FI61944B

FI61944B - ANORDNING VID GRIND

Info

Publication number: FI61944B
Application number: FI783074A
Authority: FI
Inventors: Torsten Hanry Persson
Original assignee: Torsten Hanry Persson
Priority date: 1977-10-25
Filing date: 1978-10-09
Publication date: 1982-06-30
Also published as: GB2036165A; DE2857108T1; GB2036165B; SE7711981L; NO146648C; NO783597L; SE408570B; CH626135A5; NO146648B; DK152025B; FI61944C; WO1979000232A1; DK152025C; DK465178A; DE2857108C2; EP0007367B1; FI783074A; EP0007367A1

Description

-.---- . . .... KUULUTUSJULKAISU ^ ^ , jjBT* W (11) otlAgcninosskrift 6194 4 C Patentti oyönr.ctty 11 10 1932 ^ Patent aeddelat ^ ^ ¢1) Kv.Mc.3/lnc.CL3 E 0$ P 1/06* 13/00-.----. . .... ANNOUNCEMENT ^ ^, jjBT * W (11) otlAgcninosskrift 6194 4 C Patent oyönr.ctty 11 10 1932 ^ Patent aeddelat ^ ^ ¢ 1) Kv.Mc.3 / lnc.CL3 E 0 $ P 1/06 * 13/00

SUOMI—FINLAND (21) νμκ«ιη·η·«μ-ρ**·π»»λμιβι 78307UFINLAND — FINLAND (21) νμκ «ιη · η ·« μ-ρ ** · π »» λμιβι 78307U

(22) Hak«ml>pilvt — AMÖkn)npda( 09.10.78 (23) Alkupbiv· —GlMgbMMUg 09.10.78 (41) Tulkit JulkfaMkil — Mlvlt offtntHj 26.04.79(22) Search «ml> cloud - AMÖkn) npda (09.10.78 (23) Alkupbiv · —GlMgbMMUg 09.10.78 (41) Tulkit JulkfaMkil - Mlvlt offtntHj 26.04.79

Pattlrttl. j* rekisterihallitut Nlhtivtlclp™ |. kuuLlulkaUun pum.-Pattlrttl. j * registry managed Nlhtivtlclp ™ |. HEARING PUMP

Patant- och registerstyralsen AimMuh utlajd oeh utl.*krtfc*n publinrad 30.06.52 (32)(33)(31) Pyydutty etuolkeui—a*jird prtortut 25.10.77Patant- och registerstyralsen AimMuh utlajd oeh utl. * Krtfc * n published 30.06.52 (32) (33) (31) Pyydutty etuolkeui — a * jird prtortut 25.10.77

Ruotsi-Sverige (SE) 77H9Ö1-6 (71)(72) Torsten Hanry Persson, Froarpsvägen 36, S-290 72 Asarum,Sweden-Sweden (SE) 77H9Ö1-6 (71) (72) Torsten Hanry Persson, Froarpsvägen 36, S-290 72 Asarum,

Ruotsi-Sverige (SE) (7M Oy Heinänen Ab (5*0 Laite portissa - Anordning vid grindSweden-Sweden (SE) (7M Oy Heinänen Ab (5 * 0 Device at the gate - Anordning vid grind

Esillä oleva keksintö tarkoittaa laitetta portissa, joka kääntyessään liikkuu pystysuorassa suunnassa kääntöakselinsa suuntaisesti ja joka tukirullan välityksellä lepää kiinteän nousuradan päällä, jonka alin piste määrää portille lepoasennon, joka vastaa sen suljettua asentoa, ja joka nousee ainakin toisella puolella mainittua pistettä, jotta portti, kun sitä käännetään ainakin toiseen suuntaan suljetusta asennosta lähtien, palautuisi painonsa vaikutuksesta suljettuun asentoon, sen johdosta että tukirulla vierii nousurataa alaspäin.The present invention relates to a device in a gate which, when pivoted, moves vertically in the direction of its pivot axis and which, by means of a support roller, rests on a fixed riser, the lowest point of which gives the gate a rest position corresponding to its closed position. turned at least in the other direction from the closed position, would return to its closed position due to its weight, due to the support roller rolling down the runway.

Amerikkalaisessa patenttijulkaisussa 1 609 369, 1926-12-07 on kuvattu edellä mainittua tyyppiä oleva portti, joka voidaan kääntää aukiasen-toon työntämällä sitä ajoneuvolla, joka painautuu porttia vasten, ja joka sitten kääntyy automaattisesti takaisin suljettuun asentoon, kun ajoneuvo on ohittanut porttiaukon.U.S. Patent No. 1,609,369, 1926-12-07 describes a gate of the above type which can be turned to the open position by pushing it by a vehicle which presses against the gate and which then automatically pivots back to the closed position when the vehicle has passed the gate opening.

Tämän tunnetun portin epäkohtana on se, että se palautuu aivan liian nopeasti suljettuun asentoon niin, että on olemassa vaara siitä, että porttiaukon läpi kulkevan ajoneuvon sivu koskettaa porttia, minkä johdosta portti vai tarttua kiinni ajoneuvoon tai aiheuttaa tähän vau- 2 61944 rioita.The disadvantage of this known gate is that it returns far too quickly to the closed position, so that there is a risk that the side of the vehicle passing through the gate opening will touch the gate, as a result of which the gate will either catch on or cause damage to the vehicle.

Tämän epäkohdan poistamiseksi ja hidastetulla paluu liikkeellä varustetun portin aikaansaamiseksi niin, että portti pysyy aukiasennossa ajan» joka tarvitaa ajoneuvon ehtimiseksi porttiaukon läpi, ehdotetaan edellä esitettyä tyyppiä olevaan porttiin laitetta, jonka tunnusmerkit käyvät ilmi patenttivaatimuksesta 1.In order to eliminate this drawback and to provide a gate with a slow return movement so that the gate remains in the open position for the time required to reach the vehicle through the gate opening, a device is proposed for a gate of the above type, the features of which appear in claim 1.

Keksinnön havainnollistamiseksi selostetaan sitä lähemmin seuraavas-sa viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissaTo illustrate the invention, it will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which

Kuv. 1 esittää sivulta katsottuna porttia, jossa on keksinnön mukainen laite, jaFig. 1 shows a side view of a port with a device according to the invention, and

Kuv. 2 esittää perspektiivisesti ja suurempaan mittakaavaan piirrettynä keksinnön mukaista laitetta, josta on poistettu osia.Fig. 2 shows a perspective and larger scale drawing of a device according to the invention, from which parts have been removed.

Kuviossa 1 esitetty portti käsittää putkirakenteen 10, jonka pystysuora putki 11 on laakeroitu portinpyIvääseen 12. Portissa on sopivin keskinäisin välimatkoin pystysuoria putkia 13, jotta ajoneuvo, joka ajaa portin eteen, koskettaisi puskurillaan portin näitä putkia ja työntäisi portin pois suljetusta asennosta, kun ajoneuvo ajaa porttiaukon läpi .The gate shown in Figure 1 comprises a tubular structure 10, the vertical tube 11 of which is mounted on the gate post 12. The gate has vertical tubes 13 at suitable mutual distances so that the vehicle driving in front of the gate touches these gates with its bumper and pushes the gate out of the closed position. through .

Kuten kuviosta 2 käy ilmi on portin putki 11 laakeroitu putkimaiseen portinpyIvääseen 12 käyttämällä laakeriholkkeja 14, jotka sijaitsevat ylhäällä ja alhaalla putkessa 11 ja mahdollisesti niiden välissä yhdessä tai useammassa kohdassa. Porttiputki 11 ei ainoastaan kierry portinpylväässä 12 vaan myös siirtyy pystysuunnassa portinpylvästä pitkin. Yksi tai useampia rasvanippoja 15 on järjestetty porttiputken ja portinpylvään välisten laakereiden voitelua varten niin, että portti-putki liikkuu helposti portinpylväässä. Porttiputki 11 on ylhäältä suljettu kannella 16, joka voi olla kiinnitetty lukkosokalla 17 tai sen tapaisella.As can be seen in Figure 2, the gate tube 11 is mounted on the tubular gate post 12 using bearing sleeves 14 located at the top and bottom of the tube 11 and possibly at one or more points therebetween. The gate tube 11 not only rotates in the gate post 12 but also moves vertically along the gate post. One or more grease nipples 15 are arranged to lubricate the bearings between the gate tube and the gate post so that the gate tube moves easily in the gate post. The gate tube 11 is closed at the top by a cover 16, which may be fastened by a locking pin 17 or the like.

Porttiputken 11 sisäpuolelle on laakeroitu tukirulla 18, jonka muodostaa kuulalaakerirulla, jonka akselitappi 19 on kiinnitetty ruuvi-liitoksella 20 porttiputkeen. Ruuviliitosta peittää ulkopuolelta pel-tisuojus 21. Tukirulla 18 sijaitsee portinpylväässä 12 olevassa aukossa 22, ja tämän aukon alareuna muodostaa nousuradan 23, joka nousee vähitellen siitä asennosta lähtien, jossa tukirulla 18 on esitetty ku- 3 61944 viossa 2 oikealla, nuolen 24 suuntaan. Tukirullan 18 mainittu asento vastaa portin 10 suljettua asentoa.A support roller 18 is mounted on the inside of the gate tube 11, which is formed by a ball bearing roller, the shaft pin 19 of which is fixed to the gate tube by a screw connection 20. The screw connection is covered externally pel-sheet casing 21. The support roller 18 is located on the gate 12 of the opening 22 and the opening lower edge forms a cam track 23 which gradually rises from the position from which the support roller 18 is set forth in Fig 3 61944 in Figure 2 to the right, the arrow 24 direction. Said position of the support roller 18 corresponds to the closed position of the gate 10.

Portinpylvään siäpuolelle on aksiaalisesti siirtyvästi laakeroitu putkimainen elin 25, joka on kiertymättömästi ohjattu portinpylvään 12 sisään kiinteästi järjestetyssä aksiaalisessa listassa tai johteessa 26. Elin 25 on kannattimella 27, jonka ulkopäässä on holkki 28, yhdistetty hydrau1isy1interin 30 männänvarteen 29, jossa liitos on tehty ruuviliitoksena 31, ja sylinteri 30 on yläpäästään kiinnitetty renkaaseen tai laattaan 32, joka puolestaan on kiinnitetty portinpyl-vääseen 12 ruuviliitoksella 33. Hydraulisylinteri 30 on sitä tyyppiä (iskunvaimennin) , jossa on jousi, joka kuormittaa hydraulisylinterin mäntää yhteen suuntaan, jonka tässä tapauksessa oletetaan vastaavan männänvarren 29 siirtymistä ylöspäin. Hydraulisylinterin 30 männässä on lisäksi venttiilillä säädetty yhteys molemmin puolin mäntää sijaitsevien, hydraulinesteellä täytettyjen sy1interitilojen välillä sillä tavoin, että neste voi helposti kulkea männän puolelta toiselle, kun mäntä siirtyy ylöspäin jousen vaikutuksesta, samalla kun nesteen virtaus on kuristettu silloin, kun mäntä siirtyy jousen vaikutusta vastaan alaspäin sylinterissä.On the inside of the gate post there is an axially displaceably mounted tubular member 25 non-rotatably guided inside the gate post 12 in a fixed axial strip or guide 26. The member 25 has a support 27 with a sleeve 28 at its outer end connected to a piston rod 29 and the cylinder 30 is attached at its upper end to a ring or plate 32, which in turn is attached to the gate post 12 by a screw connection 33. The hydraulic cylinder 30 is of the type (shock absorber) having a spring which loads the hydraulic piston in one direction. up. The piston of the hydraulic cylinder 30 further has a valve-controlled connection between hydraulic fluid-filled cylinder spaces on either side of the piston so that fluid can easily flow from one piston side to the other as the piston moves upward by the spring while the fluid flow is throttled against the spring down in the cylinder.

Elin 25 muodostaa vasteen 34, jossa on loivasti viettävä ramppi 35 ja jyrkempi ramppi 36, ja hydraulisylinterissä 30 olevan jousen vaikutuksesta tämä vaste sijaitsee tukirullan 18 liikeradalla pitkin nou-surataa 23, kuten kuviossa 2 on esitetty, jolloin vaste 34 työntyy nokan tavoin ylös nousuradasta 23. Vaste pysyy tässä asennossa jousen vaikutuksesta ja se voi ainoastaa hitaasti painautua tästä asennosta alaspäin jousen vaikutusta vastaan, koska männän vastakkaisten puolien välinen hydraulinen kuristettu virtaus hidastaa alaspainumista. Männällä on riittävän suuri iskunpituus, jotta vaste voisi painua riittävästi alaspäin niin, että se sijaitsee nousuradan 23 tasolla tai ainakin asennossa, jossa vaste työntyy ainoastaan merkityksettömästi tämän nousuradan yläpuolelle. Kun paine vastetta 34 vasten päättyy tulee vaste kuitenkin nopeasti palautumaan esitettyyn asentoon hydraulisylinterissä 30 olevan jousen vaikutuksesta, koska neste voi tällöin nopeasti siirtyä männän puolelta toiselle.The member 25 forms a stop 34 with a gently extending ramp 35 and a steeper ramp 36, and under the action of a spring in the hydraulic cylinder 30 this stop is located in the path of the support roller 18 along the lift track 23, as shown in Fig. 2, the stop 34 protrudes like a cam The response remains in this position under the action of the spring and can only slowly press downwards from this position against the action of the spring, as the hydraulic throttled flow between the opposite sides of the piston slows down the depression. The piston has a sufficiently long stroke length so that the stop can be depressed sufficiently so that it is located at the level of the runway 23 or at least in a position where the stop protrudes only insignificantly above this runway. However, when the pressure against the stop 34 ends, the stop quickly returns to the position shown by the spring in the hydraulic cylinder 30, since the fluid can then move quickly from one side of the piston to the other.

Mikäli portti käännetään kuviossa 1 esitetyn nuolen suuntaisesti auki-asentoa kohti niin, että ajoneuvo ajaa porttia vasten ja kääntää tämän pois tieltä aiheutuu siitä se, että tukirulla 18 vierii nuolen 24 suuntaan, jolloin se nousee nousurataa 23 ylöspäin vierien vastees- 4 61944 sa 34 olevaa ramppia 36 pitkin vieriäkseen sen jälkeen pitkin ramppia 35 alaspäin nousupinnalle 23. Tämän liikkeen aikana nousee siten portti porttiputken 11 siirtyessä pystysuorasti portinpylvästä 12 pitkin, ja koska öljy hydraulisylinterissä 30 männän aukon venttiilillä säädetyn kuristuksen johdosta hidastaa vasteen 34 liikettä alaspäin, ei vaste painu alas tukirullan 1B liikkuessa tämän yli. Pienehkö alaspai-numinen voi luonnollisesti ehtiä tapahtua rullan kulkiessa ohi, mutta sillä ei ole mitään merkitystä. Vaste 34 vangitsee tukirullan 1Θ vasteen sille puolelle, johon ramppi 35 on järjestetty, ja tukirulla joutuu nyt pistekatkoviivoilla esitettyyn asentoon 18' jolloin portti on kokonaan auki ja siten kääntyneenä suunnilleen 90° tai sopivimmin e-nemmän kuin 90° kuviossa 1 esitetystä asennosta. Sen johdosta, että tukirulla 18 on ohittanut vasteen 34 huipun, tulee se vierimään alaspäin ramppia 35 pitkin portin painon johdosta niin, että portti täten kääntyy automaattisesti aukiasentoon ilman, että ajoneuvo painaa sitä. Tämä automaattinen kääntyminen voi alkaa portin asennossa 45 tai 60°. Nojaten nousurataan 23 ja ramppiin 35 tulee tukirulla 18 asennossa 18' aiheuttamaan portin painon edellyttämän paineen vastetta 34 vasten, ja vaste tulee tällöin siinä määrin, kuin hydrau1inesteen virtaus männän puolelta toiselle männässä olevan kuristetun aukon läpi sallii, liikkumaan hitaasti alspäin sylinterissä 30 sijaitsevan jousen vaikutusta vastaan, jolloin vaste 34 joutuu vähitellen asentoon, jossa tukirulla 18 voi vieriä pitkin nousurataa 23 takaisin kuviossa 2 ehjillä viivoilla esitettyyn asentoon. Järjestämällä kuristus männässä ja kaltevuuskulmat nousuradassa 23 ja rampissa 36 portin painoon nähden sopivasti voidaan halutulla tavalla säätää sitä aikaa, jonka portti vaatii vasteen 34 painamiseen pois tieltä, kun portti sijaitsee aukiasen-nossa ja portin kääntymiseksi sitten suljettuun asentoon. Heti kun tukirulla 18 on ohittanut alaspainetun vasteen 34 portin kulkiessa au-kiasennosta suljettuun asentoon, tulee hydraulisylinterissä 30 oleva jousi nopeasti nostamaan vasteen 34 piirustuksessa esitettyyn asentoon, koska tätä liikettä ei mainittavassa määrin estä hydraulisylinterissä oleva neste. Portti on silloin valmis avattavaksi uudelleen edellä e-sitetyllä tavalla.If the gate is turned to the arrow shown in Figure 1 the direction of the open position towards so that a vehicle being driven against the gate and pushing this out of the way due to the fact that the support roller 18 rolls in the direction of arrow 24 in the direction, in which case it would rise in the track 23 towards vierien vastees- 4 61944 SA 34 of the along the ramp 36 to then roll down the ramp 35 down to the rising surface 23. During this movement, the gate thus rises as the gate tube 11 moves vertically along the gate post 12, and as the oil in the hydraulic cylinder 30 slows down the movement of the stopper moving over this. A slight depression may, of course, take place as the roll passes, but it does not matter. The stop 34 captures the stop of the support roller 1Θ on the side on which the ramp 35 is arranged, and the support roller now enters the position 18 'shown in dotted lines with the gate fully open and thus pivoted approximately 90 ° or preferably no more than 90 ° from the position shown in Fig. 1. As the support roller 18 has passed the top of the stop 34, it will roll down the ramp 35 due to the weight of the gate, so that the gate thus automatically turns to the open position without being pressed by the vehicle. This automatic turning can start in the gate position 45 or 60 °. Leaning on the riser 23 and the ramp 35, the support roller 18 in position 18 'causes the pressure required by the weight of the gate against the response 34, and the response then moves slowly downward against the spring 30 in the cylinder 30 to the extent the flow of hydraulic fluid from , whereby the stop 34 gradually enters a position in which the support roller 18 can roll along the runway 23 back to the position shown in solid lines in Fig. 2. By arranging the throttle in the piston and the angles of inclination in the riser 23 and the ramp 36 with respect to the weight of the gate, the time required for the gate to push the stop 34 out of the way when the gate is in the open position and then turn to the closed position can be adjusted as desired. As soon as the support roller 18 has passed the depressed stop 34 as the gate moves from the open position to the closed position, the spring in the hydraulic cylinder 30 will rapidly raise the stop 34 to the position shown in the drawing, as this movement is not significantly hindered by the fluid in the hydraulic cylinder. The gate is then ready to be reopened as described above.

Siten on selvää, että keksinnön mukaisella laitteella saadaan aikaan toisaalta portin automaattinen kääntyminen aukiasentoon, sen jälkeen, kun kääntäminen on aloitettu sen johdosta, että ajoneuvo ajaa porttia vasten ja kääntää sitä sivuun, ja toisaalta portin varma pitäminen aukiasennossa ja portin hidastettu palautuminen suljettuun asentoon. Lisäksi on mahdollista järjestää hidastus siten, että portti pysyy 61944 5 aukiasennossa riittävän kauan, jotta maksimipituinen ajoneuvo ehtisi kulkea porttiaukon läpi alhaisella nopeudella.Thus, it is clear that the device according to the invention provides, on the one hand, the automatic turning of the gate to the open position after the turning has started due to the vehicle driving the gate and turning it to the side, and on the other hand holding the gate securely in the open position. In addition, it is possible to arrange the deceleration so that the gate 61944 5 remains in the open position long enough for the vehicle of maximum length to pass through the gate opening at a low speed.

Sellaisena kuin laitetta on edellä kuvattu sallii se portin kääntämisen ainoastaan yhteen suuntaan, mutta luonnollisesti elimeen 25 voidaan järjestää kaksi halkaisijan suunnassa vastapäätä toisiaan sijaitsevaa vastetta 34 ja tehdä portinpylväässä oleva aukko 22 riittävän suureksi niin, että porttia voidaan kääntää suuntaan tai toiseen lepoasennosta lähtien, jossa portti on suljettuna, ja portin palautus voidran pitää hidastettuna riippumatta siitä, mihin suuntaan porttia käännetään. Sama elin 25 ja sama hydraulinen sylinteri 30 voivat säädellä hidastusta molempiin suuntiin.As described above, the device allows the gate to be turned in only one direction, but naturally the member 25 can be provided with two diametrically opposite stops 34 and the opening 22 in the gate post large enough to turn the gate in one direction or another from a rest position where the gate is closed, and gate recovery voidran is kept slow regardless of the direction the gate is turned. The same member 25 and the same hydraulic cylinder 30 can control the deceleration in both directions.

Keksintö ei luonnollisestikaan rajoitu esitettyyn sove1lutusmuotoon, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Tämä koskee esimerkiksi hydraulisylinterin 30 järjestelyä, joka tässä esitetään riippuvana, muuta joka voidaan järjestää myös seisovaksi por-tinpylvään 12 sisällä. Sylinterin 30 voidaan myös antaa liikkua yhdessä elimen 25 kanssa, samalla kun männänvarsi 29 on kiinteästi sovitettu portinpylvääseen 12. Elimelle 25 voidaan muutoin antaa erilaisia muotoja, mutta tässä esitetty putkimainen sovellutusmuoto lienee edullisin ottaen huomioon sen, että elimen ohjaus voidaan siten järjestää suhteellisen yksinkertaisella tavalla. Jousi voi olla järjestetty sylinterin ulkopuolelle sisäpuolisen järjestelyn asemesta, kuten on esitetty tässä sovellutusmuodossa.The invention is of course not limited to the embodiment shown, but can be varied within the scope of the appended claims. This applies, for example, to the arrangement of the hydraulic cylinder 30, which is shown here as suspended, the other which can also be arranged standing inside the gate column 12. The cylinder 30 may also be allowed to move with the member 25 while the piston rod 29 is fixedly fitted to the gate post 12. The member 25 may otherwise be given various shapes, but the tubular embodiment disclosed herein is likely to be most advantageous in that the guide can be arranged in a relatively simple manner. The spring may be arranged outside the cylinder instead of the internal arrangement, as shown in this embodiment.

Claims

A device in a gate (10) which, when pivoted, moves vertically in the direction of its pivot axis (12) and which, via a support roller (1Θ), rests on a fixed riser (23), the lowest point of which assigns the gate a rest position corresponding to its closed position. on the other side so that the gate, when turned at least in the other direction from the closed position, returns to its closed position by its weight due to the support roller rolling down the path, characterized by a stop (34) moving to a position in which it is in the support roller ( 1Θ) on the road along the riser (23), in which position it allows the support roller to move over the stop (34) away from the rest position but prevents the support roller from returning to the rest position and another position where it is largely out of the support roller (18) path to allow the support roller return to the rest position, and a spring device equipped with a damper 1la (30) which allows the stop (34) to against the spring action of the support when the pressure of the support roller (18) acts against the response and by means of the spring action of the rapid return of the response to the position on the path of movement of the support roller after the support roller has passed the response.

Device according to claim 1, characterized in that the stop is arranged as a cam (34) with a gently extending ramp (35) away from the rest position and a steep ramp (36) on the rest position side.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the spring damper consists of a hydraulic cylinder (30) with a passage controlled by a rear impact valve between both sides of the piston allowing rapid hydraulic fluid flow between the cylinder spaces on both sides of the piston in one direction corresponding to return (34) by a spring action, and a slow flow of hydraulic fluid in the other direction corresponding to the removal of the response from the path by the pressure of the support roller (18) against the response.

Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the riser (23) is formed by the edge of an opening (22) in the tubular gate post (12) in which the gate (10) is pivotally mounted.

Device according to Claim 4, characterized in that the stop (34) is formed inside the tubular gate post (12) by an axially displaceably guided tubular element (25).

Device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that one part of the hydraulic cylinder (30), the cylinder or the piston, is fixedly connected to the gate post (12), while the other part is connected to the stop (34).