FI61660B

FI61660B - HOPFAELLBAR TRAPPA

Info

Publication number: FI61660B
Application number: FI780309A
Authority: FI
Inventors: Halvar Rune Lennart Sjunnesson; Sven Tage Lennart Oehnander
Original assignee: Volvo Bm
Priority date: 1977-02-02
Filing date: 1978-01-31
Publication date: 1982-05-31
Also published as: FI61660C; FI780309A; NO780361L; SE403924B; CA1071596A; SE7701132L

Description

- «j:-_n r„, kuulutusjulkaisu , . . „ _ jäSTa W (11) utlAggningsskrift 61660 C Tätentti c.y jnetty 10 09 1932 ra® (45) Patent aeddelat ^ ^ (51) Kv.lk.3/lnt.CI.3 B 60 R 3/00 SUOMI —FINLAND (21) P»t.nttlh»k#,m*_P*«**»eknlnf 780309 (22) H»k«mlJpUvt— AiwOknlnpdtg 31.01.78 (23) Alkupllvl—Glfclfh«t*dt| 31.01.78 (41) Tullut JulklMkal — Bllvlt offuntllg 03.08.78- «j: -_ n r„, advertisement publication,. . „_ MEMBER W (11) utlAggningsskrift 61660 C Tätentti cy jnetty 10 09 1932 ra® (45) Patent aeddelat ^ ^ (51) Kv.lk.3 / lnt.CI.3 B 60 R 3/00 FINLAND —FINLAND (21 ) P »t.nttlh» k #, m * _P * «**» eknlnf 780309 (22) H »k« mlJpUvt— AiwOknlnpdtg 31.01.78 (23) Alkupllvl — Glfclfh «t * dt | 31.01.78 (41) Tullut JulklMkal - Bllvlt offuntllg 03.08.78

Patentti· ja rekisterihallit!!· (44) Nlhttvikslpwoii |* kuirtjullaliun pvm. — oi ne npPatents · and Registry Offices !! · (44) Nlhttvikslpwoii | - oh no np

Patent· oeh registerstyrelsen AmMcan utltgd och utl.ikrtftm puMkurad ' J ’ (32)(33)(31) Pyy4«t*y Kuoikaus —Bagird prlorkut 02.02.77Patent · oeh registerstyrelsen AmMcan utltgd och utl.ikrtftm puMkurad 'J' (32) (33) (31) Pyy4 «t * y Kuoikaus —Bagird prlorkut 02.02.77

Ruotsi-Sverige(SE) 7701132-8 (71) Volvo BM AB, S-631 85 Eskilstuna, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Halvar Rune Lennart Sjunnesson, Eskilstuna, Sven Tage Lennart Öhnander, Eskilstuna, Ruotsi-Sverige(SE) (7*0 Leitzinger Oy (5M Kokoonpantava porras - Hopfällbar trappaSweden-Sweden (SE) 7701132-8 (71) Volvo BM AB, S-631 85 Eskilstuna, Sweden-Sweden (SE) (72) Halvar Rune Lennart Sjunnesson, Eskilstuna, Sven Tage Lennart Öhnander, Eskilstuna, Sweden-SE ) (7 * 0 Leitzinger Oy (5M Prefabricated staircase - Hopfällbar trappa

Kokoonpantavia portaita tarvitaan ajoneuvoissa, joissa pitää olla suuri maavara ja korkealla sijaitseva oviaukko. Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on konstruoida sellainen kokoonpantava porras, joka antaa erityisen suuren maavaran erityisesti tiehöylälle höylän terän kääntämisen mahdollistamiseksi. Portaan pitää olla vapaasti kantava, koska maa saattaa olla hyvin epätasainen niissä paikoissa, joissa työajoneuvoa, esimerkiksi tiehöylää käytetään. Lisäksi portaan rakenteen pitää olla sellainen, että sitä voidaan helposti kauko-ohjata.Prefabricated stairs are needed in vehicles that need to have a large ground clearance and a high door opening. The object of the present invention is to construct a collapsible step which gives a particularly large ground clearance, in particular to a grader, to enable the planer blade to be turned. The stairs must be free-standing, as the ground may be very uneven in places where a work vehicle, such as a grader, is used. In addition, the structure of the step must be such that it can be easily remotely controlled.

Keksinnön mukaisesti tämä saavutetaan sellaisen portaan avulla, jolla on oheisessa patenttivaatimuksessa 1 annetut tunnusmerkit.According to the invention, this is achieved by means of a step having the features given in the appended claim 1.

Keksinnön mukaisen kokoonpantavan portaan erästä suoritusmuoto-esimerkkiä kuvataan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, jotka esittävät porrasta sivulta nähtynä ja joissa: 2 61660An embodiment of a prefabricated step according to the invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, which show the step as seen from the side and in which: 2 61660

Kuvio 1 esittää portaan alaslasketussa käyttöasennossa.Figure 1 shows the step in the lowered operating position.

Kuvio 2 esittää portaan kokoonpannussa asennossa.Figure 2 shows the step in the assembled position.

Lähemmin esittämättä jätettyyn ajoneuvoon kuuluu kiinteä ylempi por-rasaskelma 1, jonka alapuolelle kokoonpantava porras on asennettu kahteen, ajoneuvoon kiinteästi liitettyyn ja keskenään yhdensuuntaiseen runko- tai tukilevyyn 2. Kokoonpantavaan portaaseen kuuluu ylempi porrasosa 3, jossa on kaksi keskenään yhdensuuntaista portaan kannatinosaa 4 ja porrasaskelma 5, sekä alempi porrasosa 6, jossa on kaksi keskenään yhdensuuntaista portaan kannatinosaa 7 ja kaksi porrasaskelmaa 8 ja 9. Ylempien portaan kannatinosien 4 yläpäät on kiinnitetty niiden poikki kulkevaan, vaakasuuntaiseen ylempään porrasakseliin 10, joka on kääntyvästi laakeroitu tukilevyihin 2. Ylempien portaan kannatinosien 4 alapäät ja alempien portaan kannatinosien 7 yläpäät on kääntyvästi yhdistetty toisiinsa kääntymään ylemmän porrasakselin 10 kanssa yhdensuuntaisen alemman porrasakselin 11 ympäri .The vehicle (not shown) comprises a fixed upper step 1, below which the collapsible step is mounted on two frame or support plates 2 fixedly connected to the vehicle and parallel to each other. The collapsible step comprises an upper step part 3 with two parallel step supports 4 and a step step support , and a lower step portion 6 having two mutually parallel step support portions 7 and two step steps 8 and 9. The upper ends of the upper step support portions 4 are attached to a transverse horizontal upper step shaft 10 pivotally mounted on the support plates 2. The upper step support members 4 the upper ends of the lower step support portions 7 are pivotally connected to each other to pivot about a lower step shaft 11 parallel to the upper step shaft 10.

Tukilevyihin 2 on ylemmän porrasakselin 10 alapuolelle ja lähemmäksi ajoneuvon keskilinjaa kuin ylempi porrasakseli laakeroitu ylemmän porrasakselin 10 kanssa yhdensuuntainen läpikulkuakseli 12. Sen tukilevyjen 2 ulkopuolelle työntyvät päät on liikkumattomasti yhdistetty kumpikin omaan tukivarteensa 13, joka ulottuu samassa pysty-tasossa kuin sen yläpuolella sijaitseva ylempi portaan kannatinosa 4 ja jonka alapää on kääntyvästi yhdistetty vastaavaan alempaan portaan kannatinosaan 7 kääntymään mainitun ylemmän tukivarsiakselin 12 kanssa yhdensuuntaisen alemman tukivarsiakselin 14 ympäri. Kummankin ylemmän portaan kannatinkappaleen 4 alapään alasivuun on kiinnitetty tukikorko 15. Kuviossa 1 esitetyssä asennossa tukikorko 15 lepää tukivarren 13 yläsivua vasten.The support plates 2 have a passage shaft 12 below the upper step shaft 10 and closer to the center line of the vehicle than the upper step axle. 4 and the lower end of which is pivotally connected to a corresponding lower step support part 7 for pivoting about a lower support arm shaft 14 parallel to said upper support arm shaft 12. A support heel 15 is attached to the lower side of the lower end of the support piece 4 of each upper step. In the position shown in Fig. 1, the support heel 15 rests against the upper side of the support arm 13.

Ylemmän tukivarsiakselin 12 tukilevyjen 2 välissä oleva osa on varustettu siihen kiinteästi liitetyllä kääntövarrella 16. Sen pää on kääntyvästi yhdistetty männänvarteen 17, joka kuuluu tukilevyihin 2 kääntyvästi tuettuun paineilmasylinteriin 18.The part between the support plates 2 of the upper support shaft 12 is provided with a pivot arm 16 fixedly connected thereto. Its end is pivotally connected to a piston rod 17 belonging to a compressed air cylinder 18 pivotally supported on the support plates 2.

Yllä kuvattu porras pannaan kokoon kuviossa 1 esitetystä käyttöasen-nosta kuviossa 2 esitettyyn kokoonpantuun asentoon syöttämällä sylinteriin 18 paineilmaa siten, että männänvarsi 17 työntyy ulos. Tällöin 3 61 6 60 kääntövarsi 16 kääntyy vastapäivään ja siirtää tämän kääntöliikkeen poikittaisakselin 12 kautta tukivarsiin 13. Koska alempi tukivarsi-akseli 14 sijaitsee alempana ja suuremman välimatkan päässä ajoneuvon keskilinjasta kuin alempi porrasakseli 11 ja alemman tukivarsiakselin 14 ja alemman porrasakselin 11 välinen etäisyys on pienempi kuin ylemmän tukivarsiakselin 12 ja ylemmän porrasakselin 10 välinen etäisyys, saa tukivarsien 13 kääntyminen aikaan sen, että alempi porrasosa 6 kääntyy myötäpäivään alemman tukivarsiakselin 14 ympäri nousten samalla ylöspäin ylemmän porrasosan 3 kääntyessä vastapäivään ylemmän porrasakselin 10 ympäri. Sen jälkeen, kun tukivarret 13 ovat kääntyneet täysin ylös ja porras on saatu kokoon, asettuu porras kuviossa 2 esitettyyn asentoon. Ylemmät portaan kannatinkap-paleet 4 on taivutettu, jotta porras pääsee kääntymään ylemmäksi joutumatta vasten kiinteätä porrasaskelmaa 1, joka tässä tapauksessa on leveämpi kuin portaan kannatinkappaleiden 4 välinen etäisyys.The step described above is assembled from the operating position shown in Fig. 1 to the assembled position shown in Fig. 2 by supplying compressed air to the cylinder 18 so that the piston rod 17 protrudes. In this case, the pivot arm 16 pivots counterclockwise and transmits this pivoting movement through the transverse axis 12 to the support arms 13. Since the lower support arm axis 14 is located lower and a greater distance from the vehicle centerline than the lower step shaft 11 and the distance between the lower support arm axis 14 and the lower step axis 11 the distance between the upper support shaft 12 and the upper step shaft 10, the turning of the support arms 13 causes the lower step part 6 to turn clockwise around the lower support shaft 14 while rising upwards while the upper step part 3 turns counterclockwise around the upper step shaft 10. After the support arms 13 have been fully turned up and the step has been assembled, the step is set in the position shown in Fig. 2. The upper step support pieces 4 are bent so that the step can turn higher without coming into contact with a fixed step 1, which in this case is wider than the distance between the step support pieces 4.

Keksintö ei rajoitu yllä kuvattuun ja piirustuksissa esitettyyn suoritusmuotoon. Yllä on esimerkiksi kuvattu kaksi yhdensuuntaista tukivartta 13, mutta vaihtoehtoisesti voidaan käyttää vain yhtä tukivartta, jolloin se tai ylemmät portaan kannatlnkappaleet voidaan varustaa poikkipuulla tai poikkituella, joka vastaa tukikorkoja 15.The invention is not limited to the embodiment described above and shown in the drawings. For example, two parallel support arms 13 have been described above, but alternatively only one support arm can be used, in which case it or the upper step support pieces can be provided with a cross member or cross member corresponding to the support heights 15.

Claims

4,61660

A prefabricated step of a vehicle comprising, on the one hand, an upper step portion (3) pivotally connected to a vehicle by a horizontal upper step shaft (10) parallel to the step steps (5, 8, 9) and on the other hand a lower step portion (6) pivotally connected to the upper step part (3) with a lower step shaft (11) parallel to the upper step shaft (10), characterized in that the other end of the support arm (13) is pivotally connected to the vehicle (2) by a lower support shaft 12 below and parallel to the upper step shaft (10) ), and the other end of the support arm (13) is pivotally connected to the lower step portion (16) by a lower support arm shaft (14) parallel to the upper support arm shaft (12), and that the upper step portion (3) rests in the lowered operating position (Fig. 1) against the lower support arm (13). with the lower end of the step part (6) being freely load-bearing, so that the step can be assembled from the lowered operating position so that the upper step portion (3) and the support arm (13) can pivot about the upper step shaft (10) and the upper support arm axis (12), respectively, with their direction of rotation upwards and outwards relative to the vehicle (2) while the lower step portion (6) turn in the opposite direction of rotation about the lower step axis (11).

A step according to claim 1, characterized by two support arms (13), each extending below its own support member (4) of the step belonging to the upper step part (3), the underside of the step support members (4) being provided with supports (15) adapted in the lowered operating position of the step to rest against the support arms (13).

Step according to Claim 1 or 2, characterized in that preferably the remote-controlled pneumatic or hydraulic cylinder (18) cooperates with the upper step part (3) or the support arm (13) to pivot it about its pivot axis (10 and 12, respectively). Step according to Claims 2 and 3, characterized in that the upper support arm shaft (12) is fastened to both support arms (13) and provided with a pivot arm (16) located between them and in that the support arms (13) pivot the pivot arm (16).