FI61743C - Anordning vid moddplog - Google Patents

Description

ΓβΙ <111 KUULUTUSJULKAISU ,ΛηΔΧ JgfiA lBJ (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT o I /4 0 (¢5) ry'ir· tty 10 09 19B2

Patent oeddelat V ' ^ (51) Kv.ik?/int.a.3 E 01 H 1/10 SUOMI —FINLAND (21) Ptttn«lh*k.mi»t.-[*#nttn.öknlni 3^78/72 (22) Hak«m)$pftlvl — An*Oknlnp<ia| 08.12.72 (23) Alkupilvi—Glfclfhatsdif 08.12.72 (11) Tulkit JulklMial — Bllvlt ofTwttllg l6.06.7 3

Patentti· ia rekisterihallitus .... ,. , . ., „ , • (44) Nlhtivlkflpuion |t kuuL]ulkalsun pvm. — n

Patent· och registerstyralsen 7 Amaksn utiagd och uti.«krHt«i pubiktrad 31.05-82 (32)(33)(31) *Vr**«r «tuoHMUt-Buglrd prlorim 15.12.71

Ruotsi-Sverige(SE) l6o46/71 (71) AB Mahler & Söner, S-880 51 Rossön, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Mats Mahler, Rossön, Ruotsi-Sverige(SE) (74) Tampereen Patenttitoimisto (5^) Laite lumisohjoaurassa - Anordning vid moddplog

Keksintö koskee laitetta kuorma-auton, traktorin tai sentapaisen ajoneuvon eteen asennettavassa lumisohjoaurassa, joka on lähinnä tarkoitettu kaapimaan tienpinnalta hiekan- tai suolansekaista lumisohjoa tai sentapaista, laitteen käsittäessä pyörillä liikkuvan rungon sekä joukon erillisiä, jousitettuja kaavintaelimiä ja varsia, varsien ollessa sovitettu vetovarsiksi, jotka ulottuvat vinosti ylöspäin ja eteenpäin sohjoauran kulkusuuntaan katsottuna ja siirtävät vetovoiman pyörien kannattamasta rungosta kuhunkin varteen kiinteästi yhdistettyyn kaavintaelimeen.

Edellä esitetyn tapainen laite on tunnettu DE-patenttijulkaisusta 1 S 34 167, jossa erilliset kaavintaelimet on kukin yhdistetty laitteen runkoon kahden kumijousiMeisen, vaakasuoran vetoakselin välityksellä. Laite on kuitenkin tarkoitettu lähinnä tienpintaan kiinnittyneiden epäpuhtauksien poistoon ja siten tekniseltä toteutukseltaan sopimaton käytettäväksi lumisohjon poistoon.

Tämän keksinnön tarkoituksena on kohottaa alalla vallitsevaa tekniikan tasoa esittämällä aura - seuraavassa kutsuttu lumisohjoauraksi -joka tehokkaasti kaapii lumisohjoa tai sentapaista koko tien leveydeltä, johtuen auran mukautumisesta tienpinnan epätasaisuuksiin. Tämä saavutetaan antamalla keksinnön mukaiselle laitteelle jälempänä 2 61743 esitetyissä patenttivaatimuksissa mainitut tunnusmerkit.

Keksinnön mukaisen laitteen muut tarkoitukset ja edut käyvät selville seuraavasta selityksestä, jossa esimerkkinä olevaa keksinnön suoritusmuotoa selostetaan viitaten samalla oheisiin piirustuksiin.

Piirustuksissa kuva 1 esittää perspektiivikuvannossa keksinnön mukaista lumisohjo-auraa , kuva 2 esittää lumisohjoauraa ylhäältä katsottuna ja kuva 3 sivukuvaa lumisohjoauraan kuuluvista kaavintaelimistä.

Numerolla 1 on merkitty yhden tai useamman kääntyvän pyörän 2 varassa oleva runko, johon lumisohjoauran toimivat kaavintaelimet 3 on ripustettu. Runko on ylhäältä katsottuna pääasiassa suorakulmaisen kolmion muotoinen, jonka toinen kateetti on kohtisuorassa ja toinen kateetti samansuuntainen kulkusuunnan kanssa ja hypotenuusa on käännetty siihen suuntaan, johon lumisohjoa tai vastaavaa singotaan lumiaurasta, t.s. maissa, joissa on oikeanpuoleinen liikenne, oikealle. Runkoon on sopivimmin samansuuntaisesti mainitun rungonosan kanssa, joka muodostaa hypotenuusan suorakulmaisessa kolmiossa, laaleroitu keskiakseli 4 pyöriväksi laakerikotelossa 5· Keskiakselille 4 on asennettu joukko vipuvarsia 6 kiristyshelojen 7 avulla, jolloin vipuvarsien 6 lukumäärä vastaa kaavintaelimien 3 lukumäärää. Vipuvarteen 6 on laakerin 8 välityksellä laakeroitu niveltyvästä solmuristi 9, johon vuorostaan on kääntyvästi laakeroitu vinosti taaksepäin, alas suuntautuva vetoakseli 10 siten että vipuakseliin 10 kiinteästi yhdistetty laatikonmuotoinen teränpidin 11, johon kumiterfi tai kaavin 12 on kiinnitetty, voi seurailla tienpinnan kaltevuutta. Vetoakselia 10 ympäröi yläosastaan vipuvarresta 6 ulostyöntyvä pysäytinrengas 13, joka rajoittaa kunkin teränpitimen 11 pystysuoraa liikettä suhteessa vipuvarteen 6. Veto-akselille 10 on järjestetty jousi-istukka 14 ja sen ja jousi-istukkana toimivan vipuvarren 6 yläosassa olevan osan 15 välillä sijaitsee painejousi 16, joka vaikuttaa vetovarteen 10 ja täten myöskin teränpitimeen 11 kumiterineen 12 tien suunnassa. Runkoon 1 ja siten sopivimmin hypotenuusan muodostavaan osaan yllämainitussa suorakulmaisessa kolmiossa on kiinnitetty hydraulisylinteri 17, joka männän-varsineen vipuvarrella 19 varustetun männänvarsipitimen 18 kautta vaikuttaa ke.skiakseliin siten, että keskiakselia ja täten myöskin vipuvarret 6 ja kumiterät 12 voidaan nostaa ja laskea tienpinnasta.

3 61743

Kumiset terät 12 on kiinnitetty teränpitimiin 11 kiilaliitoksella 20, josta on seurauksena että kumiset terät voidaan helposti, sitä mukaa kun ne kuluvat, työntää alaa pitimeen tai vaihtaa. Runkoon 1 on järjestetty työntöpuomin 21 kiinnittämiseksi kiinnityskorvakkeet 22 tai sentapaiset, joten koko lumisohjoaura helposti voidaan kytkeä kuorma-autoon, traktoriin tai muuhun sopivaan kulkuneuvoon. Kukin kumiterä 12 on, kuten selvemmin käy ilmi kuvasta 2, asetettu jonkin verran enemmän vinoon asentoon kuin kaikkien terien muodostama yhteinen pää-suunta, josta johtuu, että lumisohjo jättää menosuuntaan nähden etummaisen terän jonkin matkan päähän seuraavasta, menosuuntaan nähden takaolevan terän, jolloin vaara lumisohjon tai sentapaiset juuttumisesta auraan on erittäinv vähäinen.

Keksinnön mukaista lumisohjoauraa käytettäessä käynnistetään hydrau-lisylinteri 17 ajoneuvon kuljettajan paikalta ja hydraulisylinteri kiertää vipuvarren 19 välityksellä keskiakselia 4 ja siten myös vipu-varsia 6 sellaiseen asentoon, jossa kumiterät 12 tulevat tienpintaa vastaan. Hydraulisylinterin 17 edelleen vaikuttamana voidaan vipuvarsi 6 kääntää vielä enemmän, kunnes kumiterät joutuvat välittömään kosketukseen tienpinnan kanssa, jollin sen painetta tienpintaa vasten voidaan säätää. Kun hydraulisylinteri valituttaa vastakkaiseen suuntaan vähenee ensin kumiterien paine tienpintaa vasten ja sylinterin edelleen vaikuttaessa nostavat py3äytinrenkaat 13 vetoakselin 10 ja siten myös kumiterät 12. Kumiterät ottavat vastaan tienpinnan sivuluisussa olevia yksittäisiä epätasaisuuksia siten että ne voidaan asettaa jonkin verran vinoon asentoon kääntämällä vetoakselia 10 sen pitimessä solmuristissä 9. Kun kumiterä on niin kulunut, että sitä täytyy säätää tai vaihtaa toiseen, irroitetaan ensin kiilaliitoksen 20 kiila ja tämän jälkeen voidaan laatikonmuotoista teränpidintä aukaista sen verran, että kumiterä voidaan helposti säätää tai vaihtaa uuteen.

Keksintöä ei luonnollisesti rajoiteta ylläesitetyn ja piirustuksissa esitettyyn suoritusmuotoon, vaan se voi monin eri tavoin vaihdella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (3)

4 61743 Pat ent t ivaat imukset:

1. Laite kuorma-auton, traktorin tai sentapaisen ajoneuvon eteen asennettavassa lumisohjoaurassa, joka on lähinnä tarkoitettu kaapimaan tienpinnalta hiekan- tai suolansekaista lumisohjoa tai sentapaista, laitteen käsittäessä pyörillä liikkuvan rungon (1) sekä joukon erillisiä, jousitettuja kaavintaelimiä (3) ja varsia (10), varsien (10) ollessa sovitettu vetovarsiksi, jotka ulottuvat vinosti ylöspäin ja eteenpäin sohjoauran kulkusuuntaan katsottuna ja siirtävät vetovoiman pyörien kannattamasta rungosta (1) kuhunkin varteen (10) kiinteästi yhdistettyyn kaavintaelimeen (3), tunnettu siitä, että vetovarren (10) kaavinta-elimen (3) vastainen pää on kiertyvästi asennettu ristinive-leen (9)» joka on kääntyvästi laakeroitu pääasiassa vaakasuoraan, vetovartta (10) vastaan kohtisuoraan olevaan laakeriin (8).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että kiertyvä ristinivel (9) laakeroinnillaan (8) on yhdistetty vipuvarteen (6), joka on kiinteästi asennettu pyörien kannattamalle rungolle (1) kiertyvästi laakeroidulle, pääasiassa vaakasuoralle ja kaikkien kaavin-taelimien (3) pää 1iikesuunnan kanssa samansuuntaiselle kes-kiakselille (4), johon hydraulisy1interi (17) tai sentapainen vaikuttaa, jolloin vipuvarsi (6) käsittää vetovartta (10) ympäröivän pysäytinkaaren (13), jonka tarkoituksena on osaksi rajoittaa yksityisen kaavintael imen pystysuoraa liikettä sen toiminta-asennossa ja osaksi toimia kaavinta-elimien nostamiseksi tienpinnasta, kun nämä vipuvarsien (6) kiertäessä nostetaan toiminta-asennosta 0-asentoon.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että painejousi (16) on järjestetty veto-varrelle (10) järjestetyn jousi-istukan (14) ja jousi-istuk-kana toimivan osan (15) välille vipuvarren (6) yläosassa, jolloin kukin kaavintaelin (3) tulee joustavasti tienpintaa vasten, jolloin niitä voidaan rajoitetusti liikuttaa pystysuunnassa .