FI61950C

FI61950C - LAGRING FOER EN TELESKOPCYLINDER FOER EN KIPPANORDNING

Info

Publication number: FI61950C
Application number: FI803526A
Authority: FI
Inventors: Seppo Haekkinen; Lasse Kurppa
Original assignee: Partek Ab
Priority date: 1980-11-11
Filing date: 1980-11-11
Publication date: 1982-10-11
Also published as: DE3142687A1; GB2087977A; FI61950B; SE8106365L

Description

6195061950

Kipin teleskooppisylinterin laakerointi Tämän keksinnön kohteena on kipin teleskooppisylinte-5 rin laakerointi, joka teleskooppisylinteri käsittää useita sisäkkäin aksiaalisesta liukuvasti asennettuja sylinteri-putkia, jotka on laakeroitu parittain toisiinsa kahdella sylinteriputkien välissä aksiaalisen välimatkan päässä toisistaan sijaitsevalla laakeripinnalla.The present invention relates to the bearing of a telescopic telescopic cylinder, the telescopic cylinder comprising a plurality of axially slidably mounted cylindrical tubes which are mounted in pairs on each other at two ends spaced apart from each other at an axial distance between the cylindrical tubes.

10 Ajoneuvon kuormatilan tyhjennykseen tarvitaan yleensä pitkäiskuista sylinteriä ja tämän takia valmistetaan se useita sylinteriputkia käsittäväksi teleskooppirakenteeksi.10 A long-stroke cylinder is usually required to empty the load compartment of a vehicle and is therefore made into a telescopic structure with several cylinder tubes.

On aikaisemmin tunnettua laakeroida sylinteriputket toisiinsa siten, että ulkopuolisen sylinteriputken yläosassa on 15 putken sisäpinnalla ensimmäinen laakeripinta ja sisäpuolisen sylinteriputken alaosassa on putken ulkopinnalla toinen laakeripinta, joiden avulla vastaanotetaan hydraulisylinteriin kohdistuvat poikittaisrasitukset. Tällöin ensimmäinen laakeripinta liukuu iskun aikana sisäpuolisen sylinteriputken ul-20 kopintaa pitkin ja toinen laakeripinta liukuu ulkopuolisen sylinteriputken sisäpintaa pitkin.It is previously known to bearing the cylinder tubes together so that the upper part of the outer cylinder tube has a first bearing surface on the inner surface of the tube and the lower part of the inner cylinder tube has a second bearing surface on the outer surface of the tube to receive transverse stresses on the hydraulic cylinder. In this case, the first bearing surface slides along the surface of the inner cylinder tube ul-20 during the impact and the second bearing surface slides along the inner surface of the outer cylinder tube.

Tunnetun laakerointitavan epäkohtana on sisäpuolisen sylinteripinnan koneistuksen välttämättömyys, mikä ei ole kohtuullisilla kustannuksilla mahdollista suorittaa riittä-25 vän tarkasti taivutustilanteiden kannalta, joihin sylinteri-putket voivat joutua käytännössä. Sisäpuolisesta koneistuksesta johtuva huono mittatarkkuus aiheuttaa suuria välyksiä ja huonon kippausvakavuuden sekä suuret muodonmuutokset ja niistä johtuen suuret vuotomahdollisuudet laakerointikohdis-30 sa. Lisäksi sisäpuolinen koneistusjälki ei ole hyvä putkimaisena liukupintana, vaan johtaa nopeaan kulumiseen.A disadvantage of the known bearing method is the necessity of machining the inner cylinder surface, which cannot be carried out at a reasonable cost with sufficient accuracy for the bending situations in which the cylinder tubes may be exposed in practice. Poor dimensional accuracy due to internal machining causes large clearances and poor tipping stability, as well as large deformations and consequent high leakage potential at the bearing points. In addition, the internal machining mark is not good as a tubular sliding surface, but leads to rapid wear.

Kippausvakavuuden parantamiseksi olisi helposti mieleen tulevaa yrittää kompensoida suhteellisen suuria välyksiä sijoittamalla molemmat laakeripinnat vielä etäämmälle toisis-35 taan sylinteriputkien aksiaalisuunnassa. Tätä rajoittaa kuitenkin sylinteriputkien rajallinen pituus ja laakeripinnat on jo tunnetussa rakenteessa siirretty mahdollisimman lähel- 2 61 950 le toisaalta ulkopuolisen sylinteriputken ulkopäätä ja sisäpuolisen sylinteriputken sisäpäätä.In order to improve the tipping stability, it would be easy to remember to try to compensate for the relatively large clearances by placing both bearing surfaces even further apart in the axial direction of the cylinder tubes. However, this is limited by the limited length of the cylinder tubes and the bearing surfaces have already been moved as close as possible to the outer end of the outer cylinder tube and the inner end of the inner cylinder tube.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kipin teleskooppisylinterin laakerointi, joka poistaa edellä mai-5 nitut epäkohdat ja mahdollistaa tukevamman laakeroinnin aikaansaamisen yksinkertaisella tavalla. Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisella laakeroinnilla, jolle on tunnusomaista se, että laakeripinnat on sovitettu ulomman sylinteriputken sisäpintaan sen samanpuoleiseen päähän, niin että 10 molemmat laakeripinnat liukuvat sisemmän sylinteriputken ulkopintaa pitkin.The object of the present invention is to provide a bearing for a telescopic telescopic cylinder, which eliminates the above-mentioned drawbacks and makes it possible to provide a more stable bearing in a simple manner. This object is achieved by a bearing according to the invention, characterized in that the bearing surfaces are arranged on the inner surface of the outer cylinder tube at its opposite end, so that both bearing surfaces slide along the outer surface of the inner cylinder tube.

Keksintö perustuu siihen ajatukseen, että teleskooppi-sylinterin laakeroinnille voidaan aikaansaada parempi vakavuus sijoittamalla laakeripinnat päinvastoin lähemmäksi toi-15 siinsa ja sovittamalla molemmat laakeripinnat saman sylinteriputken eli ulkopuolisen sylinteriputken varaan. Näin ei ulkopuolisen sylinteriputken sisäpintaa lainkaan tarvitse koneistaa liukupinnaksi, minkä ansiosta päästään suurempaan mittatarkkuuteen ja pienempiin välyksiin. Pienet välykset 20 johtavat vuorostaan pienempiin muodonmuutoksiin poikittais-rasitusten vaikuttaessa laakerointiin ja näin ollen parempaan kippausvakavuuteen ja pienempiin vuotomahdollisuuksiin. Laakeripinnat ovat yksinkertaisesti koneistettavissa suurella tarkkuudella siinäkin tapauksessa, että ne muodostetaan 25 kiinteiksi renkaiksi suoraan ulkopuoliseen sylinteriputkeen irrallisten renkaiden asemesta, koska molemmat renkaat sijaitsevat lähellä sylinteriputken suuta. Koska molemmat laakeripinnat ovat saman yhtenäisen sylinteriputken sisällä, käytetään koko putken jäykkyyttä hyväksi.The invention is based on the idea that better stability can be provided for the bearing of a telescopic cylinder by placing the bearing surfaces, on the contrary, closer to each other and by fitting both bearing surfaces on the same cylinder tube, i.e. the outer cylinder tube. This eliminates the need to machine the inner surface of the outer cylinder tube into a sliding surface, resulting in greater dimensional accuracy and lower clearances. The small clearances 20 in turn lead to smaller deformations as the transverse stresses affect the bearing and thus to better tipping stability and lower leakage potential. The bearing surfaces can be simply machined with high precision even if they are formed into 25 fixed rings directly in the outer cylinder tube instead of loose rings, since both rings are located close to the mouth of the cylinder tube. Since both bearing surfaces are inside the same unitary cylinder tube, the rigidity of the entire tube is exploited.

30 Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää aksiaalileikkauksena kipin teleskoop-pisylinterin keksinnön mukaista laakerointia, ja kuviot 2 ja 3 esittävät kahta yhteistoimivaa sylinte-35 riputkea erillään toisistaan.The invention will be explained in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows in axial section the bearing of a tipping telescopic cylinder according to the invention, and Figs.

Piirustuksessa on esitetty ajoneuvokipin hydraulinen teleskooppisylinteri 1, johon kuuluu useita aksiaalisesti sisäkkäin sovitettuja sylinteriputkia 2. Sylinteriputkien 3 61950 väliin on järjestetty laakeroinnit 3, niin että sylinteri-putket voivat liukua aksiaalisesti toistensa varassa. Uloin sylinteriputki on kiinnitetty yhteiselle kannatinlevylle 4.The drawing shows a hydraulic telescopic cylinder 1 for a vehicle tip, which comprises a plurality of axially nested cylinder tubes 2. Bearings 3 are arranged between the cylinder tubes 3 61950 so that the cylinder tubes can slide axially on each other. The outermost cylinder tube is attached to a common support plate 4.

Laakerointiin 3 kuuluu kaksi laakerirengasta 5 ja 6, 5 jotka on kiinnitetty ulkopuolisen sylinteriputken 2A sisäpinnalle 2a kierteillä. Renkaiden välissä on joustava väli-holkki 7. Kumpikin rengas muodostaa lieriömäisen laakeri-pinnan 5a vast. 6a. Sisemmän sylinteriputken 2B ulkopinta 2b on koneistettu liukupinnaksi. Sisäpuolisen sylinteriput-10 ken 2B alapäähän on kiinnitetty putken aksiaaliliikettä rajoittava pidätinrengas 8, joka ei kosketa ulkopuolisen sylinteriputken 2A sisäpintaa 2a.The bearing 3 comprises two bearing rings 5 and 6, 5 which are fixed to the inner surface 2a of the outer cylinder tube 2A by threads. There is a flexible intermediate sleeve 7 between the rings. Each ring forms a cylindrical bearing surface 5a resp. 6a. The outer surface 2b of the inner cylinder tube 2B is machined into a sliding surface. Attached to the lower end of the inner cylinder tube 10 ken 2B is a retaining ring 8 limiting the axial movement of the tube, which does not touch the inner surface 2a of the outer cylinder tube 2A.

Huomataan, että molemmat laakerointiin kuuluvat laa-keripinnat 5a, 6a on kiinnitetty samaan sylinteriputkeen eli 15 ulkopuoliseen sylinteriputkeen 2A, kun taas sisäpuolisessa sylinteriputkessa on tätä laakerointia varten vain ulompi liukupinta 2b. Laakeripinnat pysyvät paikoillaan sylinteri-putken 2B iskun aikana. Iskun loppuessa tukireaktiot menevät molempien laakeripintojen kautta. Tällaisen rakenteen 20 ansiosta tarvitsee teleskooppisylinterin sylinteriputkissa työstää vain lieriömäisiä ulkopintoja, kun taas riittävällä tarkkuudella vaikeasti koneistettavia sisäpintoja ei tarvitse koneistaa lainkaan laakeripinnoiksi. Laakeroinnin mitta-tarkkuus paranee ja voidaan käyttää pieniä välyksiä, jolloin 25 mm. vakavuus lisääntyy.It is noted that both bearing surfaces 5a, 6a included in the bearing are attached to the same cylinder tube, i.e., the outer cylinder tube 2A, while the inner cylinder tube has only an outer sliding surface 2b for this bearing. The bearing surfaces remain in place during the stroke of the cylinder tube 2B. At the end of the impact, the support reactions pass through both bearing surfaces. Due to such a structure 20, only cylindrical outer surfaces need to be machined in the cylindrical tubes of the telescopic cylinder, while inner surfaces which are difficult to machine with sufficient accuracy do not need to be machined into bearing surfaces at all. The dimensional accuracy of the bearing is improved and small clearances of 25 mm can be used. severity increases.

Piirustukset ja niihin liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollistamaan keksinnön ajatusta. Yksityiskohdiltaan voi keksinnön mukainen laakerointi vaihdella huomattavastikin patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä on mahdollis-30 ta koneistaa laakeripinnat 5a ja 6a suoraan sylinteriaihioon, jolloin molempien laakeripintojen sijainti lähellä sylinteri-putken suuta mahdollistaa laakeripintojen koneistamisen tarkkoihin mittoihin suuremmitta vaikeuksitta.The drawings and the related explanation are only intended to illustrate the idea of the invention. The details of the bearing according to the invention can vary considerably within the scope of the claims. Thus, it is possible to machine the bearing surfaces 5a and 6a directly into the cylinder blank, whereby the location of both bearing surfaces close to the mouth of the cylinder tube allows the bearing surfaces to be machined to precise dimensions without much difficulty.

Claims

61 950

A bearing of a tipping telescopic cylinder, which telescopic cylinder (1) comprises a plurality of axially slidably mounted cylinder tubes (2) which are mounted in pairs on each other by two bearing surfaces (5a) spaced axially spaced apart from the cylinder tubes. (5a, 6a) is fitted to the inner surface (2a) of the outer cylinder tube 10 (2A) at its one end so that both bearing surfaces slide along the outer surface (2b) of the inner cylinder tube (2B).

Bearing according to Claim 1, characterized in that the bearing surfaces (5a, 6a) are formed by loose rings (5, 6) which are fastened to the inner surface (2a) of the outer cylinder tube (2A).

Bearing according to Claim 1, characterized in that the bearing surfaces (5a, 6a) are formed by rings which are machined into the inner surface (2a) of the outer cylinder tube (2A) 20.

Bearing according to Claim 2, characterized in that a spacer sleeve (7) is provided between the rings (5, 6), which maintains the distance between them during the impact of the cylinder tubes (2).