FI59226C

FI59226C - FOERFARANDE VID TANKNING AV EN HELICOPTER ELLER LIKNANDE LUFTFARKOST SAMT ANORDNING FOER UTFOERANDE AV FOERFARANDET

Info

Publication number: FI59226C
Application number: FI780300A
Authority: FI
Inventors: Birger Sterner
Original assignee: Sterner Aero Ab
Priority date: 1977-02-07
Filing date: 1978-01-30
Publication date: 1981-07-10
Also published as: FR2379435A1; GB1577604A; SE403998B; NO143095C; CH631400A5; FI59226B; SE7701323L; FI780300A; NO780405L; NO143095B; DK55778A; FR2379435B1; DE2803384C2; IT1102991B; IT7812451A0; DE2803384A1; CA1084474A

Description

I1"T.— -Ί .... KUULUTUSJULKAISU c q o O CI1 "T.— -Ί .... ANNOUNCEMENT c q o O C

38¾ M ^UTLÄeONIlieSSKIUFT 5922638¾ M ^ UTLÄeONIlieSSKIUFT 59226

•JtSS C (45) r li tty 10 07 I OI• JtSS C (45) r li tty 10 07 I OI

^ T ^ (51) Kv.lk?/lnt.CI.3 B 64 D 39/00 SUOMI —FINLAND (21) P»Mnttlh«k.n™-Pit.n«w*knln| 780300 (22) H»k*ml»p*Jvt — Anaöknlnpdif 30.01.78 (Fl) (23) Alkupllvt—GUtighutsdag 30.01.78 (41) Tullut |ulklMkal — Bllvlt offmtlig 08.08.78^ T ^ (51) Kv.lk?/lnt.CI.3 B 64 D 39/00 FINLAND —FINLAND (21) P »Mnttlh« k.n ™ -Long.n «w * knln | 780300 (22) H »k * ml» p * Jvt - Anaöknlnpdif 30.01.78 (Fl) (23) Alkupllvt — GUtighutsdag 30.01.78 (41) Tullut | ulklMkal - Bllvlt offmtlig 08.08.78

Patentti· ja rekisterihallltu· {44) NihttvlMp^on ]. kuuL|ulk*«n pvm. _Patent and Registry Administrator {44) NihttvlMp ^ on]. the date of the month *. _

Patent· och reglstarrtyrataan AroMctn utlifd och utUkrtftun publicand 31 · 03· oi (32)(33)(31) Pyydetty etuolkeu*—Buglrd prlorltat 07-02.77Patent · och reglstarrtyrataan AroMctn utlifd och utUkrtftun publicand 31 · 03 · oi (32) (33) (31) Requested front * —Buglrd prlorltat 07-02.77

Ruotsi-Sverige(SE) 7701323~3 (71) Sterner Aero AB, Fack, S-78I 08 Borlänge, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Birger Sterner, Borlänge, Ruotsi-Sverige(SE) (7*0 Berggren Oy Ab (5U) Menetelmä helikopterin tai sentapaisen ilma-aluksen tankkaama, seksi sekä laite menetelmän suorittamiseksi - Förfarande vid tankning av en helikopter eller liknande luftfarkost samt anordning för utföran-de av förfarandetSweden-Sverige (SE) 7701323 ~ 3 (71) Sterner Aero AB, Fack, S-78I 08 Borlänge, Sweden-Sverige (SE) (72) Birger Sterner, Borlänge, Sweden-Sverige (SE) (7 * 0 Berggren Oy Ab (5U) Method for refueling, sex and equipment performed by a helicopter or similar aircraft - Förfarande vid tankning av en Helikopter eller liknande luftfarkost samt anordning för utföran-de av förfarandet

Esillä oleva keksintö kohdistuu menetelmään helikopterin tai sentapaisen ilma-aluksen tankkaamiseksi sekä laitteeseen menetelmän suorittamiseksi.The present invention relates to a method for refueling a helicopter or the like, and to an apparatus for performing the method.

Kun paikasta toiseen kuljetettavaksi tarkoitettu kuorma noudetaan helikopterilla tai luovutetaan siitä on eri syistä sopivaa antaa helikopterin pysyä paikallaan ilmassa (leijunta) sinä aikana kun kuorma kiinnitetään tai irrotetaan helikopterista riippuvasta ri-pustuskoukusta.When a load to be transported from one place to another is picked up or delivered by helicopter, it is suitable for various reasons to allow the helicopter to remain stationary in the air (hovering) while the load is attached or detached from the helicopter-dependent suspension hook.

Jos kuljetusmatka on suhteellisen lyhyt ja helikopteri toistuvasti noutaa ja luovuttaa tavaroita ilman että helikopteri välillä laskeutuu maahan tankkausta varten, ymmärretään että helikopterin poltto-nestesäiliön täytyy sisältää suuri määrä polttoainetta ennen kuin ensimmäinen kuljetus alkaa. Suuri polttoainemäärä polttoainesäiliössä tekee helikopterista raskaan, mikä haittaavasti vaikuttaa sen kuormituskapasiteettiin.If the transport distance is relatively short and the helicopter repeatedly picks up and delivers the goods without the helicopter landing on the ground for refueling, it is understood that the helicopter's fuel tank must contain a large amount of fuel before the first transport begins. The large amount of fuel in the fuel tank makes the helicopter heavy, which adversely affects its load capacity.

Tämän ongelman ratkaisemiseksi on tähän asti käytetty pääasiassa kol mea eri menetelmää; täytetty suuri tankki vain osittain ja tankattu lisää aina lastia haettaessa, jolloin tankkaukseen on kulunut yli- 2 59226 määräistä aikaa ja se on lisäksi melko hankala suorittaa, on suoritettu välitankkaus esimerkiksi vedessä olevasta säiliöstä, jolloin rasituksena ovat täsmälleen samat haitat kuin edelläkin tai käytetty lisätankkeja, jotka nekin on tankattava silloin, kun helikopteri on pysähdyksissä ja lisäksi suuret tankit vievät osan helikopterin kuormausmahdollisuuksista.To date, three main methods have been used to solve this problem; a large tank is only partially filled and refueled each time the cargo is retrieved, which has taken more than 2 59226 times and is also quite cumbersome to carry out, intermediate refueling has been carried out, for example from a tank in water, with exactly the same disadvantages as before or with additional tanks, which also need to be refueled when the helicopter is at a standstill and in addition large tanks take up some of the helicopter’s loading capacity.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on tämän vuoksi ainakin osittain poistaa ennestään tunnettujen menetelmien ja laitteiden haittapuolet ja aikaansaada menetelmä ja laite, joiden ansiosta helikopterin hyötykuormakapasiteetti kasvaa ja helikopterin tankkaus voidaan suorittaa helikopterin ollessa ilmassa.It is therefore an object of the present invention to at least partially obviate the disadvantages of the prior art methods and apparatus and to provide a method and apparatus which increases the payload capacity of a helicopter and allows the helicopter to be refueled while the helicopter is in the air.

Keksinnön mukaisen menetelmän ja laitteen tunnusomaiset piirteet ilmenevät oheisista patenttivaatimuksista 1 ja 4.The characteristic features of the method and device according to the invention appear from the appended claims 1 and 4.

Keksinnön erästä suosittua suoritusmuotoa selostetaan seuraavassa lähemmin viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 on kaaviomainen sivunäkymä lentävästä helikopterista ja sen kuljettamasta kuormasta, johon on kiinnitetty polttonestesäiliö, jota käytetään keksinnön mukaisessa menetelmässä, ja kuvio 2 on lentosuunnassa takaapäin nähty perspektiivinäkymä kuvion 1 näyttämästä kuormasta ja polttonestesäiliöstä.A preferred embodiment of the invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 is a schematic side view of a flying helicopter and its load attached to a fuel tank used in the method of the invention, and Figure 2 is a rear perspective view

Kuviossa 1 esitetään helikopteria 1, jonka alasivuun on kiinnitetty vaijeri 2 koukkuineen 3. Koukku 3 kannattaa irrotettavasti kuormaa, joka on levityslaitteella 4 varustetun lannoitesäiliön 5 muodossa, joka voi olla esimerkiksi ruotsalaisen patenttihakemuksen 7405094-9 esittämää laatua. Lannoitesäiliö 5, joka on myöskin varustettu kahdella lentosuunnassa katsottuna viistoon taaksepäin suunnatulla va-kaimella 6 ja 7 sekä moottorilla 8 levityslaitteen 4 käyttämiseksi, sisältää lannoitetta, jota lennon aikana levitetään ennakolta määrätylle maa-alueslle. Kun säiliö 5 on tyhjennetty lannoitteesta ohjaa lentäjä helikopterin 1 asemalle, joka voi olla esimerkiksi ruotsalaisen kuulutusjulkaisun 7502050-3 esittämää lajia, jonne tyhjä säiliö luovutetaan ja käsin kytketään irti koukusta 3. Myöskin pika-kytkimellä varustettu sähkökaapeli (ei esitetty), joka välittää signaaleja lentäjältä moottorille 8 levityslaitteen 4 käyn- 3 59226 riistämiseksi kun helikopteri lentää ennakolta määrätyn maa-alueen yli, irrotetaan moottorista.Figure 1 shows a helicopter 1 with a wire 2 with hooks 3 attached to the underside. The hook 3 releasably supports a load in the form of a fertilizer container 5 provided with a spreading device 4, which may be of the quality disclosed in Swedish patent application 7405094-9, for example. The fertilizer hopper 5, which is also provided with two diagonals 6 and 7 facing obliquely in the direction of flight and with a motor 8 for driving the application device 4, contains fertilizer which is applied to a predetermined ground area during flight. When the tank 5 has been emptied of fertilizer, the pilot directs the helicopter 1 to a station, which may be, for example, of the type disclosed in the Swedish publication 7502050-3, to which the empty tank is handed over and disconnected manually from hook 3. Also a quick switch to the engine 8 to disengage the applicator 4 59226 when the helicopter flies over a predetermined ground area, is removed from the engine.

Keksinnön mukaisesti on polttoainesäiliö 9 irrotettavasti tai pysyvästi kiinnitetty säiliön 5 takasivuun vakaimien 6 ja 7 väliin. Säiliö 9 on varustettu täyttö- ja poistoaukolla 10, joka muodostaa pikakytkimen naaraskappaleen. Kun tyhjä säiliö 5 luovutetaan asemalle, irrotetaan käsin pikakytkentä naaraskappaleen 10 ja koiraskappaleen 11 välistä, viimemainitun ollessa liitettynä taipuisan letkun 12 toiseen päähän, jonka letkun toinen pää on yhdistetty helikopterin 1 polttoainesäiliöön (esittämättä jätetty) polttoainesuodattimen 13 kautta.According to the invention, the fuel tank 9 is detachably or permanently attached to the rear side of the tank 5 between the stabilizers 6 and 7. The tank 9 is provided with a filling and discharge opening 10, which forms the female part of the quick coupler. When the empty tank 5 is handed over to the station, the quick coupling between the female body 10 and the male body 11 is manually disconnected, the latter being connected to one end of a flexible hose 12 connected to the helicopter 1 fuel tank (not shown) via a fuel filter 13.

Kun kaikki helikopterin 1 ja säiliön 5 sekä polttoainesäiliön 9 väliset johdot ja letkut on irrotettu, lentää helikopteri eteenpäin vähän matkaa asemaa pitkin jääden leijumaan lannoitteella täytetyn toisen säiliön yläpuolelle, joka säiliö on identtinen säiliön 5 kanssa ja johon on irrotettavasti tai pysyvästi kiinnitetty polttoaineella täytetty toinen polttoainesäiliö, joka on identtinen säiliön 9 kanssa. Toiseen säiliöön on maalla työskentelevä henkilökunta valmiiksi täyttänyt polttoainetta ja toiseen säiliöön 5 on täytetty lannoitetta helikopterin edellisen lennon aikana. Polttoaineen täyttö toiseen säiliöön 9 tapahtuu siten, että naaraskappaleeseen 10 käsin liitetään koiraskappale 15, joka on identtinen koiraskappaleen 11 kanssa ja on liitettynä letkuun, joka on vuorostaan yhdistetty esittämättä jätettyyn polttoainevarastoon polttoainepumpun 16 kautta. Kappaleessa 10 tai sen ja säiliön 9 välinen venttiili 14 varmistaa sen, ettei polttoainetta pääse ulos säiliöstä 9 kun tankkaus on päättynyt ja kytkin 10, 15 irrotetaan.When all the wires and hoses between the helicopter 1 and the tank 5 and the fuel tank 9 have been disconnected, the helicopter flies a short distance along the station, hovering over another fertilizer-filled tank identical to the tank 5 and releasably or permanently attached to the fuel , which is identical to the container 9. The second tank has been pre-filled with fuel by ground personnel and the second tank 5 has been filled with fertilizer during the previous flight of the helicopter. The refueling of the second tank 9 takes place by manually connecting to the female body 10 a male body 15 identical to the male body 11 and connected to a hose which in turn is connected to a fuel storage (not shown) via a fuel pump 16. In the body 10 or the valve 14 between it and the tank 9 ensures that no fuel can escape from the tank 9 when refueling is completed and the switch 10, 15 is removed.

Helikopterin 1 leijuessa yläpuolella toisen täytetyn säiliön 5, jossa on täytetty polttoainesäiliö 9, kytketään säiliö koukkuun 3, koiraskappale 11 liitetään naaraskappaleeseen 10 ja edellä mainittu sähkökaapeli kytketään moottoriin 8. Heti kun nämä kytkennät on suoritettu, voi helikopteri 1 nousta ja helikopterin polttoaine-säiliön läheisyyteen järjestetty pumppu 17, joka on yhdistetty letkuun 12, voidaan käynnistää. Pumppu 17 imee polttoainetta juuri täytetystä polttoainesäiliöstä 9 niin, että polttoaine tulee syötetyksi helikopterin polttoainesäiliön sisään suodattimen 13 kautta. Sen asemesta, että pumppu järjestetään helikopterin poltto- 4 59226 ainesäiliön läheisyyteen, voidaan pumppu kiinnittää säiliöön 5 tai säiliöön 9» jolloin se on painepumppu. Pumppu voi olla sähköisesti tai hydraulisesti käytetty tai, mikäli se kiinnitetään säiliöön 5 tai säiliöön 9, se voi olla moottorin 8 tai levityslaitteen 4 käyttämä. Siinä tapauksessa, että pumppua käyttää moottori 8 tai levityslaite 4, pumpataan polttoainetta helikopterin säiliöön vasta silloin kun levityslaite 4 käynnistyy. Sen asemesta, että polttoainetta syötetään helikopterin polttoainesäiliön sisään, voidaan sitä syöttää suoraan helikopterin käyttömoottoriin mikäli tämä on tarkoituksenmukaista, ja pumpun käytön asemesta voidaan polttoaine muullakin tavalla painaa tai imeä ylös helikopteriin.As the helicopter 1 hovers above the second filled tank 5 with the filled fuel tank 9, the tank is connected to the hook 3, the male body 11 is connected to the female body 10 and the above electric cable is connected to the motor 8. As soon as these connections are made, the helicopter 1 can an arranged pump 17 connected to the hose 12 can be started. The pump 17 draws fuel from the freshly filled fuel tank 9 so that the fuel is fed into the fuel tank of the helicopter through the filter 13. Instead of the pump being arranged in the vicinity of the helicopter's fuel tank, the pump can be attached to the tank 5 or to the tank 9, in which case it is a pressure pump. The pump may be electrically or hydraulically driven or, if attached to the tank 5 or the tank 9, it may be driven by a motor 8 or a spreading device 4. In the case where the pump is driven by a motor 8 or a spreader 4, fuel is pumped into the tank of the helicopter only when the spreader 4 starts. Instead of supplying fuel inside the helicopter's fuel tank, it may be fed directly to the helicopter's propulsion engine, if appropriate, and instead of operating the pump, the fuel may be otherwise pressed or sucked up into the helicopter.

Kun lannoitustyö ja tankkaus on suoritettu, lennätetään helikopteri takaisin asemalle tyhjän säiliön luovuttamiseksi ja uuden säiliön noutamiseksi polttoainesäiliöineen, jotka maalla palveleva henkilökunta on lannoituksen aikana täyttänyt lannoitteella vastaavasti polttoaineella.Once the fertilization and refueling work is completed, the helicopter is flown back to the station to hand over the empty tank and retrieve the new tank with its fuel tanks filled with fertilizer by the ground personnel during fertilization, respectively.

Mikäli lennon aikana säiliö 5 täytyy jostakin syystä pudottaa , voidaan vaijerin 2 kiinnitys helikopteriin 1 irrottaa lentäjän antamalla impulssilla. Pudotuksessa katkeaa kytkentä 18, joka kytkee yhteen kahdesta osasta muodostuvan letkun 12 päät.If for some reason the tank 5 has to be dropped during the flight, the attachment of the wire 2 to the helicopter 1 can be removed with the impulse given by the pilot. When dropped, the connection 18 is broken, which connects the ends of the two-part hose 12.

On helposti ymmärrettävissä, että säästetään aikaa ja lisätään kuormituskapasiteettia käyttämällä keksinnön mukaista menetelmää. Siten lannoitesäiliön vaihtoon kuluu mahdollisimman vähän aikaa, koska kaikki helikopterin 1 ja säiliön 5 sekä polttoainesäiliön 9 väliset liitännät on toteutettu pikaliitäntöinä,eikä mitään tankkausta tarvitse suorittaa säiliön vaihdon yhteydessä. Koska helikopterin polttoainesäiliö aina sisältää pienen määrän polttoainetta ja siihen aina vain täytetään se polttoainemäärä, joka kuluu yhden lannoitusjakson aikana, voidaan lannoitesäiliö tehdä suuremmaksi ja sen lannoitemäärää voidaan lisätä, mikä alentaa lannoitustyön kustannuksia.It is easy to understand that time is saved and load capacity is increased by using the method according to the invention. Thus, the replacement of the fertilizer tank takes as little time as possible, since all the connections between the helicopter 1 and the tank 5 and the fuel tank 9 are made as quick connections, and no refueling is required during the replacement of the tank. Since the helicopter's fuel tank always contains a small amount of fuel and is always only filled with the amount of fuel consumed during one fertilization cycle, the fertilizer tank can be made larger and its fertilizer quantity can be increased, which reduces the cost of fertilization work.

Keksintö ei luonnollisestikaan rajoitu edellä selostettuun ja piirustuksessa esitettyyn suoritusmuotoon, vaan muita tämän sovellutuksia ja useita muunnoksia voidaan ajatella keksinnön puitteissa. Näin ollen voidaan menetelmää soveltaa milloin tahansa kun helikopteri tai sentapainen ilma-alus suorittaa useita kuljetuksia ajassa,The invention is, of course, not limited to the embodiment described above and shown in the drawing, but other embodiments and several modifications thereof can be considered within the scope of the invention. Therefore, the method can be applied at any time when a helicopter or similar aircraft performs several transports in time,

Claims

1. A method of refueling a helicopter or similar aircraft, whereby the refueling is carried out by transferring the fuel required for the carriage of the aircraft to the aircraft from a separate tank with the aircraft in the air, characterized in that the aircraft (1) 5) and the tank (9) is substantially simultaneously detachably connected to the aircraft when it is substantially stationary in the air near the ground surface, that fuel is transferred during transport from the tank connected to the aircraft to the aircraft in the air, and that at the end of the transport when the vessel is hovering substantially stationary in the air near the ground, it is changed to another tank containing fuel to operate the aircraft during the next carriage of cargo.

Method according to Claim 1, characterized in that the fuel is pressed or sucked from the tank (9) into the fuel source of the aircraft (1).

Method according to Claim 1 or 2, characterized in that the tank (9) is connected to one aircraft via a load (5).

Apparatus for carrying out a method according to any one of claims 1 to 3, wherein the aircraft carries a load dependent thereon during the flight, characterized in that the load and the fuel tank (9) for filling the vessel (1) are releasably connected to the aircraft and float substantially stationary in the air near the ground surface and during transport 6 59226 that the line (12) connects the tank to the aircraft for transferring fuel to the aircraft in the air, and that after the transport the tank is emptied of fuel, the aircraft being substantially stationary in the air near the ground surface, interchangeable with another tank containing fuel to operate the aircraft during the next carriage of cargo.

Device according to Claim 4, characterized in that the container (9) is permanently or releasably attached to a load (5) releasably connected to the vessel (1).

5 59226 which is used to drain the ship's fuel tank of fuel. An example of an application other than that described above is the transport of a tank filled with concrete between a filling station and a construction site, whereby concrete is unloaded from the tanks at the construction site when the helicopter is floating in the air. The helicopter then returns to the station with an empty tank to replace it with another tank filled with concrete. A fuel tank permanently or removably attached to a concrete tank, or releasably attached to a helicopter, is suitably filled and emptied in the manner described above in connection with the fertilizer tank. The invention is thus limited only by the following claims.

Device according to claim 5, characterized by a pump (17) adapted to transfer the fuel in the tank (9) via a line (12) to the fuel source or drive engine of the aircraft (1).

Device according to one of Claims 4 to 6, characterized in that the tank (9) is provided with a connection (10) which, together with the body (11) in the line (12) or the body (15) in the line for filling the tank with fuel, forms a quick connection. . Device according to one of Claims 4 to 7, characterized in that the load (5) is formed by a container containing a substance to be unloaded when the aircraft (1) is in the air, and in that the container (9) is attached to this container (5). ) in front of or behind it when viewed in the direction of flight of the aircraft. 7 59226