FI60673C - MECHANISM FOR UTBYTESYSTEM FOR AVAILABILITY OEVERBYGGNADER FOR LASTFORDON SLAEPVAGNAR ELLER LIGHT VESSEL - Google Patents
MECHANISM FOR UTBYTESYSTEM FOR AVAILABILITY OEVERBYGGNADER FOR LASTFORDON SLAEPVAGNAR ELLER LIGHT VESSEL Download PDFInfo
- Publication number
- FI60673C FI60673C FI132074A FI132074A FI60673C FI 60673 C FI60673 C FI 60673C FI 132074 A FI132074 A FI 132074A FI 132074 A FI132074 A FI 132074A FI 60673 C FI60673 C FI 60673C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- support
- frame
- centering
- folding lever
- base frame
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
RJHr^l Γβ] rt1)KUULUTUSJULICAISU ,Π/7,RJHr ^ l Γβ] rt1) ADVERTISING PUBLIC, Π / 7,
Ma lBJ (11)utlAcgnincsskrift 0U6 c HS) Patentti aydnnetty 10 03 1932Ma lBJ (11) utlAcgnincsskrift 0U6 c HS) Patent aydnnetty 10 03 1932
Patent oeddelat ' (51) K».Hu3/iRca.3 B 60 P 1/64-Patent issued '(51) K ».Hu3 / iRca.3 B 60 P 1 / 64-
SUOMI—FINLAND (21) 1320/TUFINLAND-FINLAND (21) 1320 / TU
(22) H*k*inJ»pihrl—Amöfcnfc»jtd»g 30.0t.7^(22) H * k * inJ »pihrl — Amöfcnfc» jtd »g 30.0t.7 ^
" ' (23) AHmpllvt—OWghMad^ 30.0U.7U"'(23) AHmpllvt — OWghMad ^ 30.0U.7U
(41) TulM(«IklMlcat—BIMt offmcHg 31.10.75(41) TulM («IklMlcat — BIMt offmcHg 31.10.75
Patentti· μ rekisterihallitut ___ — ^ 30.11.81Patent · μ registry held ___ - ^ 30.11.81
(32)(33)(31) Ffttetr «ruoik·**—#«fW priorKM(32) (33) (31) Ffttetr «ruoik · ** - #« fW priorKM
(71) BS-LKW-Spezialaufbauten GmbH, Hamburger Str. 262, D-3300 Braunschweig, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (72) Gunter Burgdorf, Stöckheim, Klaus- Egger-Bussing, Braunschweig,(71) BS-LKW-Spezialaufbauten GmbH, Hamburger Str. 262, D-3300 Braunschweig, Federal Republic of Germany, Förbundsrepubliken Tyskland (DE) (72) Gunter Burgdorf, Stöckheim, Klaus-Egger-Bussing, Braunschweig,
Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (7U) Oy Kolster Ab (5U) Mekaaninen vaihtojärjestelmä kuorma-autojen, perävaunujen tai puoliperävaunujen irroitettavia päällysrakenteita varten -Mekaniskt utbytesystem för avställbara överbyggnader tili last-fordon, släpvagnar eller halvtrailerFederal Republic of Germany-Förbundsrepubliken Tyskland (DE) (7U) Oy Kolster Ab (5U) Mechanical exchange system for demountable bodies for lorries, trailers or semi-trailers -Manechanical utbytesystem för avställbara överbyggnader account
Keksintö koskee mekaanista vaihtojärjestelmää kuorma-autojen, perävaunujen tai puoliperävaunujen irroitettavia päällysrakenteita varten, joka koostuu vähintään kolmesta, pituudeltaan säädettävästä taittoviputuesta, jotka on laakeroitu kääntyvästi kunkin pystysuoran, poikkileikkaukseltaan U-muotoisen kantovarren yläpäähän, joka kanto-varsi on kiinnitetty pohjarunkoon ja on vaarasuoraan siirrettävissä tämän poikittaissuunnassa sekä lukittavissa eri asentoihin, ja jotka taittoviputuet on varustettu alapäistään hieman ulospäin kuperalla tukilaatalla, jolloin jokainen kantovarsi on varustettu säppisulki-mella, joka varmistaa taittoviputuen tukiasentoon, joka on käsin ulosvedettävissä ja joka taittoviputukea sisäänkäännettäessä itses- 6 0 6 7 3 tään salpautuu lukitusasentoonsa, sekä puristustuella, joka jäykistää kantovarren pohjarunkoon nähden, ja lisäksi päällysrakenne koostuu kuorma-auton, perävaunun tai puoliperävaunun rungon kanssa yhdistettävästä keskitysrungosta, jonka tehtävänä on tukea pohjarun-koa ja jossa on lukituslaitteet sen yhdistämiseksi pohjarungon kanssa sekä jälkimmäisen tarkasti sijoittava keskityslaite, sekä keski-tysrungon takapäähän ja/tai pohjarungon etupäähän sovitetut tuloja-lakset keskitys- ja pohjarungon päällekkäinsiirron helpottamiseksi.The invention relates to a mechanical exchange system for detachable superstructures for lorries, trailers or semi-trailers, comprising at least three length-adjustable folding levers pivotally mounted on each vertical, U-shaped bottom arm transversely and lockable in different positions, and which folding lever supports are provided at their lower ends with a slightly convex support plate, each support arm being provided with a latch closure which secures the folding lever support to a support position which can be pulled out manually and which folds and a compression support which stiffens the support arm in relation to the base frame, and in addition the superstructure consists of a centering frame to be connected to the body of the lorry, trailer or semi-trailer, the function of which is to a base body having locking means for connecting it to the base body and a centering device for locating the latter precisely, and inlet lugs arranged at the rear end of the centering body and / or at the front end of the base body to facilitate the overlapping of the centering and base body.
Tunnetaan edellisenkaltaisia vaihtojärjestelmiä (DE-hakemus-julkaisu n:o 21 02 034), joissa päällysrakenteen pohjarunko nojaa ajoneuvon tukirunkoon myös kuormaa vastaanotettaessa ja sitä alas-laskettaessa. Keskitystä varten on tukirunko silloin varustettu C-muotoisella lisäkiskolla, johon pohjarungon ohjaustapit tarttuvat. Tällöin muodostaa C-muotoinen kisko samalla yhdessä etu-päätvseinän kanssa vasteen päällysrakenteen alle ajettaessa etumaisena olevalle pohjarungon ohjaustapille. Pohjarungon tämänkaltainen ohjaus tukirungolla vie paljon tilaa ja edellyttää ajoneuvon tarkkaa ohjaamista sekä kuormaa vastaanotettaessa että sitä alaslaskettaessa. Etumaiset taittoviputuet sijaitsevat tosin tässä tunnetussa muodossa kään-nettävästi pohjarungolla, ne on kuitenkin sovitettu ja muotoiltu niin, että ne kuorman vastaanoton alkamisesta lähtien ja kuormaa alaslaskettaessa kuorman alaslaskemistapahtuman loppuun saakka vapautuvat täysin kuormasta, joten tarvitaan erillinen hydraulinen käyttölaite taittoviputukien aukiajoa varten.Switching systems of the previous type are known (DE application publication No. 21 02 034), in which the bottom frame of the superstructure rests on the support frame of the vehicle also when receiving and lowering a load. For centering, the support frame is then provided with an additional C-shaped rail to which the guide pins of the base frame engage. In this case, the C-shaped rail together with the front end wall at the same time forms a stop when driving under the superstructure to the front base frame guide pin. This type of control of the base frame with the support frame takes up a lot of space and requires precise control of the vehicle both when receiving and lowering the load. Although the front folding lever supports are reversibly located on the base frame in this known form, they are adapted and shaped so that they are completely released from the load from the start of load receiving and when the load is lowered until the end of the load lowering operation, so a separate hydraulic actuator is required.
Toisessa vaihtojärjestelmän tunnetussa muodossa (US-patentti-julkaisu n:o 3 152 709) esiintyy pohjarungon välitön sovitus ajoneuvon alustan rungolle ilman erillistä keskitysrunkoa. Pohjarunkoa nostetaan tällöin nostolaitteella niin paljon, että alleajo kuormaa vastaanotettaessa ja ajoneuvoa poisajettaessa kuorman laskemisen jälkeen on mahdollista kuormaa koskettamatta.In another known form of exchange system (U.S. Patent No. 3,152,709), there is a direct fit of the base frame to the vehicle chassis frame without a separate centering frame. The base frame is then lifted with the lifting device so much that it is possible to drive under the load and lower the truck after lowering the load without touching the load.
Lisäksi eräässä tunnetussa vaihtojärjestelmässä (FI-patentti-julkaisu n:o 46 473) esiintyy pohja- ja keskitysrunko keskitysrun-gon vapaaseen päähän sovitetuin nosto-, kuljetus- ja ohjauslaittein, jonka laitteen avulla pohjarunkoa nostetaan yhdessä päällysrakenteen kanssa, kun taittoviputuille sijoitettavan kuorman vastaanotto tai alaslaskeminen tapahtuu.In addition, in a known exchange system (FI patent publication No. 46 473) there is a base and centering frame with lifting, transporting and guiding devices arranged at the free end of the centering frame, by means of which the base frame is raised together with the superstructure when receiving or loading the load. the countdown occurs.
6067360673
Edellä esitettyihin tunnettuihin vaihtojärjestelmiin verrattuna on keksinnön mukainen rakenne toteutettavissa puhtaasti mekaanisesti ilman lisänosto- tai apulaitteita, yksinomaan ajoneuvon ajoliikkeen avulla. Kuljetuksen aikana on pohjarunko kiinteästi yhdistetty sillä lepäävään päällysrakenteeseen keskitysrungon lukitusten avulla ja sitten kiinteästi yhdistetty ajoneuvon alustaan. Päällysrakenteen siirtämiseksi avataan mainitut lukitukset ja sen jälkeen vedetään kantovarret pohjarungon pituussuuntaan vaakasuoraan sivulle ulos ja lukitaan haluttuun asentoon. Yksittäisten taitto-viputukien säppisulkimet avataan käsin niin, että tukia voidaan kääntää noin 10-30° pohjarungon takapäätS kohti. Tässä vinossa asennossa siirretään tukia pituussuunnassa, kunnes tukilaatta koskettaa maata. Sen jälkeen peruutetaan ajoneuvoa, perävaunua tai puoliperä-vaunua jonkin verran, minkä seurauksena taittoviputuet nousevat pystyyn ja vastaavasti nostavat päällysrakennetta. Kun kohtisuora asento on saavutettu, lukittuvat tuet automaattisesti. Ajoalustaa tai puoliperävaunua voidaan nyt ajaa irroitetun päällysrakenteen alla eteenpäin.Compared to the known exchange systems described above, the structure according to the invention can be implemented purely mechanically without additional lifting or auxiliary devices, exclusively by means of the movement of the vehicle. During transport, the base frame is fixedly connected to the resting superstructure by means of the locks of the centering frame and then fixedly connected to the chassis of the vehicle. In order to move the superstructure, said locks are opened and then the support arms are pulled out horizontally to the longitudinal side of the base body and locked in the desired position. The latch closures of the individual folding lever supports are opened by hand so that the supports can be turned about 10-30 ° towards the rear ends of the bottom frame. In this oblique position, the supports are moved longitudinally until the support plate touches the ground. The vehicle, trailer or semi-trailer is then reversed somewhat, as a result of which the folding lever supports rise upwards and the superstructure is raised accordingly. When the perpendicular position is reached, the supports lock automatically. The chassis or semi-trailer can now be driven forward under the detached body.
Edellä kuvatulla tavalla paikaltaan siirretyn päällysrakenteen vastaanottamista varten peruutetaan ajoneuvo, perävaunu tai puoli-perävaunu sille asennettunne keskitysrunkoineen päällysrakenteen tai sen pohjarungon alle, kunnes keskitysrungon etupäähän sovitetut vasterajoittimet koskettavat pohjarungon päätyreunaa. Tämän jälkeen lukitaan pohja- ja keskitysrungot toisiinsa, kun taas taittoviputu-kien säppisulkimet avautuvat lukituksesta. Kun ajoneuvoa, perävaunua tai puoliperävaunua ajetaan eteenpäin, taittuvat tuet sisään niin, että päällysrakenne laskeutuu ajoalustalle tai puoliperävau-nulle. Taittoviputuet työnnetään sitten kantovarsiinsa ja pysäytetään sinne. Kantovarret puolestaan työnnetään päällysrakenteen pituussuuntaan nähden poikittain sisään.To receive a displaced superstructure as described above, the vehicle, trailer or semi-trailer with its centering frame mounted thereon under the bodywork or its base frame is retracted until the stop stops fitted at the front end of the centering frame contact the end edge of the base frame. The base and centering frames are then locked together, while the latch closures of the folding lever supports open from the lock. When the vehicle, trailer or semi-trailer is driven forward, the supports fold in so that the superstructure lands on the chassis or semi-trailer. The folding lever supports are then pushed into their support arms and stopped there. The support arms, in turn, are pushed in transversely to the longitudinal direction of the superstructure.
Esillä olevan keksinnön tehtävänä on kehittää alussa mainittua vaihtojärjestelmää niin, että varmistetaan ajoneuvonkuljettäjän yksin suorittama, varma ja helppo ohjaus kuormaa laskettaessa ja vastaanotettaessa. Tällöin on varmistettava, että kuormaa vastaanotettaessa saavutetaan ajomatkan luotettava rajoittaminen ajoneuvon tai päällysrakenteen vahingoittumisvaaraa aiheuttamatta, ja että saavutetaan lastin hellävarainen nosto ja lasku taittoviputukia 4 60673 poikkisuunnassa kuormittamatta.The object of the present invention is to develop the exchange system mentioned at the beginning so as to ensure safe and easy control by the vehicle driver alone when lowering and receiving the load. In this case, it must be ensured that, when receiving the load, a reliable travel restriction is achieved without risk of damage to the vehicle or superstructure and that a gentle lifting and lowering of the load is achieved without loading the folding lever supports 4 60673 in the transverse direction.
Keksinnön mukaiselle vaihtojärjestelmälle on tunnusomaista, että a) keskitysrungon sinänsä tunnetut kaksi pitkittäistä kes-kityskiskoa sekä pohjarungon sinänsä tunnetut koko pituuden yli ulottuvat jalakset muodostavat yli koko kiskojen vast, jalaksien pituuden ulottuvan keskityskiskoina ja jalaksina yhteistoiminnassa toimivan liukuohjauksen; b) keskitysrungon takapään edessä on sovitettu poikittainen vastesilta, jonka tielle pistää esiin pohjarungon takapäähän kiinnitetyt tarttuimet: c) kaikki taittoviputuet, jotka sinänsä tunnetulla tavalla kulloinkin koostuvat kahdesta, teleskooppimaisesti sisäkkäin ohjatusta profiilista, jotka pistoliitännän avulla voidaan lukita eri tukipituuksille, ja joihin kulloinkin tarttuu puristustuki, on muodostettu niin, että kukin puristustuki on kiinnitetty yhteen sisään-työntökannattimeen, joka puolestaan on laakeroitu pöhjarunkoon, poikittain sen pituussuuntaan nähden vaakatasossa siirrettävänä.The exchange system according to the invention is characterized in that a) the two longitudinal centering rails of the centering body known per se and the legs extending over the entire length of the base body known per se form a sliding guide acting as centering rails and legs cooperating over the entire length of the rails; (b) a transverse stop bridge is fitted in front of the rear end of the centering frame, the path of which is exposed by grippers attached to the rear end of the base frame: , is formed so that each compression support is attached to one insertion bracket, which in turn is mounted on the base body, transversely to its longitudinal direction, so as to be horizontally displaceable.
Kohdassa a) mainittujen tunnusmerkkien avulla saavutetaan se, että taittoviputuilla lepäävän päällysrakenteen pohjarungon alle-ajon yhteydessä varmistetaan keskityskiskojen ja pohjarungon jalaksien tarkka rinnakkaisliike. Samalla siirtyy päällysrakenteen alle-ajon aikana, kasvava osa sen painosta ajoneuvon alustalle niin, että pohjarungon alleajon päätyttyä ja taittoviputukien lukituksen avauksen jälkeen saavutetaan ajoneuvon alkavassa eteenpäinajossa hellävarainen, so. vähittäinen päällysrakenteen koko kuorman siirtyminen ajoneuvon alustalle. Myös päällysrakennetta alas laskettaessa kohoavat keskitys- ja pohjarungon välisen pitkän ohjauksen vuoksi sekä keskitys- ja pohjarungon pienenevän tarttumasyvyyden takia tait-toviputuille siirtyvät voimat vain vähitellen. Täten saavutetaan myös kuorman hellävarainen lasku taittoviputuille.The characteristics mentioned in (a) ensure that the exact parallel movement of the centering rails and the base legs is ensured during the lowering of the base frame of the superstructure resting on the folding levers. At the same time, during the underrun of the superstructure, an increasing part of its weight is transferred to the vehicle chassis so that at the end of the underbody run and after unlocking the folding lever supports, a gentle, i.e. gradual transfer of the entire load of the superstructure to the chassis of the vehicle. Also when lowering the superstructure, the forces on the folding levers only gradually increase due to the long control between the centering and the bottom frame and due to the decreasing gripping depth of the centering and the bottom frame. This also achieves a gentle lowering of the load on the folding levers.
Tunnusmerkissä b) mainitun laitteen avulla, sen lisäksi että päällysrakenteen siirtyminen ajoneuvoa jarrutettaessa estyy, helpotetaan myös taittoviputukien ojennusta päällysrakenteen alaslaskun alussa. Tällöin varmistetaan samalla, että keskitysrungon keskitys-kiskojen ja pohjarungon liukujalaksien välisten kitkavoimien vähentyessä tukia ojennettaessa tarvittavat työntövoimat siirtyvät pohja- 60673 rungolle, kunnes taittoviputuet ovat saavuttaneet pystysuoran asentonsa lukitusta varten.The device mentioned in characteristic b), in addition to preventing the movement of the superstructure when braking the vehicle, also facilitates the extension of the folding lever supports at the beginning of the lowering of the superstructure. At the same time, it is ensured that as the frictional forces between the centering rails of the centering frame and the sliding legs of the base frame decrease, the thrusting forces required to extend the supports are transmitted to the base frame 60673 until the folding levers reach their vertical position for locking.
Tunnusmerkin c) avulla taittoviputukia yhdessä puristustukien kanssa, niiden sovituksen ansiosta sisääntyöntökannattimille, voidaan tukea varmasti ulostyönnetyssä asennossaan ilman että taittoviputuet, saavutettuaan kohtisuoran asentonsa ja siitä seuraavan lukituksen, joutuisivat vastaanottamaan puristustuillaan poikittais-voiroia.By means of the feature c), the folding lever supports together with the compression supports, thanks to their fitting to the insertion brackets, can be securely supported in their extended position without the folding lever supports having reached their transverse position and consequently locking receiving transverse forces with their compression supports.
On tarkoituksenmukaista, että kun kuormana on kontti, pohja-runko samalla toimii kontin pohjana. Tällöin on kuormalla jo kieltämättä pohjarungon erikoistuntomerkit niin, että käsittely ja käyttö helpottuvat oleellisesti.It is expedient that when the container is loaded, the bottom frame at the same time acts as the bottom of the container. In this case, the special features of the base frame are already present in the load, so that handling and use are substantially easier.
Asianmukaisella muotoilulla aikaansaadaan lisäksi, että puris-tustuen sisääntyöntökannattimet on jäykästi yhdistetty vastaavien taittoviputukien sisääntyöntökannattimiin. Täten varmistetaan, että puristustuki ja taittoviputuki aina sijaitsevat samassa pysty-tasossa, yhdensuuntaisina ajoneuvon pituusakselin kanssa ja poikittais- tai sivuttaisvoimien vaikutus taittoviputukiin on poissuljettu.Proper design further provides that the push-in support brackets are rigidly connected to the push-in brackets of the respective folding lever supports. This ensures that the compression support and the folding lever support are always in the same vertical plane, parallel to the longitudinal axis of the vehicle and that the effect of transverse or lateral forces on the folding lever supports is excluded.
On tarkoituksenmukaista varustaa pohjarungon etupäähän päin kääntynyt, kunkin taittoviputuen tukilaatta profiloinnilla, karhen-nuksella, tms. Täten varmistetaan, että taittoviputuet, kun ne vielä ovat suhteellisen vinossa asennossa eikä niitä vielä voimakkaasti kuormiteta pystysuoraan, eivät kuormaa alaslaskettaessa liu'u alustalla, vaan ankkuroituvat tukilaattansa avulla alustaan ja voivat turvallisesti nousta pystyyn.It is expedient to provide the support plate of each folding arm facing the front end of the bottom frame with profiling, roughening, etc. This ensures that using the platform and can safely stand up.
Piirustuksen kuviot esittävät perspektiivikuvantoja keksinnön kolmesta toteutusesimerkistä ja niistä:The figures of the drawing show perspective views of three embodiments of the invention and of them:
Kuvio 1 esittää vaihtopohjarunkoa ja neljää ulosvietyä taitto-viputukea; kuvio 2 esittää keskitysrunkoa; kuvio 3 esittää kuvion 1 mukaista vaihtopohjarunkoa, jossa on kontin tms. vastaanottava laite; ja kuvio 4 esittää pohjarungon korvaavaa konttia.Figure 1 shows a replacement base frame and four extended folding lever supports; Figure 2 shows the centering body; Fig. 3 shows a replacement base body according to Fig. 1 with a container or the like receiving device; and Figure 4 shows a base body replacement container.
Kuvio 1 näyttää pohjarungon 1, jossa on neljä taittoviputukea 2 tukiasennossa. Taittoviputukien käännetty asento on näytetty katkoviivoin. Pohjarungossa on kaksi pituussuuntaan ulottuvaa liuku-jalasta 3, jotka muuttuvat etupäässä ylöspäin viistetyiksi tulojalaksiksi 4.Figure 1 shows a base body 1 with four folding lever supports 2 in the support position. The inverted position of the folding lever supports is shown in dashed lines. The base body has two longitudinally extending sliding legs 3, which mainly become upwardly chamfered inlet legs 4.
6 606736 60673
Jokainen taittoviputuki 2 on laakeroitu kantovarren 5 yläpäähän, jonka poikkileikkaus on U-muotoinen ja jonka voi siirtää vaakasuorasti sisääntyöntökannattimen 6 yli poikittain pohjarungon 1 pituussuuntaan nähden. Ei-näytetyn lukituslaitteen avulla, joka voi esim. koostua ulosnostettavasta, jousikuormitteisesta pultista, voidaan jokainen kantovarsi 5 lukita haluttuun ulosvedettyyn asentoon. Jokaiseen kantovarteen 5 on yhdistetty puristustuki 7, jonka yläpää on kiinnitetty sisääntyöntökannattimeen 8, joka on myös laakeroitu pohjarungon alapuolelle ja on siirrettävissä samaan suuntaan kuin sisääntyöntökannatin 6.Each folding lever support 2 is mounted on the upper end of the support arm 5, which has a U-shaped cross section and which can be moved horizontally over the insertion support 6 transversely to the longitudinal direction of the base body 1. By means of a locking device (not shown), which may, for example, consist of a retractable, spring-loaded bolt, each support arm 5 can be locked in the desired extended position. Connected to each support arm 5 is a pressing support 7, the upper end of which is attached to an insertion bracket 8, which is also mounted below the base body and is movable in the same direction as the insertion bracket 6.
Jokainen taittoviputuki 2 koostuu kahdesta teleskooppimaises-ti toisissaan ohjatusta profiilista 2a ja 2b, jotka voi lukita pis-toliitännällä 2c eri tukipituuksiin. Profiilin 2b alapäässä on tu-kilaatta 9, jonka on ulospäin hieman kupera ja jonka kohti pohja-rungon 1 etupäätä oleva osa on varustettu profiloinneilla 10.Each folding lever support 2 consists of two telescopically controlled profiles 2a and 2b, which can be locked to different support lengths by means of a puncture connection 2c. At the lower end of the profile 2b there is a support plate 9 which is slightly convex outwards and towards which the part of the front end of the base body 1 is provided with profilings 10.
Jokaisessa kantovarressa 5 on säppisuljin 11, joka lukitsee taittoviputuet niiden tukiasentoon, jonka voi nostaa ulos käsin ja joka taittoviputukien kääntyessä sisään tukiasentoon asettuu itsestään kohdalleen.Each carrying arm 5 has a latch closure 11 which locks the folding lever supports to their support position, which can be lifted out by hand and which, when the folding lever supports turn into the support position, automatically settles into place.
Pohjarungon 1 ulkorunko on varustettu neljässä kohdassa lukituksilla 12. Pohjarungon 1 takaosassa on poikittaiskannattimen alla alaspäin ulottuvia tarttuimia 13.The outer frame of the base frame 1 is provided with locks 12 at four points. At the rear of the base frame 1 there are grippers 13 extending downwards under the transverse support.
Kuvion 2 näyttämä keskitysrunko 14 koostuu oleellisesti kahdesta pituussuunnassa ulottuvasta keskityskiskosta 15, joiden taka-päissä on vastaava tukirulla 16. Kahden poikittaisprofiilin 17 päissä on neljä lukitusta 18, jotka vastaavat pohjarungon 1 lukituksia 12. Keskitysrungon 14 takaosaan on lisäksi sijoitettu poikittain ulottuva vastesilta 19, jonka takimmaista pitkittäissivua vasten koskettavat pohjarungon 1 tarttuimet 13.The centering body 14 shown in Figure 2 consists essentially of two longitudinally extending centering rails 15 with a corresponding support roller 16 at their rear ends. The two transverse profiles 17 have four locks 18 corresponding to the locks 12 of the base body 1. A transversely extending abutment 19 is further arranged at the rear of the centering body 14. the grippers 13 of the base frame 1 contacting the rear longitudinal side.
Kuvio 3 näyttää vaihtopohjarungon 1, jonka neljässä kulmassa on vastaanottolaatat 21, jotka ovat samalla linjalla kuin kontin 20 kulmakiinnikkeet 25 ja jotka on varustettu aukolla, joka vastaanottaa kaksoislukituslaitteen 22, joka yhdistää vastaanottolaatan 21 vastaavan kulmakiinnikkeen 25 kanssa. Kaksoislukituslaitteessa on käsivipu 23, jonka avulla voidaan kääntää ylempää ja alempaa luki-tustappia 24 90° kulmassa.Fig. 3 shows a replacement base body 1 having receiving plates 21 at four corners, which are in the same line as the corner brackets 25 of the container 20 and provided with an opening receiving a double locking device 22 connecting the receiving plate 21 with the corresponding corner bracket 25. The double locking device has a hand lever 23 by means of which the upper and lower locking pins 24 can be turned at an angle of 90 °.
Kuvio 4 näyttää kontin 20, jonka pohjapinta muodostaa keksinnön mukaisen pohjarungon.Figure 4 shows a container 20, the bottom surface of which forms a bottom body according to the invention.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI132074A FI60673C (en) | 1974-04-30 | 1974-04-30 | MECHANISM FOR UTBYTESYSTEM FOR AVAILABILITY OEVERBYGGNADER FOR LASTFORDON SLAEPVAGNAR ELLER LIGHT VESSEL |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI132074 | 1974-04-30 | ||
| FI132074A FI60673C (en) | 1974-04-30 | 1974-04-30 | MECHANISM FOR UTBYTESYSTEM FOR AVAILABILITY OEVERBYGGNADER FOR LASTFORDON SLAEPVAGNAR ELLER LIGHT VESSEL |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI132074A FI132074A (en) | 1975-10-31 |
| FI60673B FI60673B (en) | 1981-11-30 |
| FI60673C true FI60673C (en) | 1982-03-10 |
Family
ID=8505435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI132074A FI60673C (en) | 1974-04-30 | 1974-04-30 | MECHANISM FOR UTBYTESYSTEM FOR AVAILABILITY OEVERBYGGNADER FOR LASTFORDON SLAEPVAGNAR ELLER LIGHT VESSEL |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (1) | FI60673C (en) |
-
1974
- 1974-04-30 FI FI132074A patent/FI60673C/en active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI132074A (en) | 1975-10-31 |
| FI60673B (en) | 1981-11-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3675795A (en) | Shipping container with racks for supporting vehicles therein | |
| US3995760A (en) | Motor vehicle construction | |
| RU2665985C1 (en) | Lifting load-carrying device | |
| US4147266A (en) | Semi-trailer for handling and transporting standardized containers | |
| US4674929A (en) | Railroad car with chock block apparatus for securing vehicles being transported | |
| US2958538A (en) | Removable vehicle container and body having retractable supports | |
| US3529736A (en) | Devices for raising loads to permit the handling thereof | |
| NO158863B (en) | RAIL-WAGON. | |
| US3800915A (en) | Cargo platform | |
| US1883538A (en) | Store door pick up and delivery system | |
| US4051959A (en) | System for handling goods on carriers for combined railway and overland transportation | |
| GB1602278A (en) | Loading and unloading of vehicles | |
| US3791541A (en) | Cargo platform | |
| US2204667A (en) | Transportation means | |
| NO138876B (en) | DEVICE FOR CONNECTION, TRANSPORT AND INSTALLATION OF GOODS CONTAINERS, BUILT ACCORDING TO VARIOUS INTERNATIONAL STANDARDS | |
| FI60673C (en) | MECHANISM FOR UTBYTESYSTEM FOR AVAILABILITY OEVERBYGGNADER FOR LASTFORDON SLAEPVAGNAR ELLER LIGHT VESSEL | |
| US1862299A (en) | Convertible hand truck | |
| US2778517A (en) | Outboard motor loader for vehicle | |
| US2993725A (en) | Automobile trailer | |
| US2004439A (en) | Automobile loading and carrying means | |
| DK3141422T3 (en) | TRAILER WITH SLIDING BOGIE | |
| US20230033845A1 (en) | Deployable rack for loading and transportation of flat glass | |
| US2983394A (en) | Freight handling means and method | |
| US3019920A (en) | Load supporting and handling mechanism for vehicles | |
| US3804276A (en) | Cargo platform |