 toinen pää on tapilla 15 kääntyvästi kiinnitetty sivuosan 7 päätyreunan yläosaan. Ylemmän varren 9 toinen, sisempi pää on muodostettu kulmavarreksi 16, joka muodostaa pääasiallisesti 90-asteisen kulman varren 9 kanssa ja joka on yleisesti katsoen suunnattu ylöspäin. Varsi 9 on kääntyvästi kiinnitetty päätyyn 3 tapilla 17,joka on järjestetty täsmälleen varsien 9 ja 16 välisen kulman kärkeen, jolloi) 4 62254 tappi 17 on sijoitettu suunnilleen tapin 14 ja päädyn 3 yläreunan puoliväliin ja jonkin verran sivulle päädyn 3 ajatellusta pystysuorasta keskiviivasta, poispäin sivuosasta 7.
Varsi 18 on kääntyvästi kiinnitetty päätyyn 3, tapin 19 avulla, joka on sijoitettu vähän kulmavarren yläpuolelle pienen matkan päähän tästä päädyn sivureunaan päin. Varsi 18 muodostuu kahdesta toisiinsa nähden kulman muodostavasta osasta, joista toinen sijaitsee ajoasennossa, eli kun peite on ' vedettynä päälle, yhdensuuntaisesti päädyn 3 r yläreunan kanssa ja päättyy päädyn 3 sivureunaan, ja joista toinen ulottuu pääasiallisesti ensimmäisen osan sisäpäästä kääntötappiin 19 saakka.
Nivelvarsi 20 on kääntyvästi kiinnitetty toisaalta varteen 18 kääntö-tapilla 21, joka sijaitsee pääasiallisesti siin ä missä varren 18 kaksi osaa yhtyvät, ja toisaalta kulmavarteen 16 tapin 22 avulla.
Palkki, jota ei ole esitetty, sijaitsee vastakkaisten varsien 18 ulkopäiden välissä pitkin koko kuormalavan 2 pituutta. Tämä palkki, jota ei ole esitetty, lepää pitimissä, jotka sijaitsevat päätyjen 3, 4 ylemmissä ulkonurkissa, kun peite 6 on vedettynä päälle ja sivuosa 7 on ajoasennossa. Peite 6 voi olla kiinnitettynä tähän palkkiin, jota ei ole esitetty, mutta tämä ei ole välttämätöntä.
Keksintö toimii seuraavalla tavalla:
Kun kuorma-auto on ajovalmiina, sijaitsee peite 6 ja sivuosa tai sivuosat 7 asennossa, joka käy ilmi kuviosta 2. Peite 6 on silloin levitettynä palkista 5 varsien 18 ulkopäiden vä Iissä sijaitsevan palkin yli sivuosan 7 yläreunaan. Peitteellä 6 on jonkin verran suurempi leveys kuin lavan 2 pituus niin, että se tulee ulottumaan moitteettomasti yli päätyjen 3, 4 ulkoreunojen.
Kun peite 6 samoin kuin sivuosa 7 pitää siirtää pois tieltä kuormausta tai purkausta varten, kohdistetaan hydraulinen paine sylinteriin 10.
Sen männän varsi tulee silloin kääntymään ulos ja kääntämään siten vartta 8 ylöspäin. Eri varsien liitosten johdosta kääntyy sivuosa 7 ja sen mukana varsi 9 ulospäin, jolloin kulmavarsi 16 siirtää vetovoiman varte:en 20, joka puolestaan kääntää vartta 18 ylöspäin. Täten siirtyy peite 6 pois tieltä, kuten käy ilmi kuvista 3.
Kun männän tanko on työntynyt ulos hydraulisylinteristä 10, loppuun saakka, sijaitsevat varret asennossa, joka käy ilmi kuvista 1 ja 4.
5 62254
Sivuosa 7 on silloin kääntynyt ylös asentoon, jossa se sijaitsee lavan 2 sen puolen päällä,- joka on vastapäätä sitä puolta, josta sivuosa 7 käännettiin ylös. Peite 6 on kokonaan vedettynä pois ja pääasiallisesti puolet lavasta on avoin ylhäältä päin tapahtuvaa kuormausta varten. Mitkään palkit eivät estä trukkien kuormaustoimenpiteitä .
Kun >uormaus tai . purkaus on suoritettu, muutetaan hydraulisen paineen syöttö sylinteriin 10 päinvastaiseksi niin, että männän tanko vetäytyy sylinterin sisään, mikä aiheuttaa sen, että sivuosa 7 kääntyy takaisin lavanreunan vieressä olevaan asentoon, samalla kun peite 6 leviää päälle. Kuorma-auto on tällöin ajovalmis.
Claims (3)
1. Laite käytettäessä kuormalavoja, jotka on varustettu kahdella vastakkaisella päädyllä (3,4), ainakin yhdellä sivuosalla (7), joka on käännettävissä lähellä itse lavaa (2) sijaitsevasta asennosta päätyjen (3,4) yläreunojen yläpuolella sijaitsevaan asentoon ja olennaisesti lavan (2) sen reunan sisäpuolella, josta sivuosat (7) on käännetty pois, peitteellä (6), joka on kiinnitetty toisaalta sivuosaan (7) ja toisaalta päätyjen (3,4) yläreunojen keskelle tai lähelle sitä, käyttölaitteella (10), sivuosan (7) kääntämiseksi, sekä ylemmillä ja alemmilla kääntövarsilla (8,9), joiden ulkopäät on kääntyvästi kiinnitetty sivuosan (7) päätyreunoihin ja joiden sisäpäät on kääntyvästi kiinnitetty vastaaviin päätyihin (3,4), tunnettu vastaavan päädyn yläreunan vieressä sijaitsevasta kääntövarresta (18), jonka vapaa pää sijaitsee toisessa pääteasennossa vastaavan päädyn (3,4) ylänurkan kohdalla ja toisessa pääteasennossa pääasiallisesti päätyjen yläreunojen keskikohdan yläpuolella, sekä nivelvarresta (20), joka siirtää kääntöliikkeen toisesta mainituista ylemmistä ja alemmista kääntövarsista (8,9) vastaavan päädyn (3,4) yläreunaan järjestettyyn käänt övart e en (18).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että kahden vastakkaisen kääntövarren (18), jotka sijaitsevat päätyjen yläreunoissa, ulkopäät on yhdistetty palkilla.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että peite (6) on kiinnitetty mainittuun palkkiin. <
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE7702024A SE402740B (sv) | 1977-02-23 | 1977-02-23 | Anordning vid overteckning av lastflak |
| SE7702024 | 1977-02-23 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI780390A FI780390A (fi) | 1978-08-24 |
| FI62254B FI62254B (fi) | 1982-08-31 |
| FI62254C true FI62254C (fi) | 1982-12-10 |
Family
ID=20330542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI780390A FI62254C (fi) | 1977-02-23 | 1978-02-07 | Anordning vid taeckta lastbilsflak |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4140339A (fi) |
| DE (1) | DE2807652A1 (fi) |
| FI (1) | FI62254C (fi) |
| FR (1) | FR2381655A1 (fi) |
| GB (1) | GB1582674A (fi) |
| NO (1) | NO147665C (fi) |
| SE (1) | SE402740B (fi) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1581578A (en) * | 1977-05-11 | 1980-12-17 | Neville Truck Equipment Ltd Ge | Covered vehicle container bodies |
| DE2809375A1 (de) * | 1978-03-04 | 1979-09-13 | Guenter Peters | Lastkraftwagen mit ladepritsche und aufbau |
| SE424172B (sv) * | 1981-09-14 | 1982-07-05 | Bror Sture Fredin | Stedanordning for en bil med en fast sida och en hoglyftande flaklem |
| FR2518484B1 (fr) * | 1981-12-23 | 1986-08-29 | Guillarme Ind | Carrosserie pour vehicule servant au transport de marchandises |
| DE3247093C2 (de) * | 1982-12-20 | 1986-07-17 | Erhard 3320 Salzgitter Woelke | Planengestell für Fahrzeuge mit schnell abnehmbaren Abdeckplanen |
| US4932717A (en) * | 1989-01-09 | 1990-06-12 | Swann Jack D | Pickup truck bed cap |
| US5011214A (en) * | 1990-06-25 | 1991-04-30 | Friesen Randolph K | Truck box cover |
| DE4109752A1 (de) * | 1991-03-25 | 1992-10-01 | Karosseriebau Duenschede Gmbh | Lastkraftwagen-kastenaufbau mit seitenwand-oeffnungsmechanik |
| DE4136257C2 (de) * | 1991-11-04 | 1996-08-22 | Anba Fahrzeugtechnik Gmbh | LKW-Schiebeverdeck mit nach oben verschwenkbarem Endspriegel |
| JP3363897B2 (ja) * | 2001-01-23 | 2003-01-08 | 精工技研株式会社 | トラック等のウイング開閉装置 |
| US6695390B2 (en) * | 2001-08-17 | 2004-02-24 | Anacleto Matteo Bucco Morello | Apparatus for actuating a side door in a cargo vehicle |
| US6890020B2 (en) * | 2002-11-26 | 2005-05-10 | Benlee, Inc. | Trailer particularly suited to hauling crushed and flattened vehicles |
| US6896316B1 (en) * | 2003-12-16 | 2005-05-24 | William S. Taylor | Semi-trailer for transport of recyclable materials |
| AT501325B1 (de) | 2005-01-31 | 2007-02-15 | Johann Sen Strasser | Vorrichtung zum überführen der wand eines transportbehälters zwischen einer schliessstellung und einer offenstellung und transportbehälter |
| DE102006053523B3 (de) * | 2006-11-07 | 2008-01-31 | Orten Karlsdorf-Neuthard Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zum Überführen einer Wand eines Transportbehälters zwischen einer Schliessstellung und einer Offenstellung und Transportbehälter |
| US8226150B1 (en) | 2008-05-09 | 2012-07-24 | Agri-Cover, Inc | Roll-up tarp apparatus |
| US8496283B1 (en) | 2008-05-09 | 2013-07-30 | Agri-Cover, Inc. | Roll-up tarp apparatus |
| US8171846B2 (en) * | 2009-03-25 | 2012-05-08 | Taylor William S | Method and apparatus for forming self-supporting bales of metal cans |
| US8985669B2 (en) | 2012-05-24 | 2015-03-24 | Agri-Cover, Inc. | Roll-up tarp conversion kit and methods of use |
| US20140271093A1 (en) * | 2013-03-14 | 2014-09-18 | Poet Research, Inc. | Self-strapping round bale trailer |
| CA2905080C (en) | 2015-08-31 | 2021-08-31 | Agri-Cover, Inc. | Roll-up tarp apparatus having telescoping arm |
| CN107386858B (zh) * | 2017-06-19 | 2019-04-05 | 北京航天发射技术研究所 | 一种用于运输车保温舱的启闭舱盖系统 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3190637A (en) * | 1958-01-14 | 1965-06-22 | Internat Macgregor Organizatio | Control device for doors or panels, notably for closing open spaces and the like |
| US3071184A (en) * | 1959-12-23 | 1963-01-01 | Mc Graw Edison Co | Door closure and operating means |
| FR1412360A (fr) * | 1961-11-20 | 1965-10-01 | Mac Gregor Comarain Sa | Dispositif de liaison mobile à servo-commande entre deux panneaux de fermeture ou analogues, et panneaux en comportant application, notamment pour constructions navales |
| US3549199A (en) * | 1969-07-07 | 1970-12-22 | Pioneer Coveralls Inc | Cover for trucks |
| US4050734A (en) * | 1974-07-22 | 1977-09-27 | Richard Douglas B | Roll-up truck cover assembly |
| GB1459645A (en) * | 1974-08-21 | 1976-12-22 | Neville Truck Equipment Ltd Ge | Vehicle body covering device |
-
1977
- 1977-02-23 SE SE7702024A patent/SE402740B/xx not_active IP Right Cessation
-
1978
- 1978-02-07 FI FI780390A patent/FI62254C/fi not_active IP Right Cessation
- 1978-02-10 NO NO780458A patent/NO147665C/no unknown
- 1978-02-15 US US05/877,950 patent/US4140339A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-02-20 GB GB6724/78A patent/GB1582674A/en not_active Expired
- 1978-02-22 DE DE19782807652 patent/DE2807652A1/de not_active Withdrawn
- 1978-02-22 FR FR7805017A patent/FR2381655A1/fr active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI780390A (fi) | 1978-08-24 |
| DE2807652A1 (de) | 1978-08-31 |
| FR2381655A1 (fr) | 1978-09-22 |
| NO147665B (no) | 1983-02-14 |
| NO147665C (no) | 1983-05-25 |
| FR2381655B3 (fi) | 1980-06-06 |
| GB1582674A (en) | 1981-01-14 |
| NO780458L (no) | 1978-08-24 |
| US4140339A (en) | 1979-02-20 |
| FI62254B (fi) | 1982-08-31 |
| SE402740B (sv) | 1978-07-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI62254C (fi) | Anordning vid taeckta lastbilsflak | |
| US4881859A (en) | Trailer for selectively transporting vehicles and general freight | |
| US4489975A (en) | Support apparatus for a raised side panel of a truck or trailer | |
| US5004032A (en) | Cover for a load-carrying space, preferably for vehicles | |
| US6237985B1 (en) | Cover system for truck containers | |
| CA1209537A (en) | Load hauling tandem combination | |
| CA2288483A1 (en) | Truck mounted hoist | |
| US20090202328A1 (en) | Low profile hook hoist | |
| US3751112A (en) | Tailgate | |
| NL2004268C2 (en) | TRAILER FOR THE TRANSPORTATION BY ROAD OF CONTAINERS. | |
| US5580134A (en) | Multi-function dump vehicle | |
| US4548541A (en) | Method and apparatus for unloading a piece of equipment placed on a carrying vehicle | |
| US4180172A (en) | Load carrying vehicle trailer | |
| US20040021336A1 (en) | Container cover | |
| WO1989006611A1 (en) | Lifting device in a goods-carrying vehicle | |
| EP0700802A1 (en) | Articulated cover for a top loading hauling body | |
| US5154480A (en) | Convertible trailer | |
| US2769658A (en) | Combination convertible top and expansible vehicle body | |
| ITTO951031A1 (it) | Veicolo a due pianali sovrapposti per il trasporto di autoveicoli | |
| FI127146B (fi) | Lavan suojapeitejärjestelmä | |
| GB2139968A (en) | Car transporters | |
| JPS5842051B2 (ja) | ダンプカ−の荷箱 | |
| JPH0139613Y2 (fi) | ||
| JPH0335617Y2 (fi) | ||
| MX2007001288A (es) | Cubiertas ajustables para un ensamble de puerta elevadora. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: FREDIN, BROR TYCKO |