FI60673C - Mekaniskt utbytesystem foer avstaellbara oeverbyggnader till lastfordon slaepvagnar eller halvtrailer - Google Patents

Description

RJHr^l Γβ] rt1)KUULUTUSJULICAISU ,Π/7,

Ma lBJ (11)utlAcgnincsskrift 0U6 c HS) Patentti aydnnetty 10 03 1932

Patent oeddelat ' (51) K».Hu3/iRca.3 B 60 P 1/64-

SUOMI—FINLAND (21) 1320/TU

(22) H*k*inJ»pihrl—Amöfcnfc»jtd»g 30.0t.7^

" ' (23) AHmpllvt—OWghMad^ 30.0U.7U

(41) TulM(«IklMlcat—BIMt offmcHg 31.10.75

Patentti· μ rekisterihallitut ___ — ^ 30.11.81

(32)(33)(31) Ffttetr «ruoik·**—#«fW priorKM

(71) BS-LKW-Spezialaufbauten GmbH, Hamburger Str. 262, D-3300 Braunschweig, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (72) Gunter Burgdorf, Stöckheim, Klaus- Egger-Bussing, Braunschweig,

Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (7U) Oy Kolster Ab (5U) Mekaaninen vaihtojärjestelmä kuorma-autojen, perävaunujen tai puoliperävaunujen irroitettavia päällysrakenteita varten -Mekaniskt utbytesystem för avställbara överbyggnader tili last-fordon, släpvagnar eller halvtrailer

Keksintö koskee mekaanista vaihtojärjestelmää kuorma-autojen, perävaunujen tai puoliperävaunujen irroitettavia päällysrakenteita varten, joka koostuu vähintään kolmesta, pituudeltaan säädettävästä taittoviputuesta, jotka on laakeroitu kääntyvästi kunkin pystysuoran, poikkileikkaukseltaan U-muotoisen kantovarren yläpäähän, joka kanto-varsi on kiinnitetty pohjarunkoon ja on vaarasuoraan siirrettävissä tämän poikittaissuunnassa sekä lukittavissa eri asentoihin, ja jotka taittoviputuet on varustettu alapäistään hieman ulospäin kuperalla tukilaatalla, jolloin jokainen kantovarsi on varustettu säppisulki-mella, joka varmistaa taittoviputuen tukiasentoon, joka on käsin ulosvedettävissä ja joka taittoviputukea sisäänkäännettäessä itses- 6 0 6 7 3 tään salpautuu lukitusasentoonsa, sekä puristustuella, joka jäykistää kantovarren pohjarunkoon nähden, ja lisäksi päällysrakenne koostuu kuorma-auton, perävaunun tai puoliperävaunun rungon kanssa yhdistettävästä keskitysrungosta, jonka tehtävänä on tukea pohjarun-koa ja jossa on lukituslaitteet sen yhdistämiseksi pohjarungon kanssa sekä jälkimmäisen tarkasti sijoittava keskityslaite, sekä keski-tysrungon takapäähän ja/tai pohjarungon etupäähän sovitetut tuloja-lakset keskitys- ja pohjarungon päällekkäinsiirron helpottamiseksi.

Tunnetaan edellisenkaltaisia vaihtojärjestelmiä (DE-hakemus-julkaisu n:o 21 02 034), joissa päällysrakenteen pohjarunko nojaa ajoneuvon tukirunkoon myös kuormaa vastaanotettaessa ja sitä alas-laskettaessa. Keskitystä varten on tukirunko silloin varustettu C-muotoisella lisäkiskolla, johon pohjarungon ohjaustapit tarttuvat. Tällöin muodostaa C-muotoinen kisko samalla yhdessä etu-päätvseinän kanssa vasteen päällysrakenteen alle ajettaessa etumaisena olevalle pohjarungon ohjaustapille. Pohjarungon tämänkaltainen ohjaus tukirungolla vie paljon tilaa ja edellyttää ajoneuvon tarkkaa ohjaamista sekä kuormaa vastaanotettaessa että sitä alaslaskettaessa. Etumaiset taittoviputuet sijaitsevat tosin tässä tunnetussa muodossa kään-nettävästi pohjarungolla, ne on kuitenkin sovitettu ja muotoiltu niin, että ne kuorman vastaanoton alkamisesta lähtien ja kuormaa alaslaskettaessa kuorman alaslaskemistapahtuman loppuun saakka vapautuvat täysin kuormasta, joten tarvitaan erillinen hydraulinen käyttölaite taittoviputukien aukiajoa varten.

Toisessa vaihtojärjestelmän tunnetussa muodossa (US-patentti-julkaisu n:o 3 152 709) esiintyy pohjarungon välitön sovitus ajoneuvon alustan rungolle ilman erillistä keskitysrunkoa. Pohjarunkoa nostetaan tällöin nostolaitteella niin paljon, että alleajo kuormaa vastaanotettaessa ja ajoneuvoa poisajettaessa kuorman laskemisen jälkeen on mahdollista kuormaa koskettamatta.

Lisäksi eräässä tunnetussa vaihtojärjestelmässä (FI-patentti-julkaisu n:o 46 473) esiintyy pohja- ja keskitysrunko keskitysrun-gon vapaaseen päähän sovitetuin nosto-, kuljetus- ja ohjauslaittein, jonka laitteen avulla pohjarunkoa nostetaan yhdessä päällysrakenteen kanssa, kun taittoviputuille sijoitettavan kuorman vastaanotto tai alaslaskeminen tapahtuu.

60673

Edellä esitettyihin tunnettuihin vaihtojärjestelmiin verrattuna on keksinnön mukainen rakenne toteutettavissa puhtaasti mekaanisesti ilman lisänosto- tai apulaitteita, yksinomaan ajoneuvon ajoliikkeen avulla. Kuljetuksen aikana on pohjarunko kiinteästi yhdistetty sillä lepäävään päällysrakenteeseen keskitysrungon lukitusten avulla ja sitten kiinteästi yhdistetty ajoneuvon alustaan. Päällysrakenteen siirtämiseksi avataan mainitut lukitukset ja sen jälkeen vedetään kantovarret pohjarungon pituussuuntaan vaakasuoraan sivulle ulos ja lukitaan haluttuun asentoon. Yksittäisten taitto-viputukien säppisulkimet avataan käsin niin, että tukia voidaan kääntää noin 10-30° pohjarungon takapäätS kohti. Tässä vinossa asennossa siirretään tukia pituussuunnassa, kunnes tukilaatta koskettaa maata. Sen jälkeen peruutetaan ajoneuvoa, perävaunua tai puoliperä-vaunua jonkin verran, minkä seurauksena taittoviputuet nousevat pystyyn ja vastaavasti nostavat päällysrakennetta. Kun kohtisuora asento on saavutettu, lukittuvat tuet automaattisesti. Ajoalustaa tai puoliperävaunua voidaan nyt ajaa irroitetun päällysrakenteen alla eteenpäin.

Edellä kuvatulla tavalla paikaltaan siirretyn päällysrakenteen vastaanottamista varten peruutetaan ajoneuvo, perävaunu tai puoli-perävaunu sille asennettunne keskitysrunkoineen päällysrakenteen tai sen pohjarungon alle, kunnes keskitysrungon etupäähän sovitetut vasterajoittimet koskettavat pohjarungon päätyreunaa. Tämän jälkeen lukitaan pohja- ja keskitysrungot toisiinsa, kun taas taittoviputu-kien säppisulkimet avautuvat lukituksesta. Kun ajoneuvoa, perävaunua tai puoliperävaunua ajetaan eteenpäin, taittuvat tuet sisään niin, että päällysrakenne laskeutuu ajoalustalle tai puoliperävau-nulle. Taittoviputuet työnnetään sitten kantovarsiinsa ja pysäytetään sinne. Kantovarret puolestaan työnnetään päällysrakenteen pituussuuntaan nähden poikittain sisään.

Esillä olevan keksinnön tehtävänä on kehittää alussa mainittua vaihtojärjestelmää niin, että varmistetaan ajoneuvonkuljettäjän yksin suorittama, varma ja helppo ohjaus kuormaa laskettaessa ja vastaanotettaessa. Tällöin on varmistettava, että kuormaa vastaanotettaessa saavutetaan ajomatkan luotettava rajoittaminen ajoneuvon tai päällysrakenteen vahingoittumisvaaraa aiheuttamatta, ja että saavutetaan lastin hellävarainen nosto ja lasku taittoviputukia 4 60673 poikkisuunnassa kuormittamatta.

Keksinnön mukaiselle vaihtojärjestelmälle on tunnusomaista, että a) keskitysrungon sinänsä tunnetut kaksi pitkittäistä kes-kityskiskoa sekä pohjarungon sinänsä tunnetut koko pituuden yli ulottuvat jalakset muodostavat yli koko kiskojen vast, jalaksien pituuden ulottuvan keskityskiskoina ja jalaksina yhteistoiminnassa toimivan liukuohjauksen; b) keskitysrungon takapään edessä on sovitettu poikittainen vastesilta, jonka tielle pistää esiin pohjarungon takapäähän kiinnitetyt tarttuimet: c) kaikki taittoviputuet, jotka sinänsä tunnetulla tavalla kulloinkin koostuvat kahdesta, teleskooppimaisesti sisäkkäin ohjatusta profiilista, jotka pistoliitännän avulla voidaan lukita eri tukipituuksille, ja joihin kulloinkin tarttuu puristustuki, on muodostettu niin, että kukin puristustuki on kiinnitetty yhteen sisään-työntökannattimeen, joka puolestaan on laakeroitu pöhjarunkoon, poikittain sen pituussuuntaan nähden vaakatasossa siirrettävänä.

Kohdassa a) mainittujen tunnusmerkkien avulla saavutetaan se, että taittoviputuilla lepäävän päällysrakenteen pohjarungon alle-ajon yhteydessä varmistetaan keskityskiskojen ja pohjarungon jalaksien tarkka rinnakkaisliike. Samalla siirtyy päällysrakenteen alle-ajon aikana, kasvava osa sen painosta ajoneuvon alustalle niin, että pohjarungon alleajon päätyttyä ja taittoviputukien lukituksen avauksen jälkeen saavutetaan ajoneuvon alkavassa eteenpäinajossa hellävarainen, so. vähittäinen päällysrakenteen koko kuorman siirtyminen ajoneuvon alustalle. Myös päällysrakennetta alas laskettaessa kohoavat keskitys- ja pohjarungon välisen pitkän ohjauksen vuoksi sekä keskitys- ja pohjarungon pienenevän tarttumasyvyyden takia tait-toviputuille siirtyvät voimat vain vähitellen. Täten saavutetaan myös kuorman hellävarainen lasku taittoviputuille.

Tunnusmerkissä b) mainitun laitteen avulla, sen lisäksi että päällysrakenteen siirtyminen ajoneuvoa jarrutettaessa estyy, helpotetaan myös taittoviputukien ojennusta päällysrakenteen alaslaskun alussa. Tällöin varmistetaan samalla, että keskitysrungon keskitys-kiskojen ja pohjarungon liukujalaksien välisten kitkavoimien vähentyessä tukia ojennettaessa tarvittavat työntövoimat siirtyvät pohja- 60673 rungolle, kunnes taittoviputuet ovat saavuttaneet pystysuoran asentonsa lukitusta varten.

Tunnusmerkin c) avulla taittoviputukia yhdessä puristustukien kanssa, niiden sovituksen ansiosta sisääntyöntökannattimille, voidaan tukea varmasti ulostyönnetyssä asennossaan ilman että taittoviputuet, saavutettuaan kohtisuoran asentonsa ja siitä seuraavan lukituksen, joutuisivat vastaanottamaan puristustuillaan poikittais-voiroia.

On tarkoituksenmukaista, että kun kuormana on kontti, pohja-runko samalla toimii kontin pohjana. Tällöin on kuormalla jo kieltämättä pohjarungon erikoistuntomerkit niin, että käsittely ja käyttö helpottuvat oleellisesti.

Asianmukaisella muotoilulla aikaansaadaan lisäksi, että puris-tustuen sisääntyöntökannattimet on jäykästi yhdistetty vastaavien taittoviputukien sisääntyöntökannattimiin. Täten varmistetaan, että puristustuki ja taittoviputuki aina sijaitsevat samassa pysty-tasossa, yhdensuuntaisina ajoneuvon pituusakselin kanssa ja poikittais- tai sivuttaisvoimien vaikutus taittoviputukiin on poissuljettu.

On tarkoituksenmukaista varustaa pohjarungon etupäähän päin kääntynyt, kunkin taittoviputuen tukilaatta profiloinnilla, karhen-nuksella, tms. Täten varmistetaan, että taittoviputuet, kun ne vielä ovat suhteellisen vinossa asennossa eikä niitä vielä voimakkaasti kuormiteta pystysuoraan, eivät kuormaa alaslaskettaessa liu'u alustalla, vaan ankkuroituvat tukilaattansa avulla alustaan ja voivat turvallisesti nousta pystyyn.

Piirustuksen kuviot esittävät perspektiivikuvantoja keksinnön kolmesta toteutusesimerkistä ja niistä:

Kuvio 1 esittää vaihtopohjarunkoa ja neljää ulosvietyä taitto-viputukea; kuvio 2 esittää keskitysrunkoa; kuvio 3 esittää kuvion 1 mukaista vaihtopohjarunkoa, jossa on kontin tms. vastaanottava laite; ja kuvio 4 esittää pohjarungon korvaavaa konttia.

Kuvio 1 näyttää pohjarungon 1, jossa on neljä taittoviputukea 2 tukiasennossa. Taittoviputukien käännetty asento on näytetty katkoviivoin. Pohjarungossa on kaksi pituussuuntaan ulottuvaa liuku-jalasta 3, jotka muuttuvat etupäässä ylöspäin viistetyiksi tulojalaksiksi 4.

6 60673

Jokainen taittoviputuki 2 on laakeroitu kantovarren 5 yläpäähän, jonka poikkileikkaus on U-muotoinen ja jonka voi siirtää vaakasuorasti sisääntyöntökannattimen 6 yli poikittain pohjarungon 1 pituussuuntaan nähden. Ei-näytetyn lukituslaitteen avulla, joka voi esim. koostua ulosnostettavasta, jousikuormitteisesta pultista, voidaan jokainen kantovarsi 5 lukita haluttuun ulosvedettyyn asentoon. Jokaiseen kantovarteen 5 on yhdistetty puristustuki 7, jonka yläpää on kiinnitetty sisääntyöntökannattimeen 8, joka on myös laakeroitu pohjarungon alapuolelle ja on siirrettävissä samaan suuntaan kuin sisääntyöntökannatin 6.

Jokainen taittoviputuki 2 koostuu kahdesta teleskooppimaises-ti toisissaan ohjatusta profiilista 2a ja 2b, jotka voi lukita pis-toliitännällä 2c eri tukipituuksiin. Profiilin 2b alapäässä on tu-kilaatta 9, jonka on ulospäin hieman kupera ja jonka kohti pohja-rungon 1 etupäätä oleva osa on varustettu profiloinneilla 10.

Jokaisessa kantovarressa 5 on säppisuljin 11, joka lukitsee taittoviputuet niiden tukiasentoon, jonka voi nostaa ulos käsin ja joka taittoviputukien kääntyessä sisään tukiasentoon asettuu itsestään kohdalleen.

Pohjarungon 1 ulkorunko on varustettu neljässä kohdassa lukituksilla 12. Pohjarungon 1 takaosassa on poikittaiskannattimen alla alaspäin ulottuvia tarttuimia 13.

Kuvion 2 näyttämä keskitysrunko 14 koostuu oleellisesti kahdesta pituussuunnassa ulottuvasta keskityskiskosta 15, joiden taka-päissä on vastaava tukirulla 16. Kahden poikittaisprofiilin 17 päissä on neljä lukitusta 18, jotka vastaavat pohjarungon 1 lukituksia 12. Keskitysrungon 14 takaosaan on lisäksi sijoitettu poikittain ulottuva vastesilta 19, jonka takimmaista pitkittäissivua vasten koskettavat pohjarungon 1 tarttuimet 13.

Kuvio 3 näyttää vaihtopohjarungon 1, jonka neljässä kulmassa on vastaanottolaatat 21, jotka ovat samalla linjalla kuin kontin 20 kulmakiinnikkeet 25 ja jotka on varustettu aukolla, joka vastaanottaa kaksoislukituslaitteen 22, joka yhdistää vastaanottolaatan 21 vastaavan kulmakiinnikkeen 25 kanssa. Kaksoislukituslaitteessa on käsivipu 23, jonka avulla voidaan kääntää ylempää ja alempaa luki-tustappia 24 90° kulmassa.

Kuvio 4 näyttää kontin 20, jonka pohjapinta muodostaa keksinnön mukaisen pohjarungon.

Claims (6)

1. 60673
2. 1. Mekaaninen vaihtojärjestelmä kuorma-autojen, perävaunujen tai puoliperävaunujen irroitettavia päällysrakenteita varten, joka koostuu vähintään kolmesta, pituudeltaan säädettävästä taitto-viputuesta (2), jotka on laakeroitu kääntyvästä kunkin pystysuoran, poikkileikkaukseltaan U-muotoisen kantovarren (5) yläpäähän, joka kantovarsi on kiinnitetty pohjarunkoon (1) ja on vaakasuoraan siirrettävissä tämän poikittaissuunnassa sekä lukittavissa eri asentoihin, ja jotka taittoviputuet on varustettu alapäistään hieman ulospäin kuperalla tukilaatalla (9), jolloin jokainen kantovarsi (5) on varustettu säppisulkimella (11), joka varmistaa taittoviputuen (2) tukiasentoon, joka on käsin ulosvedettävissä ja joka taittoviputu-kea (2) sisäänkäännettäessä itsestään salpautuu lukitusasentoonsa, sekä puristustuella (7), joka jäykistää kantovarren (5) pohjarunkoon (1) nähden, ja lisäksi päällysrakenne koostuu kuorma-auton, perävaunun tai puoliperävaunun rungon kanssa yhdistettävästä keskitysrun-gosta (14), jonka tehtävänä on tukea pohjarunkoa (1) ja jossa on lukituslaitteet (18) sen yhdistämiseksi pohjarungon (1) kanssa sekä jälkimmäisen tarkasti sijoittava keskityslaite, sekä keskitysrungon (14) takapäähän ja/tai pohjarungon (1) etupäähän sovitetut tulojalakset (4) keskitys- ja pohjarungon päällekkäinsiirron helpottamiseksi, tunnettu seuraavista tunnusmerkeistä: a) keskitysrungon (14) sinänsä tunnetut kaksi pitkittäistä keskityskiskoa (15) sekä pohjarungon (1) sinänsä tunnetut koko pituuden yli ulottuvat jalakset (3) muodostavat yli koko kiskojen vast, jalaksien pituuden ulottuvan keskityskiskoina ja jalaksina yhteistoiminnassa toimivan liukuohjauksen; b) keskitysrungon (14) takapään edessä on sovitettu poikittainen vastesilta (19), jonka tielle pistää esiin pohjarungon (1) takapäähän kiinnitetyt tarttuimet (13); c) kaikki taittoviputuet (2), jotka sinänsä tunnetulla tavalla kulloinkin koostuvat kahdesta, teleskooppimaisesti sisäkkäin ohjatusta profiilista (2a, 2b), jotka pistoliitännän (2c) avulla voidaan lukita eri tukipituuksille, ja joihin kulloinkin tarttuu puris-tustuki (7), on muodostettu niin, että kukin puristustuki on kiinnitetty yhteen sisääntyöntökannattimeen (8), joka puolestaan on laa- 8 60673 keroitu pohjarunkoon (1), poikittain sen pituussuuntaan nähden vaakatasossa siirrettävänä.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että pohjarunko samalla toimii kontin (20) pohjana.
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että puristustuen (7) sisääntyöntökannatin (8) on yhdistetty jäykästi siihen kuuluvan taittoviputuen (2) sisääntyöntökan-nattimeen (6).
5. 4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että kunkin taittoviputuen (2) tukilaatan (9) pohjarungon (1) etupäätä kohden käännetty osa on varustettu profiloinneilla (10), karhennuksella tms. 9 60673
6. 1. Mekaniskt utbytessystem för avställbara överbyggnader till lastfordon, släpvagnar eller halvtrailer, bestäende av minst tre, med avseende pä sin längd inställbara knäledsstöd (2), vilka är svängbart lagrade pä den Övre änden av var sin vertikala, i tvärsektion U-formiga bärarm (5), som är fäst pä en bottenram (1) och horisontalt förskjutbar i dennas tvärriktning samt läsbar i oiikä lägen, och vilka knäledsstöd pä sinä nedre ändar är försedda med en utät lätt välvd stödplatta (9), varvid varje bärarm (5) är försedd med ett snäppläs (11), som säkrar knäledsstödet (2) i dess stödläge, som är utdragbar för hand och som vid insvängning av knäledsstödet (2) av sig själv snäpper in i sitt läsläge, samt med ett tryckstöd (7), som stagar bärarmen (5) i förhällande tili botten-ramen (1), och dessutom bestär överbyggnaden av en centreringsram (14), förbindbar med ramen av ett lastfordon, en släpvagn eller en halvtrailer och utgörande ett stöd för bottenramen (1) och upp-visande läsanordningar (18) för sammankoppling med bottenramen (1) samt en den senare noggrant placerande centreringsanordning, samt anloppsmedar (4), anordnade vid bakre änden av centreringsramen (14) och/eller vid framänden av bottenramen (1) för att underlätta centrerings- och bottenramen att skjutas över varandra, kanne-tecknat av följande kännetecken: a) centreringsramens (14) tvä i och för sig kända, i längd-riktningen löpande centreringsskenor (15) samt bottenramens (1) i och för sig kända, över hela längden löpande medar (3) bildar en, över skenornas resp. medarnas hela längd löpande, säsom samordnade centreringsskenor och medar fungerande glidstyrning; b) framför bakänden av centreringsramen (14) har anordnats en tvärgäende anslagsbrygga (19), i vars väg medtagare (13) sträcker sig, som är fästa vid bakänden av bottenramen (1); c) alla knäledsstöd (2), som pä ett i och för sig känt sätt i varje enskilt fall bestär av tvä teleskopformigt i varandra förda profiler (2a, 2b), vilka kan läsas med en insticksanslutning (2c) i olika stödlängder, och i vilka i varje enskilt fall tryckstödet (7) griper tag, utformats sä, att vart och ett tryckstöd fästs vid en insticksbärare (8), vilken ä sin sida är lagrad i bottenramen (1),