FI61000B - Lastpall - Google Patents

Description

-YffE-rl Tai M1v kuulutusjulkaisu r-,non

JuA ^ (11) UTLÄGGN I NGSSKMFT 6100 0 C ^45^atentfci ayiinr.c t ty 10 05 1932

Patent aeddelat V T V (51) Kv.lk.3/lnt.CI.3 B 65 D 19/26 SUOM I — FI N LAN D (21) Pitinttitakimi. —PK«tw#knln| 800352 (22) HakamlspMvt — An*6knlng*dag 05-02.80 (23) Alkuptlvt—GHtlghrtadag 05.02.80 (41) Tullut |ulklMk*l — Bllvlt offwitllg 06.08.8l

Patentti- ja rekisterihallitus .... Μ_.._ ... . . .....

' (44) NShtlvIkilpanon |a kuuLJulktlsun pvm. — o

Patent- och registerstyrelsen ' ' An«ek»n utlagd och uti.ikriftan publkmd 29 · 01.02 (32)(33)(31) Pyydetty «tuoikwi—Begird prlorltet (71) Oy Lohja Ah, Lohjan mlk., FI; 08700 Virkkala, Suomi-Finland(FI) (72) Erkki Tapio Piponius, Virkkala, Suomi-Finland(Fl) (7M 0y Kolster Ah (5*0 Kuormalava - Lastpall Tämän keksinnön kohteena on kuormalava, joka koostuu jäykästä levystä, joka koostuu kahdesta yhdensuuntaisesta noin 1-5 mm paksusta vaahtomuovikerroksesta, joka on kiinnittynyt pinta-levyihin, ja toiseen pintaan kiinnitetyistä jaloista.

Rakennustarvikkeiden, kuten harkkojen, toimittaminen raken-nusainetehtaalta rakentajalle tapahtuu yleensä kuormalavojen avulla, joille harkot on pinottu. Rakentajan on maksettava jokaisesta lavasta ja jos hän palauttaa käyttökelpoiset lavat tehtaalle palautetaan hänelle osa, esimerkiksi 75 %, niiden hinnasta. Rakentajan on lisäksi maksettava lavojen palautuksesta aiheutuvat rah-tikustannukset.

Pienehkön korvauksen ja rahtikustannusten seurauksena monet rakentajat, varsinkin yksityiset pientalorakentajat, eivät palauta lavoja, vaan ne jäävät lahoamaan tai ne poltetaan.

Esillä olevan keksinnön päämääränä on saada aikaan kuorma-lava, jota kuljetuskäytön jälkeen voidaan pienin muutoksin käyttää hyväksi rakentamisessa, jolloin lavan palautustarve jää pois ja lava korvaa muuten erikseen hankittavia rakennustarvikkeita.

2 61000

Keksinnön mukaiselle kuormalavalle on pääasiassa tunnusomaista, että toisessa pintalevyssä on reiät kuormalavan jalkoja varten, jotka on kiinnitetty suoraan vaahtomuovikerrokseen. Tällainen lava on helppo valmistaa, koska jalat kiinnittyvät valmistuksen yhteydessä suoraan vaahtomuovikerrokseen ilman lisätoimenpiteitä, ja jalat on myös helppo irrottaa ennen lavan käyttöä eristyslevynä. Levyä voidaan kuljetuksen jälkeen käyttää lämmön-eristyslevynä rakennuksessa, esimerkiksi lattialevynä, sokkelin sisäpinnalle kiinnitettynä sokkelilevynä tai sokkelin ulkopuolelle maahan sijoitettuna routalevynä. Koska keksinnön mukainen kuormalava on etupäässä tarkoitettu harkkojen kuljettamiseen, saapuu se rakennuspaikalle sopivaan aikaan lämmöneristutöitä ajatellen. Koska tavalliseen pientaloon tarvitaan noin 20-30 lavallista harkkoja, on selvää, että huomattava osa talon eristyksestä voidaan toteuttaa tällaisilla kuormalavoilla.

Keksinnön mukaista kuormalavaa selitetään seuraavassa tarkemmin oheiseen piirustukseen viitaten, jossa kuvio 1 esittää kuormalavaa sivukuvana, ja kuvio 2 esittää kuormalavaa alhaalta nähtynä.

Piirustuksessa esitetty kuormalava koostuu pääasiassa neliönmuotoisesta levystä 1, joka on kooltaan esimerkiksi 1200 x 1200 mm, ja levyn toiselle sivulle kolmeen riviin kiinnitetyistä jaloista 2, jotka ovat esimerkiksi kuutiomaisia puupalikoita.

Keksinnön mukainen levy 1 on muodostettu kahdesta yhdensuuntaisesta, välimatkan päässä toisistaan sijaitsevasta pintale-vystä 3 ja 4 ja näiden välisestä kovasta vaahtomuovikerroksesta 5, joka on kiinnittynyt pintalevyihin. Pintalevyssä 4 on reiät, joihin jalat 2 sopivat, joten jalat ovat kiinnittyneet suoraan vaahtomuovikerrokseen.

Kuvioiden mukainen kuormalava voidaan valmistaa esimerkiksi seuraavalla tavalla.

Muottilaatikkoon, jonka pohjassa on yhdeksän syvennystä palikoita 2 varten, sijoitetaan jalkapalikat ja pintalevy 4, jossa on reiät jalkojen kohdalla. Reiät ja/tai jalat voivat olla myös pyöreitä. Tämän jälkeen pintalevy 3 lasketaan muottiin välimatkan päähän pintalevystä 4 ja välitilaan syötetään vaahtoavaa muovia, joka kovettuessaan jäykäksi levyksi kiinnittyy lujasti pintalevyihin ja jalkoihin. Muovin ja pintalevyjen välisen tartunnan lisäämiseksi pintalevyjen sisäpinta on edullisesti 3 61000 karhea. Lopuksi vaahtomuovikerroksen reunat tasoitetaan.

Kuormalavalle pinotaan tämän jälkeen rakennustarvikkeita, kuten harkkoja ja tiilikiviä, ja kuljetetaan rakennuspaikalle, jossa kuorma ja jalat poistetaan ja levy 1 sijoitetaan rakennukseen lämmöneristyslevynä.