FI61437B

FI61437B - GODSTRANSPORTVAGN

Info

Publication number: FI61437B
Application number: FI791666A
Authority: FI
Inventors: Wiljam Maekinen
Original assignee: Suomen Osuuskauppojen Keskusku
Priority date: 1979-05-25
Filing date: 1979-05-25
Publication date: 1982-04-30
Also published as: FI791666A; FI61437C

Description

[.-..,--1 [,, KUULUTUSJULKAISU . 1 a -, n jETe w (") UTLAOGNINOSSKRIFT ΟΊ40/ C (45)j 1 :'L -tv 10 22 ^22 ^ ^ (51) Kv.ik?/inc.a.3 B 62 B 3/02 SUOM I—FI N LAN D ¢21) P«m>ttih«kmiw —Pam*—«μ** 791666 (22) H»k«mlipl)v· —AiwMcniopdif 25.05.79 * ' (23) AlkupUvt — GHtigh«udag 25.05.79 (41) Tullut (ulklMk·! — Bllvit effmcUg 25 60[.- .., - 1 [,, ADVERTISEMENT. 1 a -, n JETe w (") UTLAOGNINOSSKRIFT ΟΊ40 / C (45) j 1: 'L -tv 10 22 ^ 22 ^ ^ (51) Kv.ik? /Inc.a.3 B 62 B 3/02 ENGLISH I — FI N LAN D ¢ 21) P «m> ttih« kmiw —Pam * - «μ ** 791666 (22) H» k «mlipl) v · —AiwMcniopdif 25.05.79 * '(23) AlkupUvt - GHtigh« udag 25.05.79 (41) Tullut (ulklMk ·! - Bllvit effmcUg 25 60

Patentti· ja rekisterihallitut (44) Nihavik*lp*non ja kuul.|glkal«ufl pvm. — , „Patents and registrations (44) Nihavik * lp * non and hearing | glkal «ufl pvm. -, "

Patent· och registerstyrelsan v ' Anifllun uttajd och utl.ikrlfMn publlonl iU . 04. Ö2 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begird priarttet (71) Suomen Osuuskauppojen Keskuskunta, Vilhonkatu 7» 00100 Helsinki 10,The patent and registration register in Anifllun uttajd and utl.ikrlfMn are published iU. 04. Ö2 (32) (33) (31) Privilege claimed — Begird priarttet (71) Finnish Cooperative Center, Vilhonkatu 7 »00100 Helsinki 10,

Suomi-Finland(FI) (72) Wiljam Mäkinen, Vaajakoski, Suomi-Finland(FI) (7l) Rapula Rein Lahtela Qy (5^) Tavarankuljetusvaunu - GodstransportvagnFinland-Finland (FI) (72) Wiljam Mäkinen, Vaajakoski, Finland-Finland (FI) (7l) Rapula Rein Lahtela Qy (5 ^) Freight Wagon - Godstransportvagn

Keksinnön kohteena on tavarankuljetusvaunu, kuten on määritelty patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa.The invention relates to a freight wagon as defined in the preamble of claim 1.

Tällainen tavarankuljetusvaunu tunnetaan saksalaisesta hakemusjul-kaisusta 2 133 453. Siinä pohjan lukituseliminä toimivat tapit, jotka menevät sivuseinien etureunoissa oleviin reikiin. Käyttäjän on mahdoton nähdä umpinaisen pohjalevyn läpi, milloin tapit osuvat reikiin. Tällöin on mahdollista, että alas käännetty pohjalevy jää lukitsematta paikoilleen, mistä seurauksena saattaa olla kuorman hajoaminen kuljetuksen aikana. Tällainen pohjan lukitus ei tee myöskään mahdolliseksi kuljetusvaunun tukemista pohjan varassa esim. vaunun liikuttamiseksi rullaradalla. Lisäksi julkaisussa ei ole esitetty elimiä pohjan kiinnittämiseksi ylös käännettyyn asentoonsa. Vastaa- 2 61437 van tyyppinen vaunu tunnetaan myös tanskalaisesta kuulutusjulkaisusta 132 608. Siinä pohjan kiinteät kiinnityskoukut tarttuvat lukitus-asennossa alasivutukien ympäri, jolloin pohjan saattaminen lukitus-asentoonsa ja siitä irroittaminen on yhden henkilön erittäin hankala suorittaa, koska molempia sivuseiniä joudutaan kohottamaan ja kääntämään.Such a freight wagon is known from German application publication 2 133 453. It has pins acting as locking elements for the base, which go into the holes in the front edges of the side walls. It is impossible for the user to see through the closed base plate when the pins hit the holes. In this case, it is possible that the folded-down base plate will not be locked in place, which may result in the load breaking during transport. Such locking of the base also does not make it possible to support the transport trolley on the base, e.g. to move the trolley on a roller track. In addition, the publication does not disclose means for securing the base in its upturned position. A similar type of trolley is also known from the Danish publication 132 608. In it, the fixed mounting hooks of the base engage in a locking position around the lower side supports, which makes it very difficult for one person to lock and unlock the base because both side walls have to be raised and turned.

Keksinnön tarkoituksena on edelleenkehittää tällaista kuljetusvaunua siten, että sen käyttö-ja käsittelyominaisuudet paranevat.The object of the invention is to further develop such a transport trolley so that its operating and handling characteristics are improved.

Tämän tarkoituksen saavuttamiseksi on keksinnön mukainen tavarankul-jetusvaunu tunnettu siitä, että lukituseliminä ovat kääntyvät, kouk-kumaiset haat, joihin on kiinnitetty yhteninen kääntösanka, joka sijaitsee vaunun pohjalla hakojen ollessa sivuseiniin lukittuna.To achieve this purpose, a freight wagon according to the invention is characterized in that the locking members are pivoting, hook-like hooks to which a single pivot hook is attached, which is located at the bottom of the wagon with the hooks locked to the side walls.

Tällä ratkaisulla saavutetaan lukuisia etuja. Pohjan lukitus on helposti avattavissa ja myöskin helposti varmistettavissa kääntyvien hakojen yhteisen kääntösangan avulla. Lukitusasennossa vaunuun lastattu tavara estää sangan kääntymisen ja hakojen avautumisen. Pohja on myös helposti lukittavissa ylös käännettyyn asentoonsa käyttämällä samoja kääntyviä hakoja yhteisestä kääntösangasta pohjan lukitsemiseksi kiinni takaseinään.This solution provides numerous benefits. The locking of the base can be easily opened and also easily secured by means of a common swivel handle of the swivel hooks. In the locked position, the goods loaded on the trolley prevent the handle from turning and the hooks from opening. The base can also be easily locked in its upturned position using the same pivot hooks on a common pivot handle to lock the base to the rear wall.

Pohjan ollessa alas käännetyssä asennossaan estävät lukitushaat pohjaa kääntymästä ylöspäin, jolloin saavutetaan se olennainen lisäetu, että vaunua voidaan kannattaa pohjansa varassa. Tähän perustuen on keksinnön edullisessa suoritusmuodossa vaunun pohjassa pituussuuntaiset tuet, jotka muodostavat johteet vaunun liikuttamiseksi rulla-radalla. Tällöin johteiden alapintojen tulee olla olennaisesti samalla tasolla sivuseinien alatukien alapintojen kanssa, jolloin ne yhdessä muodostavat alatason vaunun sivulta pohjan varassa tapahtuvaa nostoa varten.When the base is in its downward position, the locking hooks prevent the base from turning upwards, thus providing the essential additional advantage that the trolley can be supported on its base. Based on this, in a preferred embodiment of the invention, the bottom of the carriage has longitudinal supports which form guides for moving the carriage on a roller track. In this case, the lower surfaces of the guides must be substantially flush with the lower surfaces of the lower supports of the side walls, whereby they together form a lower level for lifting from the side of the carriage on the base.

Seuraavassa keksinnön erästä suoritusesimerkkiä selostetaan yksityiskohtaisemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää perspektiivikuvantoa koko kuljetusvaunusta.In the following, an embodiment of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 shows a perspective view of the entire transport carriage.

Kuva 2 esittää pohjan ja seinien lukitusmekanismin sekä kääntyvän pyörän kiinnityksen.Figure 2 shows the locking mechanism of the base and walls as well as the attachment of the swivel wheel.

Kuva 3 esittää pohjan saranoinnin, sivuseinien alasaranoinnin ja 614 37 aukeamisrajoittimen toppareineen sekä taka- ja sivuseinän sidonnan toisiinsa.Figure 3 shows the hinge of the bottom, the lower hinge of the side walls and the opening stop 614 37 with its tops, and the bonding of the rear and side walls to each other.

Kuvien esittämässä suoritusmuodossa keksinnön mukaiseen kuljetusvau-nuun kuuluu takaseinä, mikä koostuu putkikaaresta IA, (kuva 1) ja mihin on kiinteästi hitsattu alavaakatuki IB, lankaritilä 1C, pohjan saranat ID (kuva 3), sivuseinän yläsarana IE, minkä sisässä sarana-tappina toimii sivuseinän putkikaaren takapystyosaan puristettu ohen-nus, sivuseinän alasarna 1F, minkä sisässä saranatappina toimii sivuseinän putkikaaren takaosan alapää, ja kiinteän pyörän haarukat 1G.In the embodiment shown in the figures, the transport carriage according to the invention comprises a rear wall consisting of a tubular arch IA (Fig. 1) and fixedly welded lower horizontal support IB, wire grid 1C, bottom hinges ID (Fig. 3), side wall top hinge IE, inside which the hinge pin acts a thinner pressed into the rear vertical portion of the tubular arch, a lower hinge 1F of the side wall, inside which the lower end of the rear panel of the tubular arch of the sidewall acts as a hinge pin, and forks 1G of the fixed wheel.

Sivuseinän muodostaa putkikaari 2A (kuva 1) ja siihen kiinteästi hitsattu alavaakatuki 2B, lankaritilä 2C, kääntyvän pyörän kiinnityslevy 2D, aukeamisrajoitin 2E ja sen pysäytinvaste 2F. Oikean sivuseinän putkikaaren etuyläkulma (kuva 1) on siten muotoiltu, että se sallii oven kääntyä aukiasennossa sivuseinän sisään ja tasoon siten, että automaattiseen ovensulkemiseen käytettävän ulokkeen 3E (kuva 1) hakaosa pyörähtää oven saranatappina toimivan sivuseinän putkikaaren etupystyputkien keskiakselilla.The side wall is formed by a tubular arch 2A (Fig. 1) and a lower horizontal support 2B fixed to it, a wire grid 2C, a swivel wheel mounting plate 2D, an opening stop 2E and its stop stop 2F. The front upper corner of the right side wall tubular arch (Fig. 1) is shaped to allow the door to pivot into the sidewall and level in the open position so that the hook portion of the automatic door closing projection 3E (Fig. 1) rotates through the front vertical tubes of the door hinge pin.

Vasemmanpuoleisen sivuseinän putkikaaren etupystyputkeen on puristettu syvennys oven lukon osille. Sivuseinän liikkeen pystysuunnassa takaseinän suhteen rajoittaa takaseinän alatukeen IB hitsatut saranat ID, joiden alle sivuseinän alavaakatukeen 2B takaosaan hitsatut aukeamisrajoitinlevyt 2E asettuvat pysäytinvasteen 2F asetuksen jälkeen.A recess is pressed into the parts of the door lock in the front vertical pipe of the pipe arch of the left side wall. The vertical movement of the side wall with respect to the rear wall is limited by the welded hinges ID on the rear wall lower support IB, below which the opening stop plates 2E welded to the rear of the side wall lower horizontal support 2B are positioned after setting the stop stop 2F.

Ovi koostuu putkikehyksestä 3A (kuva 1) ja siihen kiinteästi hitsatuista saranoista 3B, joiden sisällä sarantappeina toimii oikeanpuoleisen sivuseinän putkikaaren etupystyputkeen puristetut ohennukset, lankaritilä 3C, lukkorauta 3D ja automaattiseen ovensulkemiseen tarkoitettu, leveyssuunnassa kaarevaksi taivutettu uloke 3E.The door consists of a pipe frame 3A (Fig. 1) and hinges 3B fixedly welded to it, inside which the throat pins are the thinnings pressed into the front vertical pipe of the right side wall pipe arch, the wire grille 3C, the lock iron 3D and the width-curved 3rd curved

Pohja koostuu pääputkesta 4A (kuva 1) ja niihin kiinteästi hitsatuista, pohjan pituussuuntaisista tuista 4B, lankaritilästä 4C ja etummaisen pääputken sisällä pyörimään pääsevästä akselista 4D (kuva 2) minkä päihin ovat hitsatut haat 4E, joihin on hitsaamalla liitetty kahvalanka 4F. Kuljetusvaunun ollessa kuormattuna, estää kahvalangan päällä oleva kuorma seinien ja pohjan lukituksen avautumisen. Tyhjä kuljetusvaunu avataan nostamalla kahvalangasta 4F, jolloin haat 4EThe base consists of a main tube 4A (Fig. 1) and fixedly welded longitudinal supports 4B, a wire grid 4C and a shaft 4D rotating inside the front main tube (Fig. 2) with welded hooks 4E to which a handle wire 4F is connected by welding. When the transport trolley is loaded, the load on the handle wire prevents the walls and bottom from unlocking. The empty carriage is opened by lifting the handle wire 4F, whereby the hooks 4E

kääntyvät akselin 4D varassa siten, että haat pääsevät nousemaan pyö-·> '' 61437 rien kiinnityslevyissä olevista aukoista, jolloin pohja kääntyy takaseinän alatukeen hitsattujen saranoiden ID (kuva 3) varassa pystyasentoon, jossa se pysyy hakojen 4E koukkuosan kääntyessä takaseinän lankaritilän 1C poikkilangan taakse.pivot on the shaft 4D so that the hooks can rise from the openings in the mounting plates of the wheels, the bottom pivoting to the rear wall lower support hinges ID (Fig. 3) in a vertical position where it remains when the hook part of the hooks 4E pivots behind the rear wall wire grid 1C.

·' t· 'T

Claims

61437 5 PATEN TTIVΑΛΤIMUK SEΤ

A freight carriage in which the side walls, the rear wall and the bottom are hinged together so that the rear vertical tubes (2A) of the side walls are pivotally hinged to the rear wall vertical tubes (1A), the bottom rear edge is pivotally hinged (ID) to the bottom wall bottom edge (1B) and the bottom (4A) is provided with locking members (4E) which engage the front edges (2D) of the sidewalls to rigidly lock the rear wall, sidewalls and bottom and are detachable from this engagement to pivot the bottom up and pivot the sidewalls outwardly so that carriages can be nested in a queue formation, the locking members are pivoting, hook-like hooks (4E) to which a common pivot bracket (4F) is attached, which is located at the bottom of the carriage with the hooks (4E) locked to the side walls.

Freight trolley according to claim 1, characterized in that the pivoting hooks (4E) provided with a common pivot handle (4F) are arranged to lock the base to the rear wall (1A, 1C) in the upturned position of the base.

Freight trolley according to claim 1, characterized in that the hook-like hooks (4E) are arranged to prevent the base from turning up when the trolley is supported by longitudinal supports (4B) on the roller track, said lower surfaces being substantially flush with the lower surfaces of the side wall lower supports (2B). with.