FI58466C - Fraktbaeranordning. - Google Patents

Description

|ν£Τ>·Ί [Β] (11)KUULUTU$JULKAISU c R λ s s

Iva l J ' ' utlAgonincsskrift 3 Ö4 o 6 (45) (51) to.ik.Va1 B 65 D 19/12,, 90/02 SUOMI—FINLAND (21) PK^«n»k*fm»«-f«t«ntiwöknJn| Τ6ΐΟΤ9 (22) Hmkamfeptivi—Anaöicnlnsad* 21.0U.76 * (23) AlkupUvi-6IMgh«tidag 2i.OU.76 (41) Tullut lulklMkil — ftllvlt olfantll, 22.10.77

Patentti- la rukliterlhuHIti/» ... __________. . .....

_ _ * ___. (44) Nlhttvlkdpunon j« kuuL|ulkal*un pvm. —

Patent- och regitturstyrvlaan v · Amekan utla|d och utl^krtfun puMfcurad 31.10.80 (32)(33)(31) ^rydattjr muoIImus—Baglrd priork* (71) Dorothy Elizabeth Howe, 17 Heyhouses Lane, St. Annes on Sea,

Lancashire, Englamti-England(GB) (72) Theodore Howe, Englanti-England(GB) (7U) Leitzinger Oy (5U ) Rahdinkäntolaite - Fraktbäranordning

Keksinnön kohteena on rahdinkantolaite, johon kuuluu olennaisesti laakea, suorakulmainen pohjarakenne, jonka kussakin kulmassa on pohjarakenteeseen kääntyvästi kiinnitetty pylväselin, joka pääsee valinnaisesti kääntymään käännetyn asennon ja pystyasennon välillä, jolloin pylväs käännetyssä asennossa ulottuu yhdensuuntaisesti pohjarakenteeseen nähden lähellä sitä ja pystyasennossa on kohtisuora tai olennaisesti kohtisuora pohjarakenteeseen nähden, jolloin kulma-pylväs tai kukin kulmapylväs on joustavasti jännitetty siten, että jännitys edesauttaa pylvään tai kunkin pylvään kääntymisliikettä kohti pystyasentoa.

Tällaiset rahdinkantolaitteet ovat tarkoitetut käytettäväksi tavaroiden konttikuljetuksessa ja ne ovat erittäin painavia, mikä johtuu siitä, että ne ovat kooltaan suuria ja mitoitettava kestämään hyvin suuria kuormia. Näin ollen on selvää, että myös näiden rah-dinkantolaitteiden kulmapylväät ovat suhteellisen painavia ja jos kantolaitteen yhden päädyn kulmapylväät on yhdistetty muodostamaan yhtenäinen kehysrakenne, on tämä vaaka-asennon ja pystyasennon välillä käänneltävä rakenne liian painava yhden käyttöhenkilön kään-neltäväksi. Tämän lisäksi on tällaisissa rahdinkantolaitteissa otettava huomioon se, että käytettävissä oleva tila kuljetettavaa tavaraa 2 5 84 6 6 varten on oltava suurin mahdollinen ja kantolaite itse ei saa ottaa tarpeetonta lisätilaa. Mm. kulmapylväiden ollessa vaaka-asennossa niiden täytyy olla yhdensuuntaisena pohjarakenteen kanssa, jotta rahdinkantolaite ottaa minimitilan kun sitä kuljetetaan tyhjänä.

DE-hakemusjulkaisusta 2 252 022 on aikaisemmin tunnettua käyttää jousikuormitusta kääntyvän pohjarakenteen jännittämiseksi kohti kohotettua pystysuuntaista asentoa. Tällöin kysymyksessä ovat suhteellisen keveät kuormalavat ja tarvittava jousivoima on suhteellisen pieni. Niinpä jousijännityksen aikaansaamiseksi on ehdotettu käytettäväksi torsiojousta. Torsiotyyppinen jousi ei kuitenkaan ole käyttökelpoinen hakemuksen kohteena olevissa suurissa ja painavissa rahdinkantolaitteissa seuraavista syistä: 1) Ei ole käytännöllistä sijoittaa torsiojousta pohjarakenteessa käytettävissä olevaan tilaan huomioonottaen, että pohjan paksuus täytyy pitää minimissä, jotta kuljetettavia tavaroita varten käytettävissä oleva tila ei pienentyisi.

2) Ei ole taloudellisista ja käytännöllisistä syistä mahdollista saada torsiojouseen riittävää kierrosmäärää ja paksuutta käytettävissä olevaan tilaan, jotta torsiojousen voima olisi riittävä vastustamaan päätypylväiden tai -kehyksien painoa niiden helpon kääntämisen mahdollistamiseksi yhden käyttöhenkilön voimin.

3) Riittävän voiman omaavan torsiojousen valmistaminen ei ole taloudellisesti mahdollista tavanomaisista jousimateriaaleista huomioonottaen sen, että torsiojousi saattaa joutua äärimmäisten lämpötilavaihteluiden alaiseksi lämpötila-alueella -40° - +50°C käytettäessä rahdinkantolaitetta tavanomaisilla rahdinkuljetusreiteillä eri puolilla maapalloa.

4) Torsiojousi on sijoitettava ja tuettava paikoilleen siten, että sen asentaminen ja vaihtaminen on vaikeaa.

Keksinnön tarkoituksena on välttää edellä mainitut epäkohdat ja saada aikaan alussa mainittua tyyppiä oleva rahdinkantolaite, jossa kul-mapylväät tai niiden muodostamat päätykehykset on yksinkertaisella ja tilaa säästävällä laiteratkaisulla riittävästi kevennetty niiden helppoa kääntelyä varten.

Tämän tarkoituksen saavuttamiseksi on keksinnön mukainen rahdinkantolaite tunnettu siitä, että joustavasti jännitetty elin muodostuu kierre jousesta, jonka toinen pää on kiinnitetty pylvääseen tai siihen liittyvään osaan ja jonka toinen pää on kiinnitetty pohjarakenteen 3 58466 kohtaan, joka sijaitsee sivuun siirrettynä pylvään kääntöakselista.

Tilan ja voiman käytön kannalta edulliset kiinnityskohdat kierre-jousen päille ilmenevät patenttivaatimuksista 2 ja 3.

Kulmapylväät voivat luonnollisesti olla yhdistetyt pohjan molemmissa päädyissä tai sivuilla oleviksi pääty- tai sivukehyksiksi, jolloin kulmapylväät liikkuvat parittain yhdessä yhtenäisenä rakenteena kun niitä käännetään pohjarakenteeseen nähden.

Seuraavassa keksinnön erästä suoritusmuotoa selostetaan lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää kaaviollisena sivukuvana keksinnön erään suoritusmuodon mukaisen rahdinkantolaitteen kulmaosaa kulmapylvään ollessa pystyasennossaan.

Kuvio 2 esittää kaaviollisena sivukuvana kuvion 1 mukaista rahdinkantolaitteen kulmaosaa kulmapylvään. ollessa käännettynä vaaka-asentoonsa.

Piirustuksissa esitetty rahdinkantolaitteen kulmaosa voi liittyä mihin tahansa yleistä tyyppiä olevaan rahdinkantolaitteeseen, jonka muiden osien täydellisemmäksi selvittämiseksi viitataan US-patentti-julkaisuun n:o 3 568 608.

Kantolaitteeseen kuuluu suorakulmainen pohjarakenne, joka käsittää hitsatuista teräskanavista ja teräspalkeista valmistetun rungon, jonne asetetaan puinen lattia kuljetettavien tavaroiden kantamiseksi. Kantolaite on tavallisesti standardikokoa kuljetettavaksi kuorma-auton tai jonkun muun ajoneuvon perävaunussa. Piirustusten kuvioissa 1 ja 2 kantolaitteen pohjarakenteeseen kuuluu poikkileikkaukseltaan kanavan muodostavat sivuelimet 10 ja päätyelimet (ei esitetty), jotka kohtaavat toisensa kulmakappaleessa 12. Kuhunkin kulmayksikköön kuuluu levyelin 14, joka on hitsattu sivuelimeen 10 ja päätyelimeen (ei esitetty), ja vastaava kulmapylväs 16 on käänty-västi kiinnitetty mainittuun levyyn. Kuhunkin kulmapylvääseen 16 kuuluu leikkaukseltaan L:n muotoinen pääosa 16a ja poikkileikkaukseltaan suorakulmainen osa 16b, joka on hitsattu kulmaan pääosaan 16a nähden pylvään 16 kääntöpäässä, jolloin osa 16b ulottuu pääosaan nähden sivuttain.

4 S 84 6 6

Ulokeosaan 16b kuuluu kaksi porausta 18, 20, jolloin poraus 18 vastaanottaa levyelimen 14 kantaman pultin 22, jonka ympäri kulmapyl-väs 16 kääntyy pohjarakenteeseen nähden.

Jokainen kulmapylväs 16 on järjestetty kääntymään taitetun asennon ja pystyasennon välillä, jolloin taitettu asento on esitetty kuviossa 2, missä pääosa 16a ulottuu yhdensuuntaisena pohjarakenteen si-vuelimien 10 kanssa ja pystyasento on esitetty kuviossa 1, jossa pääosa 16a on kohtisuora tai olennaisesti kohtisuora pohjarakenteen si-vuelimiin 10 nähden. Pysäyttimet (ei esitetty) on järjestetty rajoittumaan kunkin kulmapylvään 16 kulmittainen siirtymäliike 90°:een, joka tarvitaan kulmapylvään 16 liikkumiseen taitetun ja pystyasennon välillä. Kulmapylvään 16 ollessa pystyasennossaan on poraus 20 järjestetty kohdakkain levyssä 14 olevan porauksen 24 kanssa, jolloin liukuva lukkopultti (ei esitetty) voidaan työntää liukuvasti kohdakkain olevien porausten 20 ja 24 läpi kulmapylvään 16 kiinnittämiseksi pystyasentoon.

Kierrejousi 33 on sijoitettu kunkin kulmapylvään 16 kulmaan ja ulottuu olennaisesti yhdensuuntaisesti pylvääseen nähden. Jousen 33 toinen pää on kiinnitetty kulmapylvääseen 16 kiinnitinlevyllä 32 ja jousen 33 toinen pää on kiinnitetty levyllä 14 olevaan kiinteään kul-matukeen kiinnitetapin 34 avulla. Levy 32 ja tappi 34 on sijoitettu siten, että käännettäessä kulmapylvästä 16 pultin 22 ympäri kuviossa 1 esitetystä pystyasennosta kuviossa 2 esitettyyn taitettuun asentoon jousi 33 venyy automaattisesti pituudeltaan.

Levyllä 14 olevan kiinnitintapin 34 sijoittuminen pultin 22 toiselle puolelle, joka pultti muodostaa kääntöliikenteen kulmapylvään 16 ja kantolaitteen pohjarakenteen välille, saa aikaan jousen 33 venymisen pituudeltaan käännettäessä kulmapylväs pultin 22 ympäri pystyasennosta taitettuun asentoon. Tällöin venynyt jousi 33 saa aikaan vetovoiman kulmapylväässä 16 olevan kiinnitinlevyn 32 ja levyllä 14 olevan kiinnitintapin 34 välille, joka vetovoima kiinnitinlevyn 32 sijoittumisesta pultin 22 yläpuolelle johtuen muodostaa sellaisen kulmapylvääseen 16 kohdistuvan voiman, joka vaikuttaa kulmapylvään 16 kääntymisliikettä vastaan pystyasennosta taitettuun asentoon mentäessä ja pyrkii osittain vastapainottamaan kulmapylvään 16 massan aikaansaamaan voiman pylvästä käännettäessä taitettuun asentoon.

Kun kulmapylväs on taitetussa asennossaan ja pylväs 16 pitää nostaa 58466 5 pystyyn, venyneessä jousessa 33 varastoitu energia on käytettävissä auttamaan kulmapylvään 16 kääntöliikettä pystyasentoon, jolloin energia osittain vastapainottaa kulmapylvään 16 massan aikaansaaman voiman pylvästä nostettaessa.

Yllä esitetty järjestely saa aikaan valvotun kääntymistoiminnan yksittäiselle kulmapylväälle tai päätyrakenteelle siinä tapauksessa, että kaksi kulmapylvästä kummassakin päätyparissa on jäykästi kiinnitetty toisiinsa, joka valvottu kääntymistoiminta saadaan aikaan laskettaessa kyseisiä pylväitä taitettuun asentoon ja lisäksi yllä kuvatut järjestelyt vastapainottavat osittain kulmapylvään ja pääty-rakenteiden massan nostettaessa näitä pystyasentoon, jolloin vaadittu käsityövoima vähenee.

Modifikaatiossa kukin kulmapylväs on järjestetty kääntyvästi liikkumaan siten, että se taitetussa asennossa sijaitsee sivuttain kanto-laitteen pohjarakenteeseen nähden. Kukin kulmapylväs on varustettu yllä esitetyillä vastapainojärjestelyillä, jotta saadaan aikaan yksittäisten kulmapylväiden tai sivurakenteiden kontrolloitu kääntymis-liike kutakin pylvästä tai kutakin sivurakennetta laskettaessa taitettuun asentoon sekä kunkin pylvään tai kunkin sivurakenteen massan osittaiseksi vastapainottamiseksi nostettaessa pylvästä tai rakennetta pystyasentoon.

Claims (5)

6

1. Rahdinkantolaite, johon kuuluu olennaisesti laakea, suorakulmainen pohjarakenne, jonka kussakin kulmassa on pohjarakenteeseen kääntyvästi kiinnitetty pylväselin, joka pääsee valinnaisesti kääntymään käännetyn asennon ja pystyasennon välillä, jolloin pylväs käännetyssä asennossa ulottuu yhdensuuntaisesti pohjarakenteeseen nähden lähellä sitä ja pystyasennossa on kohtisuora tai olennaisesti kohtisuora pohjarakenteeseen nähden, jolloin kulmapylväs tai kukin kulmapylväs on joustavasti jännitetty siten, että jännitys edesauttaa pylvään tai kunkin pylvään kääntyrnisliikettä kohti pystyasentoa, tunnettu siitä, että joustavasti jännitetty elin muodostuu kierrejousesta (33), jonka toinen pää on kiinnitetty (31, 32) pylvääseen (16) tai siihen liittyvään osaan ja jonka toinen pää on kiinnitetty pohjarakenteen kohtaan (34), joka sijaitsee sivuun siirrettynä pylvään kääntöakselista (18, 22).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rahdinkantolaite, tunnettu siitä, että pohjarakenteen kohta (34), johon kierrejousen (33) toinen pää on kiinnitetty, sijaitsee sillä puolella pylvään kääntöak-selia (18, 22), joka on poispäin pylvään (16) vapaasta päästä kun pylväs on käännetyssä asennossa.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen rahdinkantolaite, tunnettu siitä, että pohjarakenteen kohta (34), johon kierrejousen (33) toinen pää on kiinnitetty, sijaitsee yläviistoon pylvään kääntöakselista (18, 22).

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen rahdinkantolaite, tunnettu siitä, että siihen kuuluu vaste-elimet järjestettynä estämään pylvään kääntäminen ohi kohtisuoran pystyasennon.

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen rahdinkantolaite, tunnettu siitä, että pohjarakenteen pituussuuntaisissa päissä olevat kaksi kulmapylvästä on liitetty yhteen yhdellä tai useammalla poikittaiselimellä, jolloin kummassakin päässä olevat kulmapylväät liikkuvat parittain yhdessä yhtenäisenä rakenteena kun niitä käännetään pohjarakenteeseen nähden. 1 Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1-4 mukainen rahdinkantolaite, tunnettu siitä, että pohjarakenteen molemmilla si- 58466 7 vuilla olevat kaksi kulmapylvästä on liitetty yhteen yhdellä tai useammalla poikittaiselimellä, jolloin molemmilla sivuilla olevat kulmapylväät liikkuvat parittain yhdessä yhtenäisenä rakenteena kun niitä käännetään pohjarakenteen suhteen. 8 Patentkrav 58466