FI59061C

FI59061C - ANORDNING FOER AOSTADKOMMANDE AV ETT STATISTIK BESTAEMT HJULTRYCK VID EN SEMITRAILER SOM UPPBAERES AV ETT UNDERREDE INNEFATTANDE ETT FLERTAL HJULBOGGIENHETER

Info

Publication number: FI59061C
Application number: FI750724A
Authority: FI
Inventors: Bengt Ingemar Rimhagen
Original assignee: Mariterm Ab
Priority date: 1974-03-14
Filing date: 1975-03-13
Publication date: 1981-06-10
Also published as: FI750724A; NO145130B; NO145130C; NO750844L; DK103675A; FI59061B

Description

RSF^l M (11)KUU,LUTUSJULKA,SURSF ^ 1 M (11) MOON, LUTUSJULKA, SU

JBa lJ V' UTLÄCCN INGSSKRIFT 3 ' u ° 1 C (45) Patentti ay2nn-tty 10 06 1901 Patent raeddolat V v (51) Kv.ik.3/tatxi.3 B 62 D 61/00JBa lJ V 'UTLÄCCN INGSSKRIFT 3' u ° 1 C (45) Patent ay2nn-tty 10 06 1901 Patent raeddolat V v (51) Kv.ik.3 / tatxi.3 B 62 D 61/00

SUOMI—FINLAND (21) n*««tiWMmu·—N*«cwetaiinf T50T2UENGLISH — FINLAND (21) n * «« tiWMmu · —N * «cwetaiinf T50T2U

(22) Htkamtopilva — Aiwakningttfa· 13· 03· 75 (23) AlkupUvt—GIHIghatidag 13.03-75 (41) Tulkit lulklMkil — Bllvlt off«ntll| 15.09-76(22) Htkamtopilva - Aiwakningttfa · 13 · 03 · 75 (23) AlkupUvt — GIHIghatidag 13.03-75 (41) Tulkit lulklMkil - Bllvlt off «ntll | 15.09 to 76

Patwitei- )a r*kUterlh»llltu« (44) NlhttYtkilptnon jt kuuLJulkalwo pvm. —Patwitei-) a r * kUterlh »llltu« (44) NlhttYtkilptnon jt kuulJJkalkalwo pvm. -

Patani och ragistantyralMn ' AmMan uttafd eeh utUkrHtm pubiiwwi 27.02.8l (32)(33)(31) Pyr*i*«y *tuoik#u»-B«*«ni priority lU.03.71*Patani och ragistantyralMn 'AmMan uttafd eeh utUkrHtm pubiiwwi 27.02.8l (32) (33) (31) Pyr * i * «y * Tuoik # u» -B «*« ni priority lU.03.71 *

Ruotsi-Sverige(SE) 7^03396-0 (71) MariTerm AB, Polstjämegatan 8B, Göteborg, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Bengt Ingemar Rimhagen, Linköping, Ruotsi-Sverige(SE) (7*0 Leitzinger Oy (5^) Laite staattisesti määrätyn pyöräpaineen aikaansaamiseksi puoli- perävaunussa, jota kannattaa, alusta, joka käsittää useita pyöräteli-yksiköitä - Anordning för ästadkommande av ett statiskt bestämt hjul-tryck vid en semitrailer som uppbäres av ett underrede innefattande ett flertal hjulboggienheter Tämän keksinnön kohteena on laite staattisesti määrätyn pyöräpaineen aikaansaamiseksi puoliperävaunussa, jota kannattaa alusta, joka käsittää useita teliyksiköitä, joissa on useita pyöräpareja, joiden akselit on kiinnitetty pyöräparien pyörien välille puoliperävaunun liikesuuntaan suunnattuun heilahdusakseliinsa, jotka heilahdusakselit ovat siten kääntyvät! laakeroidut mainittuun liikesuuntaan poikittain asetettujen kaksivartisten vipujen päihin, että pari vipuja kannattaa kahta pyöräparia, jolloin jokainen vipu vuorostaan keskikohdaltaan on laakeroitu heilahtavasti puoliperävaunun liikesuunnan kanssa yhdensuuntaisen akselin ympäri mainittuun liikesuuntaan suunnatun kaksi-vartisen heilahdusvarren päässä sekä alustan yhdistävän nostokehyk-sen.Sweden-Sverige (SE) 7 ^ 03396-0 (71) MariTerm AB, Polstjämegatan 8B, Gothenburg, Sweden-Sverige (SE) (72) Bengt Ingemar Rimhagen, Linköping, Sweden-Sverige (SE) (7 * 0 Leitzinger Oy ( 5 ^) An apparatus for providing a statically determined wheel pressure in a supported semi-trailer, a chassis comprising a plurality of bogie units - an apparatus for providing a statically determined wheel pressure in a semi-trailer supported by a chassis comprising a plurality of bogie units having a plurality of pairs of wheels mounted between the wheels of their pairs on their semi-articulated oscillating axles; the levers are supported by two pairs of wheels, leaving each lever lined the center of which is pivotally mounted around an axis parallel to the direction of movement of the semi-trailer at the end of a two-arm swing arm directed in said direction of movement and a lifting frame connecting the chassis.

Edellä mainittua laatua olevassa puoliperävaunussa, joka on rakennettu esimerkiksi käytettäväksi kuormauskehyksen päällä olevan kuormasäiliön lastaamista ja purkamista varten laivoissa, joissa on maahan nähden suhteellisen matala kuormausporttien ja laivaruuman vapaa korkeus, täytyy puoliperävaunun kannatuspyörien olla läpimitaltaan suhteellisen pieniä. Tämä merkitsee sitä, että puoliperävaunu, joka kannattaa painavaa kuormaa, täytyy varustaa suurella lukumäärällä kannatuspyö- 2 59061 riä. Tällöin vaaditaan, että kuorina tulee jaetuksi mahdollisimman tarkasti kaikille pyörille niin, etteivät yksityiset pyörät tule ylikuormitetuiksi .In a semi-trailer of the above-mentioned quality, built, for example, for use in loading and unloading a cargo container on a loading frame in ships with a relatively low free height of loading gates and hold, the support wheels of the semi-trailer must be relatively small in diameter. This means that a semi-trailer carrying a heavy load must be equipped with a large number of support wheels. In this case, it is required that the shells be distributed as accurately as possible to all the wheels so that the private wheels do not become overloaded.

Keksinnön tarkoituksena on juuri viimeksi mainittua laatua olevaa puo-liperävaunua varten aikaansaada puoliperävaunun kuorman painon ja oman painon sellainen jakautuminen kannatuspyöriin, että kaikkiin pyöriin kohdistuu staattisesti määrätty ja pääasiallisesti yhtä suuri pyöräpaine.The object of the invention is, for a semi-trailer of the latter quality, to provide such a distribution of the weight of the load of the semi-trailer and its own weight on the support wheels in such a way that all wheels are subjected to a statically determined and substantially equal wheel pressure.

Tämä saavutetaan keksinnön mukaan siten, että kaksi poikittain puoli-perävaunun liikesuuntaan suunnattua kaksivartista pääheilahdusvartta keskikohdaltaan on heilahtelevasti laakeroitu nostokehykseen vierekkäin symmetrisesti puoliperävaunun mainittuun liikesuuntaan suunnatun keskilinjan vastakkaisille puolille samaan liikesuuntaan suunnatun akselin ympäri ja molemmissa päissään kannattaa yläpuolellaan toista kaksivartista, samanvartisista heilahdusvarsista heilahtavasti laakeroituna akselin ympäri, joka suunnattuna poikittain samaan liikesuuntaan nähden sijaitsee pääheilahdusvarren ja sen heilahduslaakerointiakse-lin yläpuolella.This is achieved according to the invention in that two main two-arm swing arms oriented transversely in the direction of movement of the semi-trailer are which is directed transversely to the same direction of movement and is located above the main oscillating arm and its oscillating bearing axis.

Keksintöä selitetään seuraavassa viitaten oheisiin piirustuksiin, jotka esittävät keksinnön erästä sovellutusmuotoa.The invention will now be described with reference to the accompanying drawings, which show an embodiment of the invention.

Kuvio 1 esittää päältä nähtynä keksinnön mukaisesti tehtyä puolipe-rävaunua.Figure 1 shows a top view of a semi-trailer made in accordance with the invention.

Kuviot 2 ja 3 esittävät kuviosta 1 pitkin viivaa ΙΙ,ΙΙΙ-ΙΙ,ΙΙΙ otettua puoliperävaunun pituusleikkausta.Figures 2 and 3 show a longitudinal section of the semi-trailer taken along the line ΙΙ, ΙΙΙ-ΙΙ, ta from Figure 1.

Kuvio 4 esittää kuviosta 1 pitkin viivaa IV-IV otettua puoliperävaunun osan poikkileikkausta.Figure 4 shows a cross-section of a part of the semi-trailer taken along line IV-IV in Figure 1.

Kuvio 5 esittää kuviosta 1 pitkin viivaa V-V otettua puoliperävaunun toista poikkileikkausta.Fig. 5 shows a second cross-section of the semi-trailer taken along the line V-V in Fig. 1.

Piirustuksissa viitenumero 1 tarkoittaa puoliperävaunua, jossa on laatikkopalkeista tehty tasomainen, pääasiallisesti suorakulmaiseksi muodostettu kannatuskehys 2. Puoliperävaunun liikkumissuuntaan 3, jota tämän jälkeen nimitetään liikesuunnaksi, nähden kohtisuorasti kulkevan poikkipalkin 4 avulla kannatuskehys on jaettu siten, että muodostuu päältä nähtynä suurempi kehysaukko 5 ja pienempi kehys-aukko 6. Puoliperävaunun liikesuunnassa ylös- ja eteenpäin kulman 59061 muodostava vetopalkki 7 ulkonee kannatuskehyksen etupalkista 8 veto-ajoneuvoon liittämiseksi. Kannatuskehyksen suurempaan aukkoon 5 on sovitettu alusta 9. Siinä on kahdeksan teliyksikköä 10, joissa kussakin on kaksi pyöräparia 11. Pyöräparien pyörimisakselit 12 on kiinnitetty pyörien välille liikesuuntaan suunnattuun heilahdusak-seliin 13. Heilahdusakselien päät ulottuvat pyöräparien pyörien ulkopuolelle ja ovat heilahtelevasti laakeroidut kaksivartisten vipujen 14 päihin, joissa vivuissa on haara pyöristä eteenpäin ja haara pyöristä taaksepäin. Jokainen vipu kannattaa näin kahta vierekkäin sijaitsevaa pyöräparia. Vipuparit on vuorostaan heilahtavasti laakeroitu keskikohdaltaan liikesuunnan kanssa yhdensuuntaiselle akselille 15, joka sijaitsee samaan liikesuuntaan suunnatun kaksivartisen heilahdusvarren 16 päässä. Tämä kannattaa siten kahta vipuparia.In the drawings, reference numeral 1 denotes a semi-trailer having a planar, substantially rectangular support frame 2 made of box beams. opening 6. The drawbar 7 forming an angle 59061 upwards and forwards in the direction of movement of the semi-trailer protrudes from the front beam 8 of the support frame for connection to the towing vehicle. A base 9 is arranged in the larger opening 5 of the support frame. It has eight bogie units 10, each with two pairs of wheels 11. The axes of rotation 12 of the pairs of wheels , with levers with a branch from the wheels forwards and a branch from the wheels backwards. Each lever thus supports two pairs of wheels located next to each other. The pairs of levers, in turn, are pivotally mounted at a center 15 on a shaft 15 parallel to the direction of movement, located at the end of a two-arm oscillating arm 16 directed in the same direction of movement. This is therefore worth two pairs of levers.

" Jokainen kaksivartinen heilahdusvarsi on keskikohdaltaan heilahtavasti laakerotiu samoin poikittain liikesuuntaan nähden suunnatun kaksivartisen pääheilahdsuvarren 17 päässä olevalle, poikittain samaan liikesuuntaan nähden suunnatulle akselille 18. Kaksi vierekkäin toisiinsa nähden sijaitsevaa pääheilahdusvartta 17 kannattaa siten kahta omaa heilahdusvarttaan 16. Pääheilahdusvarret ovat vuorostaan keskikohdaltaan heilahtavasti laakeroidut liikesuuntaan suunnatun, alustaan kuuluvassa nostokehyksessä 20 olevan akselin 19 ympäri. Nosto-kehyksessä, joka on tasomaisen U:n muotoinen, on kehyksen poikkipalkin 4 kanssa yhdensuuntainen keskiosa 21 ja kaksi kannatus-kehyksen 2 sivupalkkien kanssa yhdensuuntaisesti taaksepäin ulottuvaa sivuhaaraa 22."Each two-arm swinging arm is a bearing pendulum with a swinging center in the same direction as the transverse direction of the two-arm main swinging arm 17. about a shaft 19 in a lifting frame 20 belonging to the base. The lifting frame, which is planar U-shaped, has a central part 21 parallel to the cross member 4 of the frame and two side arms 22 extending rearwardly parallel to the side beams of the support frame 2.

Molemmat sivuhaarat, jotka sijaitsevat aukossa 5, on ripustettu kolmeen nostoniveleen 23, 24. Näistä takimmainen nostonivel 23 on kääntyvästi laakeroitu kannatuskehyksen takapalkissa 26 olevaan kannattimeen 25. Kaksi etumaista nostoniveltä 24 on vuorostaan laakeroitu kääntyvästi kannatuskehyksen keskipalkissa 4 oleviin kannattimiin 27. Nostokehyk-sen keskiosan 21 ja kannatuskehyksen etupalkin 8 väliin on sijoitettu kaksi yhdensuuntaista hydraulista nosturia 28, jotka on liitetty esittämättä jätettyyn hydrauliseen järjestelmään. Nostureiden avulla kannatuskehys on nostettavissa ja laskettavissa alustaan nähden kuviossa 1 esitetyn alimman lepoaseman ja kuviossa 2 havainnollistetun korkeimman kannatusaseman välillä. Viimeksi mainitussa asemassa nosturit nostonivelien 23, 24 kääntymisen johdosta purkavat taaksepäin kannatuskehyksen painolastista, jonka aiheuttaa kannatuskehyksen kannattama kuorma.Both side arms located in the opening 5 are suspended by three lifting joints 23, 24. Of these, the rear lifting joint 23 is pivotally mounted on a bracket 25 in the rear beam 26 of the support frame. and between the front beam 8 of the support frame are placed two parallel hydraulic cranes 28 connected to a hydraulic system (not shown). By means of the cranes, the support frame can be raised and lowered relative to the platform between the lowest resting position shown in Fig. 1 and the highest supporting position illustrated in Fig. 2. In the latter position, the cranes, due to the turning of the lifting joints 23, 24, unload the support frame backwards from the ballast caused by the load supported by the support frame.

% 59061% 59061

Kuten on esitetty kuviossa 5, tämän kuorman voi muodostaa joukko suuria, painavia kuormaussäiliöitä 29, joita ennen lastausta kannattaa kuormauskehys 20, joka ennen puoliperävaunun kuormausta nojaa piirustuksessa esittämättä jätettyjen jalkojen varassa maahan. Kuormaus-kehyksen sivupalkit 31 ovat I-palkkeja ja sovitetut siten korkeus-ja sivusuunnassa, että puoliperävaunu, kannatuskehyksen ollessa lepo-asemassa, voidaan peruuttaa kuormauskehyksen sisään sen nostamiseksi. Nostokehyksen sivupalkit 32, 33 loimistuvat kannatuskehyksen korkeudella nostureiden 28 välityksellä kuormauskehyksen sivupalkkien ylemmän laipan 34 alle.As shown in Figure 5, this load may be formed by a plurality of large, heavy load containers 29 supported by a loading frame 20 which, prior to loading, rests on the ground on legs not shown in the drawing prior to loading the semi-trailer. The side beams 31 of the loading frame are I-beams and are arranged in the height and lateral directions so that the semi-trailer, with the support frame in the rest position, can be retracted inside the loading frame to raise it. The side beams 32, 33 of the lifting frame intertwine at the height of the support frame via cranes 28 under the upper flange 34 of the side beams of the loading frame.

Näin kannatusasemassa kannatettu kuorma siirretään kannatuskehyksestä nostolenkkien 23, 24 välityksellä nostokehykseen 20. Sitten se jakautuu aina kaksinkertaisesti jaetusti ja staattisesti määrätysti edelleen kaksivartisten pääheilahdusvarsien 17, kaksivartisten heilahdus-varsien 16, vipujen 14 ja kääntöakselin 13 kautta alas jokaiseen pyöräpariin. Nämä saavat siten aina staattisesti määrätyn pyöräpai-neen, joka kokonaiskuorman ollessa tasaisesti levitetty puoliperävau-nuun, tässä tapauksessa tulee kuudenneksitoista osaksi tämän ja puoliperävaunun kannattamasta painosta.Thus, the load supported in the support position is transferred from the support frame via the lifting loops 23, 24 to the lifting frame 20. It is then further distributed in a double-divided and statically determined manner further down each pair of wheels via two-arm main swing arms 17, two-arm swing arms 16, levers 14 and pivot 13. These thus always receive a statically determined wheel pressure which, with the total load evenly distributed on the semi-trailer, in this case becomes one-sixteenth of the weight carried by this and the semi-trailer.

Claims

A device for providing a statically determined wheel pressure in a semi-trailer (1) supported by a chassis (9) comprising a plurality of bogie units (10) having a plurality of pairs of wheels (11) with axles (12) fixed between the wheels of the wheelsets in the direction of movement (3) of the semi-trailer, its swing axles are thus pivotally mounted on the ends of two-arm levers (14) transverse to said direction of movement, "that a pair of levers support two pairs of wheels, each pair of levers being in turn about an axle parallel to the direction of movement of the trailer (15) "at each end of a two-arm, single-arm oscillating arm (16) facing said direction of movement and a lifting frame (20) connecting the chassis, characterized by two transverse semi-trailers (1) the directed two-arm main sport arm (17) is centered at the center hangingly mounted on the lifting frame (20) side by side symmetrically on opposite sides of the center line of said semi-trailer facing said direction of movement about the same direction of movement (19) and at its two ends supporting above each other oriented transversely to the same direction of movement is located above the main oscillating arm and its oscillating bearing shaft (19). **