FI56728C - Tryckdon av skiktad konstruktion med taetning som tillaoter svaengning - Google Patents

Description

γβί ηη KUULUTUSJULKAISU

1*1 (11) utläggni ngsskrift 56728 C Patentti (nyönretty 10 C3 1930 ^ Patent meddelat ^ y ^ (51) Kv.lk.*/lnt.CI.» F 15 O 3/04 SUOM l FINLAND (21) P»t«nttlh»k*imi* — P*t»nt»n*aknlnf 2703/69 (22) Htkemitpilvi — Ameknlngtdai 22.09.69 (23) Alkuptlvt—Glltlghetsdif 22.09.69 (41) Tullut julklMktl — Bllvtt offentilg 02.05.70

Patentti, ja rekisterihallitus (44) NihavUuljenon j. kuui.juii«toun pvm.-

Patent- och registerstyrelsen ' ' AmOkan uttafd och ucl.skrlfMn puMIcarad 30.11.79 (32)(33)(31) Pyylvtty muolkaua — Btglrd prlorlm 01.11.68 USA(US) 7727Ö7 (71) The Foxboro Company, Foxboro, Massachusetts 02035> USA(US) (72) Robert Claude Prescott, Foxboro, Massachusetts, Hoel Lawrence Bowditch, Foxboro, Massachusetts, USA(US) (7*0 Berggren Oy Ab (5^) Kerrosrakenteinen painekoje, jonka tiivistys sietää kääntymistä - Tryck-don av skiktad konstruktion med tätning som tilläter svängning

Keksintö koskee etenkin kerrosrakenteista paineilma- tai painenestekojetta, jossa on ainakin yhteen painekammioon yhteydessä oleva ohjain, joka ulottuu rakenteen kerrosten osista muodostuvan tiivistyksen läpi. Tämä koje soveltuu monenlaiseen paineilmakäyt-töön vahvistimien, releiden, hälyttimien yms. tehtäviin.

_ Aikaisemmin tunnetuissa pneumaattisissa järjestelmissä on useita esimerkkejä laitteista, joissa on käytetty kalvoja tai memb-raaneja mittaamaan painetta erillisillä, määrätyillä elimillä, jotka on yhdistetty näihin tuntoelimiin, jotka sitten välittävät sen tiivisteen ja kääntövarren (seal-out) välityksellä aikaansaaden halutun paineiden tasapainoituksen. Tällainen aiheuttaa huomattavia vaikeuksia määrätyissä sovellutuksissa johtuen vaikeuksista aikaansaada luotettava painetiivistys. Meidän laitteemme on parannus näihin aikaisempiin tekniikkoihin eliminoiden voimien siirtämisen tällä tavoin, mutta sen sijaan tekee mahdolliseksi mekaanisten voimien siirron tiiviin alueen läpi häiritsemättä painekammion itsenäistä toimintaa.

Keksinnön pääasiallisimmat tunnusmerkit selviävät oheisesta patenttivaatimuksesta 1.

• '1 ' * 56728

Keksinnön ansiosta saadaan aikaan kerroksinen rakenne ohjaimelle, joka ulottuu kääntyvän tiivistyksen läpi, joka sisältyy kerroksiseen rakenteeseen. Tämän rakenteen etuja entisiin yleisiin rakenteisiin verrattuina ovat valmistuksen halpuus, kojeen pienuus sekä rakenteen osien vähyys ja jokaisen kerroksen valmistuksen helppous. Kerroksisen rakenteen eri osat saadaan yleensä helposti valmistetuiksi syövyttämällä tai meistämällä, joten saadaan valmistetuksi suuret määrät taloudellisesti.

Keksinnön mukaiset toteutukset ovat erilaisiin paineilma-toimintoihin soveliaita ja haluttuun käyttöön kyllin hyödyllisiksi __ sovellettavissa. Kerroksiseen rakenteeseen sisältyvät painekammiot saadaan tilavuudeltaan pieniksi, herkkyydeltään kestäviksi ja tehokkaalta pinnaltaan laajoiksi. Esimerkiksi paljelajisilla kojeilla 3 56728 on tietyt rajansa tehokkaan alan ja tilavuuden suhteen osalta, jota vastoin keksintöä käytännössä noudatettaessa tämä suhde saadaan suurenemaan jouston suurenematta. Toisin kuin kojeen ollessa palje-lajinen keksinnön mukaisen kojeen kääntyvän ohjainkerroksen erottamien painekammioiden tehokkaat alat ovat toistensa veroiset. Keksinnön mukaiset toteutukset ovat erittäin tarkkoja nollauskojeina ta-kaisinkytkentäsovellutuksissa. Lisäksi keksinnön mukaiset toteutukset ovat käyttökelpoisia kojeisiin, joiden lähtöimpedanssi on tarvetta vastaavasti suuri tai pieni, mikä saadaan aikaan esimerkiksi valitsemalla vähäiseen tehoon suutin- ja läppäsovituksinen tai ^ suureen tehoon paineilmareleihin käytetyn mukainen kuristin.

Muita keksinnön tarkoituksia ja etuja ilmenee piirustukseen liittyvästä selityksestä.

- Kuvio 1 on kolmiulotteinen kuva keksinnön mukaisesta vahvis- tinsovituksesta, josta osa on leikattu pois.

Kuvio 2 on kolmiulotteinen kuva ohjainkerroksesta sekä joustavasta kerroksesta ja ummistustiivistekerroksista.

Kuvio 3 on vääntyvän tiivistysalueen leikkaus.

Kuvio 4 on vääntyvän tiivistysalueen leikkaus kääntökohdalla olevasta ohjaimen kiinnityksestä.

Kuvio 5 on keksinnön mukaisen toistolaitesovituksen leikkaus.

Kuvio 6 on vahvistinsovituksen leikkaus

Kaavamaisesta kuviosta 7 havainnollistuu vahvistinsovituksen käyttö valmistusmenon valvontaan.

Kuviosta 8 havainnollistuu keksinnön soveltaminen yksinkertaiseen kytkentä- ja katkaisusäätöön.

Kuvion 2 mukaiseen metallilevykerrokseen 11 sisältyy keskellä sijaitseva kääntyvä ohjain 11A. Se on saatu aikaan syövyttämällä tai loveamalla metallilevyyn 11 kääntöviivan 14 kummallekin puolelle hevosenkengän muotoiset raot 12 ja 13. Raot 12 ja 13 ovat soveliaasti sivulla kääntöviivasta 14, jotta kääntyvä ohjain 11A pysyy kääntöviivan 14 kohdalla olevien kääntökohtien 11B ja 11C johdosta levyn 11 muuhun osaan kiinnittyneenä. Kääntökiinnikkeet 11B ja 11C ovat omiaan pitämään kääntyvän ohjaimen 11A levyn 11 kehäosan suhteen kohdallaan. Nämä kiinnikkeet 11 B ja· 11C eivät ole välttämättömiä, mutta ovat erittäin mukavat olemassa kerroksellista rakennetta koottaessa ja vääntyvän tiivisteen osina. Kääntökiinnikkeet 11B ja 11C ovat vääntyviä, jotta ohjain 11A pääsee kääntymään kääntöviivan 11 56728 14 ympäri pois levyn 11 tasosta.

Koko metallilevyllä 11, johon sisältyy rakoihin 12 ja 13 rajoittuva ala ja ohjaimen 11A ala, saattaa olla taustana levy 15, joka on soveliasta joustavaa ainetta, esimerkiksi pehmeää joustavaa muovia, ja joka on kiinnitetty levyyn 11 ja ohjaimeen 11A soveliaalla tavalla. Levy 15 on painetta kestävänä tiivisteenä levyn 11 ja ohjaimen 11A vastakkaisten puolten välillä, nimittäin levyä 15 kosket-tamattoman ja sitä koskettavan pinnan välillä. Levy 15 on niin joustava, että ohjain 11A pääsee kääntymään kääntöviivan 14 ympäri. Kun ohjaimen 11A kääntymä levyn 11 suhteen on vähäinen, niin joustavana levynä saattaa olla yksinkertainen tasalaatuinen soveliasta ainetta oleva kimmoinen levy. Kun ohjaimen 11A kääntymä on olevan suurenlai-nen, niin voidaan joustavaan levyyn 15 muovata rakojen 12 ja 13 mukainen poimu, jotta ohjaimen 11A kääntymistä kääntöviivan 14 ympäri hidastava joustavan levyn 15 vaikutus jää mitä vähäisimmäksi.

Kuviossa yläpuolella olevaa kerroksen 11 pintaa vasten on tiivistekerros 22 ja alapuolella olevaa joustavan kerroksen pintaa vasten tiivistekerros 23. Kummassakin tiivisteessä 22 ja 23 on kaksi aukkoa, joiden rajoina on hevosenkengän muotoisen raon 12 tai 13 ulkokehä ja kääntöviivan 14 kohdalla oleva kannas 22A tai 23A.

Tähän kerrokselliseen rakenteeseen sisältyvän ohjaimen vienti vääntyvän tiivistyksen läpi havainnollistuu kuviosta 3. Kuviosta 3 näkyy vaihtoehtoinen ohjaimen rakenne, jonka mukaan joustavan levyn 15 toiseenkin puoleen on kiinnitetty metallilevy 11', joten ohjaimena on metallilevyjen ja joustavan levyn yhdistelmä 11 A—15—11A *.

Tämä rakenne on sovelias, kun tarvitaan järeyttä ja kestävyyttä.

Ohjaimen ja joustavan levyn yhdistelmä saattaa siis koostua joko yhdestä metallilevystä 11 ja sen taustana olevasta joustavasta levystä 15 tai kahdesta metallilevystä 11 ja 11 ' ja niiden välissä _ olevasta joustavasta levystä 15. Ohjain 11A-15-11A* on kääntöviivan 14 kohdalla likistyksissä tiivistekerrosten 22 ja 23 kannasosien 22A ja 23A välissä. Nämä kannasosat 22A ja 23A ovat vuorostaan vielä selitettävien kerrosten 16 ja 17 ruodeosien 16A ja 17A välissä likistyksissä. Tiivisteiden kannaksia 22A ja 23A vasten olevien ruotei-den 16A ja 17A täytyy olla niin kapeita, että kannaksiin 22A ja 23A ohjaimen 11A-15-11A’ kääntyessä aiheutuvan leikkauspuristuksen aikaansaama vastus jää sangen vähäiseksi. Tiivisteiden kannasten 22A ja 23A täytyy olla niin joustavia, että ohjain 11 A—15—11A * pääsee kääntymään määräverran. Ruoteet 16A ja 17A ovat nojausleveydeltään 5 56728 sellaiset, että ne tukevat Ja likistävät tiivisteiden kannaksia 22A Ja 23A tehokkaasti Ja lisäksi pitävät kääntöviivan 14 kohdalla olevat vastakkaiset likistysalueet kylliksi kohdakkain osien 17 Ja 16 sellaisista mittasiedoista huolimatta, Joiden Johdosta ruoteet 17A Ja 16A saattavat pyrkiä siirtymään toistensa suhteen ohjaimen 11A-15-11A * pituussuuntaan. Tiivistysyhdistelmän ollessa tällainen Jää ohjaimen 11A-15-11A* kääntymiseen liittyvä Jousto vähäiseksi.

Kuviosta 4 havainnollistuu kannasmaisten kääntökiinnikkeiden 11C Ja 11C· kohdalla olevan vääntötiivistyksen muotoilu. Kuviosta ilmenee, että kerrosten osat ovat poikki1eikkaustensa mitoilta sel-" laiset, että kohdakkaisuudessa on sietovaraa tiivistyksen pysymiseksi tehokkaana rakenteen osien mittojen vaihteluista huolimatta.

Kuviosta 5 havainnollistuu toistolaitteena toimiva yksinker-^ täinen keksinnön toteutus. Metallilevyjen Ja Joustavan levyn yhdis telmän 11-15-11' osan 11' Ja laatan 17 välissä on tiiviste 23. Laatassa 17 on kolot 20 Ja 21 kääntöviivan 14 kahden puolen. Levy-yhdistelmän osan 11 Ja laatan 16 välissä on tiiviste 22. Laatassa 16 on kolot 18 Ja 19» Joilla on ilmareikänsä. Ohjain 11A-15-11A' pääsee kääntymään yhteen likistetyn yhdistelmän sisällä. Ohjaimen asianomaisten osien sulkemat kolot 20 Ja 21 ovat painekammioina. Kun ohjain kääntyy kääntöviivan 14 ympäri, niin kammion 20 tilavuus suurenee tai pienenee Ja samalla kammion 21 tilavuus pienenee tai suurenee. Kammioon 21 ulottuu kuristusväline, esimerkiksi supukka 24, Jonka toimintaan ohjaimen liikkuminen vaikuttaa. Merkkipaine, paineaineena tavallisesti ilma, pääsee yhdystä 28 myöten kammioon 20, Jolloin ohjain 11A—15—11A' kääntyy merkkipainetta vastaavasti Ja supukan 24 nielu supistuu. Jos lähteestä 34 syötetään ilmaa kuristimen 35 Ja yhdyksen 29 kautta kammioon 21, niin supukan 24 nielun 25 supistumisesta ohjaimen 11A-15-11A’ vaikutuksesta on seurauksena kammion 21 - paineen suureneminen. Tämä paine pyrkii saattamaan ohjaimen taas tasapainoon. Jos kammioiden 20 Ja 21 tehokkaat alat ovat yhtäläiset, niin kammion 21 paine pyrkii kammion 20 paineen suuruiseksi. Jos ohjaimen 11A—15—11Af kääntöviiva on kuvion mukaisesti sivulla niin, että kammion 20 tehokas ala on suurempi kuin kammion 21, niin tasapainoasentoa vastaavat kammioiden 20 Ja 21 paineet eroavat toisistaan niin, että kammioon 21 kehittyvä paine on suurempi kuin kammiossa 20 vallitseva merkkipaine. Toiston vahvistuminen määräytyy siis kääntöviivan 14 eri puolilla olevien tehokkaiden alojen valinnan mukaan.

6 06728

Kuvioista 1 Ja 6 havainnollistuu vahvistinta tarvitseviin laitteisiin käytettäväksi sovelias keksinnön toteutus. Metallilevyn Ja Joustavan levyn yhdistelmä 11-15« tiivisteet 22 Ja 23 sekä onte-vat laatat 16 Ja 17 on yhdistetty nelikammioiseksi rakenteeksi,

Jonka kammioiden välillä on paine-eristys. Tiivisteissä 22 Ja 23,

Jotka ovat eri puolilla metallilevyn 11 Ja Joustavan levyn 15 yhdistelmää, on oleellisesti asianomaisten kammioiden tehokkaiden alojen mukaiset aukot. Tiivisteisiin 22 Ja 23 sisältyy kannakset 22A Ja 23A, jotka sijaitsevat kääntyvän ohjaimen ja joustavan levyn yhdistelmän 11A-15 varrella eri puolilla kääntöviivan 14 kohdalla. Laatat 16 ja 17 on likistetty tiivisteestä 22, metallilevystä 11, joustavasta levystä 15 ja tiivisteestä 23 koostuvan kerroksisen yhdistelmän vastakkaisia puolia vasten jollain soveliaalla tavalla. Laatassa 16 on kolot 18 ja 19, laatassa 17 kolot 20 ja 21. Kolo 18 on toisella, kolo 19 toisella puolella kääntöviivaa 14 olevaa ohjaimen 11A osaa kohti. Laatan 17 kolot 20 ja 21 ovat ohjaimen ja joustavan levyn yhdistelmän 11A-15 joustavaa levyä 15 kohti ja sijaitsevat eri puolilla kääntöviivaa 14. Tarkoituksena on saada jokainen kolo 18,19, 20 ja 21 rajoittumaan kääntyvään ohjaimen ja joustavan levyn yhdistelmään 11A—15 niin, että kolosta tulee erillinen painekammio. Tiiviste 22 on oleellisesti kehämäinen yhdistelmän 11-15 metallilevyn 11 puolella olevan laatan 16 kolojen 18 ja 19 suhteen. Tiivisteeseen 22 sisältyy kääntöviivan 14 kohdalla oleva kannas 22A, joka estää kolojen 18 ja 19 välisen vuodon. Kannasta 22A likistää laatan 16 ruode 16A. Tiivisteen kannaksen 22A täytyy olla niin taipuisaa ainetta, että se mukautuu helposti kimmoisesti ohjaimen 11A liikkumisen mukaan. Ohjaimen 11A täytyy olla jäykänlainen kääntöviivan 14 varrella olevasta tiivistyksestä aiheutuvan vastuksen sekä joustavan levyn 15 ja vääntökiinhikkeiden 11B ja 11C vaikutusten tähden.

Nämä seikat on otettava huomioon ohjaimelle 11A soveliasta jäykkyyttä ~ määrät täessä.

Joustavan levyn 15 puolella yhdistelmää 11-15 on tiivisteenä tiivistekerros 23-23A, mutta vaihtoehtoisesti saattaa joustava levy 15 riittää kolojen 20 ja 21 tiivisteeksi, jolloin tiivistettä ei tarvita ja laatta 17 on levyä 15 vasten.

Vahvistimen ilmasupukka 24 on laatassa 16 niin, että sen kärki 25 on kääntyvän ohjaimen 11A suhteen määräkohdalla ja silloin määrävälin päässä, kun ohjain on nolla-asennossa. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää muunlaista kuristinta, esimerkiksi voimakkaampaa 7 56728 tai herkempää, esimerkiksi kuulaventtiiliä tai laajaistuimista läppää supukan 24 asemesta.

Koloihin 18,19,20 ja 21 liittyy paineyhdykset 26,27,28 ja 29, joten kerroksellinen.rakenne 10 voidaan liittää sellaiseen paine-ilmapiiriin, joka soveltuu aiottuun käyttöön, esimerkiksi valmistus-menon säätöön. On esimerkiksi ilmeistä, että kolot 18,19,20 ja 21 pystyvät täyttämään TJS-patentin n:o 2 742 917 mukaisten palkeiden tehtävät. Jokainen kolo 18,19,20 ja 21 on erillinen painekammio, jonka paine kohdistuu sen kohdalla olevaan kääntyvän ohjaimen osaan. Näin saadaan täytetyksi samanlaisia tehtäviä kuin kohdistamalla ^ tavanomaisella palkeella voima tasapainoitettavaan kääntyvään osaan,

Kun toteutuksen rakenne on kuvioiden 1 ja 6 mukainen, niin kääntyvän ohjaimen ja joustavan levyn yhdistelmän 11A—15 vastakkai-" silla puolilla olevat tehokkaat alat ovat yhtenäiset ohjaimen kään- töasennosta huolimatta, joten esimerkiksi kammioiden 18 ja 20 väliset ohjaimen 11A-15 pinnat ovat kummankin kammion puolella alaltaan yhtäläiset, vaikka nämä alat saattavat muuttua hieman ohjaimen 11A-15 kääntymisen mukana.

Keksinnön mukaisen rakenteen erään muunnelman mukaan voidaan joustava levy 15 jättää pois, jos raot 12 ja 13 ovat niin kapeat, että niiden läpi vuotaminen on käytön kannalta merkityksetöntä. Useimpien sovellutusten tasapainoittamisen edellytyksenä on, että kääntyvän ohjaimen 11A-15 vastakkaisiin pintoihin vaikuttavat paineet ovat yhtäläiset. Nain ollen voidaan sallia esimerkiksi raon 12 vähäinen vuoto, kun kammioiden 18 ja 20 paineiden on oltava yhtäläiset tasapaino-oloissa. Ainoa vaatimus on, että raon 12 aikaansaama tehokas supistus riittää tasapainotilanteen tarkkailun perusteeksi. Vaihtoehtoisesti voidaan kapea syövytetty rako 12 sulkea elohopeaa tai muuta nestettä olevalla kerroksella, joka pysyy paikallaan pinta-~ jännityksen johdosta. Nestesulku saattaa olla tehokkaalta alaltaan niin pieni esiintyviin paineisiin verrattuna, että se ei pyri siirtymään mainittavasti. On arvioitavissa, että rakojen 12 ja 13 poikkileikkauksen ollessa kyllin pieni tällainen elohopeasulku eristää sangen laajan painealueen, vaikka hillitseekin paineiden eron vaikutusta vain sitkoisuus- ja pintajännitysominaisuuksillaan.

Kuviosta 7 havainnollistuu keksinnön mukaisen vahvistin-toteutuksen, esimerkiksi kuvion 6 mukaisen, soveltaminen prosessin ohjaamiseen. Prosessissa 30 on mittaava merkkilaite 31 8 ϋ<572β ja venttiiliin vaikuttava merkkilaite 32, joiden merkit ovat ilman paineita. Mitattu merkki 31 menee yhdyksen 28 kautta vahvistimen 10 kammioon 20. Kammioon 18 syötetään yhdyksen 26 kautta määräpaine-merkki 33. Kammio 21 saa syöttönsä painelähteestä 34-, jonka sovelias paine on 1,4 kp/cm , supistimen 35* kolmihaaran 36 ja yhdyksen 29 kautta. Ilmasupukka 24, joka yhtyy tässä kammioon 21 ja suistaa ilmaan, toimii kammion 21 ja ympärillä olevan ilman välisenä kuris-tusventtiilinä. Kuristuminen määräytyy ohjaimen 11A supukan kärjen 25 välin mukaan. Kuristus säätää ilman pääsemistä kammiosta 21 ja saa yhdessä syöttölähteestä 34 supistimen 35 kautta tulevan syötön _ kanssa aikaan kammioon 21 paineen, joka on syöttöpaineen ja ilmakehän paineen väliltä ja on määräpaineen ja mitatun paineen eron vastapainona. *ammio 19 on yhteydessä kammioon 21 yhdyksen 27, kolmihaaran 39A, muuteltavan supistimen 37 ja kolmihaarojen 38 ja 36 kautta, joten liitokset 36 ja 38 ovat lähtömerkin liitoksia. Liitokseen 39A liittyy paineilmatila 39· Tällaisella kammioon 19 liittyvällä järjestelmällä saadaan aikaan tavanomaiselle paineilmasäätyrille ominainen yhdentämistoiminta. Säätyrin lähtömerkki otetaan kolmihaarasta 38 ja syötetään toistokojeen 40 kautta venttiilin 32 säätömerkiksi.

Toistokoje 40 saattaa saada aikaan käsittelymenon 30 säätöventtiilin asettamiseen tarpeellisen vahvistuksen.

Kammiossa 18 vaikuttavan määräpaineen 33 ja kammiossa 20 vaikuttavan käsittelymenosta mitatun paineen 31 ero pyrkii käytön aikana kääntämään ohjaimen 11A pois nolla-asennosta. Kuristussupukan 24 johdosta kammion 21 paine muuttuu silloin niin, että toistokojee-seen 40 lähtee verrannollinen merkki, joka vaikuttaa käsittelymenon venttiiliin mitatun merkin 31 saattamiseksi taas määräpaineen 33 mukaiseksi. Jos mitatun merkin 31 paluuseen määräpaineen 33 mukaiseksi kuluu aikaa, niin kammion 19 vaikutuksesta tapahtuu yhdentyminen, jossa kammiosta 21 lähtevä merkki voimistuu sen aikatäydennyksen johdosta, joka määräytyy supistimen 37 ja painetilan 39 mukaan, kunnes käsittelymenon 30 venttiilin asento on sellainen, että käsittelymenon mittaus 31 on määräpaineen tasalla, jolloin ohjain 11A palaa tasapainoasentoonsa.

Vahvistimen 10 aikaansaamaan vahvistukseen on vaikutuksensa sillä seikalla, millä ohjaimen 11A pituuden kohdalla kääntöviiva 14 sijaitsee, siis sillä, sijaitseeko se keskellä vai esimerkiksi kuvion 6 mukaisesti epäkeskisesti. Jos kääntöviiva 14 sijaitsee epä-keskisesti, niin toisen kammioparin 18,20 tehokas ala on suurempi 9

Go 7 2ä kuin toisen parin 19»21, joten nolla-asennosta poikkeamisia vastaavat paineet eroavat toisistaan tehokkaiden alojen suhteessa. Tehokkaiden alojen suhde määrää kojeen sidonnaisuuden tai vaikutuksen. Vaihtoehtoisesti tai lisäksi ohjain 11A saattaa olla kääntöviivan toisella puolella leveämpi kuin toisella, mikä vaikuttaa tehokkaiden alojen suhteeseen.

Kuviosta 8 havainnollistuvassa yksinkertaisessa toteutuksessa on vain yksi painekammio 20 sekä kammioon 18 syötettävän määräpaineen tilalla kammiota 20 vastapäätä oleva jousi 43» jonka paine on vertai-lupaineena. Kammioon 20 syötetty mitattu merkkipaine 31 saattaa olla suurempi tai pienempi kuin jouselle 43 ominainen vertailupaine. Tätä vertailupainetta suuremmasta merkkipaineesta 31 on siis seurauksena ulkopuolella olevan supukan 24 pyrkiminen sulkeutumaan ja pienemmäs-^ tä pyrkiminen avautumaan. Supukan 24 anti on verrannollinen mitatun paineen poikkeamaan vertailujousen asetuspaineesta. Kuviosta 8 ilmenee, että ohjain 11A saattaa ulottua kääntöviivan 14 kohdalla olevan kääntymisen sallivan tiivistyksen läpi painekammion ulkopuolelle ja vaikuttaa johonkin ulkolaitteeseen, esimerkiksi läpälliseen supukkaan.

Tässä selityksessä on esitetty erilaisia toteutuksia sen seikan havainnollistamiseksi, että keksintö ei kytkeydy kammioiden paljouteen, vaan kerrokselliseen rakenteeseen ja sen etuihin, nimittäin kahden laatan väliseen rakenteeseen, jossa on painekammio tai -kammioita määräsuhteessa kääntyvään ohjaimeen, joka ulottuu kerroksisen rakenteen osalla olevan tiivistyskohdan läpi.

Kuviosta 8 havainnollistuu myös sellainen kytkentä- ja kat-kaisusovellutus, johon sisältyy kaksi vastakkaista kammiota 18 ja 20, edellinen asetuspaineelle, jälkimmäinen mitatulle paineelle, sekä tuntosupukka 24 ja rele 41. Kääntyvä ohjain 11A ulottuu kääntöviivan - 14 molemmille puolille, joten osa on kammioiden 18 ja 20 välissä, osa ulkopuolella. Supukka 24 ja rele 41 ovat herkkiä määräpaineen 33 ja mitatun paineen 31 erolle. Jos määräpaine 33 on mitattua painetta 31 suurempi, niin supukka 24 avautuu, jos päinvastoin, niin supukka sulkeutuu. Releen 41 anti 42 on ylä- ja alamerkki, joka ilmaisee kammioon 18 syötetyn asetusmerkin ja kammioon 20 syötetyn mittausmerkin keskinäiäyyden.

Keksintö ei rajoitu selitettyihin toteutuksiin, vaan ulottuu kaikenlaisiin toteutuksiin, joissa on kääntyvä ohjain ja kerroksellinen tiivistysrakenne yhdessä esimerkeistä ilmenevällä tavalla. On mukavinta, että kerroksellisen rakenteen eri kerrokset ovat tasomaisia, 10 06726 koska sellaisten valmistaminen ja yhdistäminen on helpointa. Keksintö ei silti rajoitu tasomaisiin muotoihin, vaan ulottuu kaikenlaisiin soveliaalla tai halutulla tavalla kaareviin kerroksiin, jotka voidaan koota keksinnön mukaiseksi rakenteeksi. Toteutus saattaa siis olla aiottuun käyttöön soveliaasti kaareva, joten tasomaisuus ei ole välttämätöntä.

Edellä on mainittu kääntyvän ohjaimen sisältävän kerroksen olevan metallilevyä. Kuitenkin voidaan käyttää muuta tarkoitukseen soveliasta ainetta, esimerkiksi lasia tai muovia, tai myös yhdistelmää. Ainoana vaatimuksena on, että kääntyvä ohjain on sovellutuksen kannalta kyllin jäykkä siirtämään liikkeitä kääntymisen sietävän tiivistyskohdan läpi. Ohjaimen sisältävä kerros saattaa olla siten muovattu, että siinä on kääntyvää osaa ja kehäosaa toisistaan erottavien rakojen tilalla näiden osien keskinäisen liikkumisen myöntävä muotoilu. Kääntyvän ohjaimen sisältävän kerroksen ollessa näin muovailtu on pintojen välisenä tiivisteenä tämä muotoiltu kohta, jonka ulottuma on riittävän suuri joustavuuden aikaansaamiseksi samalla kuin kääntyvä ohjain itse on niin paksu, että se on kyllin jäykkä asianomaiseen sovellutukseen. Ohjaimen sisältävä kerros saattaa niinikään olla levyä, jossa on kääntyvän ohjainosan ja kehäosan välissä mukautuva poimuvyöhyke. Ohjaimen sisältävän kerroksen valmistamiseen saattaa siis sisältyä taipuisan tiivistyskohdan tekeminen poimuttamalla. On siis huomattava, että keksintö ei kytkeydy mihinkään erityiseen kääntyvän ohjaimen ja tiivistyksen sisältävän kerroksen muodostamiseen, esimerkiksi edellä esitettyihin, vaan ulottuu kaikenlaisiin kääntyvän ohjaimen sisältäviin kerroksiin, joiden ohjainosa pääsee liikkumaan muun osan suhteen. Joissakin sovellutuksissa, esimerkiksi tasapainolajisissa, ei ehkä olekaan tarpeellista, että ohjaimen sisältävän kerroksen pintojen välinen tiiviys on täydellinen. Silloin on ajateltavissa, että ohjaimen sisältävä kerros valmistetaan sellaiseksi, että ohjainosan ja kehä-osan välisen alueen tiiviys on vain osittainen tai hidastava.

Yllä tiivistyskerroksen yhteydessä tarkoitettu joustavuus on niinikään suhteellinen käsite, sillä voidaan käyttää mitä sellaista ainetta tahansa, joka on joustavampi kuin kääntyvä ohjain, esimerkiksi sellaista metallitiivistettä, joka on niin mukautuva ja kimmoinen, että suhteellisen jäykän kääntyvän osan liike pääsee ulottumaan tiivistyskohdan poikki toiselle puolelle. Tässä suhteessa on tarpeellista vain, että kääntyvä ohjain on niin jäykkä tiivistyskohdan osien suhteen, että sen liike pääsee läpi. Esimerkiksi suuripainei- 11 56728 sissa sovellutuksissa, joita saattaa esiintyä höyrykäsittelyjen yhteydessä, voidaan käyttää tiivistyskerroksiksi jonkin verran joustavia metallikerroksia ja kääntyväksi ohjaimeksi niin jäykkää tai poikkileikkaukseltaan niin järeää ainetta, että liikkeen ulottuminen tiivistyksen poikki on riittävä. Niinpä ohjain saattaa olla poikkileikkaukseltaan niin runsas, että tiivistekerrokseen liittyvä pinta-alue pääsee muuttumaan muodoltaan niin paljon, että liike ulottuu kääntyvän tiivistyskohdan läpi sopivasti.

Keksintö ei siis kytkeydy rakenteen eri kerrosten aineisiin, vaan kerroksisen rakenteen osana olevan tiivistyskohdan läpi ulottuvan kääntyvän osan ja haluttuun toteutukseen ja sovellutukseen soveliaiden muotojen ja aineiden yhdistelmää.

Esitetty kääntyvän osan muoto on sovelias selitettyihin sovellutuksiin, mutta kääntyvä osa saakin olla sekä muodoltaan että tehokkaalta alaltaan sellainen kuin halutaan, Kääntöviivan eri puolilla olevan kääntyvän osan osat saattavat olla aivan erilaiset ja erimuotoiset, sillä keksintö ei kytkeydy mihinkään erityiseen muotoon. Ontevat laatat saattavat olla aineeltaan ja muodoltaan mitä sellaista lajia tahansa, joka soveltuu niiden välissä olevan kerroksisen rakenteen tukemiseen ja aiottuun sovellutukseen.

Vaikka onkin esitetty suosituksi katsottu keksinnön toteutus, niin on huomattava, että sitä voidaan muutella ja muunnella monin tavoin keksinnön ajatuksesta poikkeamatta.

Claims (4)

12 G6728

1. Kerrosrakenteinen painekoje, tunnettu siitä, että ainakin osan yhdestä kerroksesta muodostaa ohjainlevy (11), jossa ainakin yksi osa (11A) yhdessä tiivistävän kerroksen (15) ja kerros-rakenteeseen kuuluvien seinämien (16, 17) kanssa muodostaa ainakin yhden väliainepainekammion (20) ja että kerrosrakenteessa (11, 15, 16, 17, 22, 23) on kääntymiskohta (1*0 ohjainlevylle (11) kohdassa, joka on sanotun ohjainlevyn osan (11A) ja sen toisen osan, joka ulottuu mainitun painekammion (20) ulkopuolelle, välissä ja joka kääntymiskohta (1*1) on tiivistävästi sovitettu kannattamaan ohjainlevyn osaa (11A) sen kääntyessä tällä kohden seinämien (16, 17) suhteen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen painekoje, tunnettu siitä, että siihen sisältyy kääntyvän ohjaimen (11A) sisältävä kerros (11), tähän ensimmäiseen kerrokseen liittyvä joustava, ummistaen tiivistävä toinen kerros (15) ja sen varrella oleva pesäontelon muodostava kolmas kerros (16, 17) niin, että ohjain (11, 11A) on pesä-ontelossa olevan painekammion (20) suhteen tiiviinä pysyen kääntyvä. 3· Patenttivaatimuksen 2 mukainen painekoje, tunnettu siitä, että ensimmäiseen kerrokseen liittyvä tiivistävä, joustava toinen kerros (15) on sovitettu kahdesta osasta muodostetun ohjaimen (11, 11A, 11' ja HA') väliin. *1. Patenttivaatimuksen 2 mukainen painekoje, tunnet tu siitä, että seinämien (16, 17) vastakkain suunnatuille sivuille molemmin puolin ohjainlevyä (11) on sovitettu joustava tiivistyskerros (22, 23) siten, että muodostuu ainakin yksi pari ensimmäisen kerroksen (11, 15) toisistaan erottamia vastakkaisia painekammioita (18, 20) .

1. Tryckdon av skiktad konstruktion, kännetecknat därav, att ätminstone en del av ett skikt bildas av en styrskiva (11), i vilken ätminstone en del (11A) tillsammans med ett tätande skikt (15) samt med den skiktande konstruktionen tillhörande väggar (16, 17) bildar ätminstone en medietryckkammare (20) och att i den skiktade konstruktionen (11, 15, 16, 17, 22, 23) finns ett sväng-ningsställe (1*1) för styrskivan (11) vid ett s tälle mellan nämnda styrskivas del (11A) och en andra del därav, som sträcker sig utan-för nämnda tryckkammare (20) och vilket svängningsställe (1*0 är -•fji n