FI58466C

FI58466C - FRAKTBAERANORDNING.

Info

Publication number: FI58466C
Application number: FI761079A
Authority: FI
Inventors: Theodore Howe
Original assignee: Howe Dorothy Elizabeth
Priority date: 1976-04-21
Filing date: 1976-04-21
Publication date: 1987-09-16
Also published as: FI58466B; FI761079A

Description

|ν£Τ>·Ί [Β] (11)KUULUTU$JULKAISU c R λ s s| ν £ Τ> · Ί [Β] (11) CALLED $ PUBLICATION c R λ s s

Iva l J ' ' utlAgonincsskrift 3 Ö4 o 6 (45) (51) to.ik.Va1 B 65 D 19/12,, 90/02 SUOMI—FINLAND (21) PK^«n»k*fm»«-f«t«ntiwöknJn| Τ6ΐΟΤ9 (22) Hmkamfeptivi—Anaöicnlnsad* 21.0U.76 * (23) AlkupUvi-6IMgh«tidag 2i.OU.76 (41) Tullut lulklMkil — ftllvlt olfantll, 22.10.77Iva l J '' utlAgonincsskrift 3 Ö4 o 6 (45) (51) to.ik.Va1 B 65 D 19/12 ,, 90/02 SUOMI — FINLAND (21) PK ^ «n» k * fm »« - f «t« ntiwöknJn | Τ6ΐΟΤ9 (22) Hmkamfeptivi — Anaöicnlnsad * 21.0U.76 * (23) AlkupUvi-6IMgh «tidag 2i.OU.76 (41) Tullut lulklMkil - ftllvlt olfantll, 22.10.77

Patentti- la rukliterlhuHIti/» ... __________. . .....Patent rukliterlhuHIti / »... __________. . .....

_ _ * ___. (44) Nlhttvlkdpunon j« kuuL|ulkal*un pvm. —_ _ * ___. (44) Nlhttvlkdpunon j «moonL | ulkal * un pvm. -

Patent- och regitturstyrvlaan v · Amekan utla|d och utl^krtfun puMfcurad 31.10.80 (32)(33)(31) ^rydattjr muoIImus—Baglrd priork* (71) Dorothy Elizabeth Howe, 17 Heyhouses Lane, St. Annes on Sea,Patent and registration law of the United States of America 31 October.80 (32) (33) (31) ^ rydattjr muoIImus — Baglrd priork * (71) Dorothy Elizabeth Howe, 17 Heyhouses Lane, St. Annes on Sea ,

Lancashire, Englamti-England(GB) (72) Theodore Howe, Englanti-England(GB) (7U) Leitzinger Oy (5U ) Rahdinkäntolaite - FraktbäranordningLancashire, England-GB (GB) (72) Theodore Howe, England-England (GB) (7U) Leitzinger Oy (5U) Cargo handling equipment - Fraktbäranordning

Keksinnön kohteena on rahdinkantolaite, johon kuuluu olennaisesti laakea, suorakulmainen pohjarakenne, jonka kussakin kulmassa on pohjarakenteeseen kääntyvästi kiinnitetty pylväselin, joka pääsee valinnaisesti kääntymään käännetyn asennon ja pystyasennon välillä, jolloin pylväs käännetyssä asennossa ulottuu yhdensuuntaisesti pohjarakenteeseen nähden lähellä sitä ja pystyasennossa on kohtisuora tai olennaisesti kohtisuora pohjarakenteeseen nähden, jolloin kulma-pylväs tai kukin kulmapylväs on joustavasti jännitetty siten, että jännitys edesauttaa pylvään tai kunkin pylvään kääntymisliikettä kohti pystyasentoa.The invention relates to a cargo carrier comprising a substantially flat, rectangular base structure, each corner having a column member pivotally attached to the base structure, which is optionally pivotable between an inverted position and a vertical position, the column in the inverted position extending parallel to the vertical with respect to which the corner post or each corner post is resiliently tensioned so that the tension promotes the pivoting movement of the post or each post towards the vertical position.

Tällaiset rahdinkantolaitteet ovat tarkoitetut käytettäväksi tavaroiden konttikuljetuksessa ja ne ovat erittäin painavia, mikä johtuu siitä, että ne ovat kooltaan suuria ja mitoitettava kestämään hyvin suuria kuormia. Näin ollen on selvää, että myös näiden rah-dinkantolaitteiden kulmapylväät ovat suhteellisen painavia ja jos kantolaitteen yhden päädyn kulmapylväät on yhdistetty muodostamaan yhtenäinen kehysrakenne, on tämä vaaka-asennon ja pystyasennon välillä käänneltävä rakenne liian painava yhden käyttöhenkilön kään-neltäväksi. Tämän lisäksi on tällaisissa rahdinkantolaitteissa otettava huomioon se, että käytettävissä oleva tila kuljetettavaa tavaraa 2 5 84 6 6 varten on oltava suurin mahdollinen ja kantolaite itse ei saa ottaa tarpeetonta lisätilaa. Mm. kulmapylväiden ollessa vaaka-asennossa niiden täytyy olla yhdensuuntaisena pohjarakenteen kanssa, jotta rahdinkantolaite ottaa minimitilan kun sitä kuljetetaan tyhjänä.Such cargo carriers are intended for use in the container transport of goods and are very heavy, due to their large size and dimensioning to withstand very large loads. Thus, it is clear that the corner posts of these load carriers are also relatively heavy, and if the corner posts of one end of the carrier are combined to form a unitary frame structure, this structure to be rotated between horizontal and vertical is too heavy for one operator to turn. In addition, such load-bearing devices must take account of the fact that the space available for the goods carried 2 5 84 6 6 must be as large as possible and that the carrier itself must not take up unnecessary additional space. Among other things, when the corner posts are in a horizontal position, they must be parallel to the base structure so that the load carrier takes up a minimum space when transported empty.

DE-hakemusjulkaisusta 2 252 022 on aikaisemmin tunnettua käyttää jousikuormitusta kääntyvän pohjarakenteen jännittämiseksi kohti kohotettua pystysuuntaista asentoa. Tällöin kysymyksessä ovat suhteellisen keveät kuormalavat ja tarvittava jousivoima on suhteellisen pieni. Niinpä jousijännityksen aikaansaamiseksi on ehdotettu käytettäväksi torsiojousta. Torsiotyyppinen jousi ei kuitenkaan ole käyttökelpoinen hakemuksen kohteena olevissa suurissa ja painavissa rahdinkantolaitteissa seuraavista syistä: 1) Ei ole käytännöllistä sijoittaa torsiojousta pohjarakenteessa käytettävissä olevaan tilaan huomioonottaen, että pohjan paksuus täytyy pitää minimissä, jotta kuljetettavia tavaroita varten käytettävissä oleva tila ei pienentyisi.It is previously known from DE-A-2 252 022 to use a spring load to tension a pivoting base structure towards an elevated vertical position. In this case, they are relatively light pallets and the required spring force is relatively small. Thus, to provide spring tension, it has been proposed to use a torsion spring. However, a torsion type spring is not useful in the large and heavy load carriers applied for the following reasons: 1) It is not practical to place the torsion spring in the space available in the substructure, keeping the floor thickness to a minimum to reduce available space for transported goods.

2) Ei ole taloudellisista ja käytännöllisistä syistä mahdollista saada torsiojouseen riittävää kierrosmäärää ja paksuutta käytettävissä olevaan tilaan, jotta torsiojousen voima olisi riittävä vastustamaan päätypylväiden tai -kehyksien painoa niiden helpon kääntämisen mahdollistamiseksi yhden käyttöhenkilön voimin.(2) For economic and practical reasons, it is not possible to obtain a sufficient number of turns and thickness of the torsion spring in the available space so that the torsion spring force is sufficient to resist the weight of the end posts or frames to allow easy turning by a single operator.

3) Riittävän voiman omaavan torsiojousen valmistaminen ei ole taloudellisesti mahdollista tavanomaisista jousimateriaaleista huomioonottaen sen, että torsiojousi saattaa joutua äärimmäisten lämpötilavaihteluiden alaiseksi lämpötila-alueella -40° - +50°C käytettäessä rahdinkantolaitetta tavanomaisilla rahdinkuljetusreiteillä eri puolilla maapalloa.3) It is not economically feasible to manufacture a torsion spring with sufficient strength from conventional spring materials, given that the torsion spring may be subject to extreme temperature fluctuations in the temperature range of -40 ° to + 50 ° C when using a cargo carrier on conventional freight routes around the globe.

4) Torsiojousi on sijoitettava ja tuettava paikoilleen siten, että sen asentaminen ja vaihtaminen on vaikeaa.4) The torsion spring must be positioned and supported in such a way that it is difficult to install and replace.

Keksinnön tarkoituksena on välttää edellä mainitut epäkohdat ja saada aikaan alussa mainittua tyyppiä oleva rahdinkantolaite, jossa kul-mapylväät tai niiden muodostamat päätykehykset on yksinkertaisella ja tilaa säästävällä laiteratkaisulla riittävästi kevennetty niiden helppoa kääntelyä varten.The object of the invention is to avoid the above-mentioned drawbacks and to provide a cargo carrying device of the type mentioned at the beginning, in which the corner posts or the end frames formed by them are sufficiently lightened by a simple and space-saving device solution for easy turning.

Tämän tarkoituksen saavuttamiseksi on keksinnön mukainen rahdinkantolaite tunnettu siitä, että joustavasti jännitetty elin muodostuu kierre jousesta, jonka toinen pää on kiinnitetty pylvääseen tai siihen liittyvään osaan ja jonka toinen pää on kiinnitetty pohjarakenteen 3 58466 kohtaan, joka sijaitsee sivuun siirrettynä pylvään kääntöakselista.To achieve this purpose, a cargo carrier according to the invention is characterized in that the resiliently tensioned member consists of a helical spring, one end of which is attached to a post or associated part and the other end of which is attached to a base structure at 58466 offset from the post pivot axis.

Tilan ja voiman käytön kannalta edulliset kiinnityskohdat kierre-jousen päille ilmenevät patenttivaatimuksista 2 ja 3.Advantageous points of attachment to the ends of the coil spring from the point of view of the use of space and force appear from claims 2 and 3.

Kulmapylväät voivat luonnollisesti olla yhdistetyt pohjan molemmissa päädyissä tai sivuilla oleviksi pääty- tai sivukehyksiksi, jolloin kulmapylväät liikkuvat parittain yhdessä yhtenäisenä rakenteena kun niitä käännetään pohjarakenteeseen nähden.The corner posts can, of course, be joined into end or side frames at both ends or sides of the base, with the corner posts moving in pairs together as a unitary structure when turned relative to the base structure.

Seuraavassa keksinnön erästä suoritusmuotoa selostetaan lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää kaaviollisena sivukuvana keksinnön erään suoritusmuodon mukaisen rahdinkantolaitteen kulmaosaa kulmapylvään ollessa pystyasennossaan.In the following, an embodiment of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a schematic side view of a corner part of a cargo carrier according to an embodiment of the invention with the corner post in its vertical position.

Kuvio 2 esittää kaaviollisena sivukuvana kuvion 1 mukaista rahdinkantolaitteen kulmaosaa kulmapylvään. ollessa käännettynä vaaka-asentoonsa.Fig. 2 shows a schematic side view of the corner part of the cargo carrier according to Fig. 1 on a corner post. when turned to its horizontal position.

Piirustuksissa esitetty rahdinkantolaitteen kulmaosa voi liittyä mihin tahansa yleistä tyyppiä olevaan rahdinkantolaitteeseen, jonka muiden osien täydellisemmäksi selvittämiseksi viitataan US-patentti-julkaisuun n:o 3 568 608.The corner portion of the cargo carrier shown in the drawings may be associated with any general type of cargo carrier, the other parts of which are more fully understood by reference to U.S. Patent No. 3,568,608.

Kantolaitteeseen kuuluu suorakulmainen pohjarakenne, joka käsittää hitsatuista teräskanavista ja teräspalkeista valmistetun rungon, jonne asetetaan puinen lattia kuljetettavien tavaroiden kantamiseksi. Kantolaite on tavallisesti standardikokoa kuljetettavaksi kuorma-auton tai jonkun muun ajoneuvon perävaunussa. Piirustusten kuvioissa 1 ja 2 kantolaitteen pohjarakenteeseen kuuluu poikkileikkaukseltaan kanavan muodostavat sivuelimet 10 ja päätyelimet (ei esitetty), jotka kohtaavat toisensa kulmakappaleessa 12. Kuhunkin kulmayksikköön kuuluu levyelin 14, joka on hitsattu sivuelimeen 10 ja päätyelimeen (ei esitetty), ja vastaava kulmapylväs 16 on käänty-västi kiinnitetty mainittuun levyyn. Kuhunkin kulmapylvääseen 16 kuuluu leikkaukseltaan L:n muotoinen pääosa 16a ja poikkileikkaukseltaan suorakulmainen osa 16b, joka on hitsattu kulmaan pääosaan 16a nähden pylvään 16 kääntöpäässä, jolloin osa 16b ulottuu pääosaan nähden sivuttain.The carrier comprises a rectangular base structure comprising a frame made of welded steel channels and steel beams, on which a wooden floor is placed to carry the goods to be transported. The carrier is usually a standard size for transporting in a trailer on a truck or other vehicle. In Figures 1 and 2 of the drawings, the base structure of the carrier includes channel-forming side members 10 and end members (not shown) that intersect at an angle piece 12. Each corner unit includes a plate member 14 welded to the side member 10 and the end member (not shown), and the corresponding corner post 16 is turned securely attached to said plate. Each corner post 16 includes an L-shaped main portion 16a and a rectangular cross-sectional portion 16b welded at an angle to the main portion 16a at the pivot end of the column 16, the portion 16b extending laterally to the main portion.

4 S 84 6 64 S 84 6 6

Ulokeosaan 16b kuuluu kaksi porausta 18, 20, jolloin poraus 18 vastaanottaa levyelimen 14 kantaman pultin 22, jonka ympäri kulmapyl-väs 16 kääntyy pohjarakenteeseen nähden.The protrusion 16b includes two bores 18, 20, whereby the bore 18 receives a bolt 22 carried by the plate member 14, around which the corner post 16 pivots relative to the base structure.

Jokainen kulmapylväs 16 on järjestetty kääntymään taitetun asennon ja pystyasennon välillä, jolloin taitettu asento on esitetty kuviossa 2, missä pääosa 16a ulottuu yhdensuuntaisena pohjarakenteen si-vuelimien 10 kanssa ja pystyasento on esitetty kuviossa 1, jossa pääosa 16a on kohtisuora tai olennaisesti kohtisuora pohjarakenteen si-vuelimiin 10 nähden. Pysäyttimet (ei esitetty) on järjestetty rajoittumaan kunkin kulmapylvään 16 kulmittainen siirtymäliike 90°:een, joka tarvitaan kulmapylvään 16 liikkumiseen taitetun ja pystyasennon välillä. Kulmapylvään 16 ollessa pystyasennossaan on poraus 20 järjestetty kohdakkain levyssä 14 olevan porauksen 24 kanssa, jolloin liukuva lukkopultti (ei esitetty) voidaan työntää liukuvasti kohdakkain olevien porausten 20 ja 24 läpi kulmapylvään 16 kiinnittämiseksi pystyasentoon.Each corner post 16 is arranged to pivot between a folded position and a vertical position, the folded position being shown in Figure 2, where the main body 16a extends parallel to the base structure side members 10 and the vertical position is shown in Figure 1, where the main body 16a is perpendicular or substantially perpendicular to the bottom structure side members. 10. The stops (not shown) are arranged to limit the angular displacement of each corner post 16 to the 90 ° required for the movement of the corner post 16 between the folded and vertical position. With the corner post 16 in its upright position, the bore 20 is aligned with the bore 24 in the plate 14, whereby a sliding locking bolt (not shown) can be slidably pushed through the aligned borees 20 and 24 to secure the corner post 16 in the upright position.

Kierrejousi 33 on sijoitettu kunkin kulmapylvään 16 kulmaan ja ulottuu olennaisesti yhdensuuntaisesti pylvääseen nähden. Jousen 33 toinen pää on kiinnitetty kulmapylvääseen 16 kiinnitinlevyllä 32 ja jousen 33 toinen pää on kiinnitetty levyllä 14 olevaan kiinteään kul-matukeen kiinnitetapin 34 avulla. Levy 32 ja tappi 34 on sijoitettu siten, että käännettäessä kulmapylvästä 16 pultin 22 ympäri kuviossa 1 esitetystä pystyasennosta kuviossa 2 esitettyyn taitettuun asentoon jousi 33 venyy automaattisesti pituudeltaan.The coil spring 33 is located at the corner of each corner post 16 and extends substantially parallel to the post. One end of the spring 33 is attached to the corner post 16 by a mounting plate 32 and the other end of the spring 33 is attached to a fixed angle support 34 on the plate 14 by a mounting pin 34. The plate 32 and the pin 34 are positioned so that when the corner post 16 is turned around the bolt 22 from the vertical position shown in Fig. 1 to the folded position shown in Fig. 2, the spring 33 automatically stretches in length.

Levyllä 14 olevan kiinnitintapin 34 sijoittuminen pultin 22 toiselle puolelle, joka pultti muodostaa kääntöliikenteen kulmapylvään 16 ja kantolaitteen pohjarakenteen välille, saa aikaan jousen 33 venymisen pituudeltaan käännettäessä kulmapylväs pultin 22 ympäri pystyasennosta taitettuun asentoon. Tällöin venynyt jousi 33 saa aikaan vetovoiman kulmapylväässä 16 olevan kiinnitinlevyn 32 ja levyllä 14 olevan kiinnitintapin 34 välille, joka vetovoima kiinnitinlevyn 32 sijoittumisesta pultin 22 yläpuolelle johtuen muodostaa sellaisen kulmapylvääseen 16 kohdistuvan voiman, joka vaikuttaa kulmapylvään 16 kääntymisliikettä vastaan pystyasennosta taitettuun asentoon mentäessä ja pyrkii osittain vastapainottamaan kulmapylvään 16 massan aikaansaamaan voiman pylvästä käännettäessä taitettuun asentoon.The location of the fixing pin 34 on the plate 14 on the other side of the bolt 22, which bolt provides pivoting between the corner post 16 and the base structure of the carrier, causes the spring 33 to stretch in length when the corner post is pivoted from the vertical position to the folded position. In this case, the stretched spring 33 provides a traction force between the fastening plate 32 in the corner post 16 and the fastening pin 34 on the plate 14, which traction the force provided by the mass of the corner post 16 when the column is turned to the folded position.

Kun kulmapylväs on taitetussa asennossaan ja pylväs 16 pitää nostaa 58466 5 pystyyn, venyneessä jousessa 33 varastoitu energia on käytettävissä auttamaan kulmapylvään 16 kääntöliikettä pystyasentoon, jolloin energia osittain vastapainottaa kulmapylvään 16 massan aikaansaaman voiman pylvästä nostettaessa.When the corner post is in its folded position and the post 16 needs to be raised 58466 5, the energy stored in the elongated spring 33 is available to assist in the pivoting movement of the corner post 16 to the upright position.

Yllä esitetty järjestely saa aikaan valvotun kääntymistoiminnan yksittäiselle kulmapylväälle tai päätyrakenteelle siinä tapauksessa, että kaksi kulmapylvästä kummassakin päätyparissa on jäykästi kiinnitetty toisiinsa, joka valvottu kääntymistoiminta saadaan aikaan laskettaessa kyseisiä pylväitä taitettuun asentoon ja lisäksi yllä kuvatut järjestelyt vastapainottavat osittain kulmapylvään ja pääty-rakenteiden massan nostettaessa näitä pystyasentoon, jolloin vaadittu käsityövoima vähenee.The above arrangement provides a controlled pivoting action for a single corner post or end structure in the event that two corner posts in each end pair are rigidly attached to each other, which controlled pivoting action is obtained , which reduces the required manual labor.

Modifikaatiossa kukin kulmapylväs on järjestetty kääntyvästi liikkumaan siten, että se taitetussa asennossa sijaitsee sivuttain kanto-laitteen pohjarakenteeseen nähden. Kukin kulmapylväs on varustettu yllä esitetyillä vastapainojärjestelyillä, jotta saadaan aikaan yksittäisten kulmapylväiden tai sivurakenteiden kontrolloitu kääntymis-liike kutakin pylvästä tai kutakin sivurakennetta laskettaessa taitettuun asentoon sekä kunkin pylvään tai kunkin sivurakenteen massan osittaiseksi vastapainottamiseksi nostettaessa pylvästä tai rakennetta pystyasentoon.In the modification, each corner post is arranged to pivotally move so that in the folded position it is located laterally with respect to the base structure of the carrier. Each corner post is provided with the above counterweight arrangements to provide controlled pivoting movement of individual corner posts or side structures when lowering each post or each side structure to a folded position and to partially counterbalance the mass of each post or side structure when raising the post or structure to a vertical position.

Claims

6

A cargo carrier comprising a substantially flat, rectangular base structure having a column member pivotally attached to the base structure at each corner, optionally pivotable between an inverted position and a vertical position, the column in the inverted position extending parallel to and substantially perpendicular to the base structure , wherein the corner post or each corner post is resiliently tensioned so that the tension promotes the pivotal movement of the post or each post towards a vertical position, characterized in that the resiliently tensioned member comprises a coil spring (33) having one end attached (31, 32) to the post (16) or to an associated part and one end of which is attached to a point (34) of the base structure offset from the pivot axis (18, 22) of the column.

A cargo carrier according to claim 1, characterized in that the point (34) of the base structure to which the other end of the coil spring (33) is attached is located on the side of the pivot axis (18, 22) away from the free end of the pillar (16) when the column is in the inverted position.

Freight carrier according to Claim 1 or 2, characterized in that the point (34) of the base structure to which the other end of the coil spring (33) is attached is located at an angle to the pivot axis (18, 22) of the column.

Freight carrier according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises stop members arranged to prevent the column from being turned past a perpendicular vertical position.

A cargo carrier according to any one of the preceding claims, characterized in that the two corner posts at the longitudinal ends of the base structure are connected by one or more transverse members, the corner posts at each end moving in pairs together as a unitary structure when turned relative to the base structure. Freight carrier according to one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that the two corner posts on both sides of the base structure are connected by one or more transverse members, the corner posts on both sides moving in pairs together as a unitary structure when turned relative to the base structure. 8 Patent krav 58466